국도 제123호선 (일본)
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목차
1. 개요
국도 제123호선(일본)은 우쓰노미야시에서 미토시에 이르는 일반 국도로, 총 연장 70.0km이다. 1953년 지바현에서 미토시까지의 구간으로 지정된 후, 여러 차례 노선 변경 및 바이패스 개통을 거쳤다. 도치기현과 이바라키현을 통과하며, 우쓰노미야시, 하가군, 히타치오미야시, 시로사토정, 미토시를 지난다.
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국도 제4호선은 도쿄 니혼바시에서 아오모리현 아오모리시를 잇는 총연장 838.6km의 일본 국도로, 아스카 시대의 도산도를 기원하며 에도 시대의 오슈 가도와 닛코 가도의 일부를 계승하여 일본의 주요 간선 도로 기능을 수행하고 있다. - 도치기현의 도로 - 닛코 가도
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2. 역사
- 1953년 5월 18일 : 지바현에서 미토시까지 이어지는 구간이 국도 제123호선으로 지정되었다.[2] 이는 1952년(쇼와 27년) 도로법에 근거하여 지정될 예정에 있던 첫 2급 국도 노선인 지바 미토 선으로 원래 지정되었던 노선이다. 현행 도로법(쇼와 27년 법률 제180호)에 근거한 2급 국도로 최초 지정되었다.[7]
- 1963년 4월 1일 : 기존 123번 국도가 국도 51호선으로 변경됨에 따라, 2급 국도 제123호 우쓰노미야-미토 선(우쓰노미야시 - 미토시 구간)으로 재지정 및 시행되었다.[2] 원래 지정된 2급 국도였던 예전의 123번 국도가 1급 국도 51호선으로 승격된 과정상 개편 과정에 따라 새로이 부여되어 있는 국도 노선이다.
- 1965년 4월 1일 : 도로법 개정으로 1급과 2급 구분이 폐지되면서 일반 국도 제123호선으로 변경되었다.[2]
- 1970년 6월 4일 : 히가시이바라키군 조호쿠정 오아자 나카니시에서 미토시 이이토미마치까지의 협소 도로(1.9 km)를 대체하는 바이패스가 개통되었다.[8]
- 1973년 4월 12일 : 이바라키현 히가시이바라키군 고젠야마촌 오아자 나가쿠라 내에 국도 제123호선 바이패스(1.18 km)가 개통되었다.[9]
- 1984년
- * 9월 13일 : 히가시이바라키군 고젠야마촌 오아자 노다 내의 구 도로 구간(1.27 km)이 국도 지정에서 해제되어 고젠야마촌도로 강등되었다.[10]
- * 10월 15일 : 미토시 이이토미마치 내(구 도로 분기점 - 이이토미 양호학교 입구 교차점)의 구 도로(약 2.4 km)가 국도 지정에서 해제되어 미토시도로 강등되었다.[11]
- 1989년 3월 9일 : 미토시 이이토미마치에서 와타리마치까지의 구 도로 구간(982 m)이 일반도로로 강등되었다.[12]
- 2000년 4월 1일 : 미토시 이이토미마치에서 하카마즈카 3초메 구간을 통행하는 차량의 최대 중량 한도를 25톤으로 지정하였다.[13]
- 2006년 9월 25일 : 미토키타 스마트 인터체인지(SIC) 개설에 따라, 인터체인지 부착 도로가 개통되었다.[14]
- 2007년 4월 2일 : 히타치오미야시(현 경계)에서 노구치 구간을 통행하는 차량의 최대 중량 한도를 25톤으로 지정하였다.[15]
- 2012년 3월 30일 : 모테기 바이패스 개통으로 인해 구 도로가 된 모테기마치 오마치 교차점 경유 루트가 국도 지정에서 해제되었다.[16]
- 2017년 3월 6일 : 히가시이바라키군 조리마치 이시즈카(카사마 가이도 입구 교차점 - 카츠라 조호쿠 바이패스 교점)의 현도(910 m)가 카츠라 조호쿠 바이패스의 부분 개통으로 인해 국도 지정에서 해제되었다.[17]
- 2019년
- * 10월 13일 : 레이와 원년 동일본 태풍(태풍 19호)으로 인한 폭우로 미토키타 스마트 인터체인지 부근 등이 침수되어 통행이 금지되었다.[18]
- * 10월 18일 : 레이와 원년 동일본 태풍으로 인한 호우에 의한 통행 금지가 14시에 해제되었다.[19]
2. 1. 연혁
- 1953년 5월 18일 : 지바현에서 미토시까지 이어지는 구간이 국도 제123호선으로 지정되었다.[2]
- 1963년 4월 1일 : 기존 123번 국도가 국도 51호선으로 변경됨에 따라, 2급 국도 제123호 우쓰노미야-미토 선(우쓰노미야시 - 미토시 구간)으로 재지정 및 시행되었다.[2]
- 1965년 4월 1일 : 도로법 개정으로 1급과 2급 구분이 폐지되면서 일반 국도 제123호선으로 변경되었다.[2]
- 1970년 6월 4일 : 히가시이바라키군 조호쿠정 오아자 나카니시에서 미토시 이이토미마치까지의 협소 도로(1.9 km)를 대체하는 바이패스가 개통되었다.[8]
- 1973년 4월 12일 : 이바라키현 히가시이바라키군 고젠야마촌 오아자 나가쿠라 내에 국도 제123호선 바이패스(1.18 km)가 개통되었다.[9]
- 1984년
