맥라렌 M14A
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1. 개요
맥라렌 M14A는 1970년과 1971년 포뮬러 원 시즌에 사용된 맥라렌의 레이싱카이다. M7A 및 M7C의 후속 모델로, 후방 브레이크가 내부에 장착된 것이 특징이다. 코스워스 DFV V8 엔진과 휴랜드 5단 수동 변속기를 사용했으며, 알파 로메오의 V8 엔진을 탑재한 M14D 파생 모델도 존재했다. 1970년에는 브루스 맥라렌의 사망 사고와 데니 헐름의 부상으로 어려움을 겪었지만, 헐름의 활약으로 컨스트럭터 챔피언십 5위를 기록했다. 1971년에는 M19A가 투입되면서 M14A의 출전 기회가 줄어들었다.
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| 맥라렌 M14A - [자동차]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 차량 정보 | |
 | |
| 범주 | F1 |
| 컨스트럭터 | 맥라렌 레이싱 |
| 디자이너 | 고든 코팩 |
| 이전 모델 | M7A / M9A |
| 다음 모델 | M19A |
| 팀 | 브루스 맥라렌 모터 레이싱 |
| 드라이버 | 데니스 헐 브루스 맥라렌 댄 거니 |
| 기술 정보 | |
| 기술 참조 | |
| 섀시 | 알루미늄 모노코크 |
| 전방 서스펜션 | 더블 위시본 |
| 후방 서스펜션 | 더블 위시본 |
| 축간거리 | 240.8 cm |
| 트레드 (전) | 158.5 cm |
| 트레드 (후) | 156.2 cm |
| 엔진 | 포드-코스워스 DFV |
| 배기량 | 2993 cc |
| 엔진 형식 | 90° V8 |
| 과급 방식 | NA |
| 엔진 위치 | 미드 엔진 |
| 기어박스 | 휴랜드 DG300 |
| 변속기 | 5단 |
| 기어 형식 | MT |
| 무게 | 536 kg |
| 경주 정보 | |
| 데뷔전 | 1970년 남아프리카 그랑프리 |
| 출전 횟수 | 18 |
| 우승 횟수 | 0 |
| 폴 포지션 | 0 |
| 패스티스트 랩 | 0 |
2. 디자인
2. 1. M14A
M14A는 이전 모델인 M7A 및 M7C의 후속 모델이며, 주요 변경 사항은 후방 브레이크가 외부에 장착되지 않고 내부에 장착되었다는 것이다.[5][2][4] M7과 마찬가지로 M14A는 코스워스 DFV V8 엔진과 휴랜드 5단 수동 변속기를 탑재했다.[2][4]2. 2. M14D
M7D와 마찬가지로, M14D는 알파 로메오의 오토델타 경주 부서에서 의뢰했다. 이 차량은 알파 로메오의 T33 스포츠카에서 가져온 3.0리터 V8 엔진으로 구동되는 표준 M14A였다.3. 대회 이력
=== 1970년 ===
포뮬러 원 시즌은 브루스 맥라렌과 데니 헐름의 2위 2회, 4위 1회, 그리고 3번의 은퇴로 시작되었다. 브루스 맥라렌은 1970년 6월 2일 굿우드 서킷에서 새로운 M8D Can-Am 자동차를 테스트하던 중 사망했다. 이 불행한 사고로 인해 맥라렌 팀은 5일 뒤에 있었던 벨기에 그랑프리 참가를 철회해야 했다. 데니 헐름 또한 한 달 전에 인디애나폴리스 500에서 연습하던 중 메탄올 화재로 인해 심각한 부상을 입었다.
맥라렌 팀은 네덜란드 그랑프리에서 댄 거니와 피터 게딘이 운전하며 경주를 재개했다. 데니 헐름은 프랑스에서 열리는 다음 경기를 위해 피터 게딘을 대신하여 복귀했다. 댄 거니는 한 번의 레이스를 더 뛰었고 나머지 시즌 동안 피터 게딘으로 교체되었다. 데니 헐름은 3위를 세 번이나 기록하며 선전했지만, 맥라렌 팀은 1970년 Constructor's Championship에서 5위에 머물렀다.
안드레아 데 아다미치는 M7D로 시즌을 시작한 후 네덜란드 그랑프리를 위해 알파 로메오 기반 M14D로 전환했다.
=== 1971년 ===
피터 게딘은 1971년 시즌을 M14A로 시작했고, 데니 헐름은 그 시점까지 제작된 유일한 M19A를 몰았다. 두 번의 기권과 스페인 그랑프리 8위를 기록한 후, 피터 게딘도 M19A를 몰게 되었다. M14A는 재키 올리버가 레이스에 출전하기 위해 다시 투입되었고, 그는 기권, 9위, 7위를 기록하며 맥라렌 M14A의 경력을 마무리했다.
