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스타십 HLS

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목차

1. 개요

스타십 HLS는 스페이스X가 개발한 달 착륙선으로, NASA의 아르테미스 계획에 따라 "최초의 여성과 다음 남성"을 달에 착륙시키는 것을 목표로 한다. 2020년 5월에 초기 설계가 시작되었으며, NASA는 스페이스X와 28억 9천만 달러 규모의 계약을 체결하여 스타십 HLS 개발을 추진했다. 2021년에는 블루 오리진 등 경쟁사들의 소송 제기 및 정부 회계 감사원의 기각 결정을 거쳐, 스페이스X가 최종 개발사로 선정되었다. 스타십 HLS는 달 착륙에 최적화된 스타십의 변형 모델로, 지구 궤도에서 연료를 보급받아 달 궤도로 이동하며, 달 표면에서 100일간 체류할 수 있다. 2022년에는 아르테미스 4호 임무를 위한 옵션 B 계약이 체결되었으며, 2025년에는 추진제 이전 시험이 예정되어 있다.

2. 역사

NASA는 2010년대 초 오리온 우주선과 우주 발사 시스템(SLS)을 사용하여 달에 우주 비행사를 착륙시킬 계획이었으나, SLS는 아폴로 계획 당시 새턴 V 로켓처럼 오리온을 달 저궤도로 발사할 수 없었다.[25] 이러한 문제를 해결하기 위해 NASA는 2018년 상업 기업을 대상으로 유인 달 착륙선(HLS) 개발에 대한 제안 요청을 발표했다.[24][25]



스타십 HLS의 개발은 2020년 5월에 시작되었으며, 2021년 4월 NASA는 아르테미스 계획의 일환으로 스페이스X를 파트너로 선정했다. NASA는 스페이스X와 28.9억달러 규모의 계약을 체결하여 스타십 HLS를 개발하고 두 번의 비행(무인 시험 비행, 유인 달 착륙)을 수행하기로 했다.[33][34][36] 초기 계약("옵션 A")은 아르테미스 3호 임무를 위한 것이었으며, 이후 NASA는 "옵션 B" 계약을 통해 아르테미스 4호 임무를 위한 추가 개발을 진행했다.

블루 오리진 등 경쟁사들의 반발과 소송이 있었으나, NASA는 스페이스X와의 계약을 유지했다.

2. 1. 초기 개발 및 선정 (2020-2021)

NASA가 특정 요구사항을 반영한 스타십(Starship) 변형 모델에 대한 초기 설계 작업은 2020년 5월에 시작되었으며, 당시 스페이스X(SpaceX)는 "옵션 A"라는 아르테미스 3호 프로그램 계약을 수주했다.[33] 2021년 4월, 스타십 HLS가 NASA에 의해 선정되어 "최초의 여성과 다음 남성"을 아르테미스 3호 임무를 위해 달에 착륙하게 되었다.[33]

; 스타십 달 착륙선 선정

2021년, NASA는 스페이스X와 스타십 HLS 달 착륙선을 개발 및 제작하고, 두 차례의 운용 비행(무인 시범 임무 및 유인 달 착륙)을 수행하는 조건으로 총 규모의 고정 가격 계약을 체결했다.[33][34][36]

스타십 HLS는 2020년 4월, NASA가 달에 인간을 착륙시키는 것을 목표로 하는 아르테미스 계획의 일환으로 설계 연구를 위해 처음 선정되면서 대중에 공개되었다. 스페이스X는 2020년 5월부터 1년 동안 아르테미스 계획을 위한 경쟁적인 달 착륙선 설계를 개발하기 위해 선정된 세 팀 중 하나였다.[29]

다른 경쟁 착륙선으로는 항공우주 제조업체 다이네틱스(Dynetics)가 제안한 다이네틱스 HLS(Dynetics HLS)와 블루 오리진(Blue Origin)이 이끄는 팀이 제안한 통합 착륙선(Integrated Lander Vehicle)이 있었다.[30] NASA는 이후 초기 시범 비행을 수행하기 위해 이들 착륙선 중 최대 두 개를 선정하고 자금을 지원할 계획이었다.[31][32]

