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신이마미야역

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목차

1. 개요

신이마미야역은 일본 오사카시에 있는 철도역으로, 서일본 여객철도(JR 서일본), 난카이 전기철도, 한카이 전기궤도 3개 회사의 노선이 교차한다. JR 서일본은 오사카 순환선과 야마토지 선 열차가, 난카이 전기철도는 난카이 본선과 고야 선 열차가, 한카이 전기궤도는 한카이 선이 이 역에 정차한다. 역 주변에는 신세계, 쓰텐카쿠, 아이린 지구 등이 위치해 있다.

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신이마미야역
지도 정보
기본 정보
역 이름신이마미야역
로마자 표기Shin-Imamiya
일본어 표기新今宮駅
한국어 표기신이마미야역
역 종류주요 철도역
소재지오사카시나니와구·니시나리구
운영 기관서일본 여객철도 (JR 서일본)
난카이 전기철도
한카이 전기궤도 (신이마미야에키마에 정류장)
연결 노선오사카 메트로 (도부쓰엔마에역 환승):
미도스지선
사카이스지선
역 구조
역사
이용 정보
추가 정보
역 외관 (2013년 8월)
역 외관 (2013년 8월)

2. 역 구조

신이마미야역은 여러 철도 회사의 노선이 교차하는 복합 역이다. 크게 서일본 여객철도(JR 서일본), 난카이 전기 철도, 한카이 전기궤도의 역으로 나눌 수 있다. 각 역은 인접해 있지만, 운영 주체가 다르기 때문에 별도의 역으로 취급된다.

오사카시 고속 전기 궤도(Osaka Metro)의 동물원마에역과도 가깝지만, 환승 안내는 JR 서일본 역에서만 이루어진다.

각 역의 구조는 다음과 같다.

회사명노선승강장 형태층수비고
서일본 여객철도오사카 순환선, 간사이 본선(야마토지 선)섬식 승강장 2면 4선2층고가역
난카이 전기 철도난카이 본선, 난카이 고야 선섬식 승강장 1면 2선, 측식 승강장 2면 2선4층고가역
한카이 전기궤도한카이 선 (신이마미야에키마에 정류장)상대식 승강장 2면 2선지상


2. 1. 서일본 여객철도 (JR 서일본)

서일본 여객철도(JR 서일본)의 신이마미야역은 오사카 순환선과 간사이 본선(야마토지 선)이 지나간다. 덴노지역과 이마미야역 사이 구간은 두 노선이 선로를 함께 사용한다.[6] 1964년 오사카 순환선만 정차하는 역으로 먼저 개업했고, 나중에 간사이 본선 열차도 정차하기 시작했다. 이러한 이유로, 이 역은 오사카 순환선 소속으로 되어 있다. 역 번호는 오사카 순환선이 '''JR-O19''', 간사이 본선(야마토지 선)이 '''JR-Q19'''이다. 역의 상징 꽃은 좀싸리이다.

어반 네트워크 지역에 포함되며, 간사이 본선은 야마토지 선이라는 애칭으로 불린다. 또한, 특정 도구 시내 제도에서 "오사카 시내"에 속한다.

이 역은 역장이 배치된 직영역이자 관리역으로, 다이쇼역, 아시하라바시역, 이마미야역, JR 난바역 4개 역을 관리한다. 난카이 전기철도로 환승하려면 역 서쪽 끝(다이쇼역 쪽)으로 가야 하므로, 열차 칸에 따라 시간이 더 걸릴 수 있다.

개찰구는 1층 동쪽 출구(통텐각구)와 JR선-난카이 전철선 상호 환승구가 있는 4층 서쪽 개찰구 두 곳이다. 화장실은 동쪽 개찰구 안(1층)과 서쪽 4층 개찰구 안에 있으며, 모두 남녀 분리 수세식 화장실이다. 엘리베이터는 동쪽 출구(통텐각구)에만 있다. (JR) 서쪽 개찰구에는 엘리베이터가 없어, 난카이-JR 간 휠체어 환승은 불편하다.

“오사카 순환선 개조 프로젝트”의 일환으로 2015년 3월 22일부터 드보르자크 작곡의 교향곡 9번 “신세계로부터” (제4악장)이 1・4번 승강장의 발차멜로디로 사용되고 있다.[24] 역 근처에 있는 신세계를 기념하여 사용되고 있다.

바깥쪽 2선에는 오사카 순환선 열차가, 안쪽 2선에는 야마토 선 열차와 한와 선 직통 열차가 다닌다(오사카 순환선에서 직통하는 열차도 안쪽 2선에서 진입한다). 외측 순환 열차는 야마토 선·한와 선 직통 열차와 완급 접속을 하거나, 급행열차 통과를 위해 대기하기도 한다.

이 역 전후에는 순환선과 야마토 선을 잇는 몇 개의 크로싱 선로가 있다.

