그레이터런던 도시권
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1. 개요
그레이터런던 도시권은 산업화와 대중교통 발달에 따라 런던이 확장되면서 형성된 도시권을 의미한다. 18세기부터 런던은 런던 시의 경계를 넘어 확장하기 시작했으며, 19세기에는 철도와 대중교통의 발달로 교외 지역이 생겨났다. 20세기 초 중산층의 증가와 함께 저밀도 교외가 조성되었다. 그레이터런던 도시권은 그레이터런던, 서리주, 허트퍼드셔주, 버크셔주, 에식스주, 켄트주의 일부 지역을 포함하며, 2011년 영국 인구 총조사 기준, 영국 통계청에 의해 정의되었다.
2011년 영국 인구총조사 당시 국가통계청이 정의한 그레이터런던 도시권에 속하는 지역은 다음과 같다.[14]
2. 역사
그레이터런던 도시권은 2011년 영국 인구총조사 통계 기준, 면적 에 인구 9,787,426명으로 집계된다.[14] 그레이터런던 자체로는 면적 에 인구 8,173,194명인 것과 비교된다. 이름에서 알 수 있듯이 그레이터런던 지역의 대부분을 포괄하지만, 시가지 면적만을 다루고 있으므로 삼림지역이나 완충지대는 제외된다. 리 밸리 공원이나 템스강의 대형 하수처리장이 차지하는 면적도 제외된다.
그레이터런던 외부로는 런던 시가지와 바로 이어지는 동네, 도로를 따라 주택가가 길게 개발되어 낮은 인구밀도를 보이는 위성도시가 그레이터런던 도시권에 들어간다. 그레이터런던 도시권의 바깥 경계는 광역 그린벨트가 차지하고 있으며, 이 때문에 그린벨트 외부 지역까지 포괄하는 런던 광역권보다는 조금 작은 편이다.
그레이터런던 도시권의 인구밀도는 그레이터런던보다 8.3%가량 높은데, 이는 그레이터런던 경계를 넘어서 이어지는 시가지를 기준으로 하고, 그레이터런던 내에서도 시가지가 없는 농촌 지역 (힐링던구, 엔필드구, 헤이버링구, 브롬리구 등)은 제외하기 때문이다. 그레이터런던 도시권은 템스강을 식용수로 활용하며, 약 4기가와트에 달하는 전력소비량을 보인다.[16]
19세기부터 지하철, 버스, 트램 등 대중교통의 발달과 산업화로 인해 런던의 도시 스프롤 현상이 가속화되었다. H. G. 웰스는 1902년에 100년 안에 잉글랜드 남부 대부분이 런던을 중심으로 하는 거대한 대도시권에 흡수될 것이라고 예측하기도 했다.
2. 1. 19세기 도시 확장
산업화가 진행되는 도시의 밀도 기울기는 특정 패턴을 따르는 경향이 있었다. 도시 중심부의 밀도는 도시화 동안 증가하고 인구는 도시 중심부에 심하게 집중된 채 주변으로 급격히 감소했다. 그 후, 지속적인 경제 성장과 확장되는 대중교통 네트워크를 통해, 사람들 (특히 중산층)은 천천히 교외로 이주하여 인구 밀도 기울기를 점차 완화시켰다. 이 지점은 일반적으로 도시가 특정 단계의 경제 발전에 도달했을 때 도달했다. 런던에서는 이 지점이 19세기 전반에, 파리에서는 세기 말에, 그리고 뉴욕에서는 20세기 초에 도달했다.[4]
런던은 18세기부터 시의 중세 경계에서 뻗어나가기 시작했는데, 이 시기에 도시가 첫 번째 대규모 도시 급증을 경험했다. 웨스트민스터 서쪽 지역은 부유층이 도시 교외에 거주할 수 있도록 점점 더 건설되었다.
도시의 도시 스프롤이 극적으로 증가하기 시작한 것은 19세기에 노동자들이 시골에서 새로운 공장에서 일하기 위해 몰려들면서부터였다. 작은 연립 주택의 대규모 개발이 나타나기 시작했고 새로운 대중 교통 시스템 - (튜브, 버스 및 트램) - 은 노동자들이 매일 도시로 통근할 수 있게 했다.[5] 교외 지역은 또한 산업 도시의 불결한 환경에서 벗어나고 싶어하는 사람들을 수용하기 위해 도시 중심부 주변에 생겨났다.