2021년 4월 16일, NASA는 유인 달 착륙선 개발을 위해 스타십 HLS만 선정했으며, 2024년 이후에 두 번의 달 시범 비행(무인 1회, 유인 1회)을 실시할 예정이었다. 이 계약은 여러 해에 걸쳐 총 규모였다.[34][36] 두 명의 NASA 아르테미스 우주비행사가 최초의 유인 스타십 HLS 착륙선에 탑승할 예정이다.[35] NASA는 이전에 상이한 능력을 가진 다수의 인간 착륙 시스템(Human Landing System) 제안의 개발에 자금을 지원하는 것을 선호한다고 밝혔지만, 인간 착륙 시스템 프로그램에 대한 미국 의회의 "상당한 예산 제약"으로 인해 "초기 무인 시범 및 최초의 유인 착륙을 위해 단 하나의 설계만 선정되었다."[36] NASA는 선정되지 않은 제안(다이네틱스 HLS와 블루 오리진 통합 착륙선)과 다른 회사들의 착륙선도 향후 달 착륙 계약에 참여할 수 있다고 밝혔다.[36]

; 경쟁 회사의 반대

2021년 4월 26일, 블루 오리진과 다이네틱스는 스페이스X에 대한 계약 수주에 대해 미국 정부 회계 감사원(GAO)에 별도로 공식적인 항의를 제기했다.[37] 2021년 7월 30일, GAO는 두 항의를 모두 기각하고 스페이스X에 계약을 수주한 "NASA가 조달법을 위반하지 않았다"고 결론지었다. 스페이스X는 NASA 아르테미스를 위해 훨씬 더 낮은 비용과 더 우수한 유인 및 화물 달 착륙 능력을 제시했기 때문이다.[37][38] GAO가 항소를 기각한 직후, NASA는 스페이스X에 최초 계약금 를 지급했다.[39] 항의 조치로 인해 NASA는 계약 관련 작업을 승인하는 데 지연이 발생했고, 스페이스X의 작업 시작이 95일 늦춰졌다.[41] 블루 오리진은 스타십 HLS의 복잡성을 강조하는 인포그래픽 포스터를 제작했는데, 예를 들어 스타십 HLS가 사용하는 것과 같은 극저온 연료를 사용한 궤도상 재급유가 아직 시연된 적이 없다는 사실을 강조하면서, 자사의 설계가 "입증된 기술"을 사용한다고 주장했다.[40]

2021년 8월 13일,[44] 블루 오리진은 미국 연방 청구 법원(US Court of Federal Claims)에 "NASA의 부당하고 부적절한 제안 평가"에 이의를 제기하는 소송을 제기했다.[41][42] 블루 오리진은 법원에 스페이스X와의 기존 계약에 대한 NASA의 추가 지출을 중단하라는 가처분 명령을 요청했고,[43] NASA는 4월에 작업이 중단된 후 스페이스X가 스타십 HLS의 NASA 관련 부분에 대해 3주 동안만 작업하도록 허용된 후 8월 19일에 계약 작업을 중단했다.[44] 이 소송에 대한 반응은 부정적이었으며, 많은 사람들이 아르테미스 프로그램의 불필요한 지연을 초래한 블루 오리진을 비판했다.[45][46][47]

2021년 11월 4일, 법원은 연방 정부의 소송 기각 신청을 받아들였고,[48][49][50] NASA는 가능한 한 빨리 스페이스X와 작업을 재개할 것이라고 발표했다.[51]

; 아르테미스 IV 계약 ("옵션 B")

2022년 3월 23일, NASA는 초기 스페이스X HLS 계약에 따라 아르테미스 3호 이후 차세대 스타십 HLS 설계를 통해 시범 임무를 수행할 수 있는 옵션 B로 알려진 옵션을 행사할 것이라고 발표했다.[52]

2022년 11월 15일, NASA는 규모의 옵션 B 계약을 발표하고, 이 유인 착륙이 아르테미스 IV의 일부로 수행될 것이라고 발표했다.[53] 이 비행에는 달 궤도 관문과의 도킹이 포함될 것이다.[53] 옵션 B HLS는 4명의 승무원을 지원하고 더 많은 질량을 표면에 전달하는 능력을 포함하여 NASA의 "지속 가능한" HLS에 대한 요구 사항을 충족할 것이다.[53]