  • 덴노지 방면행
  • * 순환선 내측 순환 → 야마토 선 상행(이마미야 방면)
  • * 야마토 선 상행 → 순환선 내측 순환(덴노지 방면)
  • 이마미야 방면행
  • * 야마토 선 하행 → 순환선 외측 순환(덴노지 방면)
  • * 순환선 외측 순환 → 야마토 선 하행(이마미야 방면)
  • * 야마토 선 하행 → 순환선 외측 순환(이마미야 방면)

2. 1. 1. 승강장

2면 4선의 섬식 승강장이 있는 고가역으로, 승강장은 2층에 있다. 출입구는 1층의 동쪽 개찰구와 4층에 있는 JR-난카이 상호 환승 개찰구(서쪽 개찰구)에 있다.[1] 덧붙여, 서쪽 개찰구에서 바깥으로 나가려는 경우에는 2층에서 4층을 거쳐야 1층으로 갈 수 있어 경로가 조금 복잡하다.

바깥쪽의 2선을 오사카 순환선의 열차가 사용하고, 안쪽의 2선을 야마토지 선 등의 열차가 사용한다.

승강장노선목적지비고
1오사카 순환선 (내선순환)덴노지・쓰루하시 방면[23]
2야마토지선・와카야마선오지・나라 방면[23]
한와선・간사이 공항선와카야마・간사이 국제공항 방면[23]
3야마토지선JR난바 방면[23]
오사카 순환선 (외선순환)니시쿠조・오사카 방면[23]한와선(일부 야마토지선) 직통
4순환열차 및 야마토지선 직통


  • 오사카 순환선 외선순환 열차 중, 교바시·쓰루하시 방면 열차는 모두 4번 승강장에서 출발한다. 야마토지선·한와선 직통 열차는 기본적으로 3번 승강장을 사용하지만, 4번 승강장에서 발착하는 열차도 있다. 현재 원칙적으로 야마토지선 직통 열차는 4번 승강장, 한와선 직통 열차는 3번 승강장(직통 쾌속은 4번 승강장)을 사용하고 있다.


2. 2. 난카이 전기철도

난카이 전철 신이마미야역은 3면 4선의 섬식·상대식 승강장을 갖춘 고가역이다. 승강장은 4층에 있으며, 동쪽 2선은 고야 선 열차가, 서쪽 2선은 난카이 본선 열차가 사용한다. 3층에는 남북 2개의 지하도, 4층에는 JR-난카이 상호 환승 개찰구(동쪽 개찰구), 2층에는 서쪽 개찰구가 있다.[2]

4번 승강장만 8량 편성, 나머지는 10량 편성에 대응할 수 있지만, 2016년 현재 두 노선 모두 10량 편성으로 운행하는 열차는 없다. 각 승강장으로는 지하도(3층)를 통과하는 계단이 남북으로 2곳 설치되어 있으며, 이 중 남쪽 계단만 서쪽 출입구와 연결된다. JR과 난카이 환승구가 있는 4층 동쪽 출입구 외에 2층에 서쪽 출입구도 설치되어 있다. 난카이 본선·고야 선 모두 특급을 포함한 모든 열차가 정차한다.[25] 역장이 배치되어 이마미야에비스 역 - 기시리타마데 역 구간의 각 역을 관리한다.

개찰구 안에는 남녀 구분된 수세식 화장실이 있다. 중앙 승강장(2·3번 승강장)에만 에스컬레이터가 설치되어 있으며, 엘리베이터는 모든 승강장과 2층을 연결하는 것과 서쪽 출입구(2층)와 지상을 연결하는 것, 총 4대가 설치되어 있다.

JR 서쪽 출입구(환승구·난카이 동쪽 출입구 정면)에는 엘리베이터가 없으므로, 휠체어 이용자가 난카이에서 JR로 환승하려면 난카이 서쪽 출입구로 나가 JR 쓰텐카쿠 출입구로 들어가거나, 계단 승강기를 이용해야 한다. 전자의 경우 엘리베이터를 3번 갈아타야 하고, 지붕이 없는 일반 도로를 약 200m 이동해야 한다.

역 서쪽 외벽에는 현재 난카이 전차 도색인 오렌지색과 파란색 줄무늬가 칠해져 있다.

상행선은 목적지가 "난바"밖에 없기 때문에, 4번 승강장 표시는 "난바"와 "난바까지 정차하지 않습니다"라는 문구가 있었다. 2번 승강장 표시는 각역 정차가 이마미야에비스에 정차하기 때문에 "난바"만 표시하고 정차역은 가동식이었다. 현재는 2번 승강장은 "난바행"이라고 표기된 보드 아래에 LED로 이마미야에비스 정차 유무가 표시된다. 4번 승강장은 2번 승강장과 같은 장치로, 통과 전철이나 특급의 지정석 안내, 접근 안내가 이루어진다. 개찰구에는 2·4번 승강장 반전 플랩식 출발표시기도 설치되어 있었으나, 2017년 12월부터 일본어, 영어, 중국어, 한국어 4개 국어 표시에 대응한 LCD식으로 교체되었다. 난카이선 승강장은 앞 2정거장 분의 열차 현재 위치를 표시할 수 있지만, 고야선 승강장은 대응하지 않는다(텐노지차야 역도 마찬가지).

