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더 간

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목차

1. 개요

'더 간(The Ghan)'은 1862년 건설이 구상되어 1929년 앨리스 스프링스까지 연결된 호주의 대표적인 여객 열차이다. 1980년 표준궤 노선으로 대체되었으며, 2004년 다윈까지 연장되어 현재의 노선이 완성되었다. '더 간'은 1997년 민영화 이후 저니 비욘드 레일 익스페디션스에서 운영하며, 애들레이드, 앨리스 스프링스, 캐서린, 다윈을 연결하며 주 1회 운행한다.

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더 간 - [철도 노선]에 관한 문서
기본 정보
노선도
노선도
열차 이름더 간
영어 이름The Ghan
운행 국가오스트레일리아
노선 종류장거리 열차
기점노던 준주 다윈 다윈 역
종점사우스오스트레일리아주 애들레이드 애들레이드 파크랜즈 터미널 역
경유 노선애들레이드-다윈 철도 회랑
정차역 수14개 역
운행 거리2,979 km
소요 시간54시간 (평균)
운행 빈도주 2회 왕복
궤간1,435 mm (표준궤)
이전 운영자커먼웰스 철도
오스트레일리아 국영 철도
현재 운영자저니 비욘드
열차 길이774 m
서비스
좌석룸/트윈 컴파트먼트
침대있음
차량 수송있음
역사
첫 운행1878년
공식 운행 시작1929년
기타
웹사이트더 간 공식 웹사이트

2. 역사

더 간의 역사는 오스트레일리아의 철도 건설 역사와 함께한다. 초기 구상부터 현재의 모습에 이르기까지, 여러 차례의 변화와 발전을 거듭해왔다.

철도 건설 구상은 식민지 시대부터 존재했으며, 1878년 포트오거스타에서 시작된 난공사가 13년 동안 이어졌지만, 자금난으로 인해 중단되었다.[82] 1911년 연방 정부가 프로젝트를 인수하여 1929년 앨리스스프링스까지 선로를 연장했지만, 다윈까지 선로를 완성하는 계획은 보류되었다.[83][84] 이 열차가 운행하기 전만 해도 낙타가 유일한 교통 수단이었다.

제2차 세계 대전 중에는 증기 기관차 운행 횟수가 늘어나면서 물 공급 문제가 발생했다. 1970년대에 새로운 노선이 건설되면서 기관차가 디젤 기관차로 바뀌었고, 타쿠라에서 앨리스 스프링스 구간은 물이 없는 경로로 변경되었다.

2001년 7월에 13억호주 달러의 예산을 들여 앨리스스프링스에서 다윈까지 노선 건설이 시작되었고, 2004년에 다윈까지 연장 개통이 되면서 현재에 이르고 있다.[85][86]

2. 1. 초기 구상 및 건설 (19세기 후반 ~ 1929년)

1862년에 철도 건설이 최초로 구상되었다.[81] 1878년 사우스오스트레일리아 주 주지사 윌리엄 저보이스가 포트오거스타에서 기공식을 거행하면서 철도 건설이 시작되었다.[7] 1880년 6월 호커, 1881년 7월 벨타나, 1884년 1월 마리, 1891년 1월 우드나다타에 철로가 도달했다.[17] 그러나 13년 동안 계속된 공사는 자금난으로 중단되었다.[82]

1911년 오스트레일리아 정부가 프로젝트를 인수했고, 1926년부터 앨리스스프링스까지 연장 공사를 시작하여[83] 1929년에 완료하였다.[84] 이 열차가 운행하기 전까지 낙타가 내륙 지역의 유일한 교통 수단이었다. 철도 건설은 낙타를 대체하고 내륙 지역 개발을 촉진하기 위한 목적이었다. 다윈까지 노선을 연장할 계획은 처음부터 있었지만, 앨리스 스프링스까지 연장이 완료될 무렵 "더 간"은 손실을 보고 있었고, 다윈까지의 추가 연장 계획은 무기한 보류되었다.[20]

더 간의 옛 노선

2. 2. 노선 확장 및 변화 (1930년대 ~ 1980년)

1929년 8월부터 '더 간'은 N. G. 벨(Commonwealth Railways) 수석 엔지니어의 지휘 하에 앨리스스프링스까지 건설된 협궤 철도인 중앙 오스트레일리아 철도에서 운행되었다. 제2차 세계 대전 중에는 운행 횟수가 대폭 증가하면서 물 공급 문제가 발생하기도 했다.[85] 1957년에는 표준궤 스터링 노스-마리 노선이 개통되어 '더 간'은 마리 북쪽에서만 운행하도록 단축되었다.

