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런던 지하철 1996년식 전동차

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1. 개요

런던 지하철 1996년식 전동차는 주빌리선 연장 구간 운행을 위해 제작되었으며, 1995년식 전동차와 함께 알스톰에서 개발되었다. 1996년식 전동차는 6량으로 처음 도입되었으며, 2003년 런던 지하철 민관 파트너십 시행 이후 수송 능력 증대를 위해 7량으로 증결되었다. 1996년식 전동차는 1995년식과 유사한 외관을 가지고 있으나, 실내, 좌석 배치, 제어 장치 등에서 차이를 보인다. 2011년부터 자동 열차 운행 시스템이 도입되어 현재 ATO로 운영되고 있다.

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런던 지하철 1996년식 전동차
개요
2014년 스탠모어역의 1996년식 전동차
2014년 스탠모어역에 있는 1996년식 전동차
개조된 1996년식 전동차 내부
개조된 1996년식 전동차 내부
기본 정보
노선주빌리선
운행 시작1997년 12월 24일
퇴역현재 운행 중
대체1983형 전동차
제원
무게동력차:
UNDM:
객차:
좌석234석 (1편성 당)
정원875명 (1편성 당)
기술 정보
제조사GEC 알스톰-메트로-캠멜
알스톰
제작 장소워시우드 히스, 버밍엄, 잉글랜드
바르셀로나, 스페인
차량 수441량 (63편성)
편성7량 1편성
견인 장치GTO-VVVF (GEC Alsthom)
견인 전동기3상 AC 유도 전동기 (GEC Alsthom)
집전 방식집전 슈
UIC 분류Bo'Bo'+2'2'+2'2'+Bo'Bo'+Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'
안전 장치Transmission Based Train Control (TBTC)
TripCock
지하철 종류심층 튜브
기타
리모델링2017–2019

2. 역사

1996년식 전동차는 그린 파크-스트랫퍼드주빌리선 연장 개통을 위해 주문되었다.[24] 원래는 1983년식 전동차를 개조할 계획이었으나, 비용 문제로 1996년식 전동차를 신규 도입하는 것으로 변경되었다.[24] 1996년식 전동차는 1995년식 전동차와 병행하여 개발되었으며, 알스톰이 설계 및 제작을 담당했다.[3] 첫 열차는 1996년 7월에 인도되어 1997년 12월 24일에 운행을 시작했고, 최종 열차는 2001년 7월 31일에 운행을 시작했다.[25][26] 2005년에는 열차 수송 능력 증대를 위해 모든 편성에 중간차 1량이 추가되어 7량 편성이 되었다.[3]

2. 1. 개발 과정

1996년식 전동차는 그린 파크-스트랫퍼드간 주빌리선 연장(JLE) 개통을 위해 주문되었다.[24] 원래 계획은 1996년식과 비슷한 외관과 내부를 가진 1983년식 전동차를 대대적으로 개조하고, 단엽문을 이중문으로 교체하는 것이었으나, 비용이 너무 많이 든다는 것이 판명되어 폐기되었다.[24] JLE 건설 지연으로 1996년식 전동차는 JLE 개통 훨씬 전인 1983년에 기존 주빌리선에서 기존 차량을 대체하여 운행에 들어갔다.[24] 첫 열차는 1996년 7월에 인도되어 1997년 12월 24일에 운행을 시작했고, 최종 열차는 2001년 7월 31일에 운행을 시작했는데, 이는 다른 종류의 차량이 운행에 들어간 것보다 몇 달 늦은 시점이었다.[25][26]

1995년식 전동차와 1996년식 전동차의 개발은 병행하여 진행되었다. 상세 설계는 알스톰(Alstom)이 워시우드 히스(Washwood Heath)와 럭비 시설에서 수행했으며, 초기 6개 열차 세트는 알스톰의 바르셀로나 공장에서 1996년식 디자인으로 제작되었다. 모든 형식 승인은 이 초기 열차 세트에서 수행되었다. 1995년식 전동차는 이후 바르셀로나 공장에서 생산되었고, 나머지 1996년식 전동차가 뒤를 이었다. 최종 조립 및 장착은 워시우드 히스에 있는 알스톰 시설의 인접한 생산 라인에서 이루어졌다.[3]

