섀클턴-로웻 원정
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1. 개요
섀클턴-로웻 원정은 1921년부터 1922년까지 어니스트 섀클턴이 지휘한 남극 탐험이다. 섀클턴은 보퍼트 해 탐험을 계획했으나 캐나다 정부의 지원 철회로 남극으로 방향을 전환했다. 탐험은 섀클턴의 사망, 퀘스트 호의 열악한 성능, 명확한 목표 부재 등으로 인해 뚜렷한 과학적 성과를 거두지 못했다. 섀클턴-로웻 원정은 '남극 탐험 영웅 시대'의 마지막 탐험으로 기록되며, 이후 탐험은 기계화된 장비와 기술을 도입한 '기계 시대'로 전환되었다.
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| 섀클턴-로웻 원정 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 탐험 기간 | 1921년 9월 17일 ~ 1922년 3월 31일 |
| 탐험 지역 | 남극 |
| 목표 | 남극 탐험 및 과학 연구 |
| 결과 | 과학적 발견, 섀클턴의 사망 |
| 탐험대 | |
| 대장 | 어니스트 섀클턴 |
| 선박 | 퀘스트 호 |
| 인원 | 20명 |
| 배경 | |
| 이전 탐험 | 섀클턴의 이전 남극 탐험 (예: 인듀어런스 탐험) |
| 후원 | 존 쿼터마인 로웻 |
| 항해 | |
| 주요 경로 | 런던 → 리오데자네이루 → 사우스조지아 섬 |
| 기항지 | 트리스탄다쿠냐, 고프 섬, 세인트헬레나 |
| 주요 사건 | |
| 섀클턴의 사망 | 1922년 1월 5일 사우스조지아 그리티비켄에서 사망 |
| 탐험 중단 | 섀클턴의 사망으로 인해 탐험 목표 축소 및 조기 종료 |
| 과학적 연구 | |
| 연구 분야 | 해양학, 지질학, 동물학 |
| 주요 발견 | 남극 해양 생물 및 지질 구조에 대한 새로운 정보 획득 |
| 여파 및 유산 | |
| 섀클턴의 묻힌 곳 | 사우스조지아 그리티비켄 |
| 탐험의 의의 | 섀클턴의 마지막 탐험, 남극 탐험 역사에 기여 |
| 관련 정보 | |
| 관련 인물 | 프랭크 와일드, 프랭크 워슬리 |
| 관련 장소 | 사우스조지아 섬, 그리티비켄 |
2. 배경
2. 1. 섀클턴의 귀환과 전후 상황
섀클턴은 제1차 세계 대전이 진행 중이던 1917년 5월 말, ''인듀어런스'' 탐험에서 영국으로 귀환했다.[1] 그의 부하들 중 다수는 귀환 즉시 입대했다.[1] 섀클턴은 입대하기에는 너무 나이가 많았지만, 그럼에도 전쟁에 적극적으로 참여하기를 원했고,[1] 결국 임시 육군 계급인 소령으로 무르만스크로 출발하여 북러시아 개입에 참여했다.[1] 섀클턴은 집으로 보낸 편지에서 이 역할에 대한 불만을 표했다. "나는 거친 땅에서 폭풍에 맞서지 않는 한 누구에게도 쓸모가 없다고 느낀다."[2] 그는 1919년 2월에 영국으로 돌아와 북러시아 정부와 협력하여 해당 지역의 천연자원을 개발하는 회사를 설립할 계획을 세웠다.[3] 그러나 이 계획은 러시아 내전 동안 적군이 러시아의 해당 지역을 장악하면서 수포로 돌아갔고, 섀클턴은 수입을 얻기 위해 강연에 의존해야 했다.[4] 1919-20년 겨울 동안 그는 한 주에 6일, 하루에 두 번씩 5개월 동안 강연을 했다.[4]2. 2. 캐나다 북극 탐험 계획
