알렉산더 데니스
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1. 개요
알렉산더 데니스는 버스 및 코치 차체 제조업체로, 2004년 트랜스버스 인터내셔널의 자산 인수를 통해 설립되었다. 이 회사는 1995년 메이플라워 코퍼레이션이 월터 알렉산더와 데니스 그룹을 인수하면서 시작되었고, 2019년 NFI 그룹에 매각되었다. 알렉산더 데니스는 다양한 버스 모델과 소방차를 생산했으며, 현재 디젤, 하이브리드, 전기 버스를 포함한 다양한 제품군을 제공한다.
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유고브는 2000년 영국에서 설립된 온라인 여론조사 및 시장조사 기관으로, 런던 증권거래소에 상장되어 있으며 정교한 방법론으로 정확도 높은 여론조사 결과를 발표하는 것으로 알려졌으나, 여론조작 의혹 등 논란도 있다.
알렉산더 데니스 - [회사]에 관한 문서 | |
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기본 정보 | |
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유형 | 자회사 |
산업 | 버스 제조업 |
전신 | TransBus International |
설립일 | 2004년 |
위치 | Larbert, 스코틀랜드 |
주요 인물 | Paul Davies, President & Managing Director |
제품 | 버스 |
모회사 | NFI Group |
매출 | 6억 3100만 파운드 |
매출 연도 | 2018년 |
순이익 | 3100만 파운드 |
순이익 연도 | 2018년 |
직원 수 | 2,500명 (2019년) |
홈페이지 | Alexander Dennis 공식 웹사이트 |
추가 정보 | |
이전 회사 | 메이플라워 컴포레이션 헨리스 그룹The Independent 기사 트랜스버스 인터내셔널 (2001년 ~ 2004년)Companies House extract company no 4018722 |
CEO | Colin Robertson |
자회사 | 플래스톤 |
2. 역사
2. 1. 트랜스버스: 알렉산더 데니스의 전신
메이플라워 코퍼레이션(Mayflower Corporation)은 1995년 8월 스코틀랜드 버스 제작사인 월터 알렉산더를 인수했고,[5] 1998년 10월에는 영국 버스 제작사인 데니스 그룹을 인수했다.[6] 2000년에 메이플라워와 헨리스 그룹은 영국 버스 제작 사업을 합병하여 알렉산더, 데니스, 헨리스의 플랙스톤을 합병한 70:30의 합작 회사인 트랜스버스 인터내셔널(TransBus International)을 설립했다.[7][8] 관련된 공장들은 잉글랜드(앤스턴, 길드포드, 스카버러 및 위건), 스코틀랜드(팔키크) 및 북아일랜드(벨파스트)의 7개 장소에서 3,300명의 직원을 고용했다.[7][8]
플랙스톤의 스카버러 사업장은 2001년 5월 3일에 폐쇄될 예정이었으며,[9] 구제역 발생 이후 관광객 감소로 인해 700개의 일자리가 사라질 것이라고 발표했다. 미니버스 생산은 이전 월터 알렉산더의 팔키크 공장으로 이전되었다.[10] 그러나 스카버러 공장은 완전히 폐쇄되지 않았으며, 여름 휴가 이후 200명의 직원이 복귀했다.[11]
메이플라워는 1999년에 7억 파운드의 가치를 평가받았다. 2004년 3월까지 그 주식 시장 가치는 2,200만 파운드로 떨어졌다.[12] 다음 달 메이플라워는 고객의 HSBC 지불과 관련된 중요한 회사 기록을 4년 동안 조작하여 동일한 수입을 두 번 계산했다는 비난 속에서 관리 절차에 들어갔다.[13] 그 결과 데니스 연금 기금의 특정 구성원은 연금의 40%만 받게 되었지만, 다른 사람들은 완전한 자격을 계속 받을 수 있게 되었다.[14] 트랜스버스도 관리 절차에 들어갔다.
