소프위드
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
소프위드는 1912년 영국에 설립된 항공 회사로, 토마스 소프위드가 설립했다. 제1차 세계 대전 중 16,000대 이상의 항공기를 생산하며 큰 성공을 거두었으며, 소프위드 1½ 스트러터, 소프위드 펍, 소프위드 트라이플레인, 소프위드 카멜, 소프위드 돌핀, 소프위드 스나이프 등 다양한 전투기를 개발했다. 전쟁 후 민간 항공기 생산을 시도했지만 실패했고, 1920년 회사는 청산되었다. 이후 소프위드의 특허권은 H.G. 호커 엔지니어링에 넘어가 호커 항공으로 발전했다.
더 읽어볼만한 페이지
- 킹스턴어폰템스 왕립구의 역사 - 호커 시들리
호커 시들리는 1933년 호커 엔지니어링으로 시작하여 항공기 및 중공업 제조 기업으로 확장되었으며, 제2차 세계 대전 중 호커 허리케인 전투기 생산으로 중요한 역할을 했고, 1977년 국유화되었지만 일부 사업은 현재까지 이름을 유지하고 있다. - 영국의 항공기 제작사 - BAE 시스템스
BAE 시스템스는 1999년 브리티시 에어로스페이스와 마르코니 일렉트로닉스 시스템스의 합병으로 설립된 영국의 다국적 방위, 보안, 항공우주 기업으로, 유로파이터 타이푼 전투기, 애스튜트급 잠수함 등 군사 장비 제조업체이지만 알 야마마 무기 거래, 집속탄 생산 등의 논란에 직면해 왔다. - 영국의 항공기 제작사 - 브리티시 에어로스페이스
브리티시 에어로스페이스는 영국 정부의 항공우주산업 국유화 정책으로 설립된 항공우주 및 방위산업체로, 파나비아 토네이도, 브리티시 에어로스페이스 146, 해리어 점프 제트 등을 생산했으며 에어버스 컨소시엄에 참여했고, 1999년 BAE 시스템즈로 사명을 변경했다. - 1912년 설립된 제조 기업 - 샤프 (기업)
샤프는 1912년 하야카와 토쿠지가 창업한 일본의 전자 회사로, 샤프 펜슬 성공 이후 회사명을 변경하고 일본 최초의 국산 라디오, LCD TV 등을 출시하며 기술 혁신을 이끌었으나 경영 위기를 겪고 2016년 폭스콘에 인수되었으며, 텔레비전, 계산기 등을 주요 제품으로 생산한다. - 1912년 설립된 제조 기업 - 스틸케이스
스틸케이스는 1912년 설립된 미국의 사무 가구 제조 회사로, 방화 금고에서 시작하여 강철 책상, 시스템 가구, 인체공학적 의자 등으로 사업을 확장했으며, 지속 가능한 생산 방식을 추구한다.
| 소프위드 - [회사]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 이전 명칭 | 소프위드 항공 회사 |
| 유형 | 유한회사 |
| 설립 | 1913년 12월 15일 |
| 해산 | 1920년 9월 16일 |
| 설립자 | 토머스 소프위드 |
| 후신 | H.G. 호커 엔지니어링 |
| 위치 | 킹스턴어폰템스, 영국 |
| 산업 | 항공 |
| 제품 | 항공기 |
| 직원 수 | 5,000명 |
2. 초기 역사 (1912-1914)
소프위드 항공 회사는 항공, 요트, 모터 경주에 관심이 많았던 부유한 스포츠맨 토마스 소프위드에 의해 1912년 6월 킹스턴 어폰 템스에서 설립되었다. 당시 그의 나이는 24세였다. 1912년 11월 첫 군용 항공기 판매에 성공한 후, 소프위드는 같은 해 12월 런던 남서부의 킹스턴 기차역 근처에 문을 닫은 롤러 스케이트 링크 건물을 개조하여 첫 번째 공장을 열었다.[1][2]
1913년에는 와이트 섬 이스트 카우즈에 위치한 S. E. 사운더스 조선소와의 초기 협력을 통해 해상 또는 육상에서 운용할 수 있는 콘수타(Consuta) 적층 선체를 가진 초기 비행정인 소프위드 "배트 보트"를 제작했다.[3] 이후 1914년에는 햄프셔주 울스턴에 작은 공장을 추가로 열었다.[3]
다음은 해당 시기에 제작된 주요 항공기 목록이다.
