선거 (조선)
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1. 개요
도크는 선박의 하역, 건조 또는 수리를 위해 물로 둘러싸인 구역을 의미하며, 고대 이집트, 인도 등지에서 그 역사를 찾아볼 수 있다. 도크는 수위 제어 방식에 따라 습식 도크, 드라이 도크, 부유식 도크 등으로 구분되며, 특히 습식 도크는 조수 간만의 차가 큰 지역에서 선박이 부유 상태를 유지하도록 하여 화물 처리 효율을 높였다. 일본에서는 근대화 시기에 조선 산업 발달과 함께 도크가 발전했으며, 한국의 도크 산업 또한 중요한 위치를 차지하고 있다.
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2. 역사
가장 먼저 알려진 도크는 기원전 2500년경 홍해 연안에 위치한 고대 이집트 항구인 파라오 쿠푸 시대의 와디 알자프(Wadi al-Jarf) 항구에서 발견된 도크였다.[12][13] 고고학자들은 또한 현장 근처에서 닻과 저장 항아리를 발견했다.[14]
인도 로탈의 도크는 기원전 2400년으로 거슬러 올라가며,[15][16] 토사의 퇴적을 피하기 위해 본류에서 멀리 떨어져 있었다.[17] 현대의 해양학자들은 고대 하라파인들이 끊임없이 변화하는 사바르마티강의 항로에 그러한 도크를 건설하기 위해 조수와 관련된 훌륭한 지식과 모범적인 수로학, 해양공학을 소유했음에 틀림없다고 관찰했다.[17] 이것은 세계에서 발견된 최초의 알려진 부두로 선박을 정박하고, 서비스할 수 있는 장비를 갖추고 있었다.[17]
로탈 기술자들은 벽이 가마에서 구운 벽돌로 되어 있기 때문에 조석의 움직임과 벽돌로 지어진 구조물에 미치는 영향을 연구한 것으로 추측된다.[18] 이 지식은 또한 캄바트만이 가장 높은 조수의 진폭을 갖고 선박이 강어귀의 조류를 통해 빠져나갈 수 있기 때문에 로탈의 위치를 처음에 선택할 수 있게 해주었다.[18] 엔지니어들은 평균 남북 길이가 21.8m이고, 동서 팔이 37m인 사다리꼴 구조를 만들었다.[18]
; 일본
- 나가사키 조선소 - 1857년(안세이 4년)부터 1861년(분큐 원년)에 걸쳐 에도 막부가 건설한 나가사키 용철소와 메이지 정부의 공부성이 관할한 나가사키 조선국을 전신으로 한다. 1884년부터 1887년에 걸쳐 미쓰비시 재벌에 불하되어 나가사키 조선소로 개업했다.
- 가와사키 조선 - 1878년, 가와사키 쇼조가 도쿄시 교바시 미나미이다마치(쓰키지)의 관유지를 빌려 설립한 가와사키 쓰키지 조선소를 전신으로 한다.
- 오사카 철공소 인노시마 도크 - 1881년, 영국에서 건너온 에드워드 해즐렛 헌터가 개업했다. 1907년 전후에는 미쓰비시 조선, 가와사키 조선에 이은 조선소가 되었고, 후에 히타치 조선으로 발전하여 트롤 어선의 어업을 발전시켰다. 구라바 도미사부로도 헌터의 반타 재벌을 지원했다.