19세기 중반까지, 런던 (당시 세계에서 가장 큰 도시)이 더욱 과밀해지고 위생 상태가 나빠지면서 첫 번째 주요 교외 지역이 런던 주변에 생겨나기 시작했다. 도시 스프롤의 성장을 촉진한 주요 요인은 1860년대에 메트로폴리탄 철도의 개통이었다. 이 노선은 수도의 금융 중심지인 시를 미들섹스의 교외가 될 지역과 연결했다.[6] 해로우는 1880년에 도달했고, 노선은 결국 버킹엄셔까지 연장되었으며, 베이커 가와 런던 중심부에서 약 80.47km 이상 떨어져 있었다.
잉여 토지를 처분해야 하는 다른 철도 회사와 달리, 메트(Met)는 미래의 철도 사용에 필요하다고 생각하는 토지를 보유할 수 있었다. 처음에 잉여 토지는 토지 위원회에서 관리했으며, 1880년대부터 토지는 윌스덴 파크 부동산, 핀너 근처의 세실 파크, 그리고 웸블리 파크와 같은 장소에서 국내 구매자에게 개발 및 판매되었다. 1919년에는 전후 주택 붐을 예상하며, 메트로폴리탄 철도 컨트리 에스테이트 리미티드가 설립되어 네스던 근처의 킹스버리 가든 빌리지, 웸블리 파크, 세실 파크 및 핀너의 그레인지 부동산, 그리고 릭먼즈워스의 더 시더스 부동산을 개발하고 해로우 가든 빌리지와 같은 장소를 만들었다.
2. 2. 20세기 교외화
산업화가 진행되는 도시의 밀도 기울기는 특정 패턴을 따르는 경향이 있었다. 도시 중심부의 밀도는 도시화 동안 증가하고 인구는 도시 중심부에 심하게 집중된 채 주변으로 급격히 감소했다. 그 후, 지속적인 경제 성장과 확장되는 대중교통 네트워크를 통해, 사람들 (특히 중산층)은 천천히 교외로 이주하여 인구 밀도 기울기를 점차 완화시켰다. 이 지점은 일반적으로 도시가 특정 단계의 경제 발전에 도달했을 때 도달했다. 런던에서는 이 지점이 19세기 전반에, 파리에서는 세기 말에, 그리고 뉴욕에서는 20세기 초에 도달했다.[4]
런던은 18세기부터 시의 중세 경계에서 뻗어나가기 시작했는데, 이 시기에 도시가 첫 번째 대규모 도시 급증을 경험했다. 웨스트민스터 서쪽 지역은 부유층이 도시 교외에 거주할 수 있도록 점점 더 건설되었다.
19세기에 노동자들이 시골에서 새로운 공장에서 일하기 위해 몰려들면서 도시의 도시 스프롤이 극적으로 증가하기 시작했다. 작은 연립 주택의 대규모 개발이 나타나기 시작했고 새로운 대중 교통 시스템 - (튜브, 버스 및 트램) - 은 노동자들이 매일 도시로 통근할 수 있게 했다.[5] 교외 지역은 또한 산업 도시의 불결한 환경에서 벗어나고 싶어하는 사람들을 수용하기 위해 도시 중심부 주변에 생겨났다.
19세기 중반까지, 런던 (당시 세계에서 가장 큰 도시)이 더욱 과밀해지고 위생 상태가 나빠지면서 첫 번째 주요 교외 지역이 런던 주변에 생겨나기 시작했다. 도시 스프롤의 성장을 촉진한 주요 요인은 1860년대에 메트로폴리탄 철도의 개통이었다. 이 노선은 수도의 금융 중심지인 시를 미들섹스의 교외가 될 지역과 연결했다.[6] 해로우는 1880년에 도달했고, 노선은 결국 버킹엄셔까지 연장되었으며, 베이커 가와 런던 중심부에서 50마일 (80km) 이상 떨어져 있었다.
잉여 토지를 처분해야 하는 다른 철도 회사와 달리, 메트(Met)는 미래의 철도 사용에 필요하다고 생각하는 토지를 보유할 수 있었다. 처음에 잉여 토지는 토지 위원회에서 관리했으며, 1880년대부터 토지는 윌스덴 파크 부동산, 핀너 근처의 세실 파크, 그리고 웸블리 파크와 같은 장소에서 국내 구매자에게 개발 및 판매되었다. 1919년에는 전후 주택 붐을 예상하며, 메트로폴리탄 철도 컨트리 에스테이트 리미티드가 설립되어 네스던 근처의 킹스버리 가든 빌리지, 웸블리 파크, 세실 파크 및 핀너의 그레인지 부동산, 그리고 릭먼즈워스의 더 시더스 부동산을 개발하고 해로우 가든 빌리지와 같은 장소를 만들었다.