- 소프위드-라이트 복엽기(Sopwith-Wright Biplane) (1912)
- 소프위드 하이브리드 복엽기(Sopwith Hybrid Biplane) (1912)
- 소프위드 3인승(Sopwith Three-seater) (1912)
- 소프위드 배트 보트(Sopwith Bat Boat) (1913)
- 소프위드 사교(Sopwith Sociable) (1913)
- 소프위드 1913년 영국 일주 수상기 - 소프위드 배트 보트 개량형 2 (영국 일주) 참조
- 소프위드 해군성 C형(Sopwith Admiralty Type C) (1914)
- 소프위드 특수 어뢰 수상기 C형(Sopwith Special torpedo seaplane Type C)
- 소프위드 1914년 슈나이더 레이서(Sopwith 1914 Schneider Racer)
- 소프위드 SPGN형 또는 "건버스"(Gunbus)
3. 제1차 세계 대전 (1914-1918)
제1차 세계 대전 기간 동안 소프위드 사는 16,000대가 넘는 항공기를 생산했다. 이는 소프위드 자체 공장뿐만 아니라 페어리, 클레이튼 앤 셔틀워스, 윌리엄 비어드모어 앤 컴퍼니, 러스턴 프록터 등 여러 하청업체를 통해서도 이루어졌다.
전쟁 말기에 소프위드 사는 생산량 증대를 위해 햄 지역에 위치한 국립 항공기 공장 2호를 임대했다. 이 공장은 1917년 겨울부터 26주 만에 건설되었으며, 이를 통해 회사는 주요 전투기 생산량을 크게 늘릴 수 있었다.[4] 전쟁이 시작될 무렵 200명이었던 소프위드의 직원 수는 휴전 시점에는 6,000명으로 크게 증가했다.
3. 1. 주요 항공기 (제1차 세계 대전)
제1차 세계 대전 동안 소프위드 사는 16,000대 이상의 항공기를 제작했으며, 이는 자체 생산뿐만 아니라 페어리, 클레이튼 앤 셔틀워스, 윌리엄 비어드모어 앤 컴퍼니, 러스턴 프록터 등 하청업체를 통해서도 이루어졌다. 전쟁 말기에는 햄 지역에 국립 항공기 공장 2호를 임대하여 스나이프, 돌핀, 살라만더 전투기의 생산량을 크게 늘렸다.[4]
초기 설계는 톰 소프위드 본인과 그의 전 개인 정비사였던 프레드 시그리스트가 주도했다. 소프위드 쓰리시터와 소프위드 배트 보트 같은 초기 설계를 거쳐, 회사의 첫 주요 성공작은 빠르고 컴팩트한 소프위드 태블로이드였다. 이 설계에는 테스트 파일럿인 호주 출신 해리 호커의 영향이 처음으로 나타났다. 태블로이드의 부유물 장착 버전은 1914년 슈나이더 트로피에서 우승했으며, 육상기 버전은 전쟁 초기 영국 해군 항공대와 영국 육군 항공대에서 사용되었다. 더 강력한 엔진과 부유물을 장착한 개량형인 소프위드 베이비는 전쟁 기간 동안 영국 해군 항공대의 주력 수상기로 활약했다.
1916년 허버트 스미스가 수석 엔지니어가 되면서 소프위드는 새로운 성공 시대를 맞이했다. 그의 주도로 개발된 소프위드 1½ 스트러터는 독특한 날개 지지대 구조 때문에 '1½ 스트러터'라는 이름으로 더 잘 알려졌다. 이 기체는 1916년부터 영국 해군 항공대, 영국 육군 항공대, 프랑스 ''Aviation Militaire''에서 단좌 폭격기, 복좌 전투기, 포병 관측기, 훈련기 등 다양한 용도로 사용되었다.
곧이어 1½ 스트러터에서 파생된 작고 민첩한 단좌 정찰기(Scout)인 소프위드 펍이 등장했다.[9] 펍과 1½ 스트러터는 회전하는 프로펠러 사이로 기관총을 발사할 수 있는 동기화 장치를 장착한 최초의 성공적인 영국 트랙터 전투기였다. 이 장치는 소프위드-카우퍼 기어로 알려졌다. 펍은 1916년 가을부터 1917년 초여름까지 서부 전선에서 영국 육군 항공대에 의해 널리 사용되었고, 영국 해군 항공대에서는 함선에서 운용되었다. 조종사들에게 인기가 많았으며, 전쟁 후반에는 고급 훈련기로 계속 사용되었다. '펍'(Pup, 강아지)이라는 이름은 이후 소프위드의 유명한 항공기들에 동물의 이름을 붙이는 계기가 되었고, 이 시리즈는 '플라잉 주'(Flying Zoo)라는 별명으로 알려지게 된다.