2. 2. 7량 증결

2003년 런던 지하철의 민관 파트너십(PPP) 시행 이후,[6] 튜브 라인은 열차를 7량으로 연장하여 주빌리선의 수송 능력을 17% 증가시킬 계획이었다.[7][8] 1996년식 전동차는 7번째 차량을 추가할 수 있도록 설계되었으며, 이미 플랫폼은 7량 열차에 충분한 길이였고, 주빌리 선 연장 역의 승강장 안전문은 추가 공간을 고려하여 건설되었다.[3]

튜브 라인은 2003년 6월, 알스톰(Alstom)에 87량의 차량(기존 6량 열차에 대한 59량 추가 및 4개의 새로운 7량 열차)을 1.5억파운드에 주문했다.[9] 새로운 차량은 스페인 바르셀로나 해안에 있던 기존 공장이 폐쇄됨에 따라, 알스톰의 산타 페르페투아 데 모고다(Santa Perpètua de Mogoda)의 새로운 공장에서 제조되었다. 모든 차량은 2005년 11월까지 스트랫포드 마켓 차량기지(Stratford Market Depot)로 인도되었다.[10]

2005년 12월, 기존 열차의 개조를 위해 주빌리 선 운행 횟수가 줄었으며, 12월 25일부터 5일 동안 노선 전체가 폐쇄되어 개조 작업이 완료되었다.[11] 작업에는 신호 변경, 표지판 설치, 승강장 안전문의 소프트웨어 수정 등이 포함되었다. 작업은 예정보다 일찍 완료되었으며, 노선은 12월 29일에 이틀 일찍 재개통되었다.[12][13] 4개의 새로운 열차는 2006년 봄에 운행을 시작했다.[12]

새로운 차량은 "홀수" 편성의 객차로, 설계 명칭은 "G"이다. 7량 열차 세트의 예시는 96077, 96277, '''96677''', 96477, 96478, 96278, 96078 (7번째 차량은 굵은 글씨)이다. 원래 계획은 두 대의 차량을 하드 와이어로 연결하여 온보드 컴퓨터가 한 대의 차량으로 인식하게 하는 것이었지만, 이는 불필요한 것으로 판명되었다. 4개의 새로운 열차는 6량 열차로 제작된 후 스트랫포드 마켓 차량기지에서 7량 구성으로 개조되었다.[14][15]

새로운 차량과 기존 차량 사이에는 도입 당시 다음과 같은 다양한 차이점이 있었다.

  • 1995년식 전동차와 유사한 황색 승객 정보 표시 장치(PID)
  • 회색 대신 검은색 현관 바닥
  • 문 씰에 노란색 줄무늬
  • 더 잘 맞는 시트 커버
  • 융기된 현관 바닥이 차량 전체 너비로 확장됨


개조 이후, 이러한 차이점 중 많은 부분이 더 이상 보이지 않게 되었다. 새로운 차량의 번호는 96601에서 96725까지 (홀수 번호만)이다. 새로운 차량의 발판에는 연속성을 위해 "Alstom 1996"이라고 표시되어 있지만, 원래의 GEC-Alsthom 대신 새로운 알스톰 로고가 특징으로 나타난다.

1997년 도입 차량의 제조 명판


2005년 도입 차량의 제조 명판

3. 차량 특징

1996년식 전동차는 1995년식 전동차와 차체 외관은 동일하지만, 내부, 좌석 배치, 운전실(워릭 디자인 컨설턴트 설계), 견인 패키지, 열차 관리 시스템에서 차이가 있다. 1995년식 전동차는 LED 차체 측면 조명을, 1996년식 전동차는 필라멘트 전구를 사용한다.[3] 가장 큰 차이점은 대차로, 1996년식 전동차는 알스톰제 고무 현가 장치가 있는 알스톰제 대차를 사용하고, 1995년식 전동차는 노던선 지하의 어려운 선로 조건에 대응하기 위해 공기 현가장치가 있는 ADtranz 대차를 사용한다.[3]

1996년식 전동차는 "최초의 최저 비용"을, 1995년식 전동차는 "수명 주기 비용"을 고려하여 설계되었다.[3] 이는 알스톰이 1995년식 전동차의 서비스 제공 및 유지보수 계약을 체결했기 때문이다.[3] 알스톰은 이후 이스트런던의 새로운 스트랫포드 마켓 차량사업소에서 1996년식 전동차의 유지보수를 담당하게 되었다.

