다마노이역
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1. 개요
다마노이역은 일본 아이치현 이치노미야시에 있는 나고야 철도 비사이선의 역이다. 1914년 영업을 시작하여, 1944년 휴지되었다가 1951년 재개업했다. 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 자동 발권기와 개찰구가 설치되어 있으며, 무인역으로 운영된다. 2013년 기준 하루 평균 1,544명이 이용했으며, 역 주변은 주택지이며 가모 신사 등이 있다.
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삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. - 철도 - 효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
다마노이역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
지도 정보 | |
기본 정보 | |
![]() | |
역 이름 | 다마노이 역 |
로마자 표기 | Tamanoi-eki |
간판 표기 | 玉ノ井駅 |
위치 정보 | |
주소 | 일본 아이치현 이치노미야시 기소카와초 다마노이 고이데 140 |
운영 정보 | |
운영 주체 | 나고야 철도 |
소속 노선 | 메이테쓰 비사이 선 |
역 번호 | BS24 |
관리역 | 메이테쓰 이치노미야 |
역 구조 | 지상역 |
승강장 | 1면 1선 |
무인 여부 | 무인역 |
역사 | |
개업일 | 1914년 8월 4일 |
휴업일 | 1944년 3월 21일 |
폐지일 | 1959년 11월 25일 |
노선 정보 | |
기점으로부터의 거리 | 야토미 기점 30.9km |
이전 역 | BS23 오쿠초 |
다음 역 | 사토고마키 |
역간 거리 | 오쿠초 1.5km, 사토고마키 1.8km |
이용 현황 | |
1일 평균 승강 인원 | 1,470명 (2022년) |
1일 평균 승차 인원 | 1,544명 (2013년) |
기타 정보 | |
웹사이트 | 공식 웹사이트 |
2. 역사
1914년 8월 4일에 신이치노미야 - 기소강교 구간 개통과 함께 영업을 시작했다.[1] 1944년에 영업이 중지되었다가,[1] 1951년 12월 28일에 재개업했다.[1]
2. 1. 초기 역사 (1914년 ~ 1944년)
1914년 (다이쇼 3년) 8월 4일 - 신이치노미야 (현 메이테츠 이치노미야역) - 기소강교 구간 개통과 함께 영업이 개시되었다.[1]1944년 (쇼와 19년) 3월 21일 - 오쿠마치 - 기소가와코 구간 휴지에 따라 영업이 휴지되었다.[1]
2. 2. 재개업과 현재 (1951년 ~ 현재)
1951년 12월 28일, 오쿠마치 - 당역 구간 영업 재개로[1] 종착역이 되었다. 무인화 시기는 불명이다[1]。1959년 11월 25일, 휴지 중이던 당역 - 키소가와코 구간 폐지로 정식 종착역이 되었다. 1962년 화물 영업이 폐지되었다[2]。2007년 8월 8일 트랜패스가 도입되었고, 2011년 2월 11일 IC 카드 마나카 도입, 2012년 2월 29일 트랜패스 사용이 종료되었다.3. 역 구조
다마노이역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 역에는 자동 발권기, manaca 자동 개찰구가 있으며 역무원이 배치되지 않은 무인역이다. 현재의 역사는 2007년 트랜스패스 대응 시에 신설되었으며[3], 그 이전에는 승강장만 있었다[4]。
3. 1. 승강장
1면 1선의 단선 승강장을 갖춘 지상역이다. 무인역으로, 자동 발권기와 manaca 자동 개찰구가 설치되어 있다. 과거에는 역 앞 야오히로 상점에서 승차권(경권)을 위탁 판매했으나, 2007년 트랜스패스 대응에 앞서 같은 해 6월 25일부로 종료되었다.[3] 현재의 역사는 트랜스패스 대응 시에 신설되었다.[3] 이전 역사는 철거되어, 현재 역사 신설 전까지는 승강장만 있었다.[4] 역사 내에는 자동 개찰기, 자동 발권기가 설치되어 있다.[3]
3. 2. 배선도
이치노미야 방면으로만 선로가 연결된 단선 구조이다.
4. 이용 현황
尾西線일본어 2013년 기준 하루 평균 승하차 인원은 1,544명으로, 메이테츠 전체 역 중 194위, 비사이 선 내에서는 11위를 기록했다.[9] 2020년 기준 하루 평균 승하차 인원은 1,428명이다.[8]
연도 | 하루 평균 승하차 인원 | 메이테츠 전체 순위 | 비사이 선 내 순위 | 비고 |
---|---|---|---|---|
1992년 | 1,318명 | 202위 | 12위 | [10] |
2010년 | 731명 | *하루 평균 승차 인원 | ||
2013년 | 1,544명 | 194위 | 11위 | [9] |
2020년 | 1,428명 | [8] |
5. 역 주변
주변은 주택지이다.
6. 인접 역
참조
[1]
서적
名古屋鉄道百年史
名古屋鉄道
[2]
서적
名古屋鉄道百年史
名古屋鉄道
[3]
서적
名古屋本線西部・津島線・尾西線
フォト・パブリッシング
[4]
서적
名古屋鉄道各駅停車
洋泉社
[5]
웹사이트
各駅詳細情報
https://www.meitetsu[...]
名古屋鉄道
2021-10-07
[6]
웹사이트
玉ノ井(BS24)(たまのい) 路線一覧
https://trainbus.mei[...]
名古屋鉄道
2021-10-03
[7]
간행물
鉄道ピクトリアル
電気車研究会
2009-03
[8]
웹사이트
令和2年度 移動等円滑化取組報告書(鉄道駅)
https://www.meitetsu[...]
名古屋鉄道
2021-10-03
[9]
서적
名鉄120年:近20年のあゆみ
名古屋鉄道
[10]
서적
名古屋鉄道百年史
名古屋鉄道
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