방어진시외버스정류장
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1. 개요
방어진시외버스정류장은 울산광역시 동구에 위치했던 시외버스 정류장으로, 2023년 5월 1일 폐쇄되었다. 1918년 울산-방어진 간 버스 개통 이후 존재했으나, 정식 인가받은 터미널은 아니었다. 2001년에 대합실이 지어졌으며, 울산광역시와 동구청의 관리 소홀 및 도시재생사업 제외로 방치되었다. 폐쇄 전에는 부산, 해운대, 동대구 방면 노선이 운행되었으나, 코로나19 팬데믹과 심야 노선 중단으로 인해 운행이 축소되었고, 결국 모든 노선이 중단되었다.
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| 방어진시외버스정류장 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
| 이름 | 방어진시외버스정류장 |
| 종류 | 정류장 |
| 주소 | 울산광역시 동구 내진길 9 (방어동) |
| 개장 | 알 수 없음 |
| 이전 | 알 수 없음 |
| 폐지 | 알 수 없음 |
| 운영 기관 | 개인 사업자 |
| 터미널 코드 | 알 수 없음 |
| 표기 | 방어진 |
| 운행 정보 | |
| 고속버스 운행 여부 | 미운행 |
| 시외버스 운행 여부 | 미운행 |
| 시내버스 운행 여부 | 미운행 |
| 웹사이트 | |
| 공식 홈페이지 | 나우루 공식 홈페이지 |
2. 역사
1918년 울산-방어진 간 버스가 개설되면서 방어진 지역에 처음으로 노선버스가 운행되었지만, 지금의 방어진시외버스정류장은 「여객자동차운수사업법」에 따라 정식 인가받은 버스 터미널이 아니다. 이 때문에 이 정류장이 언제부터 현재 위치에 있었는지에 대해서는 명확한 자료가 없다. 다만 건축물대장 등을 통해 현재 사용되던 대합실 건물이 2001년에 지어졌다는 사실만 확인할 수 있다. 울산광역시청이나 울산 동구청의 관리가 미흡했으며, 동구청에서 추진하고 있는 방어진 도시재생사업 영역에서도 제외되어 사실상 방치되었다.[1] 결국 마지막까지 운행되던 부산행 심야버스 노선이 2023년 5월 1일자로 운행을 중단하면서 정류장은 완전히 폐쇄되었다.[1]
폐쇄 이전 방어진시외버스정류장에서 운행했던 모든 노선은 울산시외버스터미널을 경유했다. 과거 금호고속이 운행하던 부산행 노선은 울산을 경유하지 않았으나, 2016년 푸른교통으로 노선이 양도되면서 울산을 경유하게 되었다.
3. 운행 노선 (폐쇄 이전)
정류장 건물 내에 별도의 매표소가 없어 노선별로 요금 지불 방식이 달랐는데, 부산(노포동)행과 해운대행은 차내에서 직접 결제했고, 동대구행은 중간 경유지에서 승차권을 구매하는 독특한 방식을 사용했다.
이후 여러 노선들이 운행 중단되었으며, 특히 코로나19 확산 이후 노선이 대폭 축소되어 2023년 5월 1일 마지막 남은 노선의 심야 운행이 중단되면서 모든 노선 운행이 멈추게 되었다. 자세한 노선 정보 및 운행 중단 과정은 하위 문단에서 확인할 수 있다.
3. 1. 주요 운행 노선 (폐쇄 이전)
모든 노선이 울산시외버스터미널을 경유했다. 과거 금호고속이 운행하던 방어진-부산 노선(일부는 통영까지 운행)은 울산을 경유하지 않는 유일한 노선이었으나, 2016년 4월 1일 푸른교통에 노선이 양도되면서 울산을 경유하기 시작했다. 같은 해 5월 24일에는 통영행 노선이 폐지되었다.
푸른교통의 부산행 노선에 한해서 울산 시내 정류장에서도 승하차가 가능했다. 나머지 노선들은 울산 시내에서 승하차가 불가능했다.
터미널 건물 안에 별도의 매표소가 없었기 때문에, 노선별로 결제 방법이 달랐다. 부산(노포동)행과 해운대행은 시내버스처럼 차내에서 직접 결제했고, 동대구행은 일단 버스에 탑승한 후 양정 정류장에서 승차권을 구매하는 방식이었다.
