울산광역시의 시내버스
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1. 개요
울산광역시 시내버스는 총 21개 업체가 183개 노선을 운행하며, 리무진(급행), 직행좌석, 일반, 지선, 마을, 마실버스로 구분된다. 울산은 1983년부터 공동 배차 및 수입금 분배를 시행했으나, 서비스 경쟁 미흡 등의 문제로 2019년 7월부터 전 노선 단독 배차로 전환되었다. 운임은 구간 요금제를 채택하며 교통카드 이용 시 할인 혜택을 제공하고, 2015년부터 연령별 요금이 적용된다. 무료 환승 제도를 운영하며, 노선은 기·종점 및 유형별 번호 체계를 따른다. 인접 시·군과 연결되는 노선도 존재하며, 1918년 울산자동차부의 자동차 운행 시작을 기점으로 1968년 경진여객의 시내버스 운송 사업 면허 취득, 2003년 노선 개편, 2010년 리무진 버스 도입 등 역사를 거쳐 현재에 이른다.
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| 울산광역시의 시내버스 | |
|---|---|
| 버스 교통 정보 | |
| 지역 | 울산광역시 |
| 구분 | 시내버스 |
 | |
| 관리 기관 | 울산광역시 교통건설국 버스택시과 |
| 서비스 지역 | 울산광역시 |
| 기타 지역 | 울산광역시 일원 부산광역시 경상남도 양산시 경상북도 경주시 |
| 노선 수 | 183 |
| 인가 대수 | 928 |
| 지불 수단 | 현금, 교통카드(승차권, 토큰) |
| 선불 카드 | 마이비, 캐시비, 티머니, 하나로, 레일플러스, 한페이 |
| 후불 카드 | 국민, 농협, 롯데, BC, 삼성, 하나, 현대 |
| 웹사이트 | 울산광역시 교통정보시스템 |
2. 현황
- 업체 : 총 21개 업체 (공항버스, 시티투어버스 업체 제외)
- 노선 : 183개 노선 (2022년 12월 현재)
- * 리무진(급행) 5개 / 직행좌석 9개 / 일반 100개 / 지선 40개 / 마을 19개 / 마실 10개
울산광역시의 시내버스는 준공영제가 시행되지 않았지만, 울산시와 울산군이 통합하기 이전 울산시의 업체들은 1983년에 공동운수협의회를 결성하여 공동으로 배차하여 수입금을 나누고 있다. 그러나 공동배차는 서비스 경쟁 미흡, 담합의 가능성, 노선에 대한 책임의식 실종, 복잡한 스케줄로 인한 버스 기사의 노선숙지 미흡 등 여러 가지 문제가 발생하여 울산시는 단독배차제를 지속적으로 추진하고 있다. 이전의 울산군지역의 노선과 지선, 마을버스는 단독배차를 시행하고 있고, 경진여객의 폐업과 유진버스의 설립을 계기로 단독배차하는 노선이 조금씩 늘어나고 있다. 이후 2019년 1월 1일부로 중형은 전부 단독배차로 바뀌었으며 같은해 7월 1일 부로 전 노선이 단독배차를 하게 되었다.
2. 1. 운행 체계
울산광역시의 시내버스는 1983년에 공동운수협의회를 결성하여 공동 배차 및 수입금 분배를 시행하였다. 그러나 공동 배차는 서비스 경쟁 미흡, 담합 가능성, 노선에 대한 책임 의식 실종, 복잡한 스케줄로 인한 버스 기사의 노선 숙지 미흡 등 여러 문제가 발생하여 울산시는 단독 배차제를 지속적으로 추진하였다. 2019년 1월 1일부로 중형 버스는 전부 단독 배차로 전환되었으며, 같은 해 7월 1일부로 전 노선이 단독 배차를 시행하게 되었다.2. 2. 운임 체계
울산광역시의 시내버스 운임은 거리에 관계없이 동일한 요금을 징수하는 구간 요금제를 채택하고 있으며, 교통카드 이용 시 5% 할인 혜택을 제공한다. 2015년 5월 15일부터 연령제를 적용하여 어린이(만 7세~12세), 청소년(만 13세~18세), 성인(만 19세 이상)을 기준으로 요금이 구분된다. 초등학생은 어린이 운임, 중·고등학생은 청소년 운임이 적용된다.2023년 8월 1일부터 인상된 요금이 적용되고 있다.