펍에 세 개의 좁은 날개와 더 강력한 엔진을 실험적으로 장착하여 개발된 것이 소프위드 트라이플레인이다. 1917년 동안 영국 해군 항공대의 4개 비행대에서만 제한적으로 운용되었지만, 뛰어난 전투 능력으로 명성을 얻었다. 특히 레이먼드 콜리쇼가 이끄는 해군 제10 비행대의 '블랙 플라이트'는 트라이플레인의 성능을 최대한 활용했다. 이 소대는 기체를 검은색으로 칠해 '블랙 마리아', '블랙 프린스', '블랙 데스' 등으로 불렸다. 트라이플레인의 성공은 다른 많은 삼엽기 개발을 촉진했지만, 포커 트라이플레인 외에는 큰 성공을 거두지 못했다.
1917년 초여름에는 기관총 2정을 장착한 소프위드 카멜 전투기가 도입되었다. 카멜은 뛰어난 기동성과 강력한 무장을 갖추고 전쟁이 끝날 때까지 5,000대 이상 생산되었다. 다른 어떤 영국 전투기보다 많은 적기를 격추했지만, 조종이 매우 까다로워 많은 초보 조종사들이 사고로 목숨을 잃기도 했다. 야간 전투기와 함상 전투기로도 개조되어 사용되었으며, 영국뿐 아니라 벨기에와 미국 항공 부대에서도 운용되었다.
전쟁 후반에는 고정식 엔진과 4정의 기관총을 장착한 소프위드 돌핀과, 마지막 로터리 엔진 장착 전투기인 소프위드 스나이프가 등장했다. 스나이프는 소량만이 전선에 배치되어 전쟁 중 활약은 적었지만, 캐나다 출신 에이스 윌리엄 조지 바커는 스나이프를 조종하여 압도적인 수의 적기를 상대로 홀로 싸워 빅토리아 십자 훈장을 받았다.
전쟁 말기에는 소프위드 쿠쿠 어뢰 폭격기와 스나이프를 기반으로 한 장갑 지상 공격기인 소프위드 살라만더가 생산되었으나, 너무 늦게 개발되어 실전에 투입되지는 못했다. 이 외에도 전쟁 기간 동안 '히포'(Hippo, 하마), '누'(Gnu) 등 동물의 이름이 붙은 많은 실험적인 시제기들이 제작되어 '소프위드 동물원'이라는 별명을 얻기도 했다.
제1차 세계 대전 후, 소프위드 스나이프는 대폭 축소된 영국 공군의 표준 전투기로 선정되어 1920년대 후반까지 운용되었다.
4. 전후 시대 (1919-1920)
제1차 세계 대전 이후, 소프위드 사는 전시 생산 기종을 기반으로 민간 시장용 항공기 생산을 시도했다. 여기에는 단엽기인 소프위드 캐멀과 비둘기, 퍼피의 파생 모델, 스왈로를 비롯하여 소프위드 그누, 소프위드 1919 슈나이더 컵 수상 비행기, 소프위드 애틀랜틱, 소프위드 앤텔로프, 소프위드 왈라비, 소프위드 레인보우 경주기, 소프위드 그래스호퍼 등이 포함되었지만, 전쟁 물자 잉여 항공기가 염가로 대량 공급되면서 경제성이 전혀 없었다.
1919년, 회사는 소프위드 항공 및 엔지니어링 회사로 사명을 변경하고, ABC 모터사이클의 400cc 수평 2기통 오토바이를 면허 생산하기 위해 공장을 재편성했다. 여기에는 새로운 기계 설비에 10만파운드를 투자하는 것도 포함되었다.[5] 또한 사업 다각화를 위해 ABC 모터스 인수를 시도했으나 실패로 끝났다.
