오모토역
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목차
1. 개요
오모토역은 일본 오카야마현에 위치한 서일본 여객철도(JR 서일본)의 철도역이다. 1910년 시카타역으로 영업을 시작하여 1925년 현재의 역명으로 변경되었다. 1951년부터 1984년까지 오카야마 린코 철도가 이 역을 이용했으며, 1987년 국철 분할 민영화로 JR 서일본의 역이 되었다. 1997년에 고가화 공사를 시작하여 2001년에 완료되었으며, 2007년에는 ICOCA 사용이 시작되었다. 2024년 미도리노 마도구치 영업을 종료하고 미도리 발권기를 도입하였다. 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 고가역으로, 오카야마역이 관리하며, JR 서일본 중국 교통 서비스가 역 업무를 위탁받아 처리한다. 2019년 하루 평균 1,837명이 이용했다.
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| 오모토역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 오모토 역 (大元駅) |
| 로마자 표기 | Ōmoto-eki |
| 소재지 | 일본 오카야마현 오카야마시 기타구 오모토에키마에 10-6 |
| 노선 | 우노 선 (우노미나토 선) 세토 대교선 |
| 역 번호 | JR-L02 (우노미나토 선) JR-M02 (세토 대교선) |
| 오카야마 역으로부터의 거리 | 2.5 km |
| 개업일 | 1910년 6월 12일 |
| 이전 역 이름 | 시카다 (1925년까지) |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 |
| 역 구조 | 고가역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 직원 유무 | 유인역 (미도리노 마도구치 운영) |
| 웹사이트 | 오모토 역 공식 웹사이트 |
| 운행 정보 | |
| 노선 | 우노 선 |
| 운행 서비스 | 특급 우즈시오 쾌속 마린 라이너 보통 |
| 통계 정보 | |
| 일일 승차 인원 (2019년) | 1837명 |
| 일일 승차 인원 (2021년) | 1678명 |
| 린코 선 (폐선) | |
| 린코 선 역 이름 | 오모토 역 |
| 린코 선 개업일 | 1951년 8월 1일 |
| 린코 선 폐지일 | 1984년 12월 30일 |
| 린코 선 운영 주체 | 오카야마 린코 철도 |
| 린코 선 구조 | 지상역 |
| 린코 선 승강장 | 1면 1선 |
| 다음 역 (린코 선) | 오카난신보 역 |
| 린코 선 기점 역 | 오모토 |
2. 역사
오모토역은 1910년 6월 12일 시카다역(鹿田駅|시카다역일본어)으로 처음 영업을 시작하여 여러 차례 변화를 거쳐 현재의 모습을 갖추게 되었다.
| 날짜 | 내용 |
|---|---|
| 1910년 (메이지 43년) 6월 12일 | 관설철도 우노선의 시카타역(鹿田駅)으로 개업.[3] |
| 1925년 (다이쇼 14년) 3월 6일 | 우노선 노선 변경에 따라 이전, 오모토역으로 개칭.[3] |
| 1951년 (쇼와 26년) 8월 1일 | 오카야마 린코 철도 개업.[4] |
| 1970년 (쇼와 45년) 4월 5일 | 화물 취급 폐지. |
| 1984년 (쇼와 59년) 12월 30일 | 오카야마 린코 철도 폐지. 오카야마 조차장 연락선 폐지.[4] |
| 1985년 (쇼와 60년) 3월 14일 | 수하물 취급 폐지. |
| 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일 | 국철 분할 민영화로 서일본 여객철도(JR 서일본) 역이 됨. |
| 1997년 (헤이세이 9년) 11월 26일 | 역 고가화 공사 착수.[8] |
| 2001년 (헤이세이 13년) 12월 16일 | 역 주변 3.3km 고가화, 역 구내 복선 구간 1.9km 연장. 비젠니시이치역 방향 0.1km 이전.[9] |
| 2007년 (헤이세이 19년) | |
| 2021년 (레이와 3년) 7월 1일 | 역 업무가 JR 서일본 오카야마 멘텍에서 JR 서일본 중국 교통 서비스로 이관.[10] |
| 2024년 (레이와 6년) |
2. 1. 초기 역사 (1910년 ~ 1987년)
오모토역은 1910년 6월 12일 鹿田駅|시카다역일본어으로 영업을 시작했다. 1925년 3월 6일, 역이 이전하면서 오모토역으로 역명이 변경되었다.[3]
1951년 8월 1일부터 1984년 12월 30일까지 오카야마 린코 철도도 이 역을 이용했다.[4]
- 1910년 (메이지 43년) 6월 12일: 관설철도 우노선의 '''시카타역'''(鹿田駅)으로 개업.
- 1925년 (다이쇼 14년) 3월 6일: 우노선의 노선 변경에 따라 이전, 동시에 '''오모토역'''으로 개칭.
- * 당초에는 역의 소재지명을 따서 '니시코마츠역'이 될 예정이었지만, 구로즈미교의 압력으로 개업 직전에 현 역명이 되었다고 한다.[7]
- 1951년 (쇼와 26년) 8월 1일: 오카야마 린코 철도 개업.
- 1970년 (쇼와 45년) 4월 5일: 화물 취급을 폐지.
- 1984년 (쇼와 59년) 12월 30일: 오카야마 린코 철도 폐지. 오카야마 조차장으로의 연락선도 폐지.
- 1985년 (쇼와 60년) 3월 14일: 수하물 취급 폐지.
2. 2. JR 서일본 시대 (1987년 ~ 현재)
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.[3]
- 1997년 (헤이세이 9년) 11월 26일: 역 고가화 공사에 착수했다.[8]
- 2001년 (헤이세이 13년) 12월 16일: 역 주변 3.3km 구간 고가화에 의해, 역 구내의 복선 구간이 1.9km로 연장되었다.[9] 역의 위치가 비젠니시이치역 방향으로 0.1km 이전했다.[9]
- 2007년 (헤이세이 19년)
- * 7월 6일: ICOCA 대응 간이형 자동 개찰기를 도입했다.
- * 9월 1일: IC 카드 'ICOCA'의 이용이 가능하게 되었다.
- 2021년 (레이와 3년) 7월 1일: 역 업무가 JR 서일본 오카야마 멘텍에서 JR 서일본 중국 교통 서비스로 이관되었다.[10]
- 2024년 (레이와 6년)
- * 10월 3일: 미도리노 마도구치의 영업을 종료했다.[11][12]
- * 10월 4일: 미도리 발권기 플러스를 도입했다.[11]
3. 역 구조
2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 고가역이다. 1층 개찰구에서 2층 승강장으로는 계단이나 엘리베이터를 이용한다. 복선 구간은 역 전후 1.9km로, 주행 중인 열차끼리 교행할 수 있다.
오카야마역 관리하에 JR 서일본 중국 교통 서비스가 역 업무를 위탁받아 처리하는 업무 위탁역이다. 미도리 발권기 플러스가 설치되어 있으며, 남녀별 수세식 화장실이 있다.
ICOCA 이용 가능역이며(상호 이용 가능 IC 카드는 ICOCA 항목 참조), 자동 개찰기는 집표 기능이 없는 간이식이므로 하차 승객의 승차권은 역무원이 수집한다(부재 시 집표함 투입).
역 스탬프는 「소추 신사」이다.