어니스트 섀클턴은 인듀어런스 탐험대의 막대한 빚에도 불구하고 알래스카 북쪽, 캐나다 북극 제도 서쪽에 위치한 보퍼트 해 탐험을 통해 미지의 육지를 발견하고 과학적 업적을 세우고자 했다.[4][5][100][101] 그는 조수 기록을 바탕으로 이곳에 "가능한 경제적 가치를 떠나, 세계에 가장 큰 과학적 흥미를 불러일으킬" 거대한 미발견의 육지가 있을 것이라고 믿었다.[5][100] 또한 접근 불능 극점에 도달하고자 했다.[6][102] 1920년 3월, 그의 계획은 영국 왕립 지리학회의 일반적인 승인을 받았으며 캐나다 정부의 지원을 받았다.[5][7][100][103]
섀클턴은 옛 학교 친구인 존 퀼러 로웻의 자금 지원으로 1921년 1월 노르웨이산 나무 포경선 ''포카 I''을 구매하고 선원 고용 절차를 시작했다.[5][100] 그러나 1921년 5월, 아서 메이건 총리 취임과 함께 캐나다 정부의 정책 변경으로 섀클턴의 제안에 대한 지원이 철회되었다.[8][104]
2. 3. 남극 탐험으로의 전환
어니스트 섀클턴은 인듀어런스 탐험대의 막대한 빚에도 불구하고 또 다른 탐험 사업을 구상했다.[4] 섀클턴은 북쪽으로 향하여 보퍼트 해라고 불리는 지역을 탐험하려 했다.[5] 이 북극해 지역은 알래스카 북쪽, 캐나다 북극 제도 서쪽에 위치하며 거의 탐험되지 않은 곳이었다. 섀클턴은 조수 기록을 바탕으로 이곳에 미발견 육지가 있을 것이라고 믿었다.[5] 또한 접근 불능 극점에 도달하고자 했다.[6] 1920년 3월, 그의 계획은 영국 왕립 지리학회의 승인을 받았으며 캐나다 정부의 지원을 받았다. 이를 바탕으로 섀클턴은 5만 파운드로 추산되는 자금 확보에 착수했다.[5][7]
그해 말, 섀클턴은 옛 학교 친구인 존 퀼러 로웻을 만났고, 로웻은 섀클턴의 사업 시작을 위해 초기 자금을 지원하기로 동의했다. 섀클턴은 이 자금으로 1921년 1월, 노르웨이산 나무 포경선 ''포카 I''을 구매하고 선원 고용 절차를 시작했다.[5]
1921년 5월, 아서 메이건 총리의 등장으로 북극 탐험에 대한 캐나다 정부의 정책이 바뀌면서 지원이 철회되었다.[8] 섀클턴은 계획을 재고하여 남극으로 항해하기로 결정했다. 남극해에서 다양한 탐험, 해안 지도 제작, 광물 탐사, 해양학 연구를 진행하기로 하였다.[5]
3. 남극 탐험 준비
3. 1. 탐험 목표
어니스트 섀클턴 경은 캐나다 정부가 원정에 대한 지원을 철회하기 전부터 보퍼트 해 탐험 대신 남극 탐험을 고려하고 있었다.[105] 1920년 3월, 왕립지리학회 사서 휴 로버트 밀에 따르면 섀클턴은 보퍼트 해 탐험과 "남대서양과 남태평양의 거의 알려지지 않은 모든 섬을 방문하는 해양 탐험"이라는 두 가지 계획을 언급했다.[9] 1921년 6월까지 후자의 계획은 남극 대륙 일주, 약 2,000마일(3,200km)의 미탐사 해안선 지도 작성, "사라진" 또는 잘못 지도된 남극 부근의 섬(도허티 섬, 투아나키, 님로드 제도 포함) 탐사,[10][11] 이 재발견된 땅에서 개발할 수 있는 가능한 광물 자원 조사 등을 포함하도록 확장되었다.[100] 또한 과학 연구 프로그램에는 고프 섬 방문, "아프리카와 아메리카 사이의 해저 대륙 연결" 가능성에 대한 조사 등이 포함되었다.[12]섀클턴의 전기 작가인 마저리 피셔는 이 계획이 "분산적"이고 "두 명의 소규모 인원이 2년 안에 처리하기에는 너무 포괄적"이라고 묘사했다.[13][109] 반면 롤랜드 헌트포드는 이 탐험에 명확한 목표가 없었고 "섀클턴이 탈출하기 위한 변명일 뿐"이라고 했다.[21][110]
