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던다스 웨스트역

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목차

1. 개요

던다스 웨스트역은 캐나다 토론토의 지하철역으로, 1966년 블루어-댄포스선의 개통과 함께 영업을 시작했다. 이 역은 1923년까지 존재했던 빈센트 노면전차 루프를 대체하며, 2002년에는 노면전차 회차점 재공사를 통해 505번 던다스 노면전차를 위한 승강장과 엘리베이터를 추가했다. 2024년에는 인근 블루어 GO역과의 연결을 위한 보행자 터널 공사가 시작되었다. 역명은 과거 노예 무역에 연루된 헨리 던다스 제1 자작 멜빌의 이름을 따서 논란이 있었으며, 2023년에는 이름 변경이 결정되었다.

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던다스 웨스트역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
던다스 웨스트역
주소캐나다 온타리오주 토론토 던다스 스트리트 웨스트 2365번지
좌표43°39′25″N 79°27′10.5″W
개업일1966년 2월 26일
재건축2002년 (노면전차 시설)
접근성예
운영 정보
운영 기관토론토 교통국
구조지하
승강장상대식 승강장
승강장 수2
전기화해당 없음
자전거 보관소해당 없음
주차장해당 없음
승객 수}}
웹사이트[ –]
교통 정보
연결 노선TTC 버스 및 노면전차
버스 노선Junction–Dundas West
Symington
Parkdale Community Bus
King
Dundas
" Bloor - Danforth"
" King"
" Dundas"
" Junction"
인접 역

2. 역사

던다스 웨스트역은 1966년 토론토 교통국(TTC) 블루어-댄포스선의 킬 - 우드바인역 구간 개통과 함께 영업을 시작했다.[12]

2002년에는 504 킹 및 505 던다스 노면 전차의 운행 효율을 높이기 위해 두 번째 선로와 승강장이 추가되었고, 동시에 엘리베이터가 설치되어 휠체어 이용이 가능해졌다.[12]

역명은 헨리 던다스 제1 자작 멜빌에서 유래했는데, 그는 대서양 노예 무역 폐지를 지연시킨 인물로 알려져 논란이 되었다.[2] 2021년 토론토 시의회는 던다스 웨스트역 등 던다스의 이름을 딴 시설물 명칭 변경을 의결했으나,[3] 2023년 12월 비용 문제로 던다스 거리 이름은 유지하고 영-던다스 광장과 던다스, 던다스 웨스트 두 지하철역 이름만 변경하기로 결정했다.[4]

2022년 4월에는 플렉시티 아웃룩 노면 전차 수용 및 선로 교체를 위해 505번 노면 전차 승강장 확장 공사가 이루어져 두 달간 노면 전차 루프가 폐쇄되었다.[5][6]

2. 1. 초기 역사 (19세기 - 1966년 개통 이전)

던다스 스트리트는 온타리오주 남서쪽의 요크와 던다스를 잇는 군사로로 그 역사를 시작하였는데, 블루어 스트리트를 따라 고속도로가 지어질 예정이었으나 이 지역의 지형에 따라 던다스 스트리트를 지면의 높이에 따라 북쪽으로 향했다.[12]

이 지역의 첫 부지 소유자는 존 스칼렛으로, 1817년에 이곳을 매입하였다. 스칼렛은 1838년에 "러니미드"라는 집을 던다스와 오늘날의 세인트존스 로드에 지었다. 1880년에 캐나다 태평양 철도와 그랜드트렁크 철도가 이 지역에 각각 철도를 놓았다.[12] 두 철도 노선이 만나는 분기점으로 일자리도 늘어나고 인근에 새로운 집도 많이 건설되어 1884년에는 웨스트토론토정션 (West Toronto Junction)이라는 마을이 설립되었다. 1889년에는 이 지역이 소도시가 되었고 1908년에는 웨스트토론토시, 다음 해에는 토론토시에 흡수되었다.[12]