2. 1. 고대
최초의 도크는 기원전 2500년경 고대 이집트 홍해 연안의 와디 알자프(Wadi al-Jarf) 항구에서 발견되었다.[12][13] 이곳에서는 닻과 저장 항아리도 함께 발견되어,[14] 당시 이미 항구로서의 기능을 수행했음을 알 수 있다. 기원전 2400년경 인도 로탈에서도 도크 유적이 발견되었다.[15][16] 이 도크는 토사 퇴적을 피하기 위해 본류에서 멀리 떨어진 곳에 건설되었으며,[17] 이는 당시 하라파인들이 조수와 수로학, 해양 공학에 대한 뛰어난 지식을 보유했음을 보여준다.[17] 로탈의 기술자들은 조석의 움직임과 벽돌 구조물에 미치는 영향을 연구하여, 캄바트만이 가장 높은 조수 진폭을 가져 배가 강어귀의 조류를 통해 빠져나갈 수 있다는 점을 이용해 로탈의 위치를 선정했을 것으로 추정된다.[18]2. 2. 영국
영국 영어에서 도크(dock)는 선박의 하역, 건조 또는 수리를 위해 사용되는 물로 둘러싸인 구역을 의미한다.[8] 이러한 도크는 기존의 자연적인 수역에 항구 벽을 건설하거나, 육지를 굴착하여 만들 수 있다.수위가 제어되는 도크 구조에는 습식 도크와 드라이 도크가 있다. 습식 도크는 도크 게이트 또는 운하 갑문에 의해 물이 가둬져 조수 간만의 차가 큰 지역에서 배가 저조 시에도 부유 상태를 유지할 수 있도록 한다. 1703년 템스강에 건설된 하울랜드 그레이트 도크는 세계 최초의 밀폐형 습식 도크였으나, 하역 시설은 없었다. 부두와 하역 창고를 갖춘 세계 최초의 상업용 밀폐 습식 도크는 1715년에 건설된 리버풀의 올드 도크로, 최대 100척의 선박을 수용할 수 있었으며 화물 처리량을 크게 개선했다.[8] 드라이 도크는 도크 게이트가 있으며, 물을 비워서 선박의 수중 부분에 대한 조사 및 유지 보수를 할 수 있다. 부유식 드라이 도크는 육상 시설이 없는 곳에서 선박을 건조할 수 있도록 선박을 물에서 들어 올리는 잠수 가능한 구조물이다.
2. 3. 일본
일본의 도크는 근대화와 함께 발전했다. 1857년 에도 막부가 건설한 나가사키 용철소를 전신으로 하는 나가사키 조선소는 미쓰비시 재벌에 불하되어 일본의 대표적인 조선소로 성장했다. 가와사키 쇼조가 설립한 가와사키 조선, 에드워드 해즐렛 헌터가 개업한 오사카 철공소 인노시마 도크 등도 일본 조선 산업 발전에 기여했다. 특히 오사카 철공소는 히타치 조선으로 발전하여 트롤 어선 어업을 발전시켰으며, 구라바 도미사부로가 헌터의 반타 재벌을 지원하기도 했다.3. 도크의 종류
영국식 영어에서 도크는 선박의 선적, 하역, 건조 또는 수리에 사용되는 밀폐된 물 영역이다. 이러한 부두는 기존의 자연 수역에 항구 벽을 둘러싸거나 건조한 땅을 굴착하여 만들 수 있다.
수위가 제어되는 특정 유형의 도크 구조가 있다.
- '''습선거''' 또는 '''습식 도크'''(웻 도크/wet dock영어) 또는 저수 도크(impounded dock)는 도크 게이트나 갑문을 이용하여 수위를 일정하게 유지하여 선박이 항상 떠 있을 수 있도록 하는 도크이다. 도크의 수위는 밀물과 썰물에도 불구하고 유지된다. 이렇게 하면 화물을 더 쉽게 옮길 수 있다. 세계 최초의 밀폐된 습식 도크는 1703년에 템스강에 지어진 하울랜드 그레이트 도크였다. 이 도크는 하역 시설이 없는 나무로 둘러싸인 안식처에 불과했다. 부두와 하역 창고가 있는 세계 최초의 상업용 밀폐형 습식 도크는 1715년에 지어진 리버풀의 올드 도크였으며, 최대 100척의 선박을 수용할 수 있었다. 도크는 선박 대기 시간을 줄여 빠른 처리 시간을 제공하여 화물 처리량을 크게 향상시켰다.
- '''건선거'''는 선박의 수중 부분을 조사하고 유지 관리하기 위해 물을 비울 수 있는 도크 게이트가 있는 도크이다.
- '''부선거''' 또는 플로팅 도크는 육지 기반 시설을 사용할 수 없는 곳에서 드라이 도킹을 허용하기 위해 선박을 물 밖으로 들어 올리는 잠수정 구조이다.
수위가 통제되지 않는 도크는 다음과 같을 수 있다.
- '''플로팅 도크''' : 배를 띄우기에 항상 충분한 물이 있는 곳.
- '''NAABSA''' (Not Always Afloat But Safely Aground/Not Always Afloat But Safely Aground영어) : 썰물 때 배가 바닥에 정착한다. NAABSA 시설을 사용하는 선박은 이를 고려하여 설계되어야 한다.
조선소는 일반적으로 다른 구조와 함께 하나 이상의 도크로 구성된다.
3. 1. 수위 제어 방식에 따른 분류
영국식 영어에서 도크는 선박의 선적, 하역, 건조 또는 수리에 사용되는 밀폐된 물 영역이다. 이러한 부두는 기존의 자연 수역에 항구 벽을 둘러싸거나 건조한 땅을 굴착하여 만들 수 있다.수위가 제어되는 특정 유형의 도크 구조가 있다.