이 탐험은 "남극 탐험의 영웅 시대와 기계 시대 사이의 경계선"을 나타낸다고 묘사된다.[13][100] 섀클턴은 이 항해를 "선구적"이라고 불렀으며, 특히 탐험에 사용되었지만 결국 사용되지 않은 비행기를 언급했다.[13][100] 이 벤처의 기술적 "최초" 중 하나였으며, 장비가 풍부했다. 선박의 까마귀 둥지는 전기로 가열되었고, 망루병을 위한 가열된 작업복, 무선 전신 세트, 그리고 선박의 항로를 자동으로 추적하고 차트화할 수 있는 오도그래프라는 장치가 있었다.[13][100] 사진술은 두드러지게 나타났으며, "카메라, 영화 촬영 장비 및 일반 사진 장비의 크고 값비싼 장비가 획득되었다."[14][111] 해양 연구 장비에는 루카스 인더스트리의 심해 측심기가 있었다.[15][112]
이러한 충분한 준비는 존 퀴러 로웻의 후원에서 비롯되었으며, 로웻은 원래의 종자 자본 기부를 전체 탐험 비용을 충당하는 사업으로 확대했다.[16][113] 로웻의 기여 규모는 기록되지 않았다. 섀클턴은 총 비용을 "약 10만 파운드"로 추산했다.[13][100] 총액이 무엇이든, 로웻이 가장 많은 부분을 지원한 것으로 보이며, 프랭크 와일드는 이 시대의 남극 탐험 중 유일하게 이 탐험이 부채 없이 귀환했다고 기록했다.[17][18][114][115] 와일드에 따르면, 로웻의 행동이 없었다면 이 탐험은 불가능했을 것이다.[19][116]
3. 2. 탐험선 '퀘스트'호
1921년 3월, 섀클턴은 탐험선 이름을 ''퀘스트''로 변경했다.[21] 퀘스트호는 원래 노르웨이 포경선 '포카 I'호를 구입하여 개명한 것이다. 헌트포드는 이 배가 125톤의 작은 배로, 돛과 보조 엔진을 갖춰 8 노트의 속도를 낼 수 있다고 주장했지만, 실제로는 5.5노트 이상을 넘는 경우가 드물었다고 묘사했다.[22][23] 헌트포드는 이 배를 "직립 선수", 어색한 사각 돛대, 거친 바다에서 배가 심하게 흔들리는 경향이 있다고 묘사했다.[21] 피셔는 이 배가 1917년에 건조되었으며, 204톤이었고, 크고 넓은 갑판을 가지고 있다고 보고했다.[22][24] 객실에는 전등과 같은 몇 가지 현대적인 시설이 있었지만,[25] 장기간의 대양 항해에는 적합하지 않았다. 섀클턴은 출항 첫날 "우리는 어떤 면에서도 험한 폭풍에도 대비가 안 되어 있다"고 말했다.[26] 프랭크 와일드의 전기 작가인 리프 밀스는 섀클턴의 원래 계획대로 이 배를 보퍼트 해로 가져갔다면, 북극 유빙에 의해 파괴되었을 것이라고 말한다.[26] 남쪽으로의 항해에서 이 배는 빈번한 손상과 고장을 겪었고, 기항지마다 수리가 필요했다.[21]
3. 3. 탐험대원
섀클턴-로웻 원정의 탐험대는 어니스트 섀클턴이 이전에 함께 했던 동료들과 새로운 대원들로 구성되었다. ''더 타임스''는 섀클턴이 "주로 이전 탐험에 그와 함께 했던 사람들"을 포함하여 12명의 대원을 북극으로 데려갈 계획이라고 보도했다.[5] 실제로 ''퀘스트''는 20명의 대원과 함께 런던을 출발했으며, 이 중 8명은 인듀어런스 탐험 대원이었고, 제임스 델은 20년 전 ''디스커버리'' 탐험에 참여했던 베테랑이었다.[27] 일부 ''인듀어런스'' 대원들은 이전 탐험에서 급여를 완전히 받지 못했지만, 섀클턴에 대한 개인적인 충성심으로 다시 합류했다.[21]