던다스 스트리트가 토론토시와 웨스트토론토 분기점을 잇는 주요 간선 도로가 되면서 이 연선을 따라 대중교통 수요도 증가하였다. 토론토 철도 회사 (Toronto Railway Company)는 던다스 스트리트를 따라 험버사이드 드라이브까지 노면 전차 노선을 지었고 1890년 11월 12일에 웨스턴, 하이파크, 토론토 노면철도회사 (Weston, High Park and Toronto Street Railway Company)가 운행 인가를 받으면서 웨스트토론토정션, 요크, 이토비코 지자체를 잇는 노면전차를 짓게 되었다. 이 회사는 곧 도심 및 교외 전철 회사 (City & Suburban Electric Company, C&SEC)로 이름을 변경하였고 1894년에 들어서서 던다스와 험버사이드에서 토론토 철도 회사의 노면전차 노선과 연결되었다.[12] 대번포트 노면철도회사 (Davenport Street Railway Company)와 통합한 C&SEC는 토론토 교외 철도 (Toronto Suburban Railway)로 새로 발족하였다.[12]

블루어는 당시 발전이 덜 이루어졌던 도로였기 때문에 던다스를 따라 승객 수요는 계속 이어졌다. 험버강을 건너는 다리는 올드밀 로드에 있는 작은 돌다리로 해결하였다. 토론토시가 웨스트토론토를 흡수한 뒤, 토론토 철도 회사가 웨스트토론토 지역에 노면전차 선로를 지을 것을 요청하였다.[12] TRC는 이를 거절하였고 1914년, 시에서 운영하는 토론토 시립 철도 (Toronto Civic Railway)가 던다스 스트리트와 퀘벡 애비뉴 사이에 단선으로 노면전차를 운행하였다.[12] 이 노선은 1915년 2월 23일에 개통하였고 같은 해에 복선화되었다. 1917년에는 노면전차 노선이 러니미드 로드까지 연장되었다.[12]

1921년 9월 1일에 TRC의 운행 인가가 만료되자 토론토시는 토론토 교통국 (Toronto Transportation Commission)을 발족하여 시의 모든 노면전차 노선 운행에 나섰다. 토론토 교외철도 노선은 1927년에 TTC로 인수되었고 1920년 초반에 블루어 노면전차를 블루어 스트리트와 댄포스 애비뉴에 걸쳐 연장하였다. 랜즈다운 애비뉴 서쪽의 철로 밑에는 지하도가 건설되었다. 블루어 웨스트 토론토 시립철도 노선이 이 노선으로 흡수되어 이후 제인 스트리트까지 이어졌다.[12]

1924년, 토론토시는 험버강에 블루어 스트리트를 따라 고가교를 설치하면서 도로를 직선화하였다. 이에 따라 1921년 이전에 던다스를 중심축으로 이루어졌던 이 지역은 블루어를 따라 험버강을 지나 노면전차 노선이 운행하면서 던다스와 블루어 둘 다 승객 수요가 비슷해졌고 이에 따라 블루어와 던다스는 자연스레 환승 거점으로 거듭났다.[12]

2. 2. 빈센트 루프 (1923년 - 1966년)

1923년 7월 1일, 토론토 교통국(TTC)이 토론토 철도회사로부터 노면전차 운행권을 이어받으면서 오늘날 던다스 웨스트역의 전신인 빈센트 노면전차 루프가 개통되었다. 빈센트 루프는 더 이상 존재하지 않는 도로인 빈센트 스트리트의 이름을 따서 지어졌는데, 이 도로는 던다스에서 블루어 북쪽으로 한 블록 간 이어지는 짧은 도로였다.[12]