20세기 초, 중산층의 부유함이 증가하면서 반독립 주택의 크고 저밀도 교외가 도시 주변에 생겨났고, 전간기에만 런던의 건축 면적이 두 배로 증가했으며, 인구 증가는 10%에 불과했다. H. G. 웰스는 심지어 1902년에 100년 안에 잉글랜드 남부 대부분이 런던을 중심으로 하는 거대한 대도시권에 흡수될 것이라고 예측했다.
2. 3. 메트로폴리탄 철도와 메트로랜드
산업화가 진행되면서 도시 중심부의 밀도는 증가하고 주변 지역은 감소하는 경향이 있었다. 그러나 대중교통 네트워크가 확장되면서 중산층을 중심으로 교외로 이주하는 현상이 나타났다. 런던은 19세기 전반에 이러한 현상을 겪었다.[4] 18세기부터 런던 시의 중세 경계를 넘어 확장하기 시작했으며, 웨스트민스터 서쪽 지역은 부유층을 위한 교외 지역으로 건설되었다.
19세기에는 노동자들이 도시로 몰려들면서 도시 스프롤이 급격히 증가했다. 연립 주택이 대규모로 개발되었고, 튜브, 버스, 트램 등의 대중교통 시스템이 발달하여 노동자들의 통근이 가능해졌다.[5] 또한, 도시 중심부 주변에는 산업 도시의 불결한 환경에서 벗어나고자 하는 사람들을 위한 교외 지역이 생겨났다.
19세기 중반, 런던은 과밀화와 위생 악화로 인해 런던 주변에 첫 번째 주요 교외 지역이 생겨났다. 1860년대 메트로폴리탄 철도의 개통은 도시 스프롤의 성장을 촉진하는 주요 요인이었다. 이 노선은 런던 시와 미들섹스의 교외 지역을 연결했다.[6] 해로우는 1880년에 연결되었고, 노선은 버킹엄셔까지 연장되어 런던 중심부에서 약 80.47km 이상 떨어져 있었다.
다른 철도 회사와 달리, 메트로폴리탄 철도(Met)는 미래 철도 사용에 필요하다고 생각하는 토지를 보유할 수 있었다. 1880년대부터 잉여 토지는 윌스덴 파크 부동산, 핀너 근처의 세실 파크, 웸블리 파크 등에서 개발 및 판매되었다. 1919년에는 메트로폴리탄 철도 컨트리 에스테이트 리미티드가 설립되어 네스던 근처의 킹스버리 가든 빌리지, 웸블리 파크, 세실 파크 및 핀너의 그레인지 부동산, 릭먼즈워스의 더 시더스 부동산 등을 개발하고 해로우 가든 빌리지와 같은 곳을 만들었다.
20세기 초, 중산층의 부유함이 증가하면서 크고 저밀도의 반독립 주택 교외가 도시 주변에 생겨났다. 전간기에 런던의 건축 면적은 두 배로 증가했지만, 인구 증가는 10%에 불과했다.
3. 지역 목록
2001년 인구 조사 당시, 영국 통계청은 그레이터런던 도시권을 구성하는 요소로 런던 시와 런던 자치구에 해당하는 33개의 행정 구역을 포함시켰다. 그러나 영국 통계청(Office for National Statistics, ONS)의 경계는 지방 자치 단체의 경계와 일치하지 않으며, 브롬리의 빅긴 힐과 같은 외곽 지역은 제외된다.[12]
3. 1. 그레이터런던
그레이터런던 도시권은 2011년 인구 조사 당시 인구 9,787,426명, 면적 1737.9sqkm를 기록했다.[1]
이 지역은 대부분의 런던 지역을 포함하며, 리 밸리 공원 및 템스강을 통해 런던에 서비스를 제공하는 두 개의 가장 큰 하수 처리 시설, 대부분의 삼림지, 작고 완충된 지구는 제외한다. 이 지역의 행정 경계 외부에는 연속적인 교외 정착지와 리본 개발로 연결된 몇몇 인구 밀도가 높은 외곽 지역이 포함된다. 외부 경계는 메트로폴리탄 녹지대에 의해 제한되므로 더 넓은 런던 광역권보다 훨씬 작다.
약 120가구로 구성된 비교적 낮거나 중간 밀도(일부 고밀도)의 출력 지역을 선택적으로 그룹화한 것으로,[2] 2011년 인구 조사 당시 1572sqkm를 차지하고 8,173,194명의 거주자가 있던 런던 지역과 비교할 수 있다.