프랭크 와일드는 섀클턴과 함께하는 네 번째 탐험으로, ''인듀어런스'' 탐험 때처럼 부지휘관을 맡았다.[125] 프랭크 워슬리는 ''인듀어런스''의 선장이었으며, ''퀘스트''의 선장이 되었다. 다른 옛 동료들로는 외과 의사 알렉산더 맥클린과 제임스 맥길로이, 기상학자 레너드 허시, 엔지니어 알렉산더 커, 선원 톰 맥레오드, 요리사 찰스 그린 등이 있었다.[21] 섀클턴은 톰 크린이 합류할 것으로 예상하고 "보트 담당" 임무를 배정했지만,[29] 크린은 해군에서 은퇴하여 케리 주에 있는 고향에서 가정을 꾸렸기 때문에 초대를 거절했다.[29]
새롭게 합류한 대원 중에는 뉴질랜드 출신 영국 공군 조종사 로데릭 카가 있었다. 그는 80마력 엔진을 장착한 수상 비행기로 개조된 아브로 베이비 비행기를 조종하기 위해 고용되었다.[30][31] 그는 북러시아에서 섀클턴을 만났고, 최근 리투아니아 공군 참모총장으로 복무했다.[32] 부품 부족으로 인해 비행기는 탐험 기간 동안 사용되지 않았고, 카는 과학 연구를 도왔다.[32] 과학진에는 북극 경험이 있는 호주 생물학자 휴버트 윌킨스와 보퍼트해 탐험 무산으로 처음 합류했던 캐나다 지질학자 비버트 더글라스가 포함되었다.[32]
보이스카우트 연맹의 두 멤버인 노먼 무니와 제임스 마는 ''데일리 메일'' 신문이 조직한 홍보를 통해 선발된 대원들로, 대중의 큰 관심을 받았다.[33] 약 1,700명의 스카우트 지원자 중에서 선발된 무니는 만성적인 멀미로 인해 마데이라에서 하선했지만,[34] 마는 끝까지 남아 섀클턴과 와일드로부터 헌신에 대한 칭찬을 받았다.[34] 와일드에 따르면, 마는 배의 석탄 벙커에서 일한 후 "시련에서 매우 잘 해냈고, 놀라운 양의 강인함과 인내를 보여주었다".[34]
3. 4. 남쪽으로의 항해
조지 5세 국왕의 시찰을 받은 후, ''퀘스트''호는 1921년 9월 17일 런던의 세인트 캐서린 도크스를 출항했다.[35] 강둑과 다리에는 많은 사람들이 이 광경을 보기 위해 모였으며, 마르는 일기에 "마치 모든 런던이 우리에게 힘찬 작별 인사를 하기 위해 음모를 꾸민 것 같았다"고 썼다.[22]섀클턴의 원래 계획은 케이프타운으로 가면서 도중에 주요 남대서양 섬들을 방문하는 것이었다. 케이프타운에서 ''퀘스트''호는 남극 대륙의 엔더비 랜드 해안으로 향하고, 얼음에 들어가면 웨델 해의 코츠 랜드를 향해 해안선을 탐험할 예정이었다. 여름 시즌이 끝나면 배는 사우스조지아를 방문한 후 수리를 하고 2년차 작업을 준비하기 위해 케이프타운으로 돌아갈 계획이었다.[22]
하지만 항해 초기에 배의 엔진에 심각한 문제가 발생하여 리스본에 일주일 동안 머물러야 했고, 마데이라 제도와 카보베르데에서도 추가로 정차해야 했다.[36] 이러한 지연과 배의 느린 속도로 인해, 섀클턴은 원래 계획을 변경하여 리우데자네이루로 배를 돌려 엔진을 철저히 정비하기로 결정했다. ''퀘스트''호는 1921년 11월 22일 리우데자네이루에 도착했다.[36]
리우데자네이루에서 엔진 정비와 손상된 톱마스트 교체[37]로 인해 4주 동안 일정이 지연되었다. 이 때문에 케이프타운을 경유하는 대신 사우스조지아의 그리트비켄 항구로 직행하기로 결정했다.[38] 케이프타운으로 보내졌던 장비와 물품은 포기해야 했지만, 섀클턴은 사우스조지아에서 이 부족분을 보충할 수 있기를 희망했다.[38] 섀클턴은 사우스조지아 이후 탐험대가 어떤 방향으로 나아가야 할지에 대해 명확하게 밝히지 않았고, 맥클린은 일기에 "보스가 솔직히 말해서 무엇을 할지 모르겠다고 한다"고 썼다.[39][40]
3. 5. 섀클턴의 죽음