그러나 오토바이 판매는 부진했고, 회사는 재정적 어려움에 직면했다. 1920년 9월, 킹스턴 공장은 재고 조사를 위해 문을 닫았고, 회사는 자진 청산을 결정했다. 당시 공장장은 1,400명의 직원에게 보낸 서신에서 '신용 제한으로 인한 어려움 때문에 회사가 사업을 계속 운영할 충분한 자본을 확보할 수 없으므로 공장을 다시 열 수 없다는 점을 매우 유감스럽게 생각하며, 따라서 회사를 청산하게 됩니다.'라고 밝혔다.[6]
1920년 10월에 열린 채권자 회의에서, 회사는 오토바이 판매 부진 등으로 인해 부채가 705430GBP이며 자산은 862630GBP라고 설명했다. 부채 중 상당 부분인 583510GBP는 정부가 부과한 초과 이윤세였는데, 회사는 이미 45만파운드의 세금을 납부했음에도 불구하고 부과된 세금 액수에 대해 이의를 제기하고 있었다.[5] 회의에서는 사업체를 계속 운영 가능한 상태로 매각하는 것이 최선이라는 결론을 내렸다.[5]
결국 38acre 규모의 햄 공장은 레이랜드 모터스에 매각되었다.[4] 토마스 소프위드는 해리 호커 등과 함께 새로 H.G. 호커 엔지니어링 회사를 설립하여 소프위드의 특허권을 획득하고 소프위드 스나이프 복엽기를 개조하는 정부 계약을 체결하며 사업을 이어나갔다.
5. H.G. 호커 엔지니어링 설립
소프위드사가 1920년 청산된 직후, 톰 소프위드는 해리 호커, 프레드 시그리스트, 빌 에어와 함께 '''H.G. 호커 엔지니어링'''을 설립했다. 이 회사는 나중에 호커 에어크래프트와 호커 시들리로 이어지는 회사의 시작점이 되었다. 톰 소프위드는 은퇴할 때까지 호커 시들리 그룹의 회장직을 맡았다.
호커사와 그 후계 회사들은 여러 유명 군용기를 개발하고 생산했는데, 대표적으로는 제2차 세계 대전 이전의 하트와 데몬, 제2차 세계 대전 중 활약한 허리케인, 타이푼, 템페스트 등이 있다. 전쟁 이후에는 시퓨리, 헌터, 그리고 수직 이착륙기로 유명한 해리어 등을 생산했다. 특히 해리어와 같은 후기 제트기들은 1918년 소프위드 스나이프를 생산했던 바로 그 공장 건물(햄 공장)에서 만들어졌는데, 이 공장은 1948년 호커 에어크래프트가 인수했다.[4]
6. 소프위드 항공사의 유산
소프위드 사가 청산된 이후, 톰 소프위드는 해리 호커, 프레드 시그리스트, 빌 에어와 함께 즉시 '''H.G. 호커 엔지니어링'''을 설립했다. 이 회사는 이후 호커 항공과 호커 시들리의 전신이 되었다. 톰 소프위드는 은퇴할 때까지 호커 시들리의 회장직을 맡았다. 호커와 그 후계 회사들은 소프위드의 기술력을 이어받아 많은 유명 군용기를 생산했다. 전쟁 사이 기간에는 하트와 데몬을, 제2차 세계 대전 중에는 허리케인, 타이푼, 템페스트를 생산했으며, 전쟁 후에는 시 퓨리, 헌터, 해리어 등을 개발했다. 특히 후기에 개발된 제트기들은 1948년 호커 항공이 햄(Ham) 공장을 매입하면서, 1918년 소프위드 스나이프를 생산했던 바로 그 공장에서 제조되었다.[4]
7. 소프위드 항공기 목록
- 소프위드-라이트 복엽기 (Sopwith-Wright Biplane, 1912)
- 소프위드 하이브리드 복엽기 (Sopwith Hybrid Biplane, 1912)
- 소프위드 쓰리시터 (Sopwith Three-seater, 1912)
- 소프위드 배트 보트 (Sopwith Bat Boat, 1913)
- 소프위드 소셔블 (Sopwith Sociable, 1913)
- 소프위드 1913 서킷 오브 브리튼 수상기 (Sopwith 1913 Circuit of Britain floatplane) - 소프위드 배트 보트 개량형
- 소프위드 애드미럴티 타입 C (Sopwith Admiralty Type C, 1914)
- 소프위드 스페셜 어뢰 수상기 타입 C (Sopwith Special torpedo seaplane Type C, 1914)
- 소프위드 태블로이드 (Sopwith Tabloid, 1913)
