아서스 패스
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1. 개요
아서스 패스는 뉴질랜드 남섬에 위치한 고개와 마을의 이름으로, 아서 더들리 돕슨의 이름을 따서 명명되었다. 1864년 아서 돕슨이 이 지역을 탐사하면서 서해안으로 가는 길을 발견했고, 이후 골드러시와 오티라 터널 건설을 위한 기지로 발전했다. 아서스 패스는 1929년 뉴질랜드에서 세 번째로 국립공원으로 지정되었으며, 7.1 규모의 지진으로 도로와 철도에 피해를 입기도 했다. 현재는 다양한 숙박 시설과 트램핑 코스를 갖춘 관광 명소로, 미드랜드선 열차와 73번 국도를 통해 접근할 수 있다.
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셀윈 구는 뉴질랜드 남섬 캔터베리 지방에 위치한 행정 구역으로, 유럽인 정착 이후 말번, 엘스미어, 파파루아 군의 통합으로 형성되었으며, 캔터베리 평원 서쪽 가장자리에 위치하여 동쪽은 평원, 서쪽은 산악 지형을 이루고, 마오리족의 거주지이자 다문화 사회이며, 최근 인구 증가와 경제 성장, 농업 및 교육 시설을 중심으로 발전하고 2010년 캔터베리 지진의 영향을 받았다.
| 아서스 패스 | |
|---|---|
| 지도 | |
| 기본 정보 | |
| 공식 명칭 | 아서스 패스 |
 | |
| 국가 | 뉴질랜드 |
| 지역 | 캔터베리 |
| 하위 구역 1 | 셀윈 |
| 하위 구역 2 | 말번 |
| 하위 구역 3 | 말번 |
| 선거구 | 셀윈 테 타이 통가 (마오리) |
| 행정 기관 | 셀윈 구의회 |
| 지역 의회 | 환경 캔터베리 |
| 유형 | 읍 |
| 면적 | 0.27 km² |
| 인구 밀도 | 자동 |
| 고도 | 739 m |
| 설립 | 1906년 (원래 이름: 비리 플랫) |
| 시간대 | NZST |
| UTC 오프셋 | +12 |
| 서머타임 | NZDT |
| 서머타임 UTC 오프셋 | +13 |
| 우편 번호 | 7654 |
| 지역 번호 | 03 |
| 토착 부족 | 응가이 타후 |
| 추가 정보 | |
| 거리 | 5km 이내 |
| 높이 | 740m |
| 거리 | 153km |
2. 역사
아서스 패스(Arthur's Pass)라는 지명과 마을 이름은 측량사 아서 더들리 돕슨(Arthur Dudley Dobson, 1841~1934)의 이름에서 유래했다. 1864년 돕슨은 당시 캔터베리 주(Canterbury Province)의 수석 측량사였던 토마스 캐스(Thomas Cass)의 의뢰로 와이마카리리 강(Waimakariri River) 유역에서 서해안(West Coast)으로 이어지는 고개를 탐사했다. 그는 형제 에드워드 헨리 돕슨(Edward Henry Dobson)과 함께 탐사했으며, 서해안 마오리족 추장(Rangatira) 타라푸히(Tarapuhi)로부터 마오리 사냥꾼들이 가끔 이용하는 이 고갯길에 대한 정보를 얻었다. 돕슨 자신은 이 고개에 이름을 붙이지 않았으나, 그의 탐사 이후 다른 형제인 조지 돕슨(George Dobson)이 여러 고개를 조사한 뒤 이곳이 서해안으로 직접 통과하기에 가장 적합하다고 보고하면서 '아서의 고개'로 알려지게 되었다.[1][2]
1864년 서해안 골드 러시(West Coast gold rush)가 시작되자, 캔터베리와 서해안을 잇는 더 나은 통로의 필요성이 커졌고, 사업가 위원회는 더 좋은 고갯길을 찾는 사람에게 200 파운드의 상금을 내걸기도 했다. 이러한 배경 속에서 아서스 패스는 중요한 교통로로 주목받았다. 이후 오티라 터널(Otira Tunnel) 건설을 위한 기지로 아서스 패스 마을이 형성되었다. 터널 공사는 1908년 1월 14일 시작되어 1923년에 완공되었으며[3][4], 1914년에는 크라이스트처치(Christchurch)에서 마을까지 철도가 연결되었다. 현재 트랜잘파인 여객 열차 서비스가 이 터널을 통과하며 크라이스트처치에서 그레이마우스(Greymouth)까지 223km의 여정을 운행한다. 터널 공사와 마을 운영에 필요한 전력을 공급하기 위해 악마의 펀치볼 폭포(Devil's Punchbowl Falls) 아래에 발전소가 건설되기도 했다.
