마테 리마츠
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1. 개요
마테 리마츠는 1988년 유고슬라비아에서 태어나 크로아티아의 기업가이다. 그는 2009년 전기 자동차 회사인 리마크 오토모빌리를 설립했으며, 2013년에는 고성능 전기 자전거를 생산하는 그레이프 바이크스를 설립했다. 리마츠는 iGlove, Active Mirror System 등 다양한 발명품으로 국제적인 상을 받았으며, 전기차 개조를 통해 FIA 및 기네스 세계 기록을 세우기도 했다. 그는 리마크 오토모빌리를 통해 포르쉐, 현대, 기아 등으로부터 투자를 유치했으며, 부가티 리마크의 CEO로도 활동하고 있다.
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마테 리마츠 - [인물]에 관한 문서 | |
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기본 정보 | |
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이름 | 마테 리마츠 |
출생일 | 1988년 2월 12일 |
출생지 | 리브노, 보스니아 헤르체고비나 사회주의 공화국, 유고슬라비아 사회주의 연방 공화국 |
국적 | 크로아티아 |
배우자 | 카타리나 로브리치(2021년 결혼) |
모교 | VERN 응용과학대학교 |
직업 | 기업인, 최고 경영자 |
직함 | 부가티 리마츠 CEO |
수상 | 다니차 흐르바츠카 훈장 |
경력 | |
활동 기간 | 2009년 – 현재 |
주요 활동 | 리마츠 오토모빌리 설립 그레이프 바이크 설립 |
주요 프로젝트 | |
리마츠 콘셉트 원 | 세계 최초의 전기 슈퍼카 개발 |
리마츠 C_Two | 하이퍼카 개발 및 생산 (1888마력) |
기타 | |
언급 | 모터트렌드 2020 올해의 인물 폴리티코 28 - 혁신가 |
2. 생애
마테 리마츠는 1988년 유고슬라비아 사회주의 연방 공화국 보스니아 헤르체고비나 사회주의 공화국 (현재의 보스니아 헤르체고비나) 리브노에서 태어났다. 1991년 유고슬라비아 전쟁을 피해 가족과 함께 독일 프랑크푸르트로 이주했다가, 2000년 크로아티아 사모보르에 정착했다.[13][14]
어린 시절부터 자동차와 기술에 관심이 많았던 리마츠는 고등학교 시절 발명에 재능을 보였다. 교사의 권유로 참가한 전자제품 대회에서 국내 우승을 차지하고 국제 대회에 크로아티아 대표로 참가했다.[16] 2005년 'iGlove',[17] 2006년 'Active Mirror System'[18] 등 혁신적인 발명품으로 10대 시절부터 대한민국, 독일, 벨기에, 스위스, 말레이시아 등 여러 국가에서 열린 국제 대회에서 상을 받으며 주목받았고, 관련 특허도 신청했다.[19][20] 2007년 VERN 응용 과학 대학교에 입학하여 2010년 기업가적 관리 분야에서 학사 학위를 받았다.[14]
레이싱에 대한 열정으로 2006년 BMW E30 323i를 구입했으나[21] 레이스 중 가솔린 엔진이 고장나자, 니콜라 테슬라에게 영감을 받아 전기차로 개조하기로 결심했다.[22] 수차례 개조를 거친 전기 BMW는 레이스에서 우승하고 FIA 공인 기록 및 기네스 세계 기록을 세우며 성능을 입증했다.[25] 이 성공은 리마츠가 전기차의 잠재력을 확신하고 2009년 9월, 21세의 나이로 리마츠 오토모빌리를 설립하는 계기가 되었다.[26]
2. 1. 어린 시절과 교육
리마츠는 1988년 유고슬라비아 사회주의 연방 공화국 보스니아 헤르체고비나 사회주의 공화국 (현재의 보스니아 헤르체고비나) 리브노에서 즈덴카와 이반 리마츠 사이에서 태어났다. 그는 세 살 때인 1991년, 유고슬라비아 전쟁으로 인해 가족과 함께 독일 프랑크푸르트로 잠시 이주했다.[13] 가족은 2000년까지 독일에서 살다가 크로아티아로 이주하여 사모보르에 정착했으며, 그곳에서 리마츠의 아버지는 부동산 회사를 설립했다.[14]독일에서 크로아티아로 이사한 후, 리마츠는 보스니아 억양 때문에 학교에서 괴롭힘을 당하는 등 적응에 어려움을 겪었다고 한다.[15] 하지만 그는 자동차와 기술에 대한 열정을 키우며 부모님의 차고에서 자신만의 프로젝트를 진행했다. 고등학교 시절, 교사이자 멘토였던 이반 블라이니치의 권유로 지역 전자 제품 대회에 참가하여 1등을 차지했다.[16] 이를 계기로 전국 대회에서도 우승하며 국제 대회에 크로아티아 대표로 참가하게 되었다.