1996년식 전동차의 대차

3. 1. 외관

1996년식 전동차 선두차 측면도


1996년식 전동차 중간차 측면도


차체 중앙에 양쪽으로 열리는 문 2개, 양쪽에 한쪽으로 열리는 문을 갖춘 4도어 차량이지만, 선두차는 문 1개 분량 이상을 운전석으로 사용하기 때문에 3도어이다. 문은 모두 외부 매달기 방식이다. 차체는 런던 지하철 표준인 빨강, 파랑, 흰색 3색으로 도색되었으며, 선두부는 빨갛게 칠해져 있고, 1992년식 등과 마찬가지로 전면 창 주변은 짙은 회색으로 도색되어 있다.

3. 2. 내부

도입 당시 열차는 주빌리(Jubilee)를 나타내는 문자 J를 형상화한 회색 모켓 좌석으로 이루어졌다. 노던(Northern)선의 모켓은 문자 N을 형상화했다.[27] 2005년 11월, 1973년식과 1995년식에서 동시에 소개된 다색과 다양한 크기의 우묵한 정사각형을 가진 새로운 다크 블루 튜브 라인스 모켓으로 대체되었다. 동시에, 보라색 팔걸이는 새 좌석에 맞춰 파란색으로 다시 칠해졌다.

2012년 4월부터는 2012년 올림픽이 열리기 전 모든 열차에 새로운 바만(Barman) 모켓이 도입되었다.[16]

2017년부터 1996년식 차량은 처음 도입된 지 약 20년 만에 개조에 들어갔다. 새로운 바닥이 설치되었고, 출입문에는 대조적인 색상과 홈이 있었다. 모든 손잡이는 주빌리선 색상(은색)으로 다시 도색되었으며, 일부 무동력 차량에는 새로운 휠체어 등받이가 제공되었다. 내부의 청록색 패널도 흰색으로 다시 칠해졌다. 외부 출입문 개폐 버튼도 도금 처리되었다. 2017년 2월 23일 첫 개조 열차가 운행을 시작하여,[17] 최종적으로 2019년 12월에 모든 열차가 개조되어 운행에 들어갔다.[18] 중앙 출입구 옆에는 휠체어 공간이 있으며, 차량 단부에는 기댈 수 있도록 허리 높이에 모켓이 부착되어 있다.

3. 3. 제어 장치

1995년식과 1996년식은 유사한 차체를 가지며, 모두 알스톰(Alstom)에서 제작되었지만, 서로 다른 제어 장치를 채용하고 있다. 1996년식의 설계는 1991년에 1995년식보다 먼저 확정되었기 때문에 1995년식보다 오래된 시스템이 채용되었다. 1996년식은 GTO 사이리스터에 의한 VVVF 인버터 제어를, 1995년식은 알스톰의 오닉스(Onix)라고 불리는 IGBT에 의한 VVVF 인버터 제어를 사용한다.

3. 4. 편성

1996년식 전동차는 6량 편성 열차로, 2대의 3량 편성(운전차(DM), 무동력차(T), 운전석 없는 동력차(UNDM))으로 구성되며, 표준 열차 편성은 DM–T–UNDM+UNDM–T–DM 이다.[3] 12대의 무동력 차량에는 제빙 장비가 장착되어 있으며, 이를 제빙 부수차(DIT)라고 한다.

열차의 한쪽 끝은 홀수 번호이고 다른 쪽 끝은 짝수 번호이다. 각 번호는 5개의 숫자로 구성된다. 첫 번째 2개는 차량 유형(96), 세 번째는 차량 유형(DM의 경우 0 또는 1, T의 경우 2 또는 3, UNDM의 경우 4 또는 5, ST의 경우 6 또는 7(2005년에 추가된 특수 무동력차), DIT의 경우 8 또는 9)이다. 예를 들어, 6량 편성 열차는 96001, 96201, 96401, 96402, 96202, 96002가 된다.