- 소프위드 1914 슈나이더 레이서 (Sopwith 1914 Schneider Racer) - 태블로이드 수상기 버전
- 소프위드 타입 SPGN 또는 "건버스" (Sopwith Type SPGN / "Gunbus", 1914)
- 소프위드 베이비 (Sopwith Baby, 1915)
- 소프위드 1½ 스트러터 (Sopwith 1½ Strutter / Type 9901, 1915)
- 소프위드 펍 (Sopwith Pup / Scout, 1916)
- 소프위드 트라이플레인 (Sopwith Triplane, 1916)
- 소프위드 카멜 (Sopwith Camel, 1916)
- 소프위드 돌핀 (Sopwith Dolphin, 1917)
- 소프위드 스나이프 (Sopwith Snipe, 1918)
- 소프위드 쿠쿠 (Sopwith Cuckoo, 1917)
- 소프위드 살라만더 (Sopwith Salamander, 1918)
- 소프위드 하마 (Sopwith Hippo) - 실험기
- 소프위드 그누 (Sopwith Gnu) - 실험기
7. 1. 제1차 세계 대전 이전
소프위드 항공 회사(Sopwith Aviation Company)는 항공, 요트, 모터 경주에 관심이 많았던 부유한 스포츠맨 토마스 소프위드가 1912년 6월 브룩랜즈에 설립한 회사이다. 당시 그의 나이는 24세였다. 1912년 11월 첫 군용 항공기 판매 계약을 맺은 후, 같은 해 12월 런던 남서부 킹스턴 기차역 근처의 폐쇄된 롤러 스케이트 링크에 첫 공장을 열었다.[1][2]
1913년에는 사운더스-로의 S. E. 사운더스 조선소와 협력하여 콘수타 적층 선체를 사용한 초기 비행정인 소프위드 배트 보트를 제작했다. 이 비행정은 해상과 육상 모두에서 운용 가능했다.[3] 이듬해인 1914년에는 햄프셔주 울스턴에 작은 공장을 추가로 열었다.[3]
초기 항공기 설계는 토마스 소프위드 본인과 그의 전 개인 정비사였던 프레드 시그리스트가 주도했다. 소프위드 쓰리시터와 소프위드 배트 보트 같은 여러 초기 모델을 영국 해군 항공대에 납품한 이후, 회사의 첫 번째 주요 성공작은 작고 빠른 소프위드 태블로이드였다. 이 항공기 설계에는 회사의 테스트 파일럿이었던 호주 출신 해리 호커의 영향이 처음으로 나타났다.
태블로이드의 수상기 버전(소프위드 1914 슈나이더 레이서)은 1914년 모나코에서 열린 슈나이더 트로피 경주에서 우승을 차지했다. 육상기 버전의 태블로이드는 제1차 세계 대전 초기에 영국 해군 항공대와 영국 육군 항공대에서 모두 사용되었다.
이 외에도 제1차 세계 대전 이전에 개발된 기종으로는 소프위드 타입 SPGN(건버스) 등이 있다.
7. 2. 제1차 세계 대전
초기 소프위드사의 항공기 설계는 창립자인 톰 소프위드와 그의 개인 정비사였던 프레드 시그리스트가 주도했다. 제1차 세계 대전 이전에 쓰리시터나 배트 보트와 같은 몇몇 기종을 영국 해군 항공대에 납품했으나 크게 주목받지는 못했다. 소프위드사의 첫 번째 주요 성공작은 빠르고 작은 크기의 태블로이드였다. 이 설계에는 회사 테스트 파일럿인 호주 출신 해리 호커의 영향이 처음으로 반영되었다. 태블로이드에 부유물을 장착한 수상기 버전은 1914년 슈나이더 트로피에서 우승했으며, 육상기 버전은 전쟁 초기 영국 해군 항공대와 영국 육군 항공대 모두에서 사용되었다. 태블로이드에 더 강력한 엔진과 부유물을 장착하여 개량한 소프위드 베이비는 제1차 세계 대전 기간 중 상당 기간 동안 영국 해군 항공대의 주력 수상기로 활약했다.
1916년, 허버트 스미스가 소프위드사의 수석 엔지니어로 부임하면서 회사는 성공적인 군용기들을 연이어 개발했다. 그의 주도로 개발된 Type 9901은 상부 날개를 지지하는 독특한 방식의 카반 스트럿(cabane strut) 때문에 1½ 스트러터라는 별명으로 더 잘 알려졌다. 이 기체는 1916년부터 영국 해군 항공대, 영국 육군 항공대, 프랑스 항공대에서 단좌 폭격기, 복좌 전투기, 포병 관측기, 훈련기 등 다양한 용도로 사용되었다.