; 이후 관련 NASA 계약

NASA가 스페이스X에 옵션 A 계약을 수주한 후, 의회는 NASA에 두 번째 지속 가능한 HLS 설계를 위해 HLS 프로그램을 연장하도록 지시했으며, 이는 스페이스X가 아닌 두 번째 회사에서 제공해야 한다는 요건이 있었다. NASA는 "부록 P"를 만들어 이에 대응했으며, 아르테미스 V에 유인 시범 비행으로 사용될 착륙선을 명시했다. 2023년 5월, 블루 오리진은 블루 문 달 착륙선 개발을 위해 NASA로부터 를 수주했다.[54][55] NASA는 스타십 HLS 옵션 B와 블루 문 착륙선이 아르테미스 V 이후 아르테미스 임무를 위해 경쟁하도록 할 계획이다.

2. 2. 경쟁사의 반발과 소송 (2021)

2021년 4월 26일, 블루 오리진과 다이네틱스(Dynetics)는 스페이스X의 계약 수주에 대해 미국 정부 회계 감사원(GAO)에 공식적으로 항의했다.[37] 2021년 7월 30일, GAO는 두 항의를 모두 기각하고, 스페이스X에 계약을 준 "NASA의 결정이 조달법을 위반하지 않았다"고 결론 내렸다. 스페이스X가 NASA 아르테미스 계획을 위해 더 저렴한 비용과 더 우수한 유인 및 화물 달 착륙 능력을 제시했기 때문이다.[37][38] GAO가 항소를 기각한 직후, NASA는 스페이스X에 첫 계약금 3억달러를 지급했다.[39] 이 항의로 인해 NASA는 계약 관련 작업 승인이 지연되었고, 스페이스X의 작업 시작은 95일 늦춰졌다.[41] 블루 오리진은 스타십 HLS의 복잡성을 강조하는 인포그래픽 포스터를 제작했는데, 스타십 HLS가 사용하는 극저온 연료를 사용한 궤도상 재급유가 아직 시연된 적이 없다는 점을 강조하며, 자사 설계는 "입증된 기술"을 사용한다고 주장했다.[40]

2021년 8월 13일,[44] 블루 오리진은 미국 연방 청구 법원에 "NASA의 부당하고 부적절한 제안 평가"에 이의를 제기하는 소송을 제기했다.[41][42] 블루 오리진은 법원에 스페이스X와의 기존 계약에 대한 NASA의 추가 지출을 중단하라는 가처분 명령을 요청했고,[43] NASA는 4월에 작업이 중단된 후 스페이스X가 스타십 HLS의 NASA 관련 부분에 대해 3주 동안만 작업하도록 허용했다가 8월 19일에 계약 작업을 중단했다.[44] 이 소송에 대한 반응은 부정적이었으며, 많은 사람들이 아르테미스 계획의 불필요한 지연을 초래한 블루 오리진을 비판했다.[45][46][47]

2021년 11월 4일, 법원은 연방 정부의 소송 기각 신청을 받아들였고,[48][49][50] NASA는 가능한 한 빨리 스페이스X와 작업을 재개할 것이라고 발표했다.[51]

2. 3. 아르테미스 4 계약 ("옵션 B") (2022)

2022년 3월 23일, NASA는 HLS 설계를 갱신하고 달 착륙을 위한 두 번째 스타십 HLS의 유인 시연 임무를 조달할 의향을 발표했다. NASA는 2021년 HLS 계약에 따른 옵션을 행사하여 스페이스X와 독점 계약을 재협상할 예정이었다.[1] 갱신된 스타십 HLS는 아르테미스 5 미션에 사용되며, 이후 착륙 계획에서는 다른 벤더로부터 조달할 착륙선과 경쟁한다.[1]

2022년 11월 15일, NASA는 11.5억달러 규모의 옵션 B 계약을 발표하고, 이 유인 착륙이 아르테미스 4의 일부로 수행될 것이라고 발표했다.[1] 이 비행에는 월 궤도 플랫폼 게이트웨이와의 도킹이 포함된다.[1] 옵션 B HLS는 "지속 가능한" HLS에 대한 NASA의 요건을 충족한다.[1] 이 계약에는 4명의 승무원을 지원하고 더 많은 물품을 달 표면에 전달하는 능력이 포함된다.[1]

