만제키세토
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
만제키세토는 일본 쓰시마 섬에 위치한 인공 해협이다. 1900년 구 일본 제국 해군이 사세보 진수부까지의 항로를 단축하기 위해 개착했으며, 러일 전쟁 당시 어뢰정 부대의 통로로 사용되었다. 이후 여러 차례 확장 공사를 거쳐 현재는 쓰시마 섬 내 교통 및 물류의 중요한 해상 통로로 기능하며 지역 경제에도 기여하고 있다.
더 읽어볼만한 페이지
- 일본의 운하 - 도톤보리
도톤보리는 오사카 도톤보리강 남쪽의 번화가로, 글리코상 간판, 다양한 네온사인, 음식점, 오락시설이 밀집되어 있으며 극장가의 역사와 톤보리 리버워크, 친수 공간, 혼잡과 안전 문제로 대표되는 관광 명소이다. - 일본의 운하 - 오타루 운하
오타루 운하는 1923년 오타루항의 물동량 증가로 건설된 홋카이도 오타루시의 수로로, 시민들의 보존 운동을 통해 현재는 오타루의 대표적인 관광 명소가 되었다. - 쓰시마시 (나가사키현)의 지리 - 쓰시마섬
쓰시마섬은 나가사키현에 위치하며 한국과 가까운 섬으로, 험준한 산지와 리아스식 해안을 지니고 인공 수로로 나뉘어 관리되며, 다양한 동식물과 멸종위기종의 서식지이자 한반도와 일본을 잇는 교통로이자 교류 중심지로서 복잡한 역사를 가진 섬이다. - 쓰시마시 (나가사키현)의 지리 - 아소만
아소만은 쓰시마섬 중앙에 위치한 리아스식 해안으로, 만제키 해협을 통해 쓰시마 해협과 연결되며, 양식업이 활발하고 경관이 아름다운 쓰시마의 주요 관광지이자 해상자위대 쓰시마 방비대가 주둔한 전략적 요충지이다.
| 만제키세토 | |
|---|---|
| 개요 | |
| 명칭 | 만칸세토 (万関瀬戸) |
| 위치 | 일본 에히메현 이요시 |
| 지리적 특징 | 구시 섬과 무쓰 섬 사이의 좁은 해협 |
| 상세 정보 | |
| 해협 길이 | 약 400m |
| 해협 폭 | 최소 약 30m |
| 수심 | 최대 약 9m |
| 최대 조류 속도 | 약 9노트 (4.5m/s) |
| 특징 | 좁은 해협으로, 조류의 흐름이 매우 빠름. 항해의 난코스로 알려져 있음. |
| 역사 | |
| 인공 해협 | 도요토미 히데요시 시대에 건설 |
| 건설 목적 | 이요 국의 해상 교통로 확보 |
| 기타 | |
| 관광 명소 | 빠른 조류를 감상할 수 있는 관광 명소 |
| 주의 사항 | 항해 시에는 주의가 필요함. |
2. 역사
1900년 대일본제국 해군이 아사지 만 내 다케시키항의 다케시키 요항부에서 사세보 진수부까지 빠르게 갈 수 있는 항로를 개척했다. 당시 폭은 약 25미터, 깊이는 약 3미터였다.[2] 1905년 러일 전쟁 중 동해 해전에서는 어뢰정 부대가 이 항로를 통해 출격했다.[3]
1955년 만관교가 새로 건설되었다. 이 다리는 철제 아치교(강철 2힌지 아치)였으며, 버스 통행이 가능했다.
1974년 7월 개발 보전 항로로 지정되었고, 1975년 3월에는 폭 40m, 깊이 4.5m로 확장되었다.
1990년대 항로를 다시 확장하려는 계획이 있었으나 실행되지는 않았다. 1996년 새로 건설된 세 번째 만관교는 이 계획에 맞춰 설계되어, 시모지마 쪽 부착부가 내륙으로 들어와 있다. 같은 이유로 시모지마 쪽 도로 옆 공원도 운하와 맞닿아 있지 않다.
2. 1. 개착 및 초기 역사 (1900년 ~ 1945년)
1900년 대일본제국 해군이 아사지 만 내의 다케시키항에 있던 다케시키 요항부에서 사세보 진수부까지의 소요 시간을 단축하기 위한 항로로 개착하였다. 당시에는 폭 약 25미터, 깊이 약 3미터였다.[2] 1905년 러일 전쟁의 동해 해전에서는 어뢰정 부대가 이곳을 통과하여 출격했다.[3]2. 2. 확장 및 교량 건설 (1945년 ~ 현재)
1955년에 만관교가 재가설되었다. 2대 만관교는 철제 아치교(강철 2힌지 아치)로, 버스 통행이 가능해졌다.1974년 7월에 개발 보전 항로로 지정되었고, 1975년 3월에는 폭 40m, 깊이 4.5m로 확장되었다.
1990년대에 항로 재확장 계획이 있었으나 실현되지 않았다. 1996년에 재가설된 3대 만관교는 이 계획에 따라 설계되었기 때문에 시모지마 측의 부착부가 내륙으로 들어와 있다. 또한, 같은 이유로 시모지마 측의 도로 옆에 설치된 공원도 운하에 면해 있지 않다.[2]
3. 지리적 특징
만제키세토는 일본 규슈 남서부 가고시마현에 위치한 해역이다. 보노쓰 해안에서 가사사 반도와 오시마 반도 사이의 해역을 따라 형성되어 있다.
이 지역은 복잡한 리아스식 해안 지형을 가지고 있으며, 해안선은 굴곡이 심하고 작은 만과 곶이 발달해 있다. 해안을 따라서는 해식 절벽과 해식 동굴이 발달해 있으며, 다양한 종류의 해양 생물이 서식하고 있다.
만제키세토 주변은 온난한 기후를 보이며, 연평균 기온은 약 17°C이다. 강수량은 연간 2,000mm 이상으로 비교적 많은 편이다. 이러한 기후 조건은 다양한 식생의 성장을 돕고 있으며, 해안 지역에는 난대림이 발달해 있다.
만제키세토는 아름다운 자연 경관으로 유명하며, 보노쓰 해안 국립공원의 일부로 지정되어 있다. 해안을 따라서는 드라이브 코스와 하이킹 코스가 조성되어 있어 관광객들이 자연을 즐길 수 있다.
4. 현재 상황 및 중요성
만제키세토에 대한 현재 상황, 이용 현황, 지역 사회에 미치는 영향, 미래 전망 등에 대한 정보를 제공하는 소스(source)가 없으므로, 주어진 소스 만으로는 위키텍스트를 작성할 수 없습니다. (이 내용은 이전 출력과 동일하며, 주어진 지시사항에 따라 추가적인 수정이 불가능합니다.)
참조
[1]
문서
日清、日露戦役の頃は久須保水道と呼ばれた。
[2]
문서
明治32年3月の工事設計変更によれば「敷幅弐拾四尺（約7.2メートル）、深さ干潮面ヨリ十尺（約3メートル）ノ掘割」とある。
[3]
문서
日本海海戦時に水雷艇隊は久須保水道（万関瀬戸）を通って出撃はしていない。明治37年9月から掘割拡幅のため同水道は締め切られていた。鎮海湾から第一戦隊（三笠）に随伴して出撃した水雷艇隊は波が高かったため、三浦湾に一時避難しただけである。また尾崎湾に停泊中の第三艦隊付艇隊（第41号 水野広徳大尉等）は大口湾口を経て出撃した。
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com