1921년 12월 17일, 퀘스트 호가 리우데자네이루를 떠나기 전날 섀클턴은 심장마비로 추정되는 병을 앓았다.[139] 맥클린이 호출되었지만 섀클턴은 진찰을 거부하고 다음날 아침 "괜찮다"고 선언했다.[100][140] 사우스조지아로 가는 항해에서 그는 평소와 다르게 침울하고 무기력했으며, "고통을 덜기 위해" 매일 아침 샴페인을 마셨다.[100]심한 폭풍으로 크리스마스 축하 행사가 망가졌고, 엔진 문제로 진행이 늦어지면서 섀클턴은 더 큰 스트레스를 받았다.[141] 1922년 1월 1일, 날씨가 좋아지자 섀클턴은 일기에 "폭풍 후의 휴식과 평온함"이라고 썼다.[142]
1월 4일, 사우스조지아가 보였고 퀘스트 호는 그리트비켄에 정박했다. 섀클턴은 프랭크 와일드에게 다음날 크리스마스를 축하할 것이라고 말하고 일기를 쓰기 위해 선실로 들어갔다.[143] 그는 "죽은 고래 냄새가 모든 곳에 스며든다"고 썼다.[100]
1922년 1월 5일 오전 2시 직후, 섀클턴은 허리 통증과 심한 안면 신경통을 호소하며 맥클린을 불렀다. 맥클린은 섀클턴에게 너무 무리하고 있으며 술이 좋지 않다고 말했다. 그 직후 섀클턴은 "매우 심한 발작을 일으키며 사망했다".[144][145] 맥클린이 서명한 사망 진단서에는 사인이 "관상 동맥 죽상 경화증 및 심부전"으로, 현대 용어로는 관상 동맥 혈전증으로 기재되었다.[100]
프랭크 와일드가 지휘권을 이어받아 탐험을 계속할 것이라고 말했다.[146] 섀클턴의 시신은 영국으로 보내기 위해 방부 처리되었으나, 에밀리 섀클턴의 요청으로 사우스조지아에 매장되었다.[100] 3월 5일, 섀클턴은 그리트비켄 묘지에 묻혔고, 6년 후에는 화강암 기둥으로 대체되었다.[149]
3. 6. 남극해 탐험
와일드는 섀클턴의 원래 계획에 따라 탐험을 진행하기로 결정하고, 배를 동쪽으로 몰아 부베 섬으로 향한 다음, 엔더비 랜드에 최대한 가깝게 얼음에 진입하기 위해 남쪽으로 방향을 틀어 해안 조사를 시작할 계획이었다.[53] 또한, 1842년 제임스 클라크 로스가 보고했지만 그 이후로 발견되지 않은 웨델 해 입구의 육지 출현에 대해서도 조사할 예정이었다.[53]
''Quest''호는 1922년 1월 18일 사우스 조지아를 출발하여 사우스샌드위치 제도를 향해 남동쪽으로 향했다. 그러나 심한 너울로 인해 과적된 배가 자주 기울어졌고, 뱃전이 물에 잠기는 등 어려움을 겪었다.[54] 와일드는 ''Quest''호가 통나무처럼 굴렀고, 누수 현상이 있었으며, 석탄 소비량이 많고, 느렸다고 기록했다.[55] 이러한 요인들로 인해 와일드는 1월 말에 계획을 변경하여 부베 섬을 포기하고 더 남쪽 항로를 선택하여 2월 4일에 유빙 가장자리에 도달했다.[55]
와일드는 ''Quest''호가 남극의 거친 얼음을 관통하려는 시도를 한 가장 작은 배였다는 것을 언급하며, "우리는 탈출할 수 있을까, 아니면 ''Quest''호도 데이비 존스 사물함에 있는 배들과 합류하게 될까?"라고 걱정했다.[56] 기온이 떨어지면서 남쪽으로 이동하는 며칠 동안 얼음이 두꺼워졌다. 2월 12일, 그들은 가장 남쪽 위도인 69°17'S에 도달했고, 가장 동쪽 경도인 17°9'E에 도달했는데, 앤더비 랜드에는 훨씬 못 미쳤다. 해빙 상태를 확인하고 얼어붙을까 두려워 와일드는 북서쪽으로 후퇴했다.[57] 2월 24일, 일련의 추가적인 시도가 실패한 후, 와일드는 엘리펀트 섬을 향해 웨델 해 입구를 가로질러 서쪽으로 항로를 잡았다.[59]
