소리형 증기 기관차
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1. 개요
소리형 증기 기관차는 1894년 미국 볼드윈 사에서 제작되어 일본 제국 육군이 임시 군용 철도에서 사용하기 위해 구매한 증기 기관차를 지칭한다. 1904년 대한민국에서 운용하기 위해 6량이 도입되어 소리1형으로 불렸으며, 1947년에는 볼드윈 사의 S160형 기관차를 도입하여 소리2형으로 분류되었다. 이 기관차들은 일제강점기 및 광복 이후에도 운행되었으며, 일부는 미국으로 기증되어 현재 미국 국립 철도박물관에 전시되어 있다.
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미카형 증기 기관차는 조선총독부 철도국이 화물 수송 능력 증대를 위해 1910년대 말부터 도입한 증기 기관차로, 여러 모델이 생산되어 해방 후에도 사용되었으며 현재는 대한민국의 철도 역사를 상징하는 유산으로 남아있다.
| 소리형 증기 기관차 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 분류 | 증기 기관차 |
| 차륜 배열 | 2-8-0 |
| 제작사 | 볼드윈 |
| 제작 연도 | 1894년 |
| 총 생산량 | 6량 |
| 운영 | 조선총독부 철도 한국철도 |
| 차호 | 소리이1–소리이6 (조선총독부 철도) 소리1-1–소리1-6 (한국철도) |
| 설계 | 볼드윈 |
| 밸브 장치 | 스티븐슨식 |
| 연료 및 물 용량 | |
| 연료 종류 | 석탄 |
| 무게 | |
| 동륜 | |
| 보일러 정보 | |
| 견인력 | |
2. 형식
소리형 증기 기관차는 크게 두 가지 형식으로 나뉜다.
소리1형은 1894년 미국의 볼드윈 사에서 제작한 기관차로, 원래 일본에서 사용되던 것을 1904년 대한제국이 6량 도입하여 운용한 것이다.[1]
소리2형은 1917년 미국 볼드윈 사에서 제작한 S160형 증기 기관차를 기반으로 하며, 1947년 대한민국에서 도입하여 사용하였다.
2. 1. 소리1형
1894년 미국 볼드윈 사에서 제작한 증기 기관차이다. 처음에는 일본에 수입되었으나, 대한제국에서 운용하기 위해 1904년 6량을 도입하였다. 이것이 소리1형 기관차이다. 1945년 광복 이후에도 남아 있었으며, 1946년 8월 16일 미군정청 운수부에 배속되었다.| 선철도 운행 번호 | colspan="4" | | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1906–1918 | 1918–1938 | 1938–1945 | KNR 번호 | 제작사 | 연도 | 비고 |
| 101 | 소리1001 | 아메이1 | 소리1-1 | 볼드윈(Baldwin) | 1894 | |
| 102 | 소리1002 | 아메이2 | 소리1-2 | 볼드윈(Baldwin) | 1894 | |
| 103 | 소리1003 | 아메이3 | 소리1-3 | 볼드윈(Baldwin) | 1894 | |
| 104 | 소리1004 | 아메이4 | 소리1-4 | 볼드윈(Baldwin) | 1894 | |
| 105 | 소리1005 | 아메이5 | 소리1-5 | 볼드윈(Baldwin) | 1894 | |
| 106 | 소리1006 | 아메이6 | 소리1-6 | 볼드윈(Baldwin) | 1894 | |
2. 2. 소리2형
소리2형 증기 기관차는 1917년 미국의 볼드윈 사에서 제작한 S160형 증기 기관차이다. 이후 1925년과 1940년에 부분적으로 개조되었다. 이 기관차는 1947년 대한민국에서 운용하기 위해 도입되었다. 원래 미국 운행 당시 미국 육군 소속이었다고 전해진다. 도입된 소리2형 기관차 대부분은 S160형 원 모델이었으나, 101호만 General Pershing|제너럴 퍼싱eng 형식이었다고 한다.3. 운행 역사
1894년 미국 볼드윈 기관차 공장에서 제작된 소리이(Sorii)급 증기 기관차는 일본 제국 육군이 임시 군용 철도 운용을 위해 중고로 도입하면서 한반도에서 운행을 시작했다.[1] 일제강점기 동안 조선총독부 철도국과 남만주철도 소속으로 변경되며 여러 차례 기관차 번호가 바뀌었다.[3] 한국의 분단 이후에는 6대 모두 남한에 남아 한국철도공사 소속으로 운행되었다.[1][3]
3. 1. 일제강점기
1894년 미국 볼드윈 기관차 공장에서 제작된 '''소리이'''(Sorii)급 증기 기관차는 일본 제국 육군이 임시 군용 철도에서 사용하기 위해 중고로 구매한 것이다.[1] 1906년 임시 군용 철도는 조선총독부로 이관되어 국철이 되었고, 1910년에는 남만주철도(만철) 소속이 되었다. 기관차 번호는 처음에는 101–106번이었으나, 1918년에는 1001–1006번으로 변경되었다. 이후 만철이 1938년에 실시한 일괄 번호 재정비 과정에서 소리이1부터 소리이6까지의 번호를 부여받았다.[3]3. 2. 광복 이후
한국의 분단 이후, 6대 모두 남한에 남아 한국철도공사 소리1 (Sori1)급[1] 소리1-1부터 소리1-6까지의 번호가 부여되었다.[3]4. 보존
현재 유일하게 보존된 소리형 증기 기관차는 소리2-101호로, 미국 국립 철도박물관에 전시되어 있다.[1]
4. 1. 소리2-101호
1947년 미육군이 사용하던 차량이 대한민국에 기증되었다. 이후 1953년 당시 대통령이었던 이승만이 대한민국 국민이 주는 선물이라는 형식으로 미국에 다시 기증하였다. 현재는 미국 국립 철도박물관에 전시되어 있다.5. 제원
| 선철도 운행 번호 | colspan="4" | | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1906–1918 | 1918–1938 | 1938–1945 | KNR 번호 | 제작사 | 연도 | 비고 |
| 101 | 소리1001 | 아메이1 | 소리1-1 | 볼드윈 | 1894 | |
| 102 | 소리1002 | 아메이2 | 소리1-2 | 볼드윈 | 1894 | |
| 103 | 소리1003 | 아메이3 | 소리1-3 | 볼드윈 | 1894 | |
| 104 | 소리1004 | 아메이4 | 소리1-4 | 볼드윈 | 1894 | |
| 105 | 소리1005 | 아메이5 | 소리1-5 | 볼드윈 | 1894 | |
| 106 | 소리1006 | 아메이6 | 소리1-6 | 볼드윈 | 1894 | |
참조
[1]
서적
한국철도차량 100년사
Korea Rolling Stock Technical Corp.
1999
[2]
서적
The railroad pocket-book: a quick reference cyclopedia of railroad information
https://books.google[...]
New York, Derry-Collard; London, Locomotive Publishing Company (US-UK co-edition)
[3]
웹사이트
Korean National CS-2 2-8-0s
http://donsdepot.don[...]
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