1980년 10월, 나머지 노선은 원래 노선의 서쪽에 건설된 표준궤 노선으로 대체되었다. 새로운 노선은 원래 노선이 폭우로 인해 자주 유실되던 범람원을 피하기 위해 기존 노선에서 약 160km 서쪽에 위치해 있다.[19] 또한 새로운 노선의 건설로 열차의 정시 운행이 개선될 것으로 기대되었다.[20]

새로운 노선에서 첫 번째 '간'은 1980년 12월 11일 애들레이드에서 출발했다.[24] 처음에는 포트 피리까지 광궤 서비스로 운행되었다. 1982년 애들레이드에서 크리스탈 브룩까지 표준궤로 전환된 후에는 전체 구간을 표준궤 열차로 운행했다. 주 1회 운행되었으며, 5월부터 10월까지 두 번째 서비스가 운행되었다.[25][26]

1998년 11월, 주 1회 운행 서비스 중 하나가 애들레이드에서 멜버른까지 연장되었으며, 1999년 4월부터 다른 서비스는 브로큰 힐을 경유하여 시드니까지 운행하도록 변경되었다.[27][28][29][30] 이러한 연장은 각각 2002년 11월과 2003년 3월에 중단되었다.[31][32]

2. 3. 다윈 연장 개통 (2001년 ~ 현재)

2001년 7월, 앨리스스프링스에서 다윈까지 노선 건설이 시작되어 2004년에 완료되었다.[85][86] 이는 스노이산맥 스킴 이후 50년 만에 가장 큰 토목 공사 프로젝트로, 126년의 계획과 정체 끝에 13억호주 달러의 예산이 투입되었다.[85] 다윈 연장 개통은 노던 준주 관광 산업 발전에 크게 기여했으며,[38][39] 아시아와의 무역 확대를 위한 기반을 마련했다는 평가를 받는다.[40]

새로운 서비스와 이 지역 관광을 홍보하기 위해 기관차 중 하나는 오지 호주의 국제적 상징인 야생 동물 전문가 스티브 어윈의 이름을 따서 명명되었다.[41][42]

2020년에는 코로나19 팬데믹으로 인해 운행이 일시 중단되기도 했으나,[43] 이후 재개되었다.

3. 명칭

'더 간(The Ghan)'이라는 이름은 '아프간 익스프레스(The Afghan Express)'라는 별칭에서 유래했다. 1923년 열차 승무원이 지었다는 설[7]과 19세기 후반 호주 내륙 탐험을 도왔던 아프간 낙타몰이꾼을 기리기 위한 것이라는 설[8]이 있다.

이와 반대로, 이 이름이 조롱의 의미였다는 견해도 있다. 1891년 쿼른에서 우드나다타까지 철도가 연결되었는데, 이곳에는 약 150명의 낙타몰이꾼이 "아프간인"으로 불리며 임시 거주했다. "더 간 익스프레스(The Ghan Express)"라는 이름은 1890년대 열차 승무원들이 쿼른에서 우드나다타까지 값비싼 침대칸이 처음 운행되었을 때 "첫 번째 왕복 여행에서 유일한 승객이 아프간인이었다"며 그 상업적 생존 가능성을 조롱하면서 관료들을 비꼬는 말로 시작되었다고 한다.[9]

1924년경, 이 격주 증기 기관차는 신뢰성이 부족하여 유럽 목축업자들에게 "더 아프간 익스프레스(The Afghan Express)"라고 불리기도 했다.[10] 1951년 증기 기관차가 디젤 전기 기관차로 대체되면서, 이러한 경멸적인 표현은 낙타몰이꾼과 마찬가지로 사라졌다. 현대 마케팅은 이 이름의 전환을 완성했다.

4. 운행

더 간은 1997년 민영화 이후 저니 비욘드 레일 익스페디션스에서 운영하고 있다. 처음에는 세르코 그룹의 일부였으나, 2015년 3월 시드니 투자 펀드인 앨레그로 펀드에 매각되었다.[11]

열차는 보통 주 1회 운행하며, 수요에 따라 추가 운행이 이루어지기도 한다. 2012년 12월과 2013년 1월에는 2주에 1번만 운행했고, 2016년부터 2019년 5월까지는 6월부터 9월까지 두 번째 서비스가 운영되었다.[12] 애들레이드, 앨리스 스프링스, 캐서린, 다윈에 정차하며, 앨리스 스프링스와 캐서린에서는 승객들이 선택 관광을 할 수 있다.[13]

열차는 평균 28량의 커먼웰스 철도 스테인리스강 객차와 모터레일 객차로 구성되며, 총 길이는 약 774m이다.[14][15] 퍼시픽 내셔널 NR 클래스 기관차가 열차를 견인하며, 이전에는 오스트레일리아 내셔널 AN 클래스 또는 오스트레일리아 내셔널 DL 클래스 기관차가 지원했다. 기관차 승무원은 퍼시픽 내셔널에서, 열차 내 직원은 저니 비욘드에서 고용한다.