2. 4. 개발 지연 및 시험 (2023-현재)

2023년 6월, NASA 탐사 시스템 개발 책임자 짐 프리(Jim Free)는 스페이스X가 궤도 내 재급유 시연 임무를 완료할 때까지 스타십 HLS의 중요 설계 검토가 연기되었다고 밝혔다.[56] NASA 달 및 화성 탐사 전략 책임자는 아르테미스 3호의 발사 시기가 2025년에서 2026년으로 연기된 것은 스페이스X 및 록히드 마틴의 "개발 문제" 때문이라고 밝혔다.[57]

2023년 11월, 미국 정부 회계 감사원(GAO)은 의회에 제출한 보고서에서 아르테미스 프로그램이 개발 과정에서 직면한 몇 가지 어려움을 요약했다.[58] GAO는 2023년 9월 기준으로 NASA HLS 프로그램의 13개 주요 행사 중 8개가 최소 6개월 이상 연기되었으며,[58] 2개의 행사는 발사 연도(당시 2025년)로 연기되었다고 밝혔다.[58] GAO는 랩터 엔진 개발을 프로그램과 2025년 일정에 대한 "최고 위험"으로 식별했지만, 스페이스X는 랩터 엔진의 기술이 비교적 성숙했다고 간주했다.[58] GAO는 스페이스X가 궤도 내 재급유 및 궤도 추진제 저장소에 필요한 기술을 성숙시키는 데 제한적인 진전을 보였다고 지적했다.[58] GAO는 의회에 제출한 보고서에서 아르테미스 3호 유인 달 착륙이 2025년에 이루어질 가능성은 낮으며, 2027년 초에 발사될 가능성이 더 높다고 결론 내렸다.[58][59]

2023년 12월, NASA 우주 비행사들은 스타십 HLS의 객실과 달 표면 사이를 이동하는 엘리베이터 개념을 시험했다.[60]

2024년 1월, NASA와 스페이스X는 무인 스타십 HLS 달 착륙 및 상승 시험이 2025년에 진행될 것으로 예상되며, 아르테미스 3호는 2026년 9월 이후로 연기될 것이라고 밝혔다.[61] 이 연기는 아르테미스 1호 비행 중 오리온의 열 방호막 문제에 부분적으로 기인했다.[62]

2024년 2월, 스페이스X는 생명 유지 시스템에 대한 모든 시험을 완료했고,[63] NASA는 스타십 HLS와 오리온 및 이후 게이트웨이의 도킹 전환 시스템에 대한 전체 규모 시험을 수행했다.[64] 같은 달, NASA는 스페이스X가 발전, 통신, 유도 및 항법, 추진, 생명 유지 및 우주 환경 보호에 필요한 하드웨어를 정의하고 시험함으로써 30개 이상의 HLS 관련 이정표를 달성했다고 밝혔다.[65]

2024년 3월 14일, 스페이스X는 통합 비행 시험 3에서 선내 극저온 추진제 이송 시험에 성공했다.[66] 2024년 4월, NASA는 착륙선의 화물 전용 변형 작업이 진행 중이라고 보고했다. NASA는 이 변형이 아르테미스 7호까지 준비되어 사용될 것으로 예상하고 있다.[67]

2024년 9월 10일 미국 하원 과학 우주 및 항공 소위원회 회의에서 브라이언 배빈과 헤일리 스티븐스는 FAA의 파트 450 상업 발사 및 재진입 규정에 따른 면허 처리 속도가 블루 오리진과 스페이스X HLS 착륙선 모두 상업 면허를 사용하여 발사될 예정이므로 아르테미스 프로그램에 영향을 미칠 수 있다는 우려를 표명했다.[68] FAA가 스타십 비행 시험 5를 추가로 2개월 연기한 후, 스페이스X는 정부 서류 작업으로 인해 아르테미스 프로그램에 대한 약속을 지키기 위해 스타십을 신속하게 비행하는 데 방해를 받았다고 밝혔다.[69]

2024년 10월, NASA는 선박 간 추진제 이송 시연을 위한 비행 시험 캠페인이 2025년 3월경에 시작되어 NASA의 설계 인증 검토가 진행되는 여름에 시험이 완료될 예정이라고 밝혔다.[70]