트랜스버스 플랙스톤은 경영자 매수를 통해 브라이언 데이비슨(Brian Davidson)과 마이크 킨(Mike Keane)에게 민간 투자 그룹의 지원을 받아 매각되었다.[15][16]
2. 2. 알렉산더 데니스의 설립 (2004년)
2004년 5월, 스코틀랜드 투자자 그룹인 노블 그로사트, 데이비드 머레이, 브라이언 소터, 앤 글로그는 관리인 딜로이트로부터 사업체를 인수했다.[17][18][19] 구 알렉산더 벨파스트 공장은 이 거래에 포함되지 않았으며 폐쇄되었다.[20] 알렉산더 데니스는 트랜스버스(TransBus)로부터 스코틀랜드 팔커크에 있는 구 알렉산더 공장, 길드포드에 있는 데니스 공장, 스카버러에 있는 구 플락스톤 공장을 물려받았다.[21] 노던 카운티스의 구 위건 공장은 2005년 1월에 폐쇄되었다.[22]
데니스 그룹은 버스와 코치 섀시와 차체는 물론 소방차도 생산했다.[23] 섀시 제품군에는 데니스 다트와 데니스 트라이던트가 포함되었으며, 홍콩, 싱가포르 등에서 운행할 수 있는 수출 변형도 생산했다.[21][23] 플락스톤은 코치를 제작했으며, 프레지던트 2층 버스 차체(트라이던트, DAF DB250 및 볼보 B7TL 섀시로 제작)와 다트 섀시로 제작된 단층 버스 포인터 차체를 제작했다.[25]
2007년 5월, 알렉산더 데니스는 플락스톤을 인수하여 이전 트랜스버스 사업체를 다시 통합했다.[26][27] 2008년 10월에는 엘도라도 내셔널과 미국 시장을 위한 엔비로500 조립 계약을 체결했고,[28] 2011년에는 키위 버스 빌더스와 뉴질랜드 시장을 위한 제품 조립 계약을 체결했다.[29][30]
2012년 5월, NFI 그룹과 알렉산더 데니스는 북미 시장을 위한 중형 로우 플로어 버스(미디 버스) 설계 및 제조를 위한 합작 투자를 발표했다. 뉴 플라이어(New Flyer)는 생산 및 마케팅, 알렉산더 데니스는 엔지니어링 및 테스트를 담당했으며,[31][32] 이 합작 투자는 2017년에 해산되었다.[33] 2012년 6월에는 호주 차체 제조업체인 커스텀 코치를 인수했으나,[34] 2014년 5월, 커스텀 코치는 관리에 들어가 전 소유주가 이끄는 컨소시엄에 매각되었다.[35][36]
2015년, 알렉산더 데니스는 메트로링크스 주문을 위해 온타리오주 보언에 조립 공장을 설립했다.[37][38] 같은 해 10월, BYD와 전기 버스 차체 계약을 체결했다.[39] 2021년부터 알렉산더 데니스는 자체 전기 섀시를 제작할 예정이다.[40]
2. 3. 플랙스톤 합병 및 성장 (2007년 ~ 현재)
2. 4. NFI 그룹 시대 (2019년 ~ 현재)
2019년 5월, 알렉산더 데니스는 3억 2천만 파운드에 NFI 그룹에 매각되었다. 소터 인베스트먼트는 거래의 일환으로 NFI 그룹의 주식을 인수하여 지분을 유지했다.[41] 두 회사는 2012년부터 2017년까지 합작 사업을 진행했다.[42][43]2020년 8월, 알렉산더 데니스는 코로나19 범유행으로 인한 수요 감소를 이유로, 팔커크, 스카버러, 길드포드를 포함한 영국 제조 공장에서 650명의 일자리를 감축할 계획을 발표했다.[44] 버스 섀시 생산은 길드포드에서 팔커크로 이전되었다.[45][46] 2021년 6월에는 북아일랜드 밸리미나에 기지를 열었으며, 현지 언론은 이를 "경제 성장을 촉진"한다고 묘사했다.[47]
2021년 7월, 햄프셔주 판버러에 ''트라이던트 하우스''로 명명된 새로운 직원 사무실 단지와 박물관을 건설할 계획을 발표했으며, 이 센터는 2022년 초에 완공될 예정이었다.[48] 또한 호주 전기 버스 공급업체인 넥스포트와 현지에서 전기 시내 버스를 조립하기 위한 사업 파트너십을 체결했으며, 호주 제조는 2022년 초에 시작될 것으로 예상되었다.[49]
2022년 4월, 알렉산더 데니스는 자율 주행 알렉산더 데니스 엔비로200 MMC의 시험 운행을 스테이지코치 그룹과 함께 시작했으며,[50] 이는 2주간의 시범 운행의 일부였다. 6월에는 트라이던트 하우스 단지를 정식으로 개장하는 동시에 브랜드 아이덴티티를 쇄신했다.[51][52]
2022년 현장에서 시범 사업으로 엔비로400FCEV 버스 배치 생산 후, 래버트 본사 부지 내 창고 공간을 버스 제조 시설로 전환하여 확장할 것이라고 발표했다. 2세대 알렉산더 데니스 엔비로400EV의 생산은 2023년 8월부터 래버트에서 시작될 예정이며, 이로써 회사의 영국 내 제조 거점은 3곳으로 늘어날 예정이다.[53]