원래 던다스 노면전차는 블루어를 지나 러니미드 루프까지 이어졌고, 론세스빌스 애비뉴의 노면전차 운행은 퀸 노면전차가 맡았다. 1923년 7월 1일, TTC는 킹 노면전차를 론세스빌스를 따라 북쪽으로 새로 지어진 빈센트 루프까지 연장하여 킹과 던다스 노면전차 둘 다 블루어 노면전차와 환승할 수 있게 되었다.[12]

빈센트 루프에는 킹 노면전차만 종착하였으며, 던다스와 블루어 노면전차도 가끔 이 루프에서 중간에 종착하였다.[12] 러시 아워에 일부 킹 노면전차는 던다스를 따라 북쪽이나 블루어를 따라 서쪽으로 제인 루프까지 운행했지만, 대부분은 빈센트 루프에 종착하였다.[12]

빈센트 루프는 같은 방향에서 진입해 나갈 수 있는 단순한 분기점으로, 40년 동안 큰 변화가 없었다. 블루어-댄포스선 건설로 노면 전차 루프가 다시 지어지고 지하철 공사장을 우회하기 위해 선로 구조가 바뀌었지만, 별다른 증축은 없었다. 던다스 웨스트역이 1966년 2월 26일에 개통하면서 빈센트 루프는 폐쇄되었다.[12]

2. 3. 던다스 웨스트역 개통 및 확장 (1966년 - 현재)

1966년, 던다스 웨스트역은 킬과 우드바인역 사이의 블루어-댄포스선 첫 구간의 일부로 개통되었다.[12]

1980년대 후반, 던다스 웨스트역에 맥도날드가 입점하였다. 지역 주민들은 TTC에 쓰레기가 늘어나고 아이들이 패스트푸드를 많이 먹게 되어 건강을 해칠까 우려하였으나, 결국 입점하였다.[12]

1990년대에 들어서면서, 토론토 시내의 극심한 정체와 504 킹 노면전차 승객 수가 점점 늘어나자 토론토 교통국은 노면전차를 더욱 효율적으로 움직일 수 있는 방안을 강구하였다. 그 결과, 2002년 노동절에 던다스 웨스트역은 노면전차 회차점 재공사를 위해 문을 닫았다. 역으로 이어지는 분기 선로와 역 출입구 근처에 앞에 있는 노면전차를 추월하고 505 던다스 노면전차를 위한 별도의 승강장이 지어졌다. 공사는 일사천리로 마무리되어 노면전차 운행은 2002년 11월 24일에 재개되었다. 이 사이에 지하철역에 노면전차와 지하철 승강장을 잇는 엘리베이터가 설치되어 휠체어 승객도 이용할 수 있게 되었다.[12]

1974년에 GO 트랜싯이 조지타운선의 블루어역을 개통하면서 통근열차 역으로 이어지는 두 번째 출입구가 더욱 필요해졌다.[12] 2000년 무렵, 연방 정부는 유니언역에서 조지타운선을 따라 피어슨 공항까지 공항철도를 짓고자 하였으며, 블루어에 공항철도가 정차하는 방안을 추진하였다.[12] 2015년 6월에 유니언-피어슨 급행이 개통하였을 때 통근열차역은 눈에 띄게 개선되었으나 연결 통로 건설은 요원하기만 하였다.[12] 2017년 9월, 메트로링스는 두 번째 출입구와 두 역간의 연결 통로를 짓기 위해 토지를 강제 수용하기로 하였다. 연결 통로 공사는 2020년 말 착공, 2022년 완공을 목표로 하고 있다.[13]

2021년, 토론토 시의회는 던다스 웨스트역과 같은 던다스의 이름을 딴 다른 시의 자산을 개명하기로 투표했다.[3] 2023년 12월, 토론토는 비용을 이유로 던다스 거리의 이름을 유지하기로 결정했지만, 영-던다스 광장과 그를 기리는 두 개의 지하철역인 던다스와 던다스 웨스트의 이름을 바꾸기로 했다.[4]

