볼보 B9TL
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1. 개요
볼보 B9TL은 볼보 B7TL과 설계를 공유하는 저상 버스 섀시이다. 르노 트럭이 설계한 9.3리터 엔진을 사용하며, 3축 형태로 처음 출시되었고 2006년에 2축 모델이 추가되었다. ZF 및 보이트 변속기를 사용하며, 볼보 D9A 및 D9B 엔진을 탑재했다. 홍콩, 싱가포르, 호주, 영국, 아일랜드 등에서 운행되었으며, 2축 모델은 2014년 볼보 B5TL로, 3축 모델은 2018년 볼보 B8L로 대체되었다.
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| 볼보 B9TL - [자동차]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 제조사 | 볼보 |
| 생산 기간 | 2002년–2018년 (3축) 2005년–2016년 (2축) |
| 조립 장소 | 보로스, 스웨덴 |
| 차종 | 2층버스 |
| 바닥 형태 | 저상 |
| 선행 차량 | 볼보 B7TL (2축) 볼보 슈퍼 올림피언 (3축) |
| 후속 차량 | 볼보 B5TL (2축) 볼보 B8L (3축) |
| 제원 | |
| 엔진 | 볼보 D9A/D9B/D9C |
| 최고 출력 | 볼보 D9A: 300마력, 340마력 볼보 D9B: 260마력, 310마력 |
| 변속기 | ZF 에코매트 ZF EcoLife Voith DIWA |
2. 섀시
볼보 B9TL 섀시는 볼보 B7TL과 동일한 디자인을 공유했다. 이전 모델인 볼보 슈퍼 올림피안 및 볼보 B7TL과의 주요 차이점은 르노 트럭에서 설계한 새로운 9.3리터 엔진이었다. 라디에이터는 더 작은 B7TL과 유사하게 후면 오프사이드에 위치했다. 프론트 모듈 디자인은 볼보에서 제작한 다른 저상버스의 섀시와 공유되었으며, 프론트 액슬에는 독립 현가 장치가 장착되었다 (몇 년 생산 후 기존 프론트 현가 장치로 대체됨).[1]
2. 1. 엔진 및 변속기
볼보 B9TL 섀시는 볼보 B7TL과 동일한 설계를 공유했다. 이전 모델인 볼보 슈퍼 올림피언과 볼보 B7TL과 비교했을 때 주요 차이점은 볼보의 자회사인 르노 트럭이 처음 설계한 새로운 9.3리터 엔진이었다. 라디에이터는 더 작은 B7TL과 유사하게 뒤쪽 오른쪽에 위치했다.B9TL은 초기에 3축 형태로 제공되었으며, 2축 변형 모델은 B7TL을 대체하기 위해 2006년에 추가되었다. 구동 계통은 볼보 D9A 유로 III 엔진 (300 bhp 또는 340 bhp 정격)으로 구성되었으며, 나중에 선택적 촉매 환원 기술을 사용하는 볼보 D9B 유로 IV/V/EEV 엔진으로 교체되었다 (두 가지 버전이 제공됨 - 2축 버전의 경우 260 bhp 정격의 D9B260, 3축 버전의 경우 310 bhp 정격의 고출력 D9B310).[1] 그리고 ZF 5/6단 변속기와 결합되었다. 볼보는 또한 보이트 4단 변속기를 대체 변속기 옵션으로 제공했다.[1]
2. 2. 휠
볼보 B9TL의 3축 모델의 앞바퀴는 일반적으로 알코아에서 공급받지만, 일부 버스(세 개의 프로토타입 포함)는 모든 바퀴를 알코아에서 공급받았다.3. 아시아 태평양
아시아 태평양 지역에서 볼보 B9TL은 여러 국가에서 도입되어 운행되고 있다.
- '''홍콩''': 구룡 모터 버스(KMB), 롱 윈 버스, 시티버스, 뉴 월드 퍼스트 버스, 디스커버리 베이 교통 서비스(DBTSL), MTR 버스 등 여러 버스 회사들이 다양한 차체(Volgren, TransBus Enviro500, Wright, Gemilang)의 B9TL을 도입하여 운행하고 있다. 특히 KMB는 2003년부터 2019년까지 시제차를 포함하여 대규모로 B9TL을 도입했다.
