빌다우역
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1. 개요
빌다우역은 1899년 베를린-괴를리츠선 상에 개통된 역이다. 동독 시대에 빌다우 기계제작소의 통근 대책으로 베를린 S반에 편입되었으며, 선로 개량 공사로 인해 S반선은 단선 승강장으로 건설되었다. 2013년 승강장과 보행자 터널 개수 공사가 완료되었고, 2022년부터 S8 노선이 출퇴근 시간에 연장 운행한다. S반 S46 노선은 초이텐역과 쾨니히스 부스터하우젠역, S8 노선은 초이텐역과 빌다우역을 연결한다.
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| 빌다우역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 빌다우역 |
| 역 종류 | 통과역 |
| 위치 | 빌다우, 브란덴부르크주 |
| 운영 기관 | 도이체 반 |
| 노선 | 베를린-괴를리츠선 |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 트랙 수 | 2 |
| 연결 노선 | |
| 역 코드 | }} |
| 구역 | VBB: 베를린 C/5959 |
| 개업일 | 1899년 |
| 웹사이트 | www.bahnhof.de |
 | |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 베를린-괴를리츠선 |
| 영업 거리 | 25.1 km |
| 이전 역 | 초이텐 |
| 이전 역 거리 | 3.4 km |
| 다음 역 | 쾨니히스 부스터하우젠 |
| 다음 역 거리 | 2.5 km |
| 베를린 S반 | |
| S46 | 이전 역: 초이텐 다음 역: 쾨니히스 부스터하우젠 |
| S8 | 이전 역: 초이텐 |
2. 역사
1899년에 베를린-괴를리츠선상의 역으로 개통했다. 동독의 5개년 계획에서 빌다우 기계제작소(Schwermaschinenbau Wildau)가 주요 거점으로 지정되었고 약 7000명의 직원을 고용할 예정이었다. 통근 대책으로 S반 편입이 고려되었고, 이를 위해서 장거리선과 S반선을 분리했다. 1951년 4월 30일부터 근교선과 장거리선이 분리되면서 베를린 S반에 편입되었다.[5] 1970년에 시작한 그뤼나우-쾨니히스 부스터하우젠 구간의 괴를리츠선 선로 개량 공사에서, 빌다우 기계제작소 부지 일부가 열차선 복선 선로 건설에 사용되었고, 그 결과 S반선은 단선 승강장으로만 건설되어야 했다.
2013년 9월에 승강장과 보행자 터널 개수공사가 완공되었고, 엘리베이터 설치 및 교행 선로 설치가 진행되었다.[6] 2008년에는 열차 통행량으로 인해서 차단 시간이 길었던 베르크슈트라세(Bergstraße) 철도 건널목이 지하 터널로 대체되었다. 프라이하이트슈트라세(Freiheitstraße) 철도 건널목은 여전히 존치되어 있다. 2022년 10월 14일부터 S8 노선이 출퇴근시간대에 빌다우역까지 연장 운행이 시작되었다.[7]
2. 1. 동독 시대
1899년에 베를린-괴를리츠선상의 역으로 개통했다. 동독의 5개년 계획에서 빌다우 기계제작소(Schwermaschinenbau Wildau)가 주요 거점으로 지정되었고 약 7000명의 직원을 고용할 예정이었다. 통근 대책으로 S반 편입이 고려되었고, 이를 위해서 장거리선과 S반선을 분리했다. 1951년 4월 30일부터 근교선과 장거리선이 분리되면서 베를린 S반에 편입되었다.[5] 1970년에 시작한 그뤼나우-쾨니히스 부스터하우젠 구간의 괴를리츠선 선로 개량 공사에서, 빌다우 기계제작소 부지 일부가 열차선 복선 선로 건설에 사용되었고, 그 결과 S반선은 단선 승강장으로만 건설되어야 했다.2013년 9월에 승강장과 보행자 터널 개수공사가 완공되었고, 엘리베이터 설치 및 교행 선로 설치가 진행되었다.[6] 2008년에는 열차 통행량으로 인해서 차단 시간이 길었던 베르크슈트라세(Bergstraße) 철도 건널목이 지하 터널로 대체되었다. 프라이하이트슈트라세(Freiheitstraße) 철도 건널목은 여전히 존치되어 있다. 2022년 10월 14일부터 S8 노선이 출퇴근시간대에 빌다우역까지 연장 운행이 시작되었다.[7]
2. 2. 현대
1899년에 베를린-괴를리츠선상의 역으로 개통했다. 동독의 5개년 계획에서 빌다우 기계제작소(Schwermaschinenbau Wildau)가 주요 거점으로 지정되었고 약 7000명의 직원을 고용할 예정이었다. 통근 대책으로 S반 편입이 고려되었고, 이를 위해서 장거리선과 S반선을 분리했다. 1951년 4월 30일부터 근교선과 장거리선이 분리되면서 베를린 S반에 편입되었다.[5] 1970년에 시작한 그뤼나우-쾨니히스 부스터하우젠 구간의 괴를리츠선 선로 개량 공사에서, 빌다우 기계제작소 부지 일부가 열차선 복선 선로 건설에 사용되었고, 그 결과 S반선은 단선 승강장으로만 건설되어야 했다.2013년 9월에 승강장과 보행자 터널 개수공사가 완공되었고, 엘리베이터 설치 및 교행 선로 설치가 진행되었다.[6] 2008년에는 열차 통행량으로 인해서 차단 시간이 길었던 베르크슈트라세(Bergstraße) 철도 건널목이 지하 터널로 대체되었다. 프라이하이트슈트라세(Freiheitstraße) 철도 건널목은 여전히 존치되어 있다. 2022년 10월 14일부터 S8 노선이 출퇴근시간대에 빌다우역까지 연장 운행이 시작되었다.[7]
3. 역 구조
4. 인접 철도역
베를린 S반 S46 노선 초이텐에서 베스트엔트 방면으로, 쾨니히스 부스터하우젠 방면으로는 쾨니히스 부스터하우젠역이 있다. S8 노선 초이텐에서 비르켄베르더 방면으로 연결되며, 빌다우 방면으로는 종착역이다.
참조
[1]
문서
DBCatsURL
[2]
웹사이트
Der VBB-Tarif: Aufteilung des Verbundgebietes in Tarifwaben und Tarifbereiche
https://www.swp-pots[...]
Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg
2019-11-26
[3]
웹사이트
Infos about Wildau station on s-bahn-berlin-de
http://www.s-bahn-be[...]
[4]
문서
DBCatsURL
[5]
서적
Zwischen Kreuzberg und KW. Vorortverkehr auf der Görlitzer Bahn (Teil 1)
[6]
웹인용
Wildau bald bequemer für Bahnreisende
http://www.deutscheb[...]
DB Mobility Logistics AG
2012-02-21
[7]
웹인용
S8 nach Wildau verlängert
https://sbahn.berlin[...]
S-Bahn Berlin
2022-10-14
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