| 결제수단 | 성인 | 청소년 | 어린이 |
|---|---|---|---|
| 현금 | 1,600원 | 1000원 | 600원 |
| 카드 | 1,500원 | 950원 | 550원 |
시 경계를 벗어나는 경우 시계외요금이 추가되는데, 1995년 5월 5일 울주군 구간, 2011년 7월 15일 양산시 웅상 구간 시계외요금은 폐지되었다. 현재는 부산 방향 노선인 1127번, 1137번, 1147번에만 시계외 요금이 적용된다.
울산(농소·태화강역 ~ 상대마을), 웅상(웅비공업지구 ~ 덕계시장), 부산(금정체육공원, 노포역) 3개 구간으로 나누어 울산↔웅상과 부산↔웅상은 기본요금, 울산↔부산은 시계외요금을 징수한다.
| 결제수단 | 성인 | 청소년 | 어린이 |
|---|---|---|---|
| 기본요금 (현금) | 2,500원 | 2,000원 | 1,500원 |
| 기본요금 (카드) | 2,300원 | 1,800원 | 1,400원 |
| 시계외요금 (현금) | 3,100원 | 2,500원 | 1,700원 |
| 시계외요금 (카드) | 2,900원 | 2,200원 | 1,700원 |
마을버스는 별도의 운임 체계를 적용하며, 2019년 1월 1일부터 모든 마을버스 요금이 동일하다.
| 성인 | 청소년 | 어린이 | |
|---|---|---|---|
| 현금 | 1,100원 | 800원 | 500원 |
| 카드 | 1,000원 | 750원 | 450원 |
2. 3. 무료 환승 제도
교통카드를 이용하면 40분 이내에 횟수 제한 없이 무료 환승이 가능하다. 일부 농어촌 지역 버스는 60분 이내에 환승할 수 있다. 좌석버스나 리무진(급행)버스는 환승 시 일반 버스 요금을 제외한 차액을 부담해야 한다. 동일 노선이나 부산광역시, 양산시 등 타 지역 소속 버스와는 환승이 불가능하다.2. 4. 노선
2. 4. 1. 노선의 종류
- '''리무진(급행)버스''' : 리무진(급행)버스는 울산광역시 시내의 주요 교통 결절점과 경부고속철도 울산역을 연결하는 버스이다.
- '''일반버스''' : 일반버스는 울산 시내의 주요 교통 결절점을 연결하는 역할을 하는 버스이다. 몬드리안 도색[1]이 되어 있다.
- '''직행좌석버스''' : 울산의 좌석버스는 요금이 일반버스보다 비싼 반면 승차감이나 정류장 수는 같아 시민들에게 외면받아왔다. 이를 개선하기 위해 차량을 고급화하고 정류장 수를 줄인 직행좌석버스를 도입하여 2013년 5월 1일부터 1137번에 시범운영한다.[2] 이에 따라 1137번이 정차하는 정류장 수는 40%가량 줄어들고 시내구간 요금은 24.6%, 시계외구간은 25%인상되었다. 이후 모니터링을 통해 다른 좌석버스노선도 직행좌석버스로 전환할 예정이다.[2] 2013년 9월 7일부로 1127번이 직행좌석버스로 전환되었다.
- '''지선버스''' : 지선버스는 일반버스와 좌석버스가 운행하지 않는 주거지 일대를 비교적 단거리로 운행하는 버스이다. 청색 도색이 되어 있으며, 수소연료전지버스에 밀려 울산광역시에서는 보기 드문 플러그인식 전기버스가 조금씩 도입되어 운행하고 있다.