1929년에는 아서스 패스 국립공원이 지정되어 뉴질랜드의 세 번째 국립공원이 되었다.[5][6] 같은 해 3월 9일에는 규모 7.1의 1929년 아서스 패스 지진이 발생하여 산사태로 인해 서해안으로 가는 도로가 수개월 동안 폐쇄되고 철도에도 피해를 입혔다. 이 지진은 폴터 단층(Poulter Fault)의 움직임으로 인해 발생한 것으로 추정된다.[7]
한편, 뉴질랜드 지리위원회(New Zealand Geographic Board)는 한때 지명에서 아포스트로피를 생략하는 정책에 따라 공식 명칭을 'Arthurs Pass'로 변경했으나, 지역 주민들의 반발로 아포스트로피가 포함된 이전 표기인 'Arthur's Pass'로 복원되었다. 1975년 9월 16일 뉴질랜드 우체국(New Zealand Post Office)도 아포스트로피가 포함된 표기를 채택했다.[5]
2. 1. 발견과 초기 탐험 (19세기 중반)
아서스 패스(Arthur's Pass)라는 지명과 마을 이름은 아서 더들리 돕슨(Arthur Dudley Dobson, 1841~1934)의 이름에서 유래했다. 당시 캔터베리 주(Canterbury Province)의 수석 측량사였던 토마스 캐스(Thomas Cass)는 와이마카리리 강(Waimakariri River) 유역에서 서해안(West Coast)으로 이어지는 적합한 고개가 있는지 알아보기 위해 아서 돕슨에게 조사를 의뢰했다.1864년, 아서 돕슨은 그의 형제인 에드워드 헨리 돕슨(Edward Henry Dobson)과 함께 오티라 강(Ōtira River) 계곡으로 향했다. 탐험 중 아서는 서해안의 마오리족 추장(Rangatira) 타라푸히(Tarapuhi)로부터 마오리 사냥꾼들이 가끔 이용하는 고갯길에 대한 정보를 얻었다. 아서 돕슨은 크라이스트처치(Christchurch)로 돌아와 자신이 탐험한 지역의 스케치와 함께 보고서를 캐스에게 제출했다. 그는 이 고개에 특별히 이름을 붙이지 않았으며, 보고서에 서쪽 경사면이 매우 가파르다고 기록했다.[1] 돕슨은 훗날 마을이 된 지역에 "캠핑 플랫(Camping Flat)"이라는 이름을 붙였다.
같은 해 1864년 서해안 골드 러시(West Coast gold rush)가 시작되면서, 캔터베리에서 서해안으로 가는 더 나은 교통로 확보가 시급해졌다. 이에 사업가 위원회는 남부 알프스를 넘어 서해안으로 가는 더 좋거나 적합한 고갯길을 발견하는 사람에게 200 파운드의 상금을 내걸었다. 이와 동시에 아서 돕슨의 다른 형제인 조지 돕슨(George Dobson)이 타라마카우 강(Taramakau River), 와이마카리리 강, 후루누이 강(Hurunui River) 유역의 여러 고갯길을 조사하도록 파견되었다. 조지 돕슨은 여러 계곡의 고갯길을 조사한 후, 아서 돕슨이 탐험했던 고개가 서해안으로 직접 통과하기에 가장 적합하다고 보고했다.[2] 이 보고 이후 해당 고개는 '아서의 고개', 즉 아서스 패스로 불리게 되었다.