2005년, 리마츠는 컴퓨터 키보드와 마우스를 대체하는 장갑 형태의 입력 장치인 'iGlove'를 개발했다.[17] 이듬해에는 차량의 사각지대 문제를 해결하기 위한 'Active Mirror System'을 발명하여 2006년 독일 뉘른베르크에서 열린 IENA 국제 무역 박람회에서 상을 받았다.[18] 당시 17세였던 리마츠는 이 두 발명품으로 국제 특허를 신청했다.[19] 그는 18세가 되기 전까지 대한민국, 독일, 벨기에, 스위스, 말레이시아, 크로아티아 등에서 열린 여러 국제 전자 제품 및 혁신 대회에서 다수의 상을 수상했다.[20] 리마츠는 2007년 VERN 응용 과학 대학교에 입학하여 2010년에 기업가적 관리 분야에서 학사 학위를 받았다.[14]
리마츠는 훗날 고등학교 교사인 이반 블라이니치가 없었다면 초기 성공을 통해 자신감을 얻고 무언가를 만드는 경험을 하지 못했을 것이며, 이는 회사 설립으로 이어지지 못했을 수도 있다고 회고했다.[20] 자동차 애호가였던 그는 레이싱에 참여하고 싶어 2006년, 18세의 나이에 1984년형 BMW E30 323i를 구매했다.[21] 그러나 한 레이스 도중 가솔린 엔진이 고장 나자, 자신의 우상인 니콜라 테슬라에게서 영감을 받아 자동차를 전기차로 개조하기로 결심했다.[22] 당시 동료들은 전기차로 레이싱을 하는 그를 조롱하기도 했다.[23][24]
리마츠는 개조 과정에서 차량의 주요 부품을 직접 개발한 부품으로 교체하는 등 총 7번의 개선 작업을 거쳤다. 전기차로 개조된 BMW는 점점 더 빨라졌고, 레이스에서 우승하며 주목받기 시작했다. 이를 통해 전기 동력의 잠재력과 리마츠의 엔지니어링 능력이 알려졌으며, 여러 FIA 공인 기록 및 기네스 세계 기록을 세웠다.[25] 전기차의 가능성을 확인한 리마츠는 2009년 9월, 21세의 나이에 리마츠 오토모빌리를 설립했다. 회사 초기에는 'VST Conversions'라는 이름으로 기존 차량을 전기차로 개조하는 서비스를 제공했다.[26]
2. 2. BMW E30 전기차 개조
평생 자동차에 매료되었고 레이싱 세계에 뛰어들고 싶었던 리마츠는 2006년 18세의 나이에 1984년형 BMW E30 323i를 구매했는데, 그것이 레이싱에 입문하는 가장 저렴한 방법으로 보였기 때문이다.[21] 한 레이스 도중 가솔린 엔진이 폭발하자, 그는 자신의 우상인 니콜라 테슬라의 혁신에서 영감을 받아 자동차를 전기차로 개조하기로 결정했다.[22] 그의 동료들은 그가 전기차로 레이싱을 한다며, 레이스 트랙에 "세탁기"를 가져왔다고 조롱하기도 했다.[23][24]리마츠는 차량의 주요 부품을 직접 개발한 새로운 부품으로 교체하며 총 7번의 개조를 거쳤다. 이 과정을 통해 자동차는 점점 더 빨라졌고, 레이스에서 우승하며 주목받기 시작했다. 이 개조된 BMW E30은 여러 FIA 공인 기록 및 기네스 세계 기록을 세우며 전기 동력의 장점과 엔지니어로서 리마츠의 재능을 세상에 알렸다.[25] 전기차의 성능 잠재력을 확인한 마테는 전기 자동차를 만들기 위해 회사를 설립하기로 결심했다. 처음에는 속도 공식을 딴 VST Conversions (''v=s/t'')라는 이름으로[26] 기존 차량을 전기차로 개조하는 서비스를 제공했으며, 이후 2009년 9월, 리마츠가 21세였을 때 리마츠 오토모빌리를 설립했다.