웨델 해를 가로지르는 항해는 대부분 별 탈 없이 진행되었지만, 항해의 목적이 없어 보인다는 실망감에 의해 선원들 사이에서 불만이 커졌고, 특히 워슬리는 와일드의 지도력에 비판적이었다.[60] 와일드는 "가장 과감한 처분"을 위협하여 이러한 불만을 처리했다.[61] 3월 12일, 로스가 1842년에 육지가 나타났다고 기록한 지역에 도달했지만, 그 흔적은 없었고, 깊이 측정 결과 근처에 육지가 있을 가능성은 없다는 것을 나타냈다.[62] 3월 15일부터 21일까지 ''Quest''호는 얼음에 갇혔고, 석탄 부족이 심각한 문제가 되었다. 와일드는 연료 공급 감소를 엘리펀트 섬의 물개에서 얻은 고래기름으로 보충할 수 있기를 바랐다.[63]
3월 25일, 엘리펀트 섬이 발견되었다. 와일드는 가능하다면 이전 ''Endurance'' 탐험대의 캠프였던 케이프 와일드를 다시 방문하고 싶었지만, 악천후로 인해 불가능했다. 그들은 쌍안경으로 그 장소를 확인하고, 서쪽 해안에 상륙하여 바다코끼리를 사냥했다.[64] 충분한 고래기름을 확보하여 연료 문제를 해결한 탐험대는 호의적인 바람의 도움을 받아 4월 6일 사우스 조지아에 도착했다.[64]
3. 7. 귀환
''퀘스트''호는 섀클턴의 옛 동료들이 그리트비켄 항구 입구가 내려다보이는 곶에 그들의 전 지도자를 기리는 기념 케언을 세우는 동안 한 달 동안 사우스조지아에 머물렀다.[65][164] 1922년 5월 8일, ''퀘스트''호는 케이프타운으로 출항하여, 와일드는 얼음 속에서 더 생산적인 두 번째 시즌을 준비하기 위해 개조를 추진하고자 했다.[70] 첫 번째 기항지는 케이프타운 서쪽과 남쪽에 위치한 외딴 유인도인 트리스탄다쿠냐였다. "격렬한 40도" 해역을 거친 후, ''퀘스트''호는 5월 20일에 그곳에 도착했다.[70] 로버트 베이든포우얼의 지시에 따라, 마르는 지역 스카우트 부대에 깃발을 전달했다.[66][69][165][100]5일간의 체류 동안, 탐험대는 섬 주민들의 도움을 받아 트리스탄에서 남서쪽으로 32km 떨어진 작은 접근 불가능 섬에 잠시 상륙하여 표본을 수집하고, 훨씬 작은 나이팅게일 섬을 방문했다.[67][166] 트리스탄에서의 체류에 대한 와일드의 인상은 그리 긍정적이지 않았다. 그는 끔찍한 불결함과 가난을 언급하며, 주민들에 대해 "그들은 무지하고 세상과 거의 완전히 단절되어 있으며, 지평선이 끔찍하게 제한되어 있다."라고 말했다.[68][167]
스카우트 퍼레이드와 깃발 증정식이 있은 후, ''퀘스트''호는 동쪽으로 320km 떨어진 고프 섬으로 항해하여[69][168] 탐험대원들이 지질학적 및 식물학적 표본을 채취했다.[70][169] 그들은 6월 18일에 케이프타운에 도착하여 열렬한 환영을 받았다. 얀 스머츠 남아프리카 공화국 총리는 공식 환영회를 열었고, 지역 단체들은 만찬과 오찬으로 그들을 환영했다.[70][100]
그들은 또한 로웻의 대리인을 만나 영국으로 돌아가라는 메시지를 받았다.[71][170] 와일드는 다음과 같이 적었다: "엔더비 사분면에서 한 시즌 더 하고 싶었다... 케이프타운을 출발점으로 삼아 시즌 초에 출발하면 많은 것을 성취할 수 있을 것이다."[72][171] 7월 19일, 그들은 케이프타운을 떠나 북쪽으로 항해했다. 마지막 방문지는 세인트헬레나, 어센션 섬 및 상비센트였다. 9월 16일, 출발 1년 만에, 그들은 플리머스 항구에 도착했다.[89][187]
4. 탐험의 결과 및 유산
4. 1. 과학적 성과