2. 2. 골드러시와 도로 개통 (19세기 후반)
아서스 패스(Arthur's Pass)라는 지명과 마을 이름은 아서 더들리 돕슨(Arthur Dudley Dobson, 1841~1934)의 이름에서 유래했다. 당시 캔터베리 주(Canterbury Province)의 수석 측량사였던 토마스 캐스(Thomas Cass)는 아서 돕슨에게 와이마카리리 강(Waimakariri River) 유역에서 서해안(West Coast)으로 이어지는 통로가 있는지 조사하도록 의뢰했다. 1864년 아서의 형제인 에드워드 헨리 돕슨(Edward Henry Dobson)이 탐사에 합류하여 함께 유역을 넘어 오티라 강(Ōtira River) 계곡으로 향했다. 서해안의 마오리족 족장(Rangatira) 타라푸히(Tarapuhi)는 아서에게 마오리족 사냥꾼들이 가끔 이용하는 고갯길에 대해 알려주었다. 아서가 크라이스트처치(Christchurch)로 돌아와 캐스에게 보고서를 제출할 때, 자신이 지나온 지역의 스케치를 포함시켰다. 아서는 서쪽 경사면이 매우 가파른 이 고갯길에 따로 이름을 붙이지는 않았다.[1]1864년 서해안 골드 러시(West Coast gold rush)가 시작되자, 사업가 위원회는 캔터베리에서 남부 알프스(Southern Alps)를 넘어 서해안으로 가는 더 나은 고갯길을 찾는 사람에게 200GBP의 상금을 내걸었다. 이와 동시에 아서의 다른 형제인 조지 돕슨(George Dobson)은 타라마카우 강(Taramakau River), 와이마카리리 강, 후루누이 강(Hurunui River) 유역 사이에 있는 모든 고갯길을 조사하라는 임무를 받았다. 그는 모든 계곡의 정상에 있는 고갯길을 조사한 후, 아서가 발견했던 고갯길이 직접 통과하기에 가장 적합하다고 보고했다.[2] 이 보고로 인해 이 고갯길은 중요한 통로로 인식되기 시작했다.
2. 3. 오티라 터널 건설과 아서스 패스 마을 (20세기 초)
아서스 패스 마을은 원래 오티라 터널 건설을 위한 기지로 건설되었다.[3] 터널 공사는 1908년 1월 14일 시작되었으며, 마을은 당시 캔터베리의 두 번째 감독관 새뮤얼 비일리(Samuel Bealey)의 이름을 따 비일리 플랫츠(Bealey Flats)라고 불렸다.[3] 크라이스트처치에서 출발한 철도는 1914년 아서스 패스 마을에 도착했고, 웨스트랜드 구간은 오티라까지 연결되었다. 터널 건설은 매우 느리게 진행되어 1923년에야 완공되었다.[4] 완공된 터널은 트랜잘파인 여객 철도 서비스가 크라이스트처치에서 그레이마우스까지 223km 여정의 일부로 통과하며, 이 구간은 뛰어난 풍경으로 세계적인 기차 여행 코스 중 하나로 꼽힌다.악마의 펀치볼 폭포(Devil's Punchbowl Falls) 아래에는 터널 공사와 마을 자체에 전력을 공급하기 위한 발전소가 건설되었다.
1929년에는 뉴질랜드의 세 번째 국립공원인 아서스 패스 국립공원이 설립되었다.[5][6] 같은 해 3월 9일에는 규모 7.1의 1929년 아서스 패스 지진이 발생했다. 이 지진으로 인한 산사태는 서해안으로 가는 도로를 수개월 동안 폐쇄시켰고 철도에도 피해를 입혔다. 이 지진은 폴터 단층(Poulter Fault)의 움직임으로 인해 발생한 것으로 추정된다.[7]
2. 4. 아서스 패스 국립공원 지정 (1929년)
1929년 뉴질랜드의 세 번째 국립공원인 아서스 패스 국립공원이 설립되었다.[5][6]2. 5. 1929년 아서스 패스 지진
1929년 3월 9일, 규모 7.1의 아서스 패스 지진이 발생했다. 이 지진으로 인해 산사태가 발생하여 서해안으로 가는 도로가 수개월 동안 폐쇄되었고 철도에도 피해가 발생했다. 이 지진은 폴터 단층(Poulter Fault)의 움직임으로 인해 발생한 것으로 추정된다.[7]3. 지리
아서스 패스라는 지명과 마을 이름은 아서 더들리 돕슨(1841~1934)의 이름에서 유래했다. 캔터베리 주의 수석 측량사 토마스 캐스는 아서 돕슨에게 와이마카리리 강 유역에서 서해안으로 이어지는 계곡 통로 조사를 의뢰했다. 1864년, 아서의 형제 에드워드 헨리 돕슨과 함께 유역을 넘어 오티라 강 계곡으로 향했다. 당시 서해안의 마오리족 추장 타라푸히는 아서에게 마오리 사냥꾼들이 가끔 이용하는 고갯길 정보를 알려주었다. 아서는 크라이스트처치로 돌아와 캐스에게 보고서를 제출하며 자신이 지나온 지역 스케치를 포함시켰으나, 서쪽 경사면이 매우 가파른 이 고갯길에 특별히 이름을 붙이지는 않았다.[1] 돕슨은 현재 마을이 위치한 지역을 "캠핑 플랫(Camping Flat)"이라고 명명했다.