곧이어 1½ 스트러터에서 파생된 더 작고 민첩한 단좌 정찰기(Scout)가 개발되었는데, 이 기체는 펍이라는 이름으로 널리 알려졌다.[9][13] 펍과 1½ 스트러터는 회전하는 프로펠러 사이로 기관총을 발사할 수 있게 하는 동기화 장치를 장착한 최초의 성공적인 영국제 트랙터 방식 전투기였다. 이 동기화 장치는 초기 설계자의 이름을 따 소프위드-카우퍼 기어로 알려졌으나, 이후 다른 방식의 장치들도 사용되었다. 펍은 1916년 가을부터 1917년 초여름까지 서부 전선에서 영국 육군 항공대에 의해 널리 사용되었고, 영국 해군 항공대에서는 항공모함 함재기로 운용되었다. 조종사들 사이에서 조종하기 즐거운 기체로 평가받았으며, 전쟁 후반기에는 고급 훈련기로 계속 사용되었다. '펍(강아지)'이라는 이름은 이후 소프위드사가 개발한 여러 항공기에 동물의 이름을 붙이는 계기가 되었고, 이들 기체는 '플라잉 주(Flying Zoo, 날아다니는 동물원)'라는 별명으로 항공 역사에 기록되었다.
펍을 기반으로 실험적으로 날개 폭이 좁은 날개 3개와 더 강력한 엔진을 장착한 트라이플레인이 개발되었다. 이 삼엽기는 1917년 동안 영국 해군 항공대의 4개 비행대에서만 제한적으로 운용되었지만, 뛰어난 전투 능력으로 명성을 얻었다. 특히 레이먼드 콜리쇼가 이끈 해군 제10 비행대 소속 '블랙 플라이트(Black Flight)'의 활약이 두드러졌다. 이 별명은 비행대 소속 트라이플레인들을 검은색으로 도색한 데서 유래했으며, 각 기체에는 블랙 마리아, 블랙 프린스, 블랙 데스, 블랙 로저, 블랙 쉽 등의 이름이 붙었다. 트라이플레인의 성공은 다른 여러 국가의 항공기 제작사들이 삼엽기 개발에 나서게 만들었으나, 이후 포커 삼엽기 외에는 큰 성공을 거둔 기종은 드물었다.
1917년 초여름에는 기관총 2정으로 무장한 카멜 전투기가 도입되었다. 카멜은 뛰어난 기동성과 강력한 무장을 바탕으로 제1차 세계 대전 중 가장 성공적인 전투기 중 하나로 평가받으며, 종전까지 5,000대 이상 생산되었다. 다른 어떤 영국 전투기보다 많은 수의 적기를 격추하는 전과를 올렸지만, 조종이 매우 까다로워 미숙련 조종사들이 사고로 목숨을 잃는 경우도 많았다. 카멜은 야간 전투기 및 함상 전투기로도 개조되어 운용되었으며, 영국뿐만 아니라 벨기에와 미국 항공 부대에서도 사용되었다.
전쟁 후반기에는 고정식 엔진과 4정의 기관총을 갖춘 돌핀과, 로터리 엔진을 장착한 마지막 전투기인 스나이프가 개발되었다. 스나이프는 소량만이 전선에 배치되어 실전 경험은 많지 않았지만, 캐나다 출신 에이스 윌리엄 조지 바커가 스나이프를 조종하여 압도적인 수의 적기와 홀로 싸워 이긴 공로로 빅토리아 십자 훈장을 받기도 했다.
전쟁 말기에는 쿠쿠 뇌격기와 스나이프를 기반으로 한 장갑 지상 공격기인 살라만더가 생산되었으나, 이들 기종은 실전에 투입되기에는 너무 늦게 개발되었다. 이 외에도 전쟁 기간 동안 소프위드사는 하마(Hippo), 누(Gnu), 코뿔소(Rhino) 등 동물의 이름이 붙은 많은 실험적인 시제기들을 제작했으며, 이 때문에 '소프위드 동물원'이라는 별명이 붙기도 했다.