2005년 초, 주빌리선의 7량 편성 운행과 4개 편성 증차가 발표되었다. 알스톰의 바르셀로나 공장 교외 이전으로 인해, 63량의 부수차와 4개 편성의 신조차는 새 공장에서 제조되었다. 신조된 4개 편성은 6량 편성으로 납입되었으며, 스트랫퍼드 마켓 차량기지에서 7량 편성 대응으로 개조되었다.

2005년 12월 25일부터 주빌리선은 전 구간 운휴되어 7량 편성, 신호 장치 교체, 연장 구간의 스크린도어 도입에 따른 소프트웨어 업데이트가 진행되었다. 1996년식 전동차는 7량 편성이 가능하도록 설계되었으며, 플랫폼 길이, 연장 구간의 스크린도어도 처음부터 7량 대응으로 설계되었다. 이 공사로 인한 운휴는 5일로 예정되었지만, 2일 일찍 운행을 재개했다. 새로운 차량은 설계 코드 G인 부수차로, 짝수 유닛에 삽입되었다. 7량 편성의 새로운 편성 예시는 96103 - 96303 - '''96703''' - 96404 + 96404 - 96204 - 96104이다. 신조차는 '''굵은 글씨'''로 표시한다.

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편성960xx
(DM)
962xx
(T)
966xx
(ST)
964xx
(UNDM)
964xx
(UNDM)
962xx
(T)
960xx
(DM)
차량 번호96001

96125
96201

96325
96601

96725
96401

96525
96402

96526
96202

96278
96002

96126
제빙 예비차96880

96918


  • DM – 동력 제어차(Driving Motor car)
  • T – 무동력 객차(Trailer car)
  • ST – 특별 무동력 객차(Special Trailer car)
  • UNDM – 분리 가능한 비동력 동차(Uncoupling Non-Driving Motor car)

4. 자동 열차 운행 (ATO)

자동 열차 운행(ATO) 시스템은 원래 주빌리선 연장 개통을 위해 도입될 예정이었으나, 지연과 기술적 문제로 인해 재래식 신호 시스템이 설치되었다.[3] 2011년까지 기관사는 트랙션 브레이크 컨트롤러(견인-제동 컨트롤러)라고도 알려진 데드맨 스위치를 사용하여 수동으로 열차를 운전했다.[19]

2009년부터 탈레스에서 셀트랙(SelTrac)이라는 새로운 신호 시스템 설치를 시작했다.[19] 트랜스미션 기반 열차 제어(Transmission-based train control)라고도 하는 이 시스템은 기관사가 출입문을 여닫고 출발하는 작업만 수행하고, 나머지는 열차가 자동으로 운행하도록 한다.[19] 이 시스템은 주행 선로 사이에 배치된 유도식 트랙 루프를 사용하여 열차와 통신한다.[19]

새로운 신호 시스템으로 작동하기 위해, 모든 1996년식 전동차는 2개의 차량 탑재 제어기(VOBC)와 새로운 열차 운행 디스플레이(TOD) 설치를 포함한 개조 작업을 거쳤다.[19]

2011년 1월부터 ATO가 점진적으로 도입되었으며, 2011년 6월 26일부터 전적으로 ATO로 운영되고 있다.[20] ATO 도입으로 2011년 7월 최고 운행 횟수가 시간당 27회로 늘었고, 이후 시간당 30회로 증편되었다.[20]

참고로, 한국의 서울 지하철 9호선, 신분당선, 우이신설선 등에서도 자동 열차 운행 시스템을 운영하고 있다.