1864년 서해안 골드 러시가 시작되자, 사업가 위원회는 캔터베리에서 남부 알프스를 넘어 서해안으로 가는 더 나은 고갯길을 찾는 사람에게 200파운드의 상금을 내걸었다. 동시에 아서의 다른 형제인 조지 돕슨은 타라마카우 강, 와이마카리리 강, 후루누이 강 유역 사이의 모든 고갯길을 조사하라는 임무를 받았다. 그는 모든 계곡 정상의 고갯길을 조사한 후, 아서가 발견한 고갯길이 가장 직접적이고 적합하다고 보고했다.[2]
캔터베리의 두 번째 감독관이었던 새뮤얼 비일리의 이름을 딴 비일리 플랫츠(Bealey Flats)는 1908년 1월 14일 착공된 오티라 터널 건설을 위한 기지로 처음 세워졌다.[3] 크라이스트처치에서 출발한 철도는 1914년 아서스 패스 마을에 도달했고, 웨스트랜드 구간은 오티라까지 이어졌다. 터널 공사는 매우 더디게 진행되어 1923년에야 완공되었으며, 영국 및 식민지 박람회에서 개통을 기념했다.[4] 트랜잘파인 여객 철도 서비스는 크라이스트처치에서 그레이마우스까지 이어지는 223km 여정의 일부로 아서스 패스와 오티라 터널을 통과한다. 이 여정은 아름다운 풍경과 전망으로 세계적인 기차 여행 중 하나로 평가받는다.
악마의 펀치볼 폭포(Devil's Punchbowl Falls) 아래에는 터널 건설과 마을 운영에 필요한 전력을 공급하기 위해 발전소가 건설되었다.
1929년에는 뉴질랜드의 세 번째 국립공원인 아서스 패스 국립공원이 설립되었다.[5][6] 같은 해 3월 9일, 규모 7.1의 1929년 아서스 패스 지진이 발생했다. 이 지진으로 인한 산사태로 서해안으로 가는 도로가 수개월 동안 폐쇄되었고 철도에도 피해가 발생했다. 지진은 폴터 단층(Poulter Fault)의 움직임으로 인해 발생한 것으로 추정된다.[7]
뉴질랜드 지리위원회는 한때 지명에서 아포스트로피를 생략하는 정책을 시행하여 공식 지명이 "Arthurs Pass"로 변경되었다. 그러나 지역 주민들의 반발에 부딪혔고, 토지부 장관은 아포스트로피가 포함된 이전 표기를 복원했다. 1975년 9월 16일, 뉴질랜드 우체국도 아포스트로피가 포함된 철자를 채택했다.[5]
4. 기후
아서스 패스 마을은 해발 약 750m의 계곡에 위치하며, 아서스 패스(920m)에서 남쪽으로 약 4km 떨어져 있다. 이 마을은 쾨펜의 기후 구분에서 Cfb(해양성 기후)에 속한다. 겨울에는 특히 마을 위 산악 지대에서 눈이 내리는 것이 드물지 않다. 아서스 패스 인근에서 기록된 가장 낮은 기온은 1878년 7월 19일 비일리(Bealey)에서 기록된 -18.9°C이다.[11]
5. 인구
뉴질랜드 통계청에 따르면 아서스 패스는 농촌 지역으로 분류되며, 면적은 0.27km2이다.[8] 2018년 기준으로 추산 인구는 48명이며, 인구 밀도는 약 178명/km²이다. 크레이기번 통계 지역에 속한다.[9]
2018년 뉴질랜드 인구 조사에 따르면 아서스 패스의 인구는 48명으로, 2013년 인구 조사 대비 6명(-11.1%) 감소했고, 2006년 인구 조사 대비 27명(-36.0%) 감소했다. 가구 수는 30가구이며, 남성 27명, 여성 21명으로 성비는 여성 1명당 남성 1.29명이다. 중앙값 연령은 44.0세(전국 평균 37.4세)이며, 연령대별 인구는 다음과 같다.