- '''싱가포르''': SBS 트랜짓은 컴포트델그로 엔지니어링(CDGE) 차체와 Wright Eclipse Gemini 2 차체의 B9TL을 대량으로 도입하여 운행했다. 2004년부터 2017년까지 CDGE 차체 200대, Wright 차체 1606대 이상을 도입했다. 일부는 버스 계약 모델에 따라 다른 운영업체에서도 운행되었다.
- '''호주''': 볼그렌 차체의 B9TL이 CDC 멜버른과 톰슨 버스 서비스에서 구매되어 운행되었다.[14][15]
3. 1. 홍콩
홍콩에서는 여러 버스 회사들이 볼보 B9TL을 도입하여 운행하고 있다.'''볼보 B9TL 도입 현황'''
| 회사명 | 도입 년도 | 차체 | 기타 |
|---|---|---|---|
| KMB | 2003년 | Volgren CR223LD | 시제차 |
| KMB | 2004년 | TransBus Enviro500 | 시제차, 페이스리프트 버전 |
| KMB | 2004년 | Wright | 시제차 |
| KMB | 2005년 ~ 2019년 | Wright, Enviro500, Gemilang | 다양한 차종 도입 |
| 롱 윈 버스 | 2007년/2008년 | 알렉산더 데니스 엔비로500 | 10대 도입, 2020년~2022년 KMB로 이전 |
| 시티버스 | 2010년 | 라이트 이클립스 제미니 2 | 2축 B9TL 1대 |
| 시티버스, 뉴 월드 퍼스트 버스 | 2014년, 2015년 | 라이트 이클립스 제미니 2 | 3축 버스 등 |
| DBTSL | 2014년 | 라이트 이클립스 제미니 2 | 12m 길이 6대 |
| MTR 버스 | 2016년/2017년 | 라이트 이클립스 제미니 2 | 11.3m 길이 68대 |
3. 1. 1. 구룡 모터 버스 (KMB)
2003년 7월, Volgren CR223LD 차체를 장착한 볼보 B9TL 시제차가 'Eco-Driveline' 컨셉 시연을 위해 홍콩 구룡 모터 버스(KMB)에 인도되었다. 2004년 4월 운행을 시작했으며, 차량 번호는 MF5119였다.
2004년 초, TransBus Enviro500 차체의 페이스리프트 버전을 장착한 볼보 B9TL 시제차가 홍콩에 도착하여 LU3721로 등록되었다. 이 차량은 전면과 후면 디자인이 약간 달랐으며, 후면 노선 표지판이 상부 데크 후면 창 아래로 옮겨졌다. TransBus International이 2004년 5월 Alexander Dennis로 사명을 변경한 후, 이 차량은 Dennis 섀시가 아닌 유일한 TransBus Enviro 시리즈 버스이자 이 기간 동안 제조된 유일한 페이스리프트 버전의 Enviro500이 되었다.
같은 해 후반, Wright 차체를 장착한 B9TL 시제차도 인도되었다. Wright 차체의 후면 디자인은 Wright 차체의 볼보 수퍼 올림피언과 달랐으며, 번호판이 후면 노선 표지판 아래 (그리고 약간 오른쪽)로 옮겨졌다.
2005년 KMB는 Wright 차체를 장착한 B9TL 섀시 63대와 Enviro500 차체를 장착한 50대를 주문했다. Wright 차체 버스는 2005년에서 2006년 사이에 운행을 시작했으며, Enviro500 차체 버스는 2006년 말/2007년에 운행을 시작했다. 이어서 Enviro500 차체를 장착한 버스 35대가 추가 투입되어 2007/2008년에 운행을 시작했다.
2009년 KMB는 Wright Eclipse Gemini 2 차체를 장착한 B9TL 60대를 주문했으며,[1] 곧이어 115대를 추가 주문하여 2010년 초부터 인도를 시작했다. 2010년에는 Wright 차체를 장착한 B9TL 115대를 추가 주문했다.[2] 이 버스들은 모두 2010년에서 2012년 사이에 운행을 시작했다.