3. 디자인

스타십 HLS는 우주의 진공 상태에서만 작동하도록 최적화되었기 때문에 열 차폐 및 공기 브레이크(주 스타십 설계의 필수 부분)가 생략되었다. 달 표면과의 충돌 문제를 피하기 위해, 달 하강 및 착륙 마지막 수십 미터 동안 스타십 HLS 중앙에 위치한 고추력 산소 및 메탄 연료 추진기를 사용한다.[3] 스페이스X는 달 표면에서 이륙하기 위해서도 동일한 고추력 RCS 추진기를 사용할 계획이다. 스타십 HLS는 동체 둘레에 있는 태양 전지판 밴드를 통해 전력을 공급받는다.

스타십 HLS 발사 전, 프로펠런트 데포가 지구 저궤도로 발사되어 여러 번의 스타십 우주선 발사를 통해 연료를 최대 용량까지 공급받는다. 그 후 스타십 HLS는 프로펠런트 데포에 도킹하여 급유를 받고 달로 향한다.

스타십 HLS 우주선과, HLS 우주선이 달 전이 궤도로 출발하기 전 필요한 추진제를 지구 궤도에 남아 수집 및 저장하는 추진제 데포인 스타십 데포는 모두 특수 목적의 단열 타일을 사용한다. 이 타일은 미세 유성체 및 궤도 파편(MMOD) 보호 기능을 제공할 뿐만 아니라, 장기간의 궤도 저장을 위해 극저온 액체 산소와 액체 메탄을 유지하기 위해 태양 방사선 및 장파 복사로부터 데포를 단열한다. 이러한 우주 단열 타일은 스타십 데포를 채우기 위해 연료/산화제 화물을 운송하는 스타십 추진제 탱커의 타일과 같이, 지구 대기권에 재진입해야 하는 스타십에 사용되는 세라믹 타일과는 다르다.[70]

3. 1. 주요 특징

스타십 HLS는 달 착륙을 위해 스타십을 변형하여 최적화한 우주선이다.[73] 일반적인 스타십과 달리 대기권 재진입을 하지 않기 때문에 열 보호막이나 비행 제어 날개를 장착하지 않았다.[73] 따라서 대기권 재진입을 전제로 한 스타십보다 경량화되었으며,[73] 스타십 탱커에 의한 연료 보급 횟수를 줄일 수 있다.

여러 단계를 제안한 다른 HLS 설계와는 대조적으로, 우주선 전체가 달에 착륙하고 달에서 이륙한다. 스타십과 마찬가지로 스타십 HLS는 6개의 랩터 엔진을 탑재하여 지구에서 발사 시 2단으로 기능할 때 사용된다. 또한, 모든 비행 단계에서 메인 추진 시스템으로도 이 랩터 엔진이 사용된다. 달 표면에서 100미터 이내에서는, 스타십 HLS는 달 표면 레골리스와의 플룸 충돌 문제를 피하기 위해, 몸체 중앙에 위치한 고추력 RCS 슬러스터를 이용한다.[74] 슬러스터는 랩터 엔진이 사용하는 액체 산소와 메탄과 달리, 필요에 따라 기체 산소와 메탄을 연소시킨다.[74][75][76] 스타십 HLS는 기체 원통부에 설치된 태양 전지판에 의해 전력이 공급된다.[77][78]

스타십 HLS는 임무 중에 궤도상에서 추진제를 보급해야 한다. 지구에서 HLS 본체의 발사 전에, 연료 탱커로 구성된 스타십이 지구 궤도로 발사된다. 임무에 따라, 추진제를 운반하는 4~14기의 스타십이 보급한다.[79] 2023년 11월, NASA는, 연료 보급 발사의 필요한 수는 "10여 회"이며, 비등에 의한 액체 극저온 추진제의 손실 때문에 발사는 "신속한 연속"이어야 한다고 말했다.[80] 그 후, 스타십 HLS는, 먼저 발사되어 대기 중인 스타십 탱커와 랑데부하여, 지구 궤도에서 달 궤도로 이동하기 전에 연료를 보급한다.[81]