2022년 4월, 선로를 교체하고 플렉시티 아웃룩 노면 전차 2대를 수용하기 위해 505번 노면 전차 플랫폼을 연장하기 위해 노면 전차 루프가 두 달 동안 폐쇄되었다.[5][6]

2. 4. 역명 변경 논란

헨리 던다스 제1 자작 멜빌이 대서양 노예 무역의 폐지를 지연시킨 것에 대한 논란이 있었다.[2]

2021년, 토론토 시의회는 던다스 거리와 던다스 웨스트역과 같은, 던다스의 이름을 딴 다른 시 소유 자산의 명칭을 변경하기로 투표했다.[3] 새로운 이름은 2022년 4월에 선정될 예정이었다.[3] 2023년 12월, 토론토 시는 비용을 이유로 던다스 거리의 이름은 유지하기로 결정했지만, 영-던다스 광장과 그를 기리는 두 개의 지하철역인 던다스와 던다스 웨스트의 역명은 변경하기로 했다.[4]

2. 5. GO 트랜싯 블루어 역과의 연결 (2024년 - 현재)

메트로링스는 던다스 웨스트역과 인근의 블루어 GO역 사이를 지하철 승강장 동쪽 끝에 새로운 보행자 터널을 건설하는 계약을 체결했다.[9] TTC에서 GO/UPX로 환승하는 승객은 지하철 승강장 서쪽 끝에 있는 유일한 역 입구에서 도시 거리를 따라 동쪽으로 500m 걸어가야 했는데, 새로운 터널은 그 거리를 200m로 단축할 것이다.[9]

이 작업에는 다음이 포함된다:[9]

  • 더 크로스웨이즈(The Crossways) 건물 하층에 새로운 대합실
  • TTC 플랫폼 층으로 가는 엘리베이터 접근
  • GO의 블루어 터널을 새로운 TTC 대합실에 연결하는 엘리베이터 2대와 계단
  • 정전 시를 대비한 전기 백업 시스템


메트로링스는 2017년 9월에 보행자 터널에 필요한 부지를 수용하는 절차를 시작했다.[7] 2018년에 공사를 시작할 예정이었지만, 더 크로스웨이즈의 소유권이 변경되면서 연기되었다. 메트로링스는 터널 건설에 필요한 더 크로스웨이즈 주차장의 부동산이 2019년에 메트로링스로 이전될 것으로 예상했다.[8] 2023년 8월까지 두 역 사이의 보행자 연결 통로 건설 계약은 Kenaidan Contractors Ltd.에 수여되었다.[9] 터널 공사는 2024년 5월에 시작되었다.[10]

2011년, 메트로링스는 2031년까지 두 역 간의 환승객이 2,000명이 될 것으로 예측했다.[11] 2023년 기준, 일일 환승객은 약 600명이었다.[9]

3. 역 구조

빈센트 차량 기지에서 서쪽으로 킬 역을 향해 바라보는 모습


역 동쪽에서는 지하철이 다음 역인 랜즈다운역 바로 전까지 쌍굴 터널을 통해 운행하여, 건설 중 인근 철도 노선을 방해하지 않고 지하철 선로가 지나갈 수 있었다. 서쪽으로 가면 선로는 짧은 "개착식" 터널을 따라가다가 '도르발 포털'에서 외부로 나온다. 열차는 킬 역에 진입할 때까지 노천에서 운행한다.

빈센트 지하철 차량 기지를 구성하는 4개의 터널은 지하에 있으며 지하철 승강장 남쪽에 있다. 이 역에는 또한 중간층에 지하철 선로 유지보수 사무실도 있다.

인근 랜드마크로는 더 크로스웨이즈 주거 및 소매 단지, 비숍 마로코/토마스 머튼 가톨릭 중고등학교, 리투아니아 하우스 연회장, 론세스발레스 및 더 정션 인근 지역 등이 있다.