- '''마을버스''' : 마을버스는 위의 버스들이 운행하지 않는 지역을 비교적 단거리로 운행하는 버스이다. 위의 유형에 비해 운영 주체가 소규모이다. 도색 통합으로 연두색을 기본으로 한 도색이 되어있다.(일부 차량 제외)
- '''좌석버스''' : 좌석버스는 울산 시내의 주요 교통 결절점 및 시외 지역을 연결하는 버스이다. 적/청의 혼합 도색이 되어 있다. 2013년 1137번을 시작으로 직행좌석 또는 일반버스로 전환되어 2015년 6월 8일 1104번 폐지를 마지막으로 좌석버스노선은 사라졌다.
2. 4. 2. 노선 번호 체계
현재의 번호 체계는 2003년 8월 15일부터 시행한 것으로, 이전에는 시내노선은 한자리 또는 두자리, 좌석버스는 100번대 번호가 부여되었고, 1995년 시·군 통합으로 전환된 옛 울산군지역 노선은 일반버스는 300번대, 좌석버스는 500번대나 600번대 번호가 부여되어있었다.현재 울산광역시의 시내버스는 기·종점별로, 유형별로 번호 체계를 통해 매겨져 있다.
| 종별 | 첫째 자리 번호 | 둘째 자리 번호 | 셋째 자리 번호 | 넷째 자리 번호 |
|---|---|---|---|---|
| 도시형버스 | 출발 지역의 번호 | 일련 번호(0~) | 도착 지역의 번호 | (없음) |
| 좌석버스 | 1 | 출발 지역의 번호 | 일련 번호(0~) | 도착 지역의 번호 |
| 급행버스 | 50 | 일련 번호(01~) | ||
| 지선버스 | 9 | 버스가 운행되는 지역 | 일련 번호(0~) | (없음) |
| 마을버스 | 버스가 운행되는 지역 | 일련 번호(0~) | (없음) | (없음) |
2. 4. 3. 노선 목록
울산광역시의 시내버스 노선 정보는 다음 문서에서 확인할 수 있다.- 울산광역시의 시내버스 노선 목록
- 울산광역시의 마을버스 노선 목록
2. 4. 4. 인접 시·군 노선
경주시와 연결되는 노선으로는 150 · 160 · 355 · 500번이 있다. 이 노선들은 모두 경주시와 월성군을 연결하는 완행 시외버스였으나, 경주시와 경주군이 통합되면서 시내버스로 전환되었다.부산광역시와 연결되는 노선으로는 기장3 · 37 · 180번이 있다. 기장3번은 원래 고리원전까지 운행하던 노선이었으나, 서생역이 종점이던 715번과 1715번이 시 경계를 넘어 기장군 장안읍 월내까지 연장되면서 서생농협·서생면사무소까지 연장되었다.
양산시와 연결되는 노선으로는 13 · 2100 · 2300 · 3000 · 3100번이 있다.
- 13번(울산역~언양터미널~신평터미널)은 언양터미널~부산동부터미널 간 완행시외버스 노선이 1995년 8월 4일에 양산시내버스로 전환되면서 12번 번호가 부여되었다. 2001년에 부산동부터미널이 노포동 부산종합버스터미널로 이전하였지만 노선은 변경되지 않았다. 13번은 울산역 개통과 함께 12번 노선을 계통 분리하여 신설된 노선이다. 2016년 3월 1일에 노선이 단축되어 양산역환승센터에서 울산역으로 바뀌게 되었다가 2021년 12월 1일 부로 12번의 종점이 언양터미널에서 신평터미널로 단축되고 13번의 기점이 양산역환승센터에서 신평터미널로 단축되었다.
- 2100·2300번(노포역~울산시외버스터미널)은 2003년에 푸른교통이 운행하던 부산종합버스터미널~울산시외버스터미널 간 시외버스 4대가 시내버스로 전환되면서 신설되었다. 경상남도가 울산광역시와 협의 없이 인가한 것이 문제가 되었는데, 이는 시외버스를 시내버스로 변경하는데 타 시·도와 협의하지 않아도 된다는 여객자동차운수사업법 시행규칙을 이용한 것이었다. 울산시와 울산시내버스공동운수협의회는 반발하여 조정신청, 행정심판 청구 및 행정소송을 제기하였으나,[15] 패소하여 2100번은 계속 운행하고 있다. 2004년에는 2300번이 신설되었는데, 이 노선은 범어사~울산터미널 노선이었으나 실제로는 노포역에서 종착하는 사실상 2100번의 증편이었다. 현재는 2300번도 노포역~울산터미널로 변경되었다.