제1차 세계 대전 종전 후, 소프위드 스나이프는 대폭 축소된 영국 공군의 표준 전투기로 선정되어 1920년대 후반까지 운용되었다.
7. 3. 제1차 세계 대전 이후
제1차 세계 대전 이후, 소프위드 사는 전시 생산 기종을 기반으로 민간 시장용 항공기 생산을 시도했다. 여기에는 단엽기인 소프위드 캐멀과 비둘기, 퍼피의 파생 모델, 그리고 스왈로 등이 포함되었다. 하지만 전쟁 중 생산된 잉여 항공기가 시장에 저렴하게 대량 공급되면서 경제성을 확보하기 어려웠다.1919년, 회사는 '소프위드 항공 및 엔지니어링 회사'(Sopwith Aviation & Engineering Company)로 사명을 변경하고, ABC 모터사이클의 면허 생산을 위해 공장을 재편성했다. 이 과정에서 새로운 기계 설비에 10만파운드를 투자하기도 했다.[5] 그러나 오토바이 판매 부진 등으로 재정난에 직면했다.
1920년 9월, 킹스턴 공장은 재고 조사를 이유로 문을 닫았고, 회사는 자진 청산을 결정했다. 킹스턴 공장의 공장장 H. G. 미첼(H. G. Mitchell)은 1,400명의 직원들에게 보낸 서신에서 "신용 제한으로 인한 어려움 때문에 회사가 사업을 계속 운영할 충분한 자본을 확보할 수 없어 공장을 다시 열 수 없으며, 따라서 회사를 청산하게 된다"고 밝혔다.[6]
1920년 10월에 열린 채권자 회의에서, 소프위드 사는 1918년에 90만파운드의 흑자를 기록했음에도 불구하고, 부채가 70.54299999999999만파운드(이 중 58.351만파운드는 초과 이윤세)에 달하며 자산은 86.263만파운드라고 설명했다. 회사는 이미 45만파운드의 초과 이윤세를 납부했지만, 부과된 세금 액수에 대해서는 이의를 제기하고 있는 상황이었다. 회의에서는 회사를 계속 운영 가능한 상태로 매각하는 것이 최선이라는 결론을 내렸다.[5]
결국 38acre 규모의 햄 공장은 레이랜드 모터스에 매각되었다.[4] 이후 새로 설립된 H.G. 호커 엔지니어링(H.G. Hawker Engineering) 회사가 소프위드의 특허권을 인수했으며, 소프위드 스나이프 복엽기를 개조하는 정부 계약을 따냈다.
전후 소프위드가 개발하거나 생산을 시도했던 주요 기종은 다음과 같다.
| 기종 | 비고 |
|---|---|
| 소프위드 그누 | |
| 소프위드 1919 슈나이더 컵 수상 비행기 | 슈나이더 컵 참가용 |
| 소프위드 애틀랜틱 | 장거리 비행 시도 |
| 소프위드 앤텔로프 | 3인승 민간 수송기 |
| 소프위드 왈라비 | 장거리 비행 시도 (호주행) |
| 소프위드 레인보우 | 경주용 항공기 |
| 소프위드 그래스호퍼 | 훈련기 |
참조
[1]
서적
Sopwith – The Man and his Aircraft
Air Review Ltd
1970
[2]
간행물
Aeroplane Monthly
1991-08
[3]
서적
Flying Boats of the Solent
[4]
웹사이트
Sopwith and Hawker at the Ham Factory, North Kingston
http://www.kingstona[...]
Kingston Aviation Centenary Project
2012-07-09
[5]
뉴스
Sopwith Co.'s Losses
The Times
1920-10-07
[6]
뉴스
Sopwith Works to Close.
The Times
1920-09-11
[7]
웹사이트
Sopwith Aviation
https://sopwithaviat[...]
2024-03-14
[8]
웹사이트
SOPWITH DEBUT THE DOVE AT LONDON CONCOURS – Sopwith Aviation
https://sopwithaviat[...]
2019-01-29
[9]
웹사이트
Sopwith Pup
http://www.rafmuseum[...]
2008-08-18
[10]
간행물
Sopwith Triplane
http://www.flightglo[...]
Flight Magazine
1957-04-26
[11]
서적
Flying Boats of the Solent
[12]
웹사이트
ABC Classic Motorcycles
http://www.motorbike[...]
2008-11-22
[13]
웹사이트
Sopwith Pup
http://www.rafmuseum[...]
2008-08-18
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com