3. 경력
마테 리마츠는 2009년 리마크 오토모빌리를 설립하여 고성능 전기 자동차 개발에 뛰어들었다. 초기에는 자금난과 경험 부족 등 여러 어려움을 겪었으나, 기술 개발과 엔지니어링 용역 제공을 병행하며 회사를 성장시켰다.[27] 2011 프랑크푸르트 모터쇼에서 첫 모델인 리마크 컨셉트 원을 선보이며 주목받기 시작했다.[28] 이후 포르쉐,[29] 현대, 기아 등 주요 자동차 기업들로부터 투자를 유치하며 회사의 입지를 다졌다.[30]
2013년에는 "세상을 바꾸려는 의도"로 고성능 전기 자전거를 제조하는 자매 회사 그레이프 바이크스를 설립하기도 했다.
리마츠는 2018년 차세대 하이퍼카 네베라를 공개하며 기술력을 다시 한번 입증했다. 2020년 1월부터는 인플루언서이자 레이싱 강사인 미샤 차로딘과 협력 관계를 맺었다.[31] 2021년 11월에는 리마크 그룹, 부가티, 포르쉐 AG 간의 합작 회사인 부가티 리마크의 최고경영자(CEO)로 임명되어 활동하고 있다.[32] 그는 젊은 나이에 자동차 산업 기반이 약한 크로아티아에서 세계적인 전기차 회사를 일군 혁신적인 기업가로 평가받는다.
3. 1. 리마크 오토모빌리 (Rimac Automobili)

마테 리마츠는 2009년에 리마크 오토모빌리를 설립했지만, 2011년까지는 직원이 없었다. 2010년, 당시 제너럴 모터스의 디자이너였던 아드리아노 무드리와 만나 전기 슈퍼카 개발을 제안했고, 무드리가 동의하면서 컨셉트 개발을 시작했다. 대학생이었던 리마츠와 GM에서 일하던 무드리는 주로 밤과 주말 시간을 활용해 프로젝트를 진행했으며, 리마츠는 기술을, 무드리는 디자인을 담당했다.
2010년 말, 첫 번째 렌더링, 기술 컨셉, 목표 사양을 갖추게 되었다. 당시 리마츠는 자신이 개조한 BMW 차량으로 다양한 레이스에서 우승하며 언론의 주목을 받았고, 이를 계기로 중동 왕족을 위해 일하는 크로아티아인으로부터 연락을 받았다. 왕족이 프로젝트에 관심을 가질 수 있다며 자료를 요청했고, 리마츠와 무드리는 자동차 렌더링과 기술 사양이 담긴 브로셔를 준비했다. 곧 왕족 측에서 자동차 두 대 구매 의사를 밝혔으나, 당시 리마츠는 실제 회사나 자원이 없어 제작이 불가능하다고 답했다. 그러자 고객들은 리마츠가 자동차를 제작할 수 있도록 투자하겠다고 제안했다. 리마츠는 사업 계획을 세우기 시작했고, 투자 제안을 받았다.
