MTR 버스
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1. 개요
MTR 버스는 홍콩 MTR이 운행하는 버스 서비스로, 1980년대 KCRC가 신계 북서부 지역에서 경전철 시스템을 운영하면서 시작되었다. KCRC는 경전철 노선과 연결되는 버스 노선을 자체적으로 운영하기 시작했으며, 2007년 MTR 공사와 KCRC의 합병으로 'MTR 버스'로 명칭이 변경되었다. 현재 MTR 버스는 툰마선 및 경전철과 연계되어 있으며, 툰문구와 위안랑구에서 총 20개의 정규 노선을 운영하고 있다. 또한 MTR Feeder Bus라는 이름으로 동철선과 연계된 버스 노선도 운영하고 있다.
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| MTR 버스 - [회사]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
| 이름 | MTR 버스 |
| 원어 이름 | 港鐵巴士 (광톄 바스) |
| 원어 (간체) | 港铁巴士 (광톄 바스) |
| 원어 (광둥어) | Gong2tit3 Baa1si2 (공팃 바아시) |
| 다른 이름 | MTR 연결 버스 |
| 원어 (광둥어, 다른 이름) | Gong2tit3 Zip3bok3 Baa1si2 (공팃 집복 바아시) |
 | |
| |
| 모회사 | MTR Corporation |
| 설립일 | 2007년 12월 2일 |
| 서비스 지역 | 튄문 구 위안랑 구 |
| 서비스 유형 | 비프랜차이즈 버스 서비스 |
| 노선 수 | 22개 |
| 차량 수 | 165대 (2020년 12월) |
| 연간 승객 수 | 5,100만 명 (2019년) |
| 연료 유형 | 디젤 연료 |
| 웹사이트 | www.mtr.com.hk |
2. 역사
1980년대 구룡-광동 철도 공사(KCRC)는 신계 북서부에서 경전철 시스템 건설 및 운영을 시작했다. 홍콩 정부는 경전철 시스템의 재정적 안정을 위해 KCRC가 모든 대중교통 서비스를 독점하는 북서 교통 서비스 구역(TSA)을 설립했다. 이로 인해 구룡 모터 버스(KMB)는 해당 지역 내 모든 노선에서 철수해야 했고, 외부 노선은 해당 지역 내 승객을 태울 수 없었다.[2]
TSA에는 경전철이 직접 닿지 않는 주택 단지와 외딴 정착지도 포함되어 있었기 때문에, KCRC는 자체적으로 버스 운영을 통제하는 것이 유리하다고 판단했다. 이에 따라 1986년 버스 부서를 설립하고 MCW 메트로버스 2층 버스를 주문했다.[2] 1987년 9월 KCR 버스 서비스가 시작되었고, 1988년 경전철 서비스 개통과 함께 KMB의 툰문 및 위엔롱 노선이 KCRC로 이전되었다.[3]
경전철 운행 이후, KCR 버스는 주로 외딴 주택 단지 및 농촌 정착지를 경전철과 연결하는 역할을 했다. 경전철 승객에게는 무료 환승이 제공되었다. KCRC 버스 부서는 경전철을 보조하는 노선도 운영했지만, 이 노선은 환승 할인을 제공하지 않았다. 1990년대 중반에는 툰문 페리 부두로 호버크래프트 서비스를 장려하기 위해 위엔롱과 틴 슈이 와이를 연결하는 급행 버스 노선도 설립되었다.[4]
2003년 서부 궤도선(현 툰마선 일부) 개통으로 KCR 버스는 새로운 철도 연결의 피더 교통 수단 역할을 맡게 되었다. 기존 버스 네트워크는 재편되었다.