그레이터 런던 지역의 도시권은 일부 지역에서 이 지역의 행정 경계를 넘어 계속 확장되는 반면, 다른 지역에서는 그 경계에 미치지 못한다. 이러한 이유로 그레이터 런던 도시권의 밀도는 그레이터 런던의 밀도보다 8.3% 높으며, 이는 이러한 외곽 농촌 지역(특히 힐링던 자치구, 엔필드 자치구, 헤이버링 자치구 및 브롬리 자치구)을 포함한다. 두 지역 모두 궁극적으로 템스강의 물길을 따른다. 이 지역은 약 4 기가와트의 전력을 사용한다.[3]
2001년 인구 조사 당시, 영국 통계청은 그레이터런던 도시권을 구성하는 요소에서 런던 시와 런던 자치구에 해당하는 33개의 행정 구역을 포함시켰다. 그러나 ONS의 경계는 지방 자치 단체의 경계와 일치하지 않으며, 브롬리의 빅긴 힐과 같은 외곽 지역은 제외된다.[12]
3. 1. 1. 런던 자치구
그레이터런던은 33개의 지역으로 구성된다. 여기에는 시티오브런던과 12개의 이너런던 자치구, 20개의 아우터런던 자치구가 포함된다.[17]
3. 2. [[서리주]]
- 애들스톤
- 애시퍼드
- 애시테드
- 밴스테드
- 브럼리
- 브루크우드
- 브룸홀/윈들셤/버지니아워터
- 캐터럼
- 처트시
- 촙햄
- 클레이게이트
- 코범
- 에핑엄
- 에검
- 엡섬
- 에셔
- 유얼
- 길드퍼드
- 훌리
- 레더헤드
- 라인
- 밈브리지
- 네던온더힐
- 오터쇼
- 퍼브라이트
- 퍼브라이트캠프
- 셰퍼튼[18]
- 스테인스어폰템스
- 선베리[18]
- 월턴온템스
- 워링햄
- 웨이브리지
- 워킹
- 워플스던
3. 3. [[허트퍼드셔주]]
3. 4. [[버크셔주]]
- 빈필드
- 브래크넬
- 칩사이드
- 노스애스컷
- 윙크필드스트리트
- 우드사이드
- 레이즈베리
3. 5. [[에식스주]]
3. 6. [[켄트주]]
다트퍼드[1]그레이브젠드[1]
그리니트[1]
메이폴[1]
노스플리트[1]
스톤[1]
스완스컴[1]
4. 제외 지역
2011년 인구 조사에서, 다음 지역들은 그레이터런던 내에 있음에도 불구하고, 그레이터런던 도시권 외의 지역으로 간주되었다. 이 지역들은 모두 1,000명 미만의 인구를 가지고 있었으며, 뉴 애딩턴 BUA와 헤어필드 BUA는 각각 22,280명[9]과 6,573명[10]의 인구를 가지고 있었다.[1] 이는 영국 통계청(Office for National Statistics)[11]에서 정의한 도시권이며, 이들이 명명된 정착촌과는 다른 경계를 가질 것이다.
- 베리스 그린
- 크루스 힐
- 커덤
- 다운
- 헤어필드
- 헤이즐우드
- 뉴 애딩턴
- 로열 국립 정형외과 병원(Royal National Orthopaedic Hospital)
참조
[1]
웹사이트
2011 Census – Built-up areas
http://www.nomisweb.[...]
ONS
2014-01-28
[2]
웹사이트
Guidance and Methodology
http://www.ons.gov.u[...]
Office for National Statistics
2013-10-31
[3]
뉴스
Electricity now flows across continents, courtesy of direct current
https://www.economis[...]
2017-01-14
[4]
서적
Sprawl: A Compact History
https://books.google[...]
University of Chicago Press
2013-11-09
[5]
웹사이트
Suburban Despair: Is urban sprawl really an American menace?
http://www.slate.com[...]
Slate.com
2005-11-07
[6]
서적
The Golden Years of the Metropolitan Railway and the Metro-land Dream
Bloomsbury
[7]
문서
Includes the town of Dartford
[8]
문서
Included under Walton-on-Thames subdivision
[9]
간행물
New Addington Built-up area
2021-08-26
[10]
간행물
Harefield Built-up area
2021-08-26
[11]
웹사이트
2011 Built-up Areas – Methodology and Guidance
https://web.archive.[...]
Office for National Statistics
2013
[12]
웹사이트
List of Urban Area Names and Codes in England and Wales
http://www.ons.gov.u[...]
Office for National Statistics
2013-06-14
[13]
웹사이트
2011 Census – Built-up areas
http://www.nomisweb.[...]
ONS
2014-01-28
[14]
웹인용
2011 Census – Built-up areas
http://www.nomisweb.[...]
ONS
2014-01-28
[15]
웹사이트
Guidance and Methodology
http://www.ons.gov.u[...]
Office for National Statistics
2013-10-31
[16]
뉴스
Electricity now flows across continents, courtesy of direct current
https://www.economis[...]
2017-01-14
[17]
문서
다트퍼드 포함
[18]
문서
월튼온템스 구역 포함
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