리마크 컨셉트 원의 첫 프로토타입을 경험 없는 팀과 제작하는 과정에서 리마츠는 급여, 임대료, 부품 대금 지불에 어려움을 겪었다. 투자자의 자금이 절실했지만, 회사를 중동으로 이전하라는 요구를 거부하기로 결정하면서 유일한 투자자를 잃었다. 리마츠는 훗날 이 결정을 ”지금까지 한 일 중 최고의 선택”이었다고 회고했는데, 이 덕분에 회사를 크로아티아에 유지할 수 있었다.[27] 다른 선택지가 없어진 리마츠는 자동차 개발을 계속하면서 회사를 유지하기 위해 다른 자동차 회사들을 대상으로 배터리, 전기 파워트레인 시스템 개발 등 엔지니어링 용역을 제공하기 시작했다. 동시에 자체 슈퍼카를 완성하고 시장에 출시할 자금을 마련하기 위해 투자자를 계속 찾았다.
리마츠는 항상 크로아티아에서 자동차 회사를 설립하는 것이 가능하다는 것을 보여주고 싶어 했다. 21세에 회사를 시작했을 때 그는 자동차 분야 경험이 전무했고, 자동차 산업 기반이 거의 없는 크로아티아 출신이었기에 경험 있는 직원을 고용하기 어려웠다. 외국인 전문가를 영입할 재정적 여유도 없었다. 자그레브 대학교 기계 공학부에 자동차 개발 도움을 요청했지만, 한 교수는 크로아티아에서 자동차를 만드는 것은 불가능하다며 포기하라고 조언하기도 했다.
리마츠는 2011 프랑크푸르트 모터쇼에서 첫 모델인 리마크 컨셉트 원을 선보였다.[28] 아드리아노 무드리는 이후 리마크에 합류하여 현재 디자인 이사로 재직 중이다.
초기 몇 년간 회사는 항상 생존의 기로에 서 있었고, 크로아티아 기술 회사에 투자하려는 투자자를 찾기 어려웠다. 그러나 수년간 업계에서 기술력을 증명한 후, 리마크는 성장하여 포르쉐,[29] 현대, 기아와 같은 기업들로부터 상당한 투자를 유치하는 데 성공했다.[30]
2018년, 리마크는 차세대 스포츠카인 네베라(당시 코드명 C_Two)를 공개했다. 2020년 최종 개발 및 테스트를 거쳐 2021년 생산 및 고객 인도를 시작할 계획이었다. 2021년 기준으로 리마크 오토모빌리는 크로아티아에 본사를 두고 900명 이상의 직원을 고용하며, 경쟁이 치열한 고성능 전기차 업계에서 선두 주자로 성장했다. 이 회사는 많은 부품을 자체적으로 생산하는 수직 통합형 기업이다.
2020년 1월, 리마크는 인플루언서이자 레이싱 강사인 미샤 차로딘과 협력하기 시작했다.[31] 2021년 11월 2일, 리마크는 리마크 그룹, 부가티, 포르쉐 AG 간의 합작 회사인 부가티 리마크의 최고경영자(CEO)로 임명되었다.[32]
3. 2. 그레이프 바이크스 (Greyp Bikes)
2013년, 리마츠는 "세상을 바꾸려는 의도"를 가지고 고성능 전기 자전거를 만들기 위해 리막 오토모빌리의 자매 회사로 그레이프 바이크스를 설립했다.그레이프는 다양한 전기 자전거를 판매하고 있으며, 기술 혁신 디자인 상을 받기도 했다. 자전거에 탑재된 중앙 정보 모듈과 eSim은 자전거가 항상 온라인 상태를 유지하도록 돕는다. 또한, 파트너 앱을 통해 내비게이션, 피트니스 추적, 데이터 분석 등의 기능을 이용할 수 있다.
2023년 2월, 포르쉐 AG가 그레이프 바이크스를 완전히 인수했으며, 현재 이 사업 부문은 포르쉐 eBike 퍼포먼스 GmbH라는 이름으로 운영되고 있다.
4. 수상 경력
- 2014년 다니차 흐르바츠카 훈장 (니콜라 테슬라의 얼굴이 새겨짐)[34]
- 2017년 EY 크로아티아 올해의 기업가상 (2018년 3월)[35]
- 2017년 포브스 ''30세 이하 30인''[36]
참조
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