2010년 KMB는 10.6미터 2축 B9TL을 운행하기 시작했다. 이 버스는 볼보 D9B-310 엔진과 ZF EcoLife 6AP1403B 기어박스를 장착했다.
2017년 6월부터 일부 신형 B9TL은 차량 상단에 "Heartbeat of the City"라는 모토와 함께 빨간색과 은색 줄무늬의 새로운 도색으로 칠해졌다. 마지막 Wright 차체 12미터 B9TL은 2019년 8월에 운행을 시작했다.
KMB는 2017년에 Gemilang 차체를 장착한 B9TL 3대를 주문했다. 이 차량들은 2018년 9월에 등록되었으며 2019년 3월에 운행을 시작했다.
2020년 7월 현재 KMB에서 운행 중인 볼보 B9TL은 953대이다.
3. 1. 2. 롱 윈 버스
롱 윈 버스는 2007년에서 2008년에 걸쳐 알렉산더 데니스 엔비로500 차체를 장착한 B9TL 10대를 인수했다. 이 차량들은 구룡 모터 버스의 차량과 거의 동일하다.[1]롱 윈의 차량 과잉으로 인해 2020년부터 2022년까지 이 차량들 모두 KMB로 이전되었다.[1]
3. 1. 3. 시티버스 및 뉴 월드 퍼스트 버스
시티버스는 2010년 7월 31일, 라이트 이클립스 제미니 2 차체 2축 B9TL(차량 번호 7500) 1대를 인도받았다. 이 차량은 2010년 11월에 최초 등록되었으며, 다음 달에 운행을 시작했다.
2014년 3월, 시티버스와 뉴 월드 퍼스트 버스는 라이트 이클립스 제미니 2 차체 3축 버스 51대를 주문했는데, 여기에는 11.3m 버스 50대와 시티버스용 12.8m 버스 1대가 포함되었다.[3][4] 이 버스들은 라이트버스의 새로운 파트너인 말레이시아의 마스데프에서 조립되었다.
2015년에는 시티버스와 뉴 월드 퍼스트 버스는 B9TL 65대를 추가 주문했는데, 여기에는 11.3m 버스 40대와 12m 버스 25대가 포함되었다. 이들은 모두 2016년부터 운행에 투입되었다.
3. 1. 4. DBTSL
디스커버리 베이 교통 서비스(DBTSL)는 2014년에 12m 길이의 라이트 이클립스 제미니 2 차체를 가진 볼보 B9TL 6대를 주문했다. 이 차량들은 볼보 D9B-310 엔진과 ZF 에코라이프 6AP1403B 변속기를 탑재했다. 모든 차량은 2015년 6월과 7월 사이에 인도되었으며, 2015년 8월 16일에 운행을 시작했다.3. 1. 5. MTR 버스
MTR 버스는 2016/2017년에 라이트 에클립스 제미니 2 차체를 가진 11.3미터 길이의 B9TL 68대를 인도받았다.[5] 이 버스들은 볼보 D9B-310 엔진과 보이트 DIWA 864.5 변속기를 장착하고 있으며, 노후된 데니스 트라이던트 버스를 대체하기 위해 사용된다.3. 2. 싱가포르
싱가포르의 SBS 트랜짓은 2004년 12월 28일, 당시 단일 주문으로는 최대 규모인 150대의 B9TL 섀시를 주문했으며, 이는 SBS 트랜짓의 모회사인 컴포트델그로 엔지니어링(CDGE)에서 제작된 차체로 장착되었다. 첫 번째 B9TL을 운행한 직후인 2006년에 50대의 섀시를 추가로 주문하여 총 2900만싱가포르 달러을 투입, 총 200대 규모의 차량을 확보했다. 이 버스들은 2007년 10월까지 인도되었으며, 운행 기간 동안 루시 그린 도색으로 재도색된 SBS 트랜짓 소유의 유일한 버스였다. 모든 볼보 B9TL CDGE는 2021년 3월부터 2023년 9월까지 퇴역했으며, 퇴역 후에는 ITE 웨스트 칼리지에서 버스 엔지니어링 연구소로 개조된 버스도 있다.[6]
2009년부터 2014년까지, SBS 트랜짓과 교통청은 총 1606대의 볼보 B9TL을 Wright Eclipse Gemini 2 차체와 함께 구매했다. 이 버스들은 기술 사양과 내부 구성에 따라 5개의 배치로 나뉘었다.[7] 1차 및 2차 배치는 저상 버스였으며, 3차, 4차 및 5차 배치는 완전 저상 버스였다.