2007년 12월 2일, MTR 공사와 KCRC의 교통 운영이 합병되면서 KCR 버스는 "MTR 버스"로 명칭이 변경되었다.[5]
2. 1. MTR Feeder Bus (MTR 연락 버스)
MTR 피더 버스(MTR 연락 버스)는 전철 이용객 증가를 도모하기 위해 1985년 9월 9일부터 구광 버스(九廣巴士)라는 이름으로 운영을 시작하여 동철선 역까지의 연락 버스를 무료로 제공하기 시작했다. 1988년에는 경전철 개통에 따라 경전철이 운행되지 않는 구역에 연락 노선 버스가 제공되기 시작했다.2007년 12월, MTRC와 KCRC의 합병에 따라 동철 연락 버스는 MTR 연락 버스(港鐵接駁巴士, MTR Feeder Bus)로 이름이 변경되었다.
MTR 연락 버스는 동철선과 연계되어 있다. 평일(공휴일 제외)에 동철선을 이용할 경우, 옥토퍼스 카드로 버스 요금을 지불하면 무료이다. 그러나 동철선 열차를 이용하지 않거나 현금으로 지불하는 경우에는 버스 요금이 무료가 되지 않으며, 일요일 및 공휴일에는 모두 무료가 아니다.
모든 MTR 연락 버스는 구룡 버스 명의로 운영되고 있지만, 버스 차량, 버스 정류장 설비 및 직원은 모두 MTRC가 소유하고 있다. 과거에는 다음과 같은 노선도 운영되었으나 현재는 폐지되었다.
3. 법적 지위
구룡-광저우 철도 공사(KCRC)는 ''구룡-광저우 철도 공사 조례'' (제372장)에 따라 북서부 운송 서비스 구역(TSA) 내에서 버스 서비스를 운영할 권한을 가지며,[6] 해당 서비스의 승객으로부터 요금을 징수할 수 있다.[7] KCRC와 MTR 공사(MTRC) 간 체결된 서비스 양허 계약에 따라, TSA 내 버스 서비스 운영 권한은 ''대중교통철도 조례'' (제556장)에 명시된 조항에 따라 MTRC에 부여되었다.
4. 노선
1988년 경전철 개통과 함께 경전철의 이익을 보장하기 위해 운영사인 KCR사(현재 MTR사)가 경전철이 운행하는 툰문구 및 위안랑구의 구내 독점 운영권을 획득하여, 당시 KCRC만이 해당 지역에서 구내 노선 버스를 운영할 수 있었다. 구룡 버스의 구내 노선 버스도 철수해야 했다. 경전철이 커버되지 않는 구내 지역에는 연락 노선 버스가 제공되었으며, 그것이 구광 버스였다.
2003년 12월 서철선(현 툰마선) 개통과 함께 모든 MTR 버스 노선이 재편되었고, MTR 버스는 경전철과의 연락뿐만 아니라 서철선과의 연락도 수행하고 있다. MTRC와 KCRC의 합병에 따라 이름이 현재의 MTR 버스로 변경되었다.
현재 MTR 버스는 툰마선 및 경전철과 연결되어 있다. 툰마선, 경전철 및 지정된 MTR 버스 노선을 이용하면 옥토퍼스 카드로 버스 요금을 지불하는 경우 무료가 된다. 툰마선, 경전철 및 지정된 MTR 버스 노선을 이용하지 않거나 현금으로 지불하는 경우에는 버스 요금이 무료가 되지 않는다.
과거 존재했던 노선들은 다음과 같다.