2018년 9월 1일에는 강릉행 시외버스 운행이 중단되었고, 2019년 7월 16일에는 동서울행 시외버스 운행이 중단되었다.[2] 코로나19 확산 이후에는 해운대 및 동대구 노선도 운행이 중단되었으며, 노포동행 노선만 운행을 유지했다. 2023년 5월 1일에는 마지막으로 남아 있던 노포동행 심야 운행마저 완전히 중단되었다.
폐쇄 이전 주요 운행 노선은 다음과 같다.
| 운행 노선 | 운행업체 | 운행 구간 | 경유지 | 운행 횟수 | 시간표 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 방어진 ↔ 부산 | 푸른교통 | 방어진 | ↔ | 부산 | 울산터미널, 공업탑, 옥동, 법원, 무거동, 웅촌 | 30~40분 간격 | 첫차: 05:30 막차: 21:30 |
| 동래역 (심야) | 울산터미널, 공업탑, 옥동, 법원, 무거동, 웅촌, 서창, 덕계, 노포동터미널, 온천장 | 3회 | 22:00, 22:50, 23:40 | ||||
| 방어진 ↔ 해운대 | 해운대고속 | 방어진 | ↔ | 해운대 | 장산역 | 40~60분 간격 | 첫차: 06:50 막차: 20:00 |
| 방어진 ↔ 동대구 | 대원고속 | 방어진 | ↔ | 동대구 | 용계 | 35~90분 간격 | 첫차: 06:10 막차: 21:10 |
3. 2. 운행 중단 노선
과거 금호고속이 운행하다 푸른교통에 양도된 통영행 노선이 2016년 5월 24일에 폐지되었다.이후에도 노선 축소가 이어졌다.
4. 폐쇄와 지역 사회 영향
방어진시외버스정류장은 울산광역시청이나 울산 동구청의 관리를 거의 받지 못했으며, 동구청에서 추진하는 방어진 도시재생사업 영역에서도 제외되어 사실상 방치 상태에 놓여 있었다.[1] 이러한 상황 속에서 정류장은 2023년 5월 1일자로 폐쇄되었다. 정류장의 관리 부재와 도시재생사업에서의 배제는 지역 교통 인프라에 대한 관심 부족과 지역 사회와의 연계성 문제를 드러내는 부분이다.
5. 문제점 및 개선 방안 (폐쇄 이전 논의)
방어진시외버스정류장은 여객자동차 운수사업법에 따라 정식으로 인가받은 버스 터미널이 아니었다. 이 때문에 정류장이 언제 처음 설립되었는지에 대한 정확한 기록은 남아있지 않으며, 현재의 대합실 건물이 2001년에 건축되었다는 사실만이 건축물대장 등을 통해 확인될 뿐이다.[1]
정식 터미널이 아니라는 이유로 울산광역시청이나 동구청의 행정 관리 범위에서 사실상 벗어나 있었다. 이로 인해 시설 관리가 제대로 이루어지지 않아 노후화가 진행되었고, 이용객의 안전 문제에 대한 우려도 제기되었다. 또한, 동구청에서 추진하는 방어진 도시재생사업 대상 지역에서도 제외되면서 지역 발전 계획과 연계되지 못한 채 방치되었다.[1] 부산-방어진 간 심야버스 운행 중단[1]과 같은 노선 운영상의 문제 역시 지역 주민들의 교통 불편을 가중시키는 요인이었다. 이러한 문제점들은 정류장이 2023년 5월 1일 최종적으로 폐쇄되기 이전까지 지속적으로 지적되었다.
참조
[1]
뉴스
도심재생 사업서 쏙 빠진 방어진 시외버스정류장
http://m.ksilbo.co.k[...]
경상일보
2016-07-03
[2]
간행물
울산, 해운대, 방어진 운행변경 사항
http://www.ti21.co.k[...]
동서울터미널 공지사항
2019-07-12
[3]
문서
울산광역시고시 제2001-40호 울산광역시 도로명 제·개정 고시
[4]
웹사이트
2015년 도로교량 및 터널현황
https://stat.kosis.k[...]
[5]
웹사이트
원효터널외 1개 구조물 비파괴검사(터널스캐너) 조사 - 과업내용서
https://www.kalis.or[...]
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