2009년 8월 13일, SBS 트랜짓은 Wright Eclipse Gemini 2 차체를 장착한 150대의 볼보 B9TL을 주문하여 55대의 레일랜드 올림피안 3축 버스와 8대의 볼보 올림피안 2축 버스를 대체할 것이라고 발표했다. 이 B9TL은 2010년 9월 13일부터 2011년 8월 26일 사이에 인도되었다. 1대의 시범 차량(SBS7500D)은 2010년 8월에 Wrightbus에서 제작되었으며, 나머지 모든 버스는 호우강에 있는 컴포트델그로 엔지니어링에서 차체를 제작했다.[8][1]
2010년 9월 6일, SBS 트랜짓은 300대의 Wright 차체 볼보 B9TL을 추가로 주문하여 2011년 9월 21일부터 2012년 12월 28일 사이에 인도하여 나머지 레일랜드 올림피안 3축 버스와 3대의 볼보 올림피안 3축 버스(1차 배치)를 대체했다. 30대의 버스는 저상으로 인도되었으며, 나머지 270대는 완전 저상으로 인도되었다. 2012년에는 저상 버스 30대가 교통청의 버스 서비스 개선 프로그램(BSEP)으로 전환되었다.[9]
2012년 7월 9일, SBS 트랜짓은 565대의 Wright 차체 볼보 B9TL을 추가로 주문하여 2013년 1월 30일부터 2015년 6월 18일 사이에 인도하여 기존 버스 대부분을 교체하고 BSEP 하에 차량을 추가하고 새로운 버스 노선을 도입했다.[10] SBS 트랜짓의 마지막 415대 볼보 B9TL 주문은 2014년 7월 1일에 발표되었으며, 2016년 교통청 (LTA)의 버스 계약 모델로 싱가포르 버스 산업이 전환되기 2년 전이었으며, 94대만 인도되었다.[11][12] 나머지 321대 볼보 B9TL에 대한 주문은 이후 BCM을 위해 LTA에 의해 승계되었으며, 추가로 176대 볼보 B9TL이 LTA에 의해 주문되었으며, 모든 대중 교통 운영업체에서 운행되었다. 마지막 볼보 B9TL 배치는 2017년 12월 27일에 등록되었다.[13]
3. 3. 호주
볼그렌 차체를 장착한 B9TL은 CDC 멜버른과 톰슨 버스 서비스에서 구매했다.[14][15]4. 유럽
볼보 B9TL은 영국과 아일랜드를 포함한 유럽 여러 국가에서 사용되었다. 영국에서는 2004년 3축 모델이 처음 도입되었고, 2006년에는 2축 모델이 도입되었다. 초기에는 런던 교통국의 요구 사항을 충족하지 못해 판매가 부진했지만, 이후 여러 버스 회사에서 주문을 받으며 성공을 거두었다. Arriva는 개방형 모델을 도입하기도 했다.
아일랜드 공화국에서는 더블린 버스가 2005년 3축 모델을 처음 도입한 이후, 2축 모델과 다양한 차체를 장착한 모델을 추가로 도입했다. 버스 에이린 또한 볼보 B9TL을 운행했다.
그 외에도 베를린 등 유럽의 여러 도시에서 관광용으로 2축 볼보 B9TL 개방형 모델이 판매되었다.
4. 1. 영국
3축 B9TL은 2004년 말 뉴버리의 Weavaway Travel이 East Lancs Myllennium Nordic 차체를 장착한 6대를 주문, 2005년 4월/5월에 운행을 시작하면서 영국에서 처음 선보였다. 이후 2대가 풀의 Roadliner와 세인트앨번스의 Provence Private Hire에 학교 계약 및 상업적 용도로 판매되었다.