- 15세 미만: 3명 (6.2%)
- 15세 ~ 29세: 9명 (18.8%)
- 30세 ~ 64세: 30명 (62.5%)
- 65세 이상: 3명 (6.2%)
인종 구성은 유럽계/파케하 81.2%, 파시피카 6.2%, 아시아계 18.8%이다. 여러 인종에 해당한다고 응답한 사람도 있다.
종교에 관한 질문에는 응답하지 않은 사람도 있지만, 응답자 기준으로 무종교 56.2%, 기독교 31.2%, 기타 종교 6.2%이다.
15세 이상 인구 중 24명(53.3%)이 학사 학위 이상을 소지했고, 3명(6.7%)은 정규 교육 자격이 없었다. 중앙값 소득은 36600NZD이며, 이는 전국 평균 31800NZD보다 높다. 9명(20.0%)은 70000NZD 이상을 벌었으며, 이는 전국 평균 17.2%보다 높은 비율이다. 15세 이상 인구의 고용 상태는 전체 고용 30명(66.7%), 파트타임 고용 9명(20.0%), 실업 3명(6.7%)이다.[10]
6. 시설 및 관광 명소
아서스 패스 마을은 방문객을 위한 다양한 시설과 볼거리를 제공한다. 과거 뉴질랜드 최초의 국립공원 방문자 센터가 있었으며[14], 현재는 임시 건물에서 운영 중이다.[15] 마을에는 캠핑장부터 호텔까지 다양한 숙박 시설과 슈퍼마켓, 주유소, 식당 등 편의 시설이 있다. 아서스 패스 국립공원의 여러 트램핑 코스가 이곳에서 시작하며[16][17][18], 주변에서 야생 케아를 관찰할 수도 있다. 겨울철에는 인근의 템플 베이슨 스키장이 인기 명소이다. 마을까지는 미드랜드선의 트랜잘파인(TranzAlpine) 열차나 73번 국도를 통해 접근할 수 있다.
6. 1. 숙박 시설
아서스 패스 마을에는 캠핑장부터 호텔 수준까지 다양한 종류의 숙박 시설이 마련되어 있다. 마을 안에는 슈퍼마켓, 주유소, 티룸, 레스토랑 등 기본적인 편의 시설도 갖추어져 있다.이곳은 아서스 패스 국립공원 내 여러 훌륭한 트램핑 코스의 출발점으로 잘 알려져 있으며, 데빌스 펀치볼 폭포[16], 비리밸리[17], 애벌랜치 피크[18] 등으로 향하는 산책로가 시작된다. 주변에서는 장난기 많은 케아(뉴질랜드 산악 앵무새)를 관찰할 수도 있다.[16][17][18]
가까운 곳에 위치한 템플 베이슨 스키장은 겨울철 인기 있는 장소이다.
6. 2. 상업 시설
뉴질랜드 최초의 국립공원 방문자 센터는 1959년 크라이스트처치 워크스 트램핑 클럽의 도움으로 아서스 패스에 건립되었다. 크라이스트처치 건축가 폴 패스코가 설계했으며, 국립공원의 지질학적 특징을 반영하여 현지에서 조달한 돌을 사용했다.[14] 이 건물에는 뉴질랜드 보존부 사무실 외에도 아서스 패스의 역사(리처드 세던의 마차 포함)와 국립공원의 역사를 상세히 기록한 자료를 전시하는 박물관이 있었다. 2019년, 이 건물은 내진 기준 미달 판정을 받아 방문자 센터는 길 건너편의 임시 건물로 이전되었다. 건물을 필요한 기준에 맞춰 개조하는 데 드는 비용은 300만뉴질랜드 달러으로 추산되었다.[15]
마을에는 캠핑장부터 호텔 수준까지 다양한 숙박 시설이 있으며, 슈퍼마켓, 주유소, 찻집, 레스토랑 등의 편의 시설을 갖추고 있다.