5. 여객 안내 장치

1996년식 전동차에는 자동 방송 장치와 LED식 여객 안내 장치가 설치되어 있지만, 두 장치의 내용은 약간 다르다. 예를 들어 자동 방송 장치에서는 역에 정차할 때 "This station is Canary Wharf. Change here for the DLR." "This train terminates at Stratford."라고 안내하지만, LED 표시 장치에는 "Canary Wharf. Change for DLR." "Destination : Stratford."라고 표시된다.[1]

2008년 말 현재, 통상적으로 방송되는 자동 방송 장치의 내용은 아나운서 두 명의 목소리를 포함한다. "This Train Terminates At..." 방송은 등장 시부터 들리는 목소리지만, "Next Station"과 "This Station" 방송은 다른 목소리이며, 각 역에 도착할 때마다 두 종류의 목소리로 방송이 나온다. 여기에 남성 아나운서의 목소리로 "This train will now terminate here. All change please"와 "Please keep your personal belongings with you at all times" 등이 방송되는 경우가 있는데, 남성 아나운서의 채용은 런던 지하철에서 이례적인 일이다.[1]

참조

[1] 웹사이트 London Underground Rolling Stock Information Sheet https://www.whatdoth[...] 2015-08-04
[2] 서적 Jubilee Line Extension: From Concept to Completion https://books.google[...] Thomas Telford
[3] 서적 Jubilee Line extension : from concept to completion https://www.worldcat[...] Thomas Telford 2003
[4] 간행물 Underground stock arrives Railway Gazette International 1996-08
[5] 웹사이트 1996 tube stock https://www.squarewh[...] 2020-01-19
[6] 뉴스 Final stamp on Tube PPP deal http://news.bbc.co.u[...] 2003-04-04
[7] 웹사이트 Details of Tube modernisation plans unveiled http://www.tubelines[...] 2003-01-08
[8] 웹사이트 Tube Lines Corporate Review 2004/5 http://www.tubelines[...] 2005-03
[9] 웹사이트 Tube Lines - New Tube carriage shows investment in Jubilee line http://www.tubelines[...] 2005-06-06
[10] 웹사이트 Tube Lines - The manufacture of 59 additional Jubilee line carriages and four new trains is complete http://www.tubelines[...] 2006-11-28
[11] 웹사이트 Jubilee line services in December https://tfl.gov.uk/i[...] 2005-12-12
[12] 웹사이트 Tube Lines - A full fleet of longer trains running on the Jubilee line http://www.tubelines[...] 2006-01-30
[13] 웹사이트 Tube upgrade ahead of schedule as Jubilee line re-opens two days early https://tfl.gov.uk/i[...] 2005-12-29
[14] 간행물 Jubilee Line trains to come from Barcelona in £150m Alstom deal Rail (magazine) 2004-08-04
[15] 간행물 Jubilee Line Tube trains to be built in Spain The Railway Magazine 2004-10
[16] 웹사이트 1996ts Refresh {{!}} District Dave's London Underground Site http://districtdaves[...] 2017-03-29
[17] 웹사이트 Jubilee Line Interior Upgrade - District Dave's London Underground Site http://districtdaves[...]
[18] 웹사이트 SQUAREWHEELS.org.uk – 1996 tube stock https://www.squarewh[...] 2020-11-04
[19] 웹사이트 Jubilee Line Transformed https://www.railengi[...] 2012-04-04
[20] 웹사이트 timetable http://content.tfl.g[...]
[21] 문서 Harby 2002 p30
[22] 서적 Jubilee Line Extension: From Concept to Completion https://books.google[...] Thomas Telford
[23] 웹인용 London Underground Rolling Stock Information Sheet https://www.whatdoth[...] 2016-04-17
[24] 서적 Jubilee Line extension : from concept to completion https://www.worldcat[...] Thomas Telford 2003
[25] 간행물 Underground stock arrives Railway Gazette International 1996-08
[26] 웹인용 1996 tube stock https://www.squarewh[...] 2020-01-19
[27] 웹인용 1996ts Refresh {{!}} District Dave's London Underground Site http://districtdaves[...] 2017-03-29
[28] 웹인용 New displays on the 73s {{!}} District Dave's London Underground Site http://districtdaves[...] 2017-03-29
[29] 웹인용 Jubilee Line Interior Upgrade - District Dave's London Underground Site http://districtdaves[...]
[30] 웹인용 SQUAREWHEELS.org.uk – 1996 tube stock https://www.squarewh[...] 2020-11-04
[31] 웹인용 Jubilee Line Transformed https://www.railengi[...] 2017-03-29
[32] 웹인용 timetable http://content.tfl.g[...]



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