섀클턴-로웻 원정은 뚜렷한 과학적 성과를 남기지 못했다는 평가를 받는다.[76] 원정대는 여러 지역에서 지질학적, 생물학적 표본을 수집하고 관측 자료를 기록했지만,[76] 레이프 밀스는 "1년 동안의 작업에 비해 충분하지 않았다"라고 평했다.[76] 이러한 결과는 와일드의 책에 실린 다섯 개의 간략한 부록으로 요약되었다.[75] 요약본은 과학자들이 기항지마다 데이터와 표본을 수집하려는 노력과,[76] 남쪽 항해 전에 카와 더글라스가 사우스조지아에서 수행한 지질 조사 및 측량 작업을 반영했다.[77]명확한 탐험 목표 부재,[79][80] 케이프타운 미기항으로 인한 장비 수령 실패는 상황을 악화시켰다.[81] 사우스조지아에는 개가 없어 썰매 작업이 불가능했고, 이는 와일드가 선호했던 그레이엄 랜드(남극 반도) 탐험을 불가능하게 만들었다.[81] 섀클턴의 사망은 큰 타격이었으며, 와일드의 알코올 중독 문제도 제기되었다.[82][83] 밀스는 섀클턴이 살아있었더라도 상황이 크게 달라지지는 않았을 것이라고 평가한다.[80]
비행기를 사용하지 못한 것도 실망스러웠다. 섀클턴은 남극 해역에서 항공 수송을 개척하길 원했고, 영국 공군성과 논의했었다.[84] 그러나 필수 부품은 케이프타운에서 수집되지 않았다.[85] 장거리 무선 장비는 작동하지 않았고, 소형 장비는 범위가 제한적이었다.[19] 트리스탄 방문 중 새로운 무선 장치 설치를 시도했지만 실패했다.[86]
4. 2. 탐험의 의의
섀클턴-로웻 원정은 퀘스트호의 귀환 이후 7년 동안 남극 탐험이 없었던 공백기를 거쳐, '남극 탐험 영웅 시대'의 마지막 탐험으로 기록된다.[87] 이후의 탐험은 항공기나 설상차 등 기계화된 수송 장비와 촬영 및 통신 기술을 도입하여 '영웅 시대'와는 다른 '기계 시대'의 탐험으로 이어졌다.[88][186]프랭크 와일드는 퀘스트호 탐험 기록을 마무리하며 "나의 남극에서의 일은 끝났다"라고 썼고, 이후 남극으로 돌아가지 않았다.[89][187] 그는 남아프리카 연방으로 이주하여 사업 실패와 건강 악화로 저임금 직업을 전전하다 1939년 폐렴과 당뇨병으로 사망했다.[90][93][188][191] 영국 당국은 그에게 연간 170파운드의 연금을 지급했지만, 와일드는 "불만을 말하고 싶지는 않지만, 이 가난한 늙은 영웅과 아내가 여생을 보내기에 충분할 정도의 액수로 해 줘도 좋았을 텐데"라고 말했다.[91][92][189][190]
인듀어런스호 생존자 중 남극으로 돌아간 사람은 없었지만, 워슬리는 1925년에 북극 항해를 했다.[94][192] 퀘스트호의 다른 선원 및 직원 중 허버트 윌킨스는 북극과 남극 모두에서 선구적인 비행사가 되었으며, 1928년 알래스카 배로우 곶에서 스피츠베르겐까지 비행했다.[94][193] 그는 링컨 엘스워스와 협력하여 남극점을 향해 여러 차례 비행을 시도했다.[94][193] 제임스 마르는 해양 생물학 자격을 취득한 후 남극 전문가가 되었고, 1920년대 후반과 1930년대에 여러 호주 탐험대에 참여했다.[95][194] 로데릭 카는 공군 원수가 되었고, 1945년에는 연합군 최고 사령부 원정군의 부 참모장이 되었다.[96][195]
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와일드는[[디스커버리 탐험대]]（1901年–1904年）、[[님로드 탐험대]]（1907年–1909年）、오스트레일리아 남극 탐험대（1911年–1913年）、[[제국 남극 횡단 탐험대]]（1914年–1917年）、および 이 샤클턴＝로웨트 탐험에 参加했다。
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