수에즈 운하 대교
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1. 개요
수에즈 운하 대교는 일본 정부의 지원으로 건설된 다리로, 이집트 수에즈 운하를 가로지른다. 2001년 10월에 개통되었으며, 총 길이 3.9km로, 400m의 사장교 주 경간과 양쪽에 1.8km의 접근 경간으로 구성되어 있다. 다리 아래 공간은 70m이며, 주탑은 오벨리스크 모양으로 설계되었다. 건설 비용의 60%는 일본이, 40%는 이집트가 부담했으며, 수에즈 운하 주변 지역 개발의 일환으로 건설되었다.
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| 수에즈 운하 대교 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 이름 | 수에즈 운하 대교 |
| 다른 이름 | 무바라크 평화교 이집트-일본 우정의 다리 |
| 공식 이름 | Suez Canal Bridge |
| 위치 | 엘칸타라, 이집트 |
| 소유자 | 도로, 교량 및 운송 일반 당국 교통 통신부 |
| 관리 | 도로, 교량 및 운송 일반 당국, 교통 통신부 |
| 용도 | 4차선 차량 통행 |
| 디자인 | |
| 설계자 | 카지마 |
| 건설사 | 카지마 JFE 홀딩스 일본제철 |
| 디자인 | 케이블 지지교, 세미 팬 배열, H형 주탑, 속이 빈 박스형 |
| 재료 | 강철 및 철근 콘크리트 |
| 치수 | |
| 주 경간 | 404 m |
| 길이 | 3.9 km |
| 폭 | 22.8 m |
| 높이 (주탑) | 154 m |
| 하단 간격 | 70 m |
| 연혁 | |
| 시작 | 1995년 |
| 개통 | 2001년 10월 9일 |
2. 설계와 건설
수에즈 운하 대교는 일본 정부의 지원으로 건설되었다. 1995년 3월 호스니 무바라크 당시 대통령이 일본을 방문했을 때 건설 비용의 60%를 일본이 지원하기로 합의했고, 이집트는 나머지 40%를 부담했다. 다리는 2001년 10월에 개통되었다.
운하 위로 70m 높이, 총 길이 3.9km로, 400m 길이의 사장교 주 경간과 양쪽에 1.8km 길이의 접속 경간으로 구성되어 있다. 주 경간을 지지하는 두 개의 주탑은 각각 154m 높이로, 파라오 시대 오벨리스크 모양으로 설계되었다. 다리 아래 통과 높이는 70m이며, 수에즈 운하를 통과할 수 있는 선박의 최대 높이는 수면 위 68m로 제한된다.[10]
2. 1. 일본의 지원과 건설 참여
이 다리는 일본 정부의 지원으로 건설되었으며, 주계약자는 가시마 건설이었다.[9] 가지마 건설 주식회사[2] 외에 고가부 시공은 JFE 엔지니어링, 신일본제철의 컨소시엄이 맡았다.[6][7]건설 비용의 60%(1350억엔)는 시나이반도 개발을 위한 대규모 프로젝트의 일환으로 1995년 3월 호스니 무바라크 당시 대통령이 일본을 방문했을 때 일본의 지원금으로 합의되었다. 이집트는 나머지 40%(900억엔)를 부담했다. 다리는 2001년 10월에 개통되었다.
2. 2. 구조 및 기술적 특징
다리는 일본 정부의 지원으로 건설되었으며, 주계약자는 가시마 건설이었다.[9] 고가부 시공은 가시마 건설, JFE 엔지니어링, 신일본제철의 컨소시엄이 맡았다.[6][7]
건설 비용의 60%(1350억엔)는 시나이반도 개발을 위한 대규모 프로젝트의 일환으로 1995년 3월 당시 호스니 무바라크 대통령이 방일하는 동안 일본의 지원으로 합의되었다. 이집트는 나머지 40%(900억엔)를 부담했다. 다리는 2001년 10월에 개통되었다.
운하 위로 70m 간격이 있고, 길이가 3.9km인 다리는 400m 사장교와 2개의 1.8km 긴 접근 경간으로 구성되어 있다.
주 경간을 지지하는 두 개의 주탑 높이는 각각 154m이다. 탑은 파라오의 오벨리스크 모양으로 설계되었다.
다리 아래의 간격은 70m이다. 따라서 수에즈 운하(수에즈막스)를 통과할 수 있는 선박의 최대 높이는 수면 위로 68m이다.[10]
3. 지역 개발에 미치는 영향
수에즈 운하 대교는 수에즈 운하 주변 지역 개발을 위한 주요 사업의 일환이었다. 아흐메드 함디 터널(1981년 완공), 엘 페르단 철교, 수에즈 운하 송전선 횡단 등이 이 사업에 포함된다.
3. 1. 주요 개발 프로젝트
수에즈 운하 대교는 수에즈 운하 주변 지역 개발의 주요 사업 중 하나로, 아흐메드 함디 터널(1981년 완공), 엘 페르단 철교, 수에즈 운하 송전선 횡단 등의 다른 프로젝트들도 포함한다.3. 2. 개발 효과
수에즈 운하 대교는 수에즈 운하 주변 지역 개발을 위한 주요 사업의 일환으로, 아흐메드 함디 터널(1981년 완공), 엘 페르단 철교, 수에즈 운하 송전선 횡단(Suez Canal overhead powerline crossing)과 같은 다른 프로젝트들을 포함한다.참조
[1]
Structurae
Suez Canal Bridge
[2]
웹사이트
Kajima's Spectacular Suez Canal Bridge Project
http://www.kajima.co[...]
가시마
2014-03-16
[3]
간행물
On Orthotropic Steel Deck Pavement of Suez Canal Bridge
https://www.jstage.j[...]
2020-07-25
[4]
웹사이트
SCA – Rules of Navigation
https://www.suezcana[...]
2022-10-29
[5]
Structurae
Suez Canal Bridge
2009-05-28
[6]
웹사이트
鹿島がつくる海外インフラ
http://www.kajima.co[...]
[7]
웹사이트
世界二大運河通航記 スエズ運河編(4) 阿部 賢一
http://eritokyo.jp/i[...]
[8]
웹사이트
スエズ運河庁の通航規定第52条
http://www.suezcanal[...]
[9]
웹인용
Kajima's Spectacular Suez Canal Bridge Project
http://www.kajima.co[...]
가시마
2014-03-16
[10]
웹사이트
Art. 52 Rules of Navigation
http://www.suezcanal[...]
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