기본적으로 승차 시마다 운임을 계산하지만, 애들레이드에서 인디안 퍼시픽이나 더 오버랜드로 환승하는 경우 별도 운임이 설정되어 있다. 성인, 어린이, 학생, 배낭여행객 운임이 있다.

4. 1. 차내 설비

차내 설비는 크게 골드 캥거루 서비스와 레드 캥거루 서비스로 나뉜다.

  • 골드 캥거루 서비스: 모두 개인실 침대차로, 싱글 캐빈, 트윈 캐빈, 디럭스 캐빈의 4종류 객실이 있다. 식사는 운임에 포함되며, 세면 도구, 드라이어, 오디오 서비스 등이 제공된다.
  • 레드 캥거루 서비스: 개방형 침대와 좌석차가 있다. 세면소와 샤워실은 각 차량에 설치되어 있다.


레스토랑과 라운지도 골드 캥거루 서비스, 레드 캥거루 서비스별로 준비되어 있다.

추가로 체어맨스 카라고 불리는 개인 차량 연결을 요청하는 것도 가능하다.

5. 사건/사고


  • 2002년 10월 24일, 더 간은 사우스오스트레일리아주 솔즈베리에서 통학버스와 충돌했다. 이 사고로 버스에 타고 있던 4명이 사망했지만, 더 간 승객들은 심각한 부상을 입지 않았다.[75]
  • 2006년 12월 12일, 더 간은 노던 준주 애들레이드 강에서 남쪽으로 35km 떨어진 지점에서 트럭과 건널목에서 충돌하여 탈선했다. 11량의 객차 중 7량이 선로를 이탈했다. 이 사고로 여성 1명이 중상을 입었고, 다른 승객들은 경미한 부상을 입었다. NT 경찰에 따르면, 트럭 운전사는 체포되어 기소되었으며, 유죄 판결을 받았다.[76][77]
  • 2007년 3월 4일, 폭우로 인해 다윈과 애들레이드 강 사이의 선로 일부가 유실되었다. 수리 기간 동안 열차는 노던 준주 캐서린에서 종착했다.[78]
  • 2007년 8월 6일, 더 간은 사우스오스트레일리아주 애들레이드 북쪽 50km 떨어진 건널목에서 하수 트럭과 충돌했다. 이 사고로 승객 3명이 충격과 경미한 부상을 입었다. 트럭 운전사는 차량에 일시적으로 갇혔다.[79]
  • 2009년 6월 6일, 19세의 미국인 관광객이 포트오거스타에서 정차한 후 열차 밖으로 잠긴 채 더 간 외부에서 두 시간 동안 200km를 매달려 있었다. 기술자가 그의 비명을 듣고 열차를 멈췄다.[80]

6. 미디어

더 간은 여러 텔레비전 프로그램과 다큐멘터리에 소개되었다.


  • 1980년, BBC 텔레비전 시리즈 《세계의 위대한 철도 여행》의 한 에피소드에 원조 '간'이 소개되었으며, 마이클 프레인이 진행을 맡았다.

  • 현대판 '간'은 채널 5의 시리즈 《크리스 타란트: 익스트림 철도》 및 《마이티 트레인》 시리즈의 에피소드에 등장했다.[44]

  • 2018년에는 SBS의 슬로우 TV 다큐멘터리 《간: 호주의 가장 위대한 기차 여행》의 소재가 되기도 했다. 2017년에 촬영된 애들레이드에서 다윈까지의 여정 전체가 3시간 분량의 하이라이트 쇼로 압축되었으며, 음성 해설이나 내레이션 없이 기관차 정면과 헬리콥터에서 촬영한 다양한 장면을 주로 사용했다.[45] 이 쇼의 17시간 분량의 확장판은 SBS의 부 채널인 SBS 비스랜드에서 방영되었다.[46]

  • 2019년 10월, 이 기차는 BBC Two의 마이클 포틸로의 《위대한 호주 철도 여행》 에피소드 1에 등장했다.[47]

  • '간'은 2023년 벤자민 스티븐슨의 소설 《이 기차의 모든 사람은 용의자》의 배경이 되었으며, 이 소설에서 범죄 소설 작가 그룹이 기차 안에서 발생한 살인 사건을 해결하려고 시도한다.[48]

참조

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[23] 간행물 Here & There Australian Railway Historical Society Bulletin 1981-03
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