| 노선 | 기점 | 종점 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 59 | 타이싱 | 유아이 | |
| 59B | 지우홍 위안 | 툰문 부두 | |
| 61 | 툰문 시 중심 | 위안랑 시 | |
| 62 | 지우홍 위안 | 칭산완 | |
| 63A | 렁킹 | 위안랑 동 | |
| 521P | 푸타이 | 툰문 시 중심 | |
| 559 | 지우홍 위안 | 칭산완 | 라이트 레일 동북 지선의 개통에 따라 폐지 |
| 653 | 톈루이 | 탕팡춘 역 | |
| 654 | 톈야오 | 위안랑 동 | |
| 658 | 톈야오 | 톈수이웨이 | |
| 659 | 톈헝 | 톈수이웨이 | |
| 670 | 위안랑 (푸캉 거리) | 랑핑춘 | |
| A51 | 툰문 부두 | 타시자오 | |
| A57 | 툰문 시 중심 | 툰문 부두 | |
| A58 | 긴상 | 툰문 부두 | |
| A70 | 톈루이 | 위안랑 서 | |
| A70P | 톈수이웨이 | 랑핑춘 | |
| A71 | 톈루이 | 위안랑 동 | |
| A73 | 톈푸 | 툰문 부두 | |
| K1X | 랑핑춘 | 툰문 부두 | |
| K2P | 톈수이웨이 | 툰문 시 중심 | |
| K2X | 톈루이 | 툰문 부두 | |
| K70 | 톈수이웨이 | 위안랑 동 | |
| K71 | 톈수이웨이 | 틴수이와이역 | |
| K73P | 톈헝 | 위안랑 동 | |
| K75 | 틴수이와이역 | 홍수이차오 |
4. 1. MTR 버스 (신계 북서부)
2023년 1월 기준, MTR 버스는 총 20개의 정규 노선을 운영하고 있으며, 여기에는 툰문구를 운행하는 9개 노선과 위안랑구를 운행하는 11개 노선이 포함된다. 모든 기존 MTR 버스 노선은 K로 시작한다(예: K51, K75A). 단, 경전철 노선이었으며 버스로 전환된 후에도 원래 번호를 유지한 노선 506은 예외이다.[8]이 노선들은 모두 둔마선의 다음 역 중 하나 이상을 경유한다: 툰문, 샤오홍, 틴수이와이, 롱핑 및 위안롱, 그리고 여러 경전철 정류장도 경유한다. 승객은 둔마선 또는 경전철에서 MTR 버스 노선으로 환승하거나, 또는 MTR 버스 노선에서 둔마선 또는 경전철로 환승하는 경우 (K52A 제외[9]) 동일한 옥토퍼스 카드를 사용하여 무료로 이용할 수 있다.[10]
| 노선 | 기점 | 종점 | MTR 지정 환승역 | 경전철 권장 환승역 | 비고 | 운임 (홍콩 달러) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 506 | 툰문 페리 터미널 | 시울런 위안 | 툰문역 | 후디에역, 긴온역, 툰문역 | 경전철 노선 대행, 경유지는 MTR 툰문역과 툰문 시 중심. | 4.9HKD (2.1HKD) |
| K51 | 푸타이 | 다이람 | 시우캉역, 툰문역 | 퐁테이역, 시 중심역, 삼성역 | 경유지는 MTR 툰문역과 시우캉역. 웨스트 레일 개통 전에는 계통 521 (자이차이 스트리트-다이람) | |
| K51A | 사오관왓 | 시우캉역, 툰문역 | 퐁테이역, 시 중심역 | 운행 시간은 7시~20시 | ||
| K52 | 툰문역 | 롱구탄 | 툰문역 | 시 중심역, 삼성역, 툰문 페리 터미널역, 후디에역 | 웨스트 레일 개통 전에는 계통 A52 (툰문 시 중심-롱구탄), 계통 520 (툰문 페리 터미널-롱구탄) | |