3. 제품
3. 1. 현재 생산 차종
; 디젤 버스- 인바이로200 다트
- 인바이로300
- 인바이로400
- 인바이로500
; 하이브리드 & 전기 버스
- 인바이로200H
- 인바이로350H
- 인바이로400H
- 인바이로500H
'''완성 버스'''
- 엔비로200MMC (2015–현재)
- 엔비로400MMC (2014–현재)
- 엔비로500MMC (2012–현재)
'''버스 차체'''
3. 1. 1. 버스
; 디젤 버스- 인바이로200 다트
- 인바이로300
- 인바이로400
- 인바이로500
; 하이브리드 & 전기 버스
- 인바이로200H
- 인바이로350H
- 인바이로400H
- 인바이로500H
'''완성 버스'''
- 엔비로200MMC (2015–현재)
- 엔비로400MMC (2014–현재)
- 엔비로500MMC (2012–현재)
'''버스 차체'''
- 엔비로400 시티 (2015–현재)
- 엔바이로 200
- 엔바이로 200 펀트
- 엔바이로 300
- 엔바이로 400
- 엔바이로 500
- 엔바이로 200H
- 엔바이로 350H
- 엔바이로 400H
- 엔바이로 500H
3. 2. 과거 생산 차종
wikitext'''버스 차체'''
- 포인터(2001–2007, 원래 플락스톤에서 제작, 엔비로200 다트로 대체)
- ALX300(2001-2007, 원래 알렉산더, 엔비로300으로 대체)
- ALX400(2001-2006, 원래 알렉산더, 엔비로400로 대체)
- 프레지던트(2001-2005, 원래 플락스톤, 엔비로400으로 대체)
'''완성된 버스 (또는 섀시/차체만 해당)'''
- 엔비로200/200H (트랜스버스, 2003–2007)
- 엔비로200 다트(2006–2017, 엔비로200H 하이브리드 2008–2011)
- 엔비로300(2001–2015)
- 엔비로350H (2010-2013)
- 엔비로400(2005–2018)
- 엔비로500(2002–2014)
'''버스 섀시'''
- 다트 SLF
- 트라이던트 2
'''코치 섀시'''
- 자벨린
- R 시리즈
소방차량은 데니스 그룹(Dennis Group)에서 제작하여 2007년까지 "데니스 파이어"(Dennis Fire) 브랜드로 판매되었다. 후기 섀시의 차체는 이웃 회사인 존 데니스 코치빌더스 리미티드(John Dennis Coachbuilders Limited)에서 대부분 제작되었다.
- 세이버
- 레이피어
- 대거
- RS/SS
- DS
- DFS
3. 2. 1. 버스
'''버스 차체'''- 포인터(2001–2007, 원래 플락스톤에서 제작, 엔비로200 다트로 대체)
- ALX300(2001-2007, 원래 알렉산더, 엔비로300으로 대체)
- ALX400(2001-2006, 원래 알렉산더, 엔비로400로 대체)
- 프레지던트(2001-2005, 원래 플락스톤, 엔비로400으로 대체)
'''완성된 버스 (또는 섀시/차체만 해당)'''
- 엔비로200/200H (트랜스버스, 2003–2007)
- 엔비로200 다트(2006–2017, 엔비로200H 하이브리드 2008–2011)
- 엔비로300(2001–2015)
- * 엔비로350H (2010-2013)
- 엔비로400(2005–2018)
- 엔비로500(2002–2014)
'''버스 섀시'''
- 다트 SLF
- 트라이던트 2
3. 2. 2. 코치 버스
- 제블린
- R-시리즈
3. 2. 3. 소방차
소방차량은 데니스 그룹(Dennis Group)에서 제작하여 2007년까지 "데니스 파이어"(Dennis Fire) 브랜드로 판매되었다. 후기 섀시의 차체는 이웃 회사인 존 데니스 코치빌더스 리미티드(John Dennis Coachbuilders Limited)에서 대부분 제작되었다.
- 사브르
- 레이피어
- 대거
- RS/SS
- DS
- DFS
- 사브르
- 레피어
- 대거
- RS
- SS
- DS
- DFS
4. 대한민국 시장 진출
4. 1. 2층 버스 도입
4. 2. 친환경 버스 정책
4. 3. 향후 전망
참조
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