여객자동차운수사업법 시행규칙은 2004년 2월 28일에 개정되어 '관할 시·도구역밖에 운행계통이 걸쳐있는 시내버스운송사업 또는 농어촌버스운송사업으로의 변경을 제외한다'는 단서가 붙었다. 따라서 현재는 관계 시·도지사와 협의하지 않으면 시외버스를 시내버스로 형태 전환할 수 없다.
- 3000번(양산역환승센터~울산역)은 울산역 개통과 함께 양산시민의 KTX 이용 편의를 위해 신설된 노선으로, 2020년 2월 3일부터 언양임시시외버스터미널을 경유한다. 예전에는 양산시외버스터미널에서 출발했지만 2017년 8월 중순에 양산역환승센터가 개통후 양산역환승센터에서 출발하게 되었다.
- 3100번(봉우아파트~울산역)은 웅상지역 주민들의 울산역 접근성을 편리하게 하기 위해 2020년 1월 1일 부로 신설되었으며, 언양임시시외버스터미널을 경유한다.
2. 5. 운수 업체
2022년 12월 기준, 시내버스 7개 업체(남성여객, 대우여객, 세원, 울산여객, 유진버스, 학성버스, 한성교통), 지선버스 7개 업체(동구운수, 서광여객, 시민교통, 우리버스, 웅촌여객, 태화여객, 호계버스), 마을버스 6개 업체(검단버스, 동구운수, 무거교통, 방기버스, 우리버스, 제일여객), 마실버스 1개 업체가 있으며, 총 928대가 등록되어 있다.[16] 과거에는 경진여객, 신도여객은 폐업, 경남버스 등은 시내 사업에서 철수하였다. 공항버스 업체로는 태화관광이 있으며, 시티투어버스 업체로는 울산시티투어버스가 있다.3. 역사
1918년 울산자동차부가 8인승 자동차를 도입하여 장생포~물금역 간 운행을 시작하면서 울산에 자동차 운행이 시작되었다. 이후 울산~방어진, 울산~부산(동래) 간에도 자동차 운행이 시작되었다.
1968년 12월 2일 경진여객이 울산 최초로 시내버스 운송 사업 면허를 취득했다. 1969년 9월 28일에는 울산여객이 설립되었다. 1983년 3월 14일에는 울산시내버스공동운수협의회가 결성되었고, 1987년 1월 1일 남성여객이 설립되었다.
1995년 1월 1일 울산시와 울산군이 통합되면서 울산군 지역을 운행하던 시외버스 49개 노선(70대)이 시내버스로 전환되었다. 전환된 노선은 대우여객 40개 노선(50대), 동부여객 2개 노선(3대), 경남버스 4개 노선(8대), 세원 2개 노선(8대), 한성여객 1개 노선(1대)이었다. 같은 해 5월 5일에는 울주군 지역 구간 요금이 폐지되고 요금이 단일화되었다.
2001년 11월 30일 천연가스 버스가 처음 도입되었고, 2002년 2월 19일에는 율리공영차고지가 준공되었다. 같은 해 9월 1일에는 교통카드 시스템(디지털울산카드)이 도입되었다.
2003년에는 두 차례에 걸쳐 노선 전면 개편이 이루어졌다. 3월 1일 1단계 개편에서는 굴곡 및 장거리 노선 단순화, 중복 및 유사 노선 통폐합, 배차 간격 단축 등이 이루어졌다. 3월 20일 경남버스가 울산 시내버스 사업에서 철수했다. 8월 15일 2단계 개편에서는 지선버스 도입, 환승 할인제 시행, 노선 번호 체계 개선 등이 이루어졌다. 같은 해 9월 1일 후불제 교통카드가 시행되었다.
2004년 2월 18일 경진여객의 면허가 취소되었고, 4월 30일 유진버스가 설립되어 단독 노선제를 도입했다. 같은 해 10월 1일 환승 할인제가 폐지되고 무료 환승제가 시행되었으며, 12월 9일 울산광역시 버스운송사업조합이 설립되었다.