- '''습선거''' 또는 '''습식 도크'''(wet dock) 또는 저수 도크(impounded dock)는 도크 게이트나 갑문을 이용하여 수위를 일정하게 유지하여 선박이 항상 떠 있을 수 있도록 하는 도크이다. 도크의 수위는 밀물과 썰물에도 불구하고 유지된다. 이렇게 하면 화물을 더 쉽게 옮길 수 있다. 세계 최초의 밀폐된 습식 도크는 1703년에 템스강에 지어진 하울랜드 그레이트 도크였다. 이 도크는 하역 시설이 없는 나무로 둘러싸인 안식처에 불과했다. 부두와 하역 창고가 있는 세계 최초의 상업용 밀폐형 습식 도크는 1715년에 지어진 리버풀의 올드 도크였으며, 최대 100척의 선박을 수용할 수 있었다. 도크는 선박 대기 시간을 줄여 빠른 처리 시간을 제공하여 화물 처리량을 크게 향상시켰다.
- '''건선거'''는 선박의 수중 부분을 조사하고 유지 관리하기 위해 물을 비울 수 있는 도크 게이트가 있는 도크이다.
- '''부선거''' 또는 플로팅 도크는 육지 기반 시설을 사용할 수 없는 곳에서 드라이 도킹을 허용하기 위해 선박을 물 밖으로 들어 올리는 잠수정 구조이다.
수위가 통제되지 않는 도크는 다음과 같을 수 있다.
- '''플로팅 도크''' : 배를 띄우기에 항상 충분한 물이 있는 곳.
- '''NAABSA''' (Not Always Afloat But Safely Aground) : 썰물 때 배가 바닥에 정착한다. NAABSA 시설을 사용하는 선박은 이를 고려하여 설계되어야 한다.
조선소는 일반적으로 다른 구조와 함께 하나 이상의 도크로 구성된다.
3. 2. 기타
하역용 도크는 조석에 의한 조수간만의 차가 큰 항만에 설치되어 만조 시에 배를 도크 내로 들인 후 문을 닫아 물을 가두어 두고, 간조 시에도 선저가 닿지 않도록 하여 배를 안정된 상태로 안벽에 묶어 여객의 승하선이나 화물의 적재 및 하역을 하는 도크이다.[10][11] 일반적으로 유럽 지역은 조수간만의 차가 크기 때문에, 소형 수송선 시대에는 항만 하역 시설로서 널리 보급되었다.[10][11]4. 한국의 도크 산업 (추가)
4. 1. 주요 조선소 (추가)
4. 2. 한국 조선 산업의 과제 (추가)
참조
[1]
뉴스
4,500-year-old harbor structures and papyrus texts unearthed in Egypt
http://cosmiclog.nbc[...]
2013-04-15
[2]
간행물
Wadi al-Jarf - An early pharaonic harbour on the Red Sea coast
https://www.academia[...]
2013-04-18
[3]
간행물
Ayn Sukhna and Wadi el-Jarf: Two newly discovered pharaonic harbours on the Suez Gulf
https://www.britishm[...]
2013-04-21
[4]
웹사이트
ARCHAEOASTRONOMICAL SURVEYS IN LOTHAL (INDIA)
http://www.archaeoas[...]
2020-05-10
[5]
서적
Lothal re-visitation Project, a fine thread connecting Intis to contemporary Raveena (Via Oman)
BAR
[6]
문서
Rao, pages 27–28
[7]
문서
Rao, pages 28–29
[8]
문서
NYPE 2015 Time Charter Party, explanatory notes
http://www.smf.com.s[...]
2017-03-31
[9]
문서
川崎、106頁
[10]
문서
荷役用ドックに由来する地名が残るものとして、ロンドンの「[[ドックランズ]]」がある。
[11]
문서
川崎、88-89頁
[12]
뉴스
4,500-year-old harbor structures and papyrus texts unearthed in Egypt
http://cosmiclog.nbc[...]
2013-04-15
[13]
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Wadi al-Jarf - An early pharaonic harbour on the Red Sea coast
https://www.academia[...]
2013-04-18
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Ayn Sukhna and Wadi el-Jarf: Two newly discovered pharaonic harbours on the Suez Gulf
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2013-04-21
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ARCHAEOASTRONOMICAL SURVEYS IN LOTHAL (INDIA)
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2020-05-10
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문서
Rao, pages 27–28
[18]
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Rao, pages 28–29
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