스타십 HLS의 주요 특징은 다음과 같다:[81]

  • 달 표면 근처에서 사용하기 위한 약 24개의 산소・메탄 슬러스터
  • 달 궤도에서의 100일간의 선회 능력[77]
  • 2020년 모집 시 NASA가 요구한 횟수보다, 달 표면에서의 더 많은 우주 유영 지원[77]
  • 큰 추진제 여유는, 달로부터의 긴급 상승을 신속하게 하기 위해 적용할 수 있다.[77]

3. 2. 구성 요소

스타십 HLS는 달 착륙 및 이륙을 위해 특별히 설계된 스타십 우주선의 변형이다. 일반적인 스타십과 달리 대기권 재진입을 하지 않으므로 열 차폐막이나 비행 제어 날개가 없다. 이러한 특징 덕분에 더 가벼워져서, 궤도 재급유에 필요한 스타십 탱커 발사 횟수를 줄일 수 있다.[3]

달 표면 근처에서는 달 레골리스와의 플룸 충돌을 방지하기 위해, 우주선 중간 부분에 위치한 고추력 RCS 슬러스터를 사용한다.[5] 이 슬러스터는 랩터 엔진이 사용하는 액체 산소와 메탄 대신 기체 산소와 메탄을 연소한다.[5][6] 전력은 우주선 원주를 따라 설치된 태양 전지판 밴드로 공급받는다.[7][8]

스타십 HLS는 임무 수행 중 궤도상에서 추진제를 보급받아야 한다. 이를 위해 스타십 데포가 지구 저궤도에 먼저 발사되고, 여러 번의 스타십 탱커 발사를 통해 추진제를 가득 채운다. 이후 스타십 HLS가 발사되어 스타십 데포와 도킹, 급유를 받은 후 달로 향한다.

스타십 HLS 프로그램은 다음과 같은 세 가지 종류의 스타십 우주선 변형 기종을 포함한다.

종류설명
스타십 HLS달 착륙 및 이륙을 담당하는 주 우주선이다.
스타십 데포지구 궤도에서 추진제를 저장하는 역할을 한다.
스타십 탱커지구에서 궤도상의 데포로 추진제를 운반하는 역할을 한다.



단일 달 유인 착륙 임무는 이 세 가지 우주선 변형 기종을 모두 포함하며, 달에 더 가까운 근지구 준직선 헤일로 궤도(NRHO)에서 NASA가 제공하는 다른 우주선과의 도킹도 포함한다.[3]

NASA에 따르면, 스타십 HLS의 설계 및 개발을 가능한 한 범용적인 디자인으로 유지함으로써, 다양한 설계에 대한 추가적인 테스트, 평가 및 검증의 필요성을 제거하여 미래의 스타십 HLS 제작에 도움이 될 것이라고 한다.[3]

4. 임무 프로필

스타십 HLS는 지구에서 발사되기 전, 추진제 저장소 역할을 하는 스타십이 지구 저궤도에 먼저 발사된다. 이후 여러 대의 스타십 탱커가 발사되어 추진제를 저장소에 보급한다. 추진제 보급이 완료되면, 스타십 HLS가 발사되어 추진제 저장소와 도킹, 연료를 공급받은 후 달 궤도로 향한다.[3]

달 궤도에 도착한 스타십 HLS는 NASA의 오리온 우주선[17] 또는 루나 게이트웨이와 도킹하여 우주비행사를 태우고 달 표면에 착륙한다. 달 표면 임무 완료 후, 스타십 HLS는 달에서 이륙하여 다시 달 궤도로 돌아와 오리온 우주선과 도킹, 우주비행사를 지구로 귀환시킨다.[17]

스타십 HLS는 달 착륙에 최적화된 스타십의 변형으로, 일반적인 스타십과 달리 대기권 재진입을 위한 열 보호막이나 비행 제어 날개가 없다.[73] 달 표면 근처에서는 레골리스와의 플룸 충돌을 방지하기 위해 동체 중앙에 위치한 고추력 RCS 슬러스터를 사용한다.[74] 전력은 우주선 원통부에 설치된 태양 전지판을 통해 공급받는다.[77]