2축 볼보 B9TL은 2006년 중반까지 영국에서 선보이지 않았다. 첫 번째 시범 모델은 Wright Eclipse Gemini 차체를 장착하여 2006년 7월 런던 제너럴에 평가용으로 인도되었으며, 11번 노선에 투입되었다.[16][17] 첫 주문은 Delaine Buses가 East Lancs Olympus 차체를 장착한 2대였다.[18] 최초의 Olympus 차체 B9TL은 Alexander Dennis Enviro400 차체 버전과 함께 2006년 11월 버밍엄의 국립 전시 센터에서 열린 2006 유로 버스 엑스포에서 공개되었다.[19]
2축 모델의 초기 판매는 영국, 특히 런던에서 런던 교통국이 부과한 소음 및 수용량 요구 사항을 충족하지 못해 부진했다. 그러나 First London, Go-Ahead London, Metroline 등에서도 볼보 B9TL에 대한 주문을 받았다. B9TL은 Lothian Buses, FirstGroup, East Yorkshire Motor Services, Highland Scottish, Yorkshire Coastliner, Flights Hallmark, Tower Transit에서도 성공을 거두었으며, 2007년부터 2014년까지 주문을 받았다.
Arriva의 첫 주문은 2007년 1월 The Original Tour를 위한 10대의 East Lancs Visionaire 개방형 버스였으며, 2007년 4월부터 11월까지 인도되었다. 2011년 10월부터 2012년 2월까지 16대가 추가 인도되었다.[20]
2008년 1월부터 5월 사이에는 Arriva Yorkshire를 위해 가죽 시트가 특징인 고사양의 Darwen Olympus 차체를 장착한 16대의 버스 주문이 이어졌다.
London General은 85번 노선에 투입하기 위해 Alexander Dennis Enviro 400 차체를 장착한 3대의 버스를 도입했다. 이후 이 버스들은 서튼 버스 차고로 재배치되어 93, 151, 154, 213번 노선에서 운행되었다. 이 버스들은 현재 2024년 3월 9일 기준으로 크롤리 지역에서 metrobus에 의해 운행되고 있다.
북아일랜드에서는 Translink가 Wrightbus에서 차체를 제작한 125대의 볼보 B9TL을 구매했다.
4. 2. 아일랜드
아일랜드 공화국 더블린의 더블린 버스는 2005년 초 단일 출입문 알렉산더 데니스 엔비로500 차체를 장착한 B9TL 20대를 주문했다.[21] 이 버스들은 당시 회사에서 가장 큰 차량이었고, 아일랜드 수도에 처음 도입된 3축 이층 버스였다. 첫 번째 버스는 2005년 12월 운행을 시작, 2018년 12월 퇴역 후 매각되었다.2007년 더블린 버스는 알렉산더 데니스 엔비로400 차체 B9TL 50대와 알렉산더 데니스 엔비로500 차체 B9TL 50대를 2007/2008년에 인도받도록 주문했다. 2축 버스는 2007년 여름/가을, 3축 버스는 2007년 12월/2008년 초 운행을 시작했다. 이후 더블린 버스는 알렉산더 데니스 엔비로400 차체 B9TL 50대와 라이트 이클립스 제미니 차체 B9TL 50대를 2008/2009년에 인도받도록 주문했다. 2012년 더블린 버스는 구형 이클립스 제미니 전면부를 유지하면서 라이트 이클립스 제미니 2 차체를 장착한 B9TL 80대를, 2013년에는 라이트 이클립스 제미니 2 차체 B9TL 80대를 추가 인도받았다.
버스 에이린은 2008년 말 라이트 이클립스 제미니 차체 볼보 B9TL 10대를 운행했고, 2012년 라이트 이클립스 제미니 2 차체 볼보 B9TL 10대를 추가 운행했다.
4. 3. 기타 유럽 도시
다수의 2축 볼보 B9TL 오픈탑 버스가 관광 목적으로 유럽의 여러 도시에 판매되었다.
5. 후속 차종
2축 볼보 B9TL은 2014년 볼보 B5TL로 대체되었고,[24] 3축 볼보 B9TL은 2018년 볼보 B8L로 대체되었다.[25]
참조
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Euro Bus Expo '06: New show, new vehicles
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