| K52A | 롱구탄, 젱주이 | 툰문 페리 터미널역, 롱 문 역 | 운임: 툰문역>롱구탄 4.9HKD(2.1HKD), 툰문역>젱주이 9.8HKD(4.9HKD) | |||
| K53 | 툰문역 | 사오관왓 | 시 중심역, 삼성역 | 시 중심역, 삼성역 | 순환선 | |
| K54 | 와틴춘 | 툰문 시 중심 | 시우캉역 | 시 중심역 | 순환선 | |
| K58 | 푸타이 | 칭산만 | 시우캉역, 툰문역 | 툰문역, 시 중심역 | 운행 시간은 월요일부터 토요일까지 6시~9시, 15시~19시. 원래는 A59선 (보틴-칭산만) | |
| K65 | 위안롱역 | 라오푸산 | 틴수이와이역, 위안롱역 | 헝마이춘역, 핑산역, 수이빈와이역, 다이 통 로드역 | 웨스트 레일 개통 전에는 계통 655 (위안랑 동-라오푸산) | |
| K65A | 틴수이와이역 | 라오푸산 | 틴수이와이역 | 운행 시간은 월요일부터 금요일까지 6시 55분~9시, 17시~19시 30분. | ||
| K66 | 다이 통 | 랑핑 | 랑핑역 | 다이 통 로드역, 퐁닌 로드역 | 웨스트 레일 개통 전에는 계통 656 (다이 통-위안랑 공업 단지) | |
| K66A | 다이 통산 로드 | 랑핑 | 다이 통 로드역, 퐁닌 로드역 | 급행 | ||
| K66S | 다이 통산 로드 | 랑핑 | ||||
| K68 | 위안랑 공업 단지 | 위안랑 공원 | 퐁닌 로드역 | |||
| K73 | 틴헝 | 위안랑 서 | 퐁닌 로드역 | 웨스트 레일 개통 전에는 계통 A74 (틴헝-위안랑) | ||
| K74 | 틴루이 | 아우토 | 위안랑역, 랑핑역 | 순환선, 운행 시간은 월요일부터 토요일까지 6시 15분~9시, 15시~19시. | ||
| K75A | 틴수이와이역 | 순환선 | 틴수이와이역 | 틴수이와이역 | ||
| K75P | 틴루이 | 홍푸춘역, 틴요역 | 틴수이와이역 | 틴수이와이역 | 순환선 | |
| K75S | 틴수이와이역 | 홍푸춘 | 틴수이와이역 | 틴수이와이역 | 순환선, 운행 시간은 월요일부터 금요일까지 7시~9시, 17시 30분~20시. | |
| K76 | 틴헝 | 틴수이와이역 | 틴수이와이역 | 틴잉 로드를 경유하며 급행 | ||
| K76S | 습지 공원 로드 | 틴수이와이역 | 틴수이와이역 | 틴수이와이역 | 틴잉 로드를 경유하며 급행. 운행 시간은 월요일부터 금요일까지 7시~9시 35분 (습지 공원 로드>틴수이와이역), 17시 30분~19시 30분 (틴수이와이역>습지 공원 로드). |
또한 겨울에는 타이통의 단풍나무 숲으로 몰려드는 사람들을 위해 특별 노선이 운행된다.
4. 2. MTR Feeder Bus (MTR 연락 버스)
MTR 피더 버스(영어: MTR Feeder Bus, 중국어: 港鐵接駁巴士)는 현재 4개의 노선으로 구성되어 있다. 모든 노선은 타이포 마켓 역과 연결되며, 타이포 구 내에서만 운행된다. 1985년 9월 9일부터 운영된 동철 연락 버스가 전신이며, 2007년 12월 MTRC와 KCRC의 합병으로 현재의 이름으로 변경되었다.MTR 피더 버스는 동철선과 연계되어 평일(공휴일이 아닌 토요일 포함)에 동철선을 이용하고 옥토퍼스 카드로 버스 요금을 지불하면 무료 환승이 가능하다. 단, 동철선 열차를 이용하지 않거나 현금으로 지불하는 경우에는 무료 혜택이 적용되지 않으며, 일요일 및 공휴일에는 모두 무료가 아니다.
모든 MTR 연락 버스는 구룡 버스 명의로 운영되지만, 버스 차량, 버스 정류장 설비 및 직원은 모두 MTRC가 소유하고 있다.