3. 1. 역 특징

던다스 웨스트역은 블루어-댄포스선이 처음 개통하면서 동시에 개통한 역으로, 서부 종착역이었던 킬 다음 역이다. 1단계의 다른 역과 마찬가지로 모더니즘 건축 양식을 따르고 있으며 깔끔한 선, 커다란 유리창, 벽돌 벽과 커다란 천정이 그 특징이다. 승강장 형식도 블루어-댄포스선의 다른 역과 마찬가지로 회색 타일과 녹색 테두리색으로 이루어져있다.[12] 이 역은 빈센트 차량기지로 연결되어있으며 역 대합실에는 차량기지 사무실도 있었다. 빈센트 차량기지가 폐쇄되면서 이 사무실은 지금은 선로 보수반이 쓰고 있다.[12]

역 동쪽에서는 지하철이 다음 역(랜즈다운) 바로 전까지 쌍굴 터널을 통해 운행한다. 이를 통해 건설 중 인근 철도 노선을 방해하지 않고 지하철 선로가 지나갈 수 있었다. 서쪽으로 가면 선로는 짧은 "개착식" 터널을 따라가다가 ''도르발 포털''에서 외부로 나온다. 열차는 킬 역에 진입할 때까지 노천에서 운행한다.

빈센트 지하철 차량 기지를 구성하는 4개의 터널은 지하에 있으며 지하철 승강장 남쪽에 있다. 이 역에는 또한 중간층에 지하철 선로 유지보수 사무실도 있다.

인근 랜드마크로는 더 크로스웨이즈 주거 및 소매 단지, 비숍 마로코/토마스 머튼 가톨릭 중고등학교, 리투아니아 하우스 연회장, 론세스발레스, 더 정션 인근 지역 등이 있다.

4. 주변 지역

역 동쪽으로는 지하철이 다음 역인 랜스다운 바로 전까지 쌍굴 터널을 통해 운행한다. 이를 통해 건설 중 인근 철도 노선을 방해하지 않고 지하철 선로가 지나갈 수 있었다. 서쪽으로는 선로가 짧은 "개착식" 터널을 따라가다가 '도르발 포털'에서 외부로 나온다. 열차는 킬에 진입할 때까지 노천에서 운행한다.

빈센트 지하철 차량 기지를 구성하는 4개의 터널은 지하에 있으며 지하철 승강장 남쪽에 있다. 이 역에는 또한 중간층에 있는 지하철 선로 유지보수 사무실도 있다.

인근 랜드마크로는 더 크로스웨이즈 주거 및 소매 단지, 비숍 마로코/토마스 머튼 가톨릭 중고등학교, 리투아니아 하우스 연회장, 론세스발레스 및 더 정션 인근 지역 등이 있다.

5. 대중교통 연결편

던다스 웨스트역은 1966년 블루어-댄포스선 개통과 동시에 문을 연 역으로, 초기에는 서쪽 종착역인 킬역 다음에 위치했다. 이 역은 모더니즘 건축 양식을 따르며, 깔끔한 선과 넓은 유리창, 벽돌 벽, 높은 천장이 특징이다. 승강장은 회색 타일과 녹색 테두리로 이루어져 있으며, 빈센트 차량기지로 연결되는 통로와 차량기지 사무실이 있다는 점이 독특하다.[12]

이 역의 노면전차 회차점은 킹과 던다스 노면전차가 모두 정차하여 빈센트 루프보다 복잡한 구조를 가졌다. 칼턴 심야 노면전차도 지하철 운행이 중단되는 시간에 이 곳에 정차한다.[12] 캐나다 내셔널 전시회(CNE) 등의 행사가 있을 때는 던다스-엑시비션 노면전차가 운행되기도 했다.[12]

2020년 1월 6일 기준으로, 던다스 웨스트역에서 갈아탈 수 있는 대중교통 노선은 다음과 같다. 심야 버스를 제외한 모든 버스와 노면전차는 역 내 승강장에서 환승할 수 있다.