3. 1. 1970년
포뮬러 원 시즌은 브루스 맥라렌과 데니 헐름의 2위 2회, 4위 1회, 그리고 3번의 은퇴로 시작되었다. 브루스 맥라렌은 1970년 6월 2일 굿우드 서킷에서 새로운 M8D Can-Am 자동차를 테스트하던 중 사망했다. 맥라렌은 치명적인 사고 후 5일 동안 진행되었던 벨기에 그랑프리에 참가를 철회했다. 데니 헐름은 또한 한 달 전에 인디애나폴리스 500에서 연습하던 중 메탄올 화재로 부상을 입었다.맥라렌은 네덜란드 그랑프리에서 댄 거니와 피터 게딘이 운전하며 경주를 재개했다. 데니 헐름은 프랑스에서 열리는 다음 경기를 위해 피터 게딘을 대신하여 돌아왔다. 댄 거니는 한 번의 레이스를 더 뛰었고 나머지 시즌 동안 피터 게딘으로 교체되었다. 데니 헐름은 3위를 세 번이나 득점할 수 있었지만 맥라렌은 1970년 Constructor's Championship에서 5위를 차지했다.
안드레아 데 아다미치는 M7D로 시즌을 시작한 후 네덜란드 그랑프리를 위해 알파 로메오 기반 M14D로 전환되었다.
3. 2. 1971년
피터 게딘은 1971년 시즌을 M14A로 시작했고, 데니 헐름은 그 시점까지 제작된 유일한 M19A를 몰았다. 두 번의 기권과 스페인 그랑프리 8위를 기록한 후, 게딘도 M19A를 몰게 되었다. M14A는 재키 올리버가 레이스에 출전하기 위해 다시 투입되었고, 그는 기권, 9위, 7위를 기록하며 맥라렌 M14A의 경력을 마무리했다.4. 포뮬러 원 월드 챔피언십 결과
| 연도 | 참가팀 | 섀시 | 엔진 | 타이어 | 드라이버 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 포인트 | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1970 | 브루스 맥라렌 모터 레이싱 | M14A | 포드 코스워스 DFV | {{llang | 남아프리카 그랑프리 | 스페인 그랑프리 | 모나코 그랑프리 | 벨기에 그랑프리 | 네덜란드 그랑프리 | 프랑스 그랑프리 | 영국 그랑프리 | 독일 그랑프리 | 오스트리아 그랑프리 | 이탈리아 그랑프리 | 캐나다 그랑프리 | 미국 그랑프리 | 멕시코 그랑프리 | 35 | 5위 | |
| 브루스 맥라렌 | 리타이어 | 2 | 리타이어 | |||||||||||||||||
| 댄 거니 | 리타이어 | 6 | 리타이어 | |||||||||||||||||
| 피터 게신 | 리타이어 | 리타이어 | 10 | 리타이어 | 6 | 14 | 리타이어 | |||||||||||||
| 데니 흄 | 2 | 리타이어 | 4 | 3 | 리타이어 | 4 | 리타이어 | 7 | 3 | |||||||||||
| M14D | 4 | 3 | ||||||||||||||||||
| 알파 로메오 T33 V8 | 안드레아 데 아다미치 | DNQ | DNQ | 12 | 8 | 리타이어 | DNQ | NC | 0 | |||||||||||
| 1971 | 브루스 맥라렌 모터 레이싱 | M14A | 포드 코스워스 DFV | {{llang | 남아프리카 그랑프리 | 스페인 그랑프리 | 모나코 그랑프리 | 네덜란드 그랑프리 | 프랑스 그랑프리 | 영국 그랑프리 | 독일 그랑프리 | 오스트리아 그랑프리 | 이탈리아 그랑프리 | 캐나다 그랑프리 | 미국 그랑프리 | 10* | 6위 | |||
| 피터 게신 | 리타이어 | 8 | 리타이어 | |||||||||||||||||
| 재키 올리버 | 리타이어 | 9 | 7 |
* 1971년의 모든 포인트는 맥라렌 M19A를 사용하여 획득했다.
5. 비디오 게임에서의 등장
- 아스팔트 8: 에어본에 등장한다.
참조
[1]
웹사이트
1970 - 1971 McLaren M14A Cosworth
http://www.ultimatec[...]
2014-09-20
[2]
웹사이트
The Grand Prix Scene
http://archive.motor[...]
Motor Sport
2014-09-20
[3]
웹사이트
1970 - 1971 McLaren M14A Cosworth
http://www.ultimatec[...]
2014-09-20
[4]
웹사이트
The Grand Prix Scene
http://archive.motor[...]
Motor Sport (magazine)
2014-09-20
[5]
웹인용
The Grand Prix Scene
http://archive.motor[...]
':en:Motor Sport (magazine)'
2014-09-20
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