- * 9월 13일 : 히가시이바라키군 고젠야마촌 오아자 노다 내의 구 도로 구간(1.27 km)이 국도 지정에서 해제되어 고젠야마촌도로 강등되었다.[10]
- * 10월 15일 : 미토시 이이토미마치 내(구 도로 분기점 - 이이토미 양호학교 입구 교차점)의 구 도로(약 2.4 km)가 국도 지정에서 해제되어 미토시도로 강등되었다.[11]
- 1989년 3월 9일 : 미토시 이이토미마치에서 와타리마치까지의 구 도로 구간(982 m)이 일반도로로 강등되었다.[12]
- 2000년 4월 1일 : 미토시 이이토미마치에서 하카마즈카 3초메 구간을 통행하는 차량의 최대 중량 한도를 25톤으로 지정하였다.[13]
- 2006년 9월 25일 : 미토키타 스마트 인터체인지(SIC) 개설에 따라, 인터체인지 부착 도로가 개통되었다.[14]
- 2007년 4월 2일 : 히타치오미야시(현 경계)에서 노구치 구간을 통행하는 차량의 최대 중량 한도를 25톤으로 지정하였다.[15]
- 2012년 3월 30일 : 모테기 바이패스 개통으로 인해 구 도로가 된 모테기마치 오마치 교차점 경유 루트가 국도 지정에서 해제되었다.[16]
- 2017년 3월 6일 : 히가시이바라키군 조리마치 이시즈카(카사마 가이도 입구 교차점 - 카츠라 조호쿠 바이패스 교점)의 현도(910 m)가 카츠라 조호쿠 바이패스의 부분 개통으로 인해 국도 지정에서 해제되었다.[17]
- 2019년
- * 10월 13일 : 레이와 원년 동일본 태풍(태풍 19호)으로 인한 폭우로 미토키타 스마트 인터체인지 부근 등이 침수되어 통행이 금지되었다.[18]
- * 10월 18일 : 레이와 원년 동일본 태풍으로 인한 호우에 의한 통행 금지가 14시에 해제되었다.[19]
3. 노선 정보
일반 국도의 노선을 지정하고 있는 정령에 의거한 기종점 및 경유지는 다음과 같다.
- 기점 : 우쓰노미야시 (히라마쓰초 교차로 = 국도 제4호선과의 교점)
- 종점 : 미토시 (하카마쓰카 3초메 교차로 = 국도 제118호선, 국도 제400호선과의 교점)
- 중요한 경과지 : 도치기현 하가군 마시코정, 같은군 모테기정
- 총 연장 : 70.0 km[20]
- 중용 연장 : 0.1 km[21]
- 실제 연장 : 69.9 km[22]
- * 현도 : 68.0 km[23]
- * 구도 : 0.7 km[24]
- * 신도 : 1.2 km[25]
- 지정 구간 : 없음
일반 국도의 노선을 지정하는 정령[2][3]에 따른 기점, 종점 및 중요한 경과지는 다음과 같다.
- 기점: 우쓰노미야시(히라마쓰초 교차점 = 국도 4호선 교점, 토치기현도·이바라키현도 1호 우쓰노미야 카사마선상)
- 종점: 미토시(하카마즈카 3초메 교차점 = 국도 118호선·국도 400호선 교점)
- 중요한 경과지: 토치기현하가군마시코정, 동군모테기정
- 총 연장: 71.1 km（이바라키현 32.2 km, 토치기현 38.9 km）중용 연장 포함[4][5]
- 중용 연장: 0.1 km（이바라키현 0.1 km, 토치기현 - km）[4][4]
- 미공용 연장: 없음[4][4]
- 실 연장: 71.1 km（이바라키현 32.2 km, 토치기현 38.8 km）[4][4]
- * 현도 : 69.9 km（이바라키현 31.0 km, 토치기현 38.8 km）[4][4]
- * 구도 : 0.7 km（이바라키현 - km, 토치기현 0.7km）[4][4]
- * 신도 : 0.5 km（이바라키현 - km, 토치기현 0.5 km）[4][4]
- 지정 구간: 없음[6]
도치기현 하가군 하가마치
3. 1. 중복 구간
- 도치기현도·이바라키현도 제1호 우쓰노미야 가사마 선 : 우쓰노미야시 히라마쓰초 교차로 - 하가군 마시코정 오사와 교차로
- 국도 제294호선 : 하가군 마시코정 나나이추오 교차로 - 하가군 모테기정 덴야바 교차로
도치기현 하가군 모테기정
4. 지리
(2018년 4월)]]
토치기현 하가군 마시코정
=== 통과하는 지자체 ===
도치기현 우쓰노미야시 - 하가군 (하가정 - 이치카이정 - 마시코정 - 이치카이정 - 모테기정) - 이바라키현 (히타치오미야시 - 히가시이바라키군 시로사토정 - 미토시)
=== 교차하는 도로 ===
==== 고속도로 ====
조반 자동차도
==== 국도 ====
조반 자동차도
국도 제4호선
신 4호 국도
국도 제408호선
국도 제121호선
국도 제294호선
국도 제118호선
국도 제400호선
=== 부속 시설 ===
=== 바이패스 ===
=== 미치노에키 ===
4. 1. 통과하는 지자체
도치기현 우쓰노미야시 - 하가군 (하가정 - 이치카이정 - 마시코정 - 이치카이정 - 모테기정) - 이바라키현 (히타치오미야시 - 히가시이바라키군 시로사토정 - 미토시)4. 2. 교차하는 도로
wikitext조반 자동차도
국도 제4호선
신 4호 국도
국도 제408호선
국도 제121호선
국도 제294호선
국도 제118호선
국도 제400호선
4. 2. 1. 고속도로
조반 자동차도
4. 2. 2. 국도
국도 제294호선현도 21호 히타치오미야 오고야마선