아서스 패스는 아서스 패스 국립공원 내 여러 트램핑 코스의 출발점으로도 잘 알려져 있다. 이곳에서 데빌스 펀치볼 폭포[16], 비리밸리[17], 애벌랜치 피크[18] 등으로 향하는 좋은 산책로가 시작된다. 장난기 많은 케아(kea)(뉴질랜드 산악 앵무새)도 이곳에서 볼 수 있다. 가까운 곳에 템플 베이슨(Temple Basin) 스키장이 있어 겨울철 인기 있는 명소이다.
유명한 미드랜드선을 운행하는 트랜즈알파인 익스프레스(The Tranz Alpine Express) 열차와 73번 국도를 통해 마을에 접근할 수 있다.
6. 3. 트램핑 코스
아서스 패스(Arthurs Pass)는 아서스 패스 국립공원 내의 여러 훌륭한 트램핑 코스의 출발점으로 잘 알려져 있다.이곳에서 출발하는 대표적인 산책로(트램핑 코스)는 다음과 같다.
트램핑 중에는 장난기 많은 케아(kea)(뉴질랜드 산악 앵무새)를 만날 수도 있다.
6. 4. 케아(Kea)
아서스 패스에서는 장난기 많은 케아(뉴질랜드 산악 앵무새)를 볼 수 있다.6. 5. 템플 베이슨(Temple Basin) 스키장
템플 베이슨(Temple Basin) 스키장은 가까이에 있으며 겨울철 인기 있는 명소이다.6. 6. 방문자 센터 (구)
뉴질랜드 최초의 국립공원 방문자 센터는 1959년 크라이스트처치 워크스 트램핑 클럽(Christchurch Wanderers Tramping Club)의 도움을 받아 아서스 패스(Arthur's Pass)에 건립되었다. 크라이스트처치 건축가 폴 패스코가 설계했으며, 국립공원의 지질학적 특징을 반영하여 현지 돌을 사용했다.[14] 뉴질랜드 보존부 사무실 외에도, 이 건물에는 아서스 패스의 역사(리처드 세던)의 마차 포함)와 국립공원의 역사를 상세히 기록한 자료가 전시된 박물관이 있었다. 2019년 이 건물은 내진 기준 미달로 판정되어 방문자 센터는 길 건너편의 임시 건물로 이전되었다. 건물을 필요한 기준에 맞춰 개조하는 데 드는 비용은 300만뉴질랜드 달러로 추산되었다.[15]
6. 7. 교통
1864년 서해안 골드 러시(West Coast gold rush)가 시작되면서 캔터베리(Canterbury)에서 서해안(West Coast)으로 가는 더 나은 고갯길을 찾으려는 노력이 있었고, 조지 돕슨(George Dobson)은 여러 고갯길을 조사한 후 아서스 패스가 가장 적합하다고 보고했다.[2] 현재 73번 국도가 아서스 패스 마을을 통과한다.철도 교통의 핵심은 오티라 터널(Otira Tunnel) 건설이었다. 터널 공사는 1908년 1월 14일에 시작되었으며[3], 크라이스트처치(Christchurch)에서 출발한 철도는 1914년에 아서스 패스 마을에 도착했다. 터널은 1923년에 완공되었다.[4]
오늘날 미드랜드선을 운행하는 트랜잘파인(TranzAlpine) 여객 열차는 크라이스트처치(Christchurch)에서 그레이마우스(Greymouth)까지 223km 거리를 이동하며 아서스 패스와 오티라 터널을 통과한다. 이 노선은 아름다운 경치로 세계적인 기차 여행 중 하나로 꼽힌다.[4]
1929년 아서스 패스 지진 당시 발생한 산사태로 서해안으로 가는 도로가 수개월 동안 폐쇄되었고, 철도 역시 피해를 입었다.[7]
7. 갤러리
참조
[1]
웹사이트
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2011-09-30
[2]
웹사이트
Dobson Brothers
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Te Ara – the Encyclopedia of New Zealand
2019-11-21
[3]
뉴스
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http://paperspast.na[...]
2010-01-01
[4]
웹사이트
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2020-06-16
[5]
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웹사이트
Half-day walks in Arthur's Pass
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Department of Conservation
[18]
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Day walks in Arthur's Pass
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