노선노선명추가 정보
40A정션-던다스 웨스트키플링역 방면 서쪽
40B제인 스트리트 방면 서쪽
168사이밍턴로저스 로드 및 웨스턴 로드 방면 북쪽
304킹블루 나이트 네트워크; 브로드뷰역 방면 동쪽
306칼턴블루 나이트 네트워크; 메인 스트리트역 방면 동쪽
312세인트클레어-정션블루 나이트 네트워크
402파크데일커뮤니티 버스
504A킹디스틸러리 루프 방면 동쪽
505던다스브로드뷰역 방면 동쪽



던다스 웨스트역 노면전차 및 버스 승강장

5. 1. 버스

1966년 개통 당시에는 던다스 웨스트역에 정차하는 버스 노선이 없었다. 그러나 1968년 5월 11일, 블루어-댄포스선이 킬에서 이즐링턴역으로 연장되면서, 토론토 교통국(TTC)은 던다스 노면전차의 종점을 기존의 러니미드 루프에서 던다스 웨스트역으로 단축하고자 하였다.[12] 이에 따라 노면전차 운행이 중단된 구간은 40번 정션 트롤리버스로 대체되었으며, 이 노선 배치는 20년 동안 유지되었다.[12]

1987년 CNE에 522번 던다스 엑시비션 노면전차가 93번 엑시비션 웨스트 버스로 대체되었고, 1991년 8월 3일, 40번 정션 트롤리버스가 다른 노선과 함께 디젤 버스로 바뀌었다. 1994년 2월 13일에는 168번 사이밍턴 버스가 운행을 시작하여, 랜즈다운역에서 시종착하던 41번 킬 버스의 지선을 대체하였다. 이 새로운 버스 노선은 마을버스에 가까웠으며, 올드웨스턴 로드, 대번포트 로드, 사이밍턴 애비뉴 연선의 주민들을 지하철역과 시내 방면 두 노면전차 노선으로 연결하였다.[12]

2020년 1월 6일 기준 던다스 웨스트역에서 갈아탈 수 있는 버스와 노면전차는 아래와 같다. 심야 버스를 제외하고는 역 안에 있는 모든 버스와 노면전차 승강장에서 갈아탈 수 있다.

노선종점경유지비고
40A정션-던다스 웨스트Junction-Dundas West키플링역↔던다스 웨스트역rowspan="2" |매일 상시 운행
40B제인 / 세인트클레어↔
168사이밍턴Symington로저스 / 웨스턴↔던다스 웨스트역매일 상시 운행
300A블루어-댄포스Bloor-Danforth토론토 피어슨 국제공항↔댄포스 / 워든rowspan="2" |매일 심야 시간대에 운행
300B블루어 / 이스트몰↔케네디역
304킹King던다스 웨스트역↔브로드뷰역심야 노면 전차
306칼턴Carlton던다스 웨스트역↔메인 스트리트역심야 노면 전차
312세인트클레어-정션St. Clair-Junction던다스 웨스트역↔세인트클레어역심야 버스
402파크데일Parkdale더퍼린 몰↔세인트조셉 건강센터#넘겨주기 더퍼린역#넘겨주기 랜즈다운역#넘겨주기 밸류 빌리지#넘겨주기 랜킨 크레센트 55번지#넘겨주기 던다스 웨스트역#넘겨주기 토론토 베트남인 노인회#넘겨주기 노프릴스 (랜즈다운 / 던다스)#넘겨주기 세인트조셉 건강센터#넘겨주기 웨스트로지 애비뉴 10-20번지#넘겨주기 마사리크 코언 공동체 여가센터#넘겨주기 토론토 재활센터#넘겨주기 세인트조셉 건강센터평일 오전 9시 30분부터 오후 6시까지 운행
504A킹King던다스 웨스트역↔디스틸러리 루프매일 상시 운행
505던다스Dundas던다스 웨스트역↔브로드뷰역매일 상시 운행



다음은 던다스 웨스트역을 경유하는 토론토 교통국 노선이다.