5. 차량
MTR 버스는 다양한 종류의 버스를 운영하며, 대부분 디젤 엔진을 사용하는 2층 버스이다. 주요 차종으로는 알렉산더 데니스 엔비로400, 알렉산더 데니스 엔비로500, 알렉산더 데니스 엔비로500 MMC, 볼보 B9TL 등이 있다. 과거에는 MCW 메트로버스, 레이랜드 올림피언, 미쓰비시 후소 에어로 미디 MK, 볼보 B10M, 데니스 다트 등 다양한 차종이 운행되었다.
과거에는 일본산 버스도 도입되었으나 현재는 모두 유럽산 버스를 중심으로 운행하고 있다.
5. 1. 현재 차량
2020년 12월 기준, MTR 버스는 165대의 버스를 보유하고 있다.[1] 대부분 디젤 엔진을 사용하는 2층 버스이며, 주로 유럽산 버스, 특히 알렉산더 데니스와 볼보 모델로 구성되어 있다. 2020년 5월 6일 현재, 홍콩 철로 유한공사는 구광철로공사로부터 164대의 버스를 임차하여 운행하고 있으며, 모든 버스에 에어컨이 설치되어 있다. 또한, 승강구가 모두 논스텝 형태로 되어 있어 편리하게 이용할 수 있다.- 논스텝 2층 버스: 153대
- 논스텝 버스 (평면): 11대
| 제조사 | 모델 | 버스 번호 | 재적 대수 | 재적 기간 | 차체 | 정원 | 엔진 | 변속기 | 운행 구역 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 알렉산더 데니스 | 엔바이로 500 (12m) | 801-824 | 24 | 2008년/2009년~ | 차대 일체형 | U53/L27+S44 | 커민스 ISLe340B (유로 4) | 포이트 DIWA864.5D4 | MTR 연락 버스(803-824)/MTR 버스(801-802) | 801, 802는 MTR 버스로 운영, 2011년 MTR 버스 도색 변경. 815~824는 처음부터 MTR 도색. |
| 엔바이로 500 (11.3m) | 825-833 | 9 | 2012년~ | 차대 일체형 | U51/L25+S44 | 커민스 ISL8.9 E5 340B (유로 5) | ZF 6HP604C | MTR 버스 | 828은 2014년 일시적 MTR 연락 버스에서 MTR 버스로 대여. | |
| 엔바이로 200 단데 (11.3m) | 901-911 | 11 | 2008년~ | 차대 일체형 | L27+S50 | 커민스 ISBe4+225B (유로 4) | 포이트 DIWA 854.5 | 902는 2009년, 905는 2010년, 901, 903은 2011년 MTR 도색 변경. | ||
| 엔바이로 400 (10.6m) | 140~150 | 11 | 2012년~ | 차대 일체형 | U47/L23+S20 | 커민스 ISL8.9 E5 320B (유로 5) | ZF 에코라이프 6AP1203B8 | |||
| 엔바이로 500 MMC (11.3m) | 504-542, 544-545 | 41 | 2013년 8월~ | 차대 일체형 | U51/L25+S44 | 커민스 ISL8.9 E5 340B (유로 5) | ZF 6HP604C | 510-537은 증비차 | ||
| 볼보 | B9TL (11.3m) | 319-386 | 68 | 2016년 1월~ | 차대 일체형 | U55/L25+S46 | 볼보 D9B-310 (유로 5) | Voith DIWA 864.5 | MTR 버스 |
5. 2. 과거 차량
L56+S0 (315~317)713~718, 741~742, 745는 2009년 8~10월 사이, 일시적으로 항철 연락 버스에서 항철 버스까지 대여했다.
743은 2009년에 항철 버스 도색으로 갱신되었고, 701~704, 706~707, 710~712, 716~717, 720~726, 728~734, 736, 738~742, 744, 746은 2010년에 항철 버스 도색으로 갱신되었다. 732는 2011년에 항철 버스 도색으로 갱신되었다. 748~753은 2011년에 항철 버스 도색으로 갱신되었다.