스타십 HLS 프로그램에는 스타십 HLS 우주선, 지구 궤도에서 추진제를 저장할 스타십 데포, 그리고 필요한 연료와 산소를 궤도상의 데포로 운송하기 위해 지구 표면에서 궤도로 여러 번 왕복 비행하도록 설계된 스타십 탱커가 포함된다.[3]

NASA에 따르면, 스타십 HLS의 설계 및 개발을 가능한 한 범용적인 디자인으로 하여 구성 변경을 최소화함으로써, 미래의 스타십 HLS 조립에 이익을 가져다줄 것이라고 한다.[3]

4. 1. 추진제 이전 시험

미국 항공우주국(NASA)은 스페이스X가 2025년 3월경 추진제 이전 시험 캠페인을 시작하여 2025년 여름에 완료할 것으로 예상하고 있다. 이를 위해 여러 번의 스타십 발사가 필요하며, NASA가 요구하는 스타십 HLS 임계 설계 검토(CDR)가 2025년 늦여름에 실시되기 전에 선박 대 선박 추진제 이전 시연이 진행될 예정이다.[70] 이 시험 캠페인은 단일 발사대에서 격주 발사 일정을 목표로 하며, 두 개의 발사대를 사용하여 주간 발사를 달성하는 것을 추가 목표로 한다.[70]

4. 2. 화물 전용 모델

2024년 4월, 미국 항공우주국(NASA)은 스타십 HLS의 화물 전용 변형 모델에 대한 작업을 진행 중이라고 보고했다. NASA는 이 변형 모델이 아르테미스 7호 임무까지 준비되어 사용될 것으로 예상하고 있다.[9] 화물 변형 모델은 NASA에서 인간급 수송 착륙선(Human-class Delivery Landers, HDL)으로 지칭할 예정이며, 2024년 6월 현재 NASA가 추진 중인 달 탐사 계획에서 이용 가능한 최고 용량의 착륙선을 나타낸다.[10]

5. 프로그램 아키텍처

NASA는 스타십 HLS 계약과 관련하여 기존의 원가 가산 프로그램 프로세스와는 매우 다른 접근 방식을 취하고 있다. NASA 유인 우주 비행 사무소 부 프로그램 관리자인 켄트 초야나키는 계약 구조가 다르며 "두 가지 완전히 다른 접근 방식"이라고 말했다. 초기 착륙에 대한 스페이스X 계약에는 단 27개의 시스템 요구 사항만 있다. NASA는 "가능한 한 느슨하게 유지하면서, 우리가 원하는 모든 안전 기준을 거치고 지시하고, 설계 및 건설 표준에 미리 동의하고, 인적 요소의 안전을 보장하기 위해 그들이 할 모든 일에 미리 동의한 다음, 그들이 가서 운영하도록 했다." 스페이스X는 확정 고정 가격 계약에 따라 작업하며, 프로그램 기준이 충족될 때만 비용을 지급받는다.[70]

참조

[1] 웹사이트 SpaceX engineer says NASA should plan for Starship's "significant" capability https://arstechnica.[...] 2023-12-11
[2] 뉴스 Nasa announces further delays in Artemis moon missions https://www.theguard[...] 2024-12-08
[3] 학회자료 NASA's Human Landing System: A Sustaining Presence on the Moon https://ntrs.nasa.go[...] 2023-12-11
[4] 웹사이트 Starbase Tour and Interview with Elon Musk https://everydayastr[...] 2021-10-12
[5] 비디오자료 Human Landing System: Putting Boots Back on the Moon https://www.youtube.[...] American Astronautical Society 2020-06-12
[6] 웹사이트 Forward thrusters are to stabilize ship when landing in high winds. If goal is max payload to Moon per ship, no heatshield or flaps or big gas thruster packs are needed. No need to bring early ships back. They can serve as part of Moon base alpha. https://twitter.com/[...]
[7] 웹사이트 After NASA taps SpaceX's Starship for first Artemis landings, agency looks to on-ramp future vehicles https://www.nasaspac[...] 2023-11-21
[8] 웹사이트 Leaked new SpaceX Starship HLS renders show a much more refined design https://spaceexplore[...] 2023-11-22
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[87] 뉴스 Elon Musk: Why I'm Building the Starship out of Stainless Steel https://www.popularm[...] 2019-01-22
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