노선노선명추가 정보
40A정션-던다스 웨스트키플링역 방면 서쪽
40B제인 스트리트 방면 서쪽
168심잉턴로저스 로드 및 웨스턴 로드 방면 북쪽
304킹블루 나이트 네트워크; 브로드뷰역 방면 동쪽
305던다스블루 나이트 네트워크; 브로드뷰역 방면 동쪽
340정션건스 루프 방면 동쪽
402파크데일커뮤니티 버스
504A킹노면전차; 디스틸러리 루프 방면 동쪽
505던다스노면전차; 브로드뷰역 방면 동쪽


5. 2. 노면 전차

던다스 웨스트역의 노면 전차 회차점은 빈센트 루프보다 더 복잡하다. 빈센트 루프에는 킹 노면전차만 종착했지만, 던다스 웨스트역이 개통하면서 킹과 던다스 노면전차가 이곳에 정차하게 되었다. 던다스 노면전차는 양방향 단선 루프에 정차하며, 칼턴 심야 노면전차도 지하철 운행이 없을 때 이곳에 정차한다.[12] 세 방향, 두 노면전차 노선이 같은 곳에 정차하여 혼선이 우려되었지만, 지하철 개통 후 2년 3개월 동안 던다스 노면전차는 별다른 문제 없이 러니미드 루프까지 계속 운행하였다.[12] 캐나다 내셔널 전시회(CNE)나 엑시비션 행사 시에는 던다스-엑시비션 노면전차가 이곳에서 운행하기도 했다.[12]

2020년 1월 6일 기준, 던다스 웨스트역에서 갈아탈 수 있는 노면전차는 다음과 같다.

노선노선명추가 정보
504A킹디스틸러리 루프 방면 동쪽
505던다스브로드뷰역 방면 동쪽
304킹블루 나이트 네트워크; 브로드뷰역 방면 동쪽
306칼턴블루 나이트 네트워크; 메인 스트리트역 방면 동쪽



6. 인접한 역

전역노선후역
킬2호선 블루어-댄포스랜즈다운


참조

[1] 뉴스 There's now free WiFi at over 40 TTC subway stations http://www.blogto.co[...] 2016-12-21
[2] 웹사이트 Recognition Review Project Update and Response to the Dundas Street Renaming Petition https://www.toronto.[...] 2021-06-29
[3] 웹사이트 Toronto city council votes to rename Dundas street, other amenities with same name https://toronto.ctvn[...] 2021-07-14
[4] 뉴스 Toronto changes course on name change for Dundas Street https://www.theglobe[...] 2023-12-15
[5] 웹사이트 Dundas West Station - streetcar track renewal and platform expansion https://www.ttc.ca/s[...] Toronto Transit Commission 2022-04-11
[6] 웹사이트 Dundas West Station Reconstruction (Revised) https://stevemunro.c[...] Steve Munro 2022-04-06
[7] Facebook https://www.facebook[...] 2022-03
[8] 웹사이트 Another round of work kicks off on the Kitchener Line that will see an upgraded Bloor GO Station and West Toronto Railpath https://blog.metroli[...] 2022-12-04
[9] 웹사이트 New connection for Bloor GO/UP Express & Dundas West Stations https://www.metrolin[...] Metrolinx 2023-08-31
[10] 웹사이트 Metrolinx Begins Bloor-Dundas Tunnel Construction https://www.rtands.c[...] 2024-05-24
[11] 웹사이트 GO and TTC make a connection at Dundas West https://www.thestar.[...] Metrolinx 2011-03-22
[12] 웹인용 Dundas West https://transit.toro[...] 2020-01-20
[13] 뉴스 UP Express Bloor West pedestrian tunnel in Toronto remains years away https://www.toronto.[...] 2019-02-06


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