2005년 2월 2일 지능형교통체계(ITS) 구축으로 버스 도착 안내 정보 시스템이 설치되었고, 4월 15일에는 저상 버스가 처음 도입되었다. 5월 20일 꽃바위공영차고지가 준공되었다. 같은 해 7월 1일 마을버스에 교통카드 시스템이 도입되었다.
2008년 12월 울산-양산 광역 버스 정보 시스템이 구축되었고, 2010년 11월 1일 울산역 개통과 함께 리무진(급행) 버스가 도입되었다. 2011년 11월 10일 농소공영차고지가 준공되었다.
2013년 5월 1일 직행 좌석 버스가 도입되었고, 2015년 6월 8일 좌석 버스 노선이 모두 폐지되었다.
4. 사진
참조
[1]
문서
2004년까지 사용되었던 서울시내버스도색
[2]
웹사이트
'리무진 좌석버스' 달린다
http://www.iusm.co.k[...]
[3]
문서
본래 종점은 롯데캐슬(6)이었으나 2012년 1월 16일 이후 종점이 계속해서 변경되는 와중에도 노선번호는 바뀌지 않았다.
[4]
문서
본래 종점은 변전소(6)였다. 2020년 7월 11일에 종점이 덕하차고지로 연장되었으나 노선번호는 바뀌지 않았다.
[5]
문서
본래 종점은 변전소(6)였다. 2020년 7월 11일에 종점이 덕하차고지로 연장되었으나 노선번호는 바뀌지 않았다.
[6]
문서
본래 종점은 변전소(6)였다. 2020년 7월 11일에 종점이 덕하차고지로 연장되었으나 노선번호는 바뀌지 않았다.
[7]
문서
본래 기점은 율리(4)였다. 2018년 8월 1일에 기점이 태화강역으로 단축되었으나 노선번호는 변경되지 않았다.
[8]
문서
본래 기점은 율리(4)였다. 2019년 8월 17일에 기점이 태화강역으로 단축되었으나 노선번호는 변경되지 않았다.
[9]
문서
본래 기점은 율리(4)였다. 2020년 7월 11일에 기점이 덕하차고지로 연장되었으나 노선번호는 바뀌지 않았다.
[10]
문서
본래 기점은 태화강역(7)이었다. 2017년 12월 30일에 기점이 율리로 연장되었으나 노선번호는 변경되지 않았다.
[11]
문서
본래 기점은 태화강역(7)이었다. 2013년 11월 2일에 종점이 농소로 변경되었으나 노선번호는 변경되지 않았다.
[12]
문서
본래 기점은 태화강역(7)이었다. 2020년 7월 11일에 기점이 덕하차고지로 변경되었으나 노선번호는 바뀌지 않았다.
[13]
문서
본래 기점은 태화강역(7)이었다. 2020년 7월 11일에 기점이 덕하차고지로 변경되었으나 노선번호는 바뀌지 않았다.
[14]
문서
본래 종점은 태화강역(7)이었다. 2020년 7월 11일에 종점이 덕하차고지로 변경되었으나 노선번호는 바뀌지 않았다.
[15]
웹사이트
경남도 시외버스노선 일방 인가 울산시 반발
http://www.ksilbo.co[...]
[16]
웹사이트
울산광역시청 홈페이지>버스택시>일반 현황
https://www.ulsan.go[...]
[17]
간행물
제5회[임시회] 울산시의회 도시경제위원회 회의록 공용종합터미널추진현황보고의건
울산광역시의회사무처
1995-03-09
[18]
간행물
제7회[임시회] 울산시의회 도시경제위원회 회의록 시내버스노선확정시행에따른보고의건
울산광역시의회사무처
1995-05-04
[19]
간행물
울산광역시 도로명 제·개정 고시
울산광역시
2001-00-00 #날짜 정보 부족
[20]
웹사이트
2015년 도로교량 및 터널현황
https://stat.kosis.k[...]
[21]
웹사이트
원효터널외 1개 구조물 비파괴검사(터널스캐너) 조사 - 과업내용서
https://www.kalis.or[...]
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