장래에는 난카이 본선에 연결되는 형태로 오사카역에 도달하는 나니와스지선(가칭)이 분기될 예정이다. 고야 선에도 직통할 수 있는 구조로 할지는 미정이다.

2. 2. 1. 승강장

섬식 승강장 1면 2선과 측식 승강장 2면 2선, 총 4개의 승강장을 갖추고 있다.[2]

승강장노선방향행선지비고
1
고야 선		하행고야산 방면각역정차는 하기노차야 정차
2상행난바 방면각역정차는 이마미야에비스 정차
3
난카이 선		하행와카야마 시·
간사이 공항 방면		모든 열차 하기노차야 통과
4상행난바 방면모든 열차 이마미야에비스 통과



2. 3. 한카이 전기궤도 (신이마미야에키마에 정류장)

한카이 전기궤도 한카이 선이 신이마미야에키마에 정류장에 진입한다. 역 번호는 '''HN52'''이다. 2014년 12월 1일까지는 미나미카스미초 정류장이었다.[5] 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상 정류장이다.

2. 3. 1. 승강장

이 역에는 각 선로당 하나씩 측식 승강장 2개가 있다.[5] 동쪽 출구 부근 고가철도 아래에 상대식 승강장 2면 2선을 갖추고 있다. 에비스초 방면 승강장 위에 매표소가 있으며, 정기권, 회수권, 하루 승차권 등을 판매하고 있다. 역명 변경 전에는 안내 방송에서 '''신이마미야마에'''라고 병기하여 방송하였다. 에비스초 방면 열차는 오전에만 차표 검사 업무를 진행했으나, 2014년 3월 1일자 시각표 개정으로 폐지되었다.[28]

3. 역사

3. 1. JR 서일본

1964년 3월 22일 일본국유철도 덴노지 - 이마미야간 신설역으로 개업하였다. 오사카 순환선 열차만 정차하였다.[3][4]

1972년 3월 15일 간사이 본선측 승강장이 설치되었다.

1987년 4월 1일 일본국유철도 분할 민영화로 서일본 여객철도에 이관되었다.[3][4]

2003년 11월 1일 ICOCA 공용이 개시되었다.[3][4]

2009년 10월 4일 오사카 순환선·야마토지 선 운행 관리 시스템(SUNTRAS) 도입 및 안내방송이 개정되었다.

2018년 3월 17일 야마토지 선은 JR-Q19, 오사카 순환선은 JR-O19라는 역 번호가 부여되었다.[3][4]

섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 고가역으로, 승강장은 2층에 있다. 3, 4번 승강장은 1, 2번 승강장보다 동쪽으로 치우쳐 있어 난카이와의 환승에는 더 많은 거리가 필요하다.

개찰구는 1층에 있는 동쪽 출구(통텐각구)와 JR선과 난카이 전철선의 상호 환승구가 있는 4층의 서쪽 개찰구 2곳이 있다. 화장실은 동쪽 개찰구 내(1층)와 서쪽 4층 개찰구 내(과거에는 개찰구 밖에 있었지만 리뉴얼 시 개찰구 안으로 변경됨)에 있으며, 모두 남녀 분리 수세식 화장실이다. 엘리베이터는 동쪽 출구(통텐각구)에만 설치되어 있다.

승강장노선목적지비고
1오사카 순환선 (내선순환)덴노지・쓰루하시 방면[23]
2야마토지선・ 와카야마선오지・나라 방면[23]
한와선・ 간사이 공항선와카야마・간사이 국제공항 방면[23]
3야마토지선JR난바 방면[23]
오사카 순환선 (외선순환)니시쿠죠・오사카 방면[23]한와선(일부 야마토지선) 직통
4순환열차 및 야마토지선 직통



“오사카 순환선 개조 프로젝트”의 일환으로 2015년 3월 22일부터 드보르자크 작곡의 교향곡 9번 “신세계로부터”(제4악장)이 1・4번 승강장의 발차멜로디로 사용되고 있다.[24]

3. 2. 난카이 전기철도

1966년 12월 1일 - 난카이 전기 철도의 이마미야에비스 - 호기노차야 간에 신설역으로 개업. 일본국유철도 노선과 환승 업무 개시.[2]

  • 1966년(쇼와 41년) 12월 1일: 난카이 본선의 이마미야에비스역 - 하기노차야역 사이에 국철선 환승역으로 신설 개업. 난카이 본선의 기노쿠니(紀のくに)(열차) 직통 열차를 제외한 모든 열차가 정차하는 역이 됨.[14]
  • 1968년(쇼와 43년) 10월 1일: 남기 직통 열차(이때 "기노쿠니"로 열차명 통일)가 신규 정차하게 되어 모든 열차가 정차하는 역이 됨.[14]
  • 1994년(헤이세이 6년) 9월 4일: 간사이 국제공항 개항에 따라 특급 라피트 α가 운행 개시되어, 해당 열차는 통과 취급이 됨.
  • 2001년 3월 23일 - 특급 라피토 α의 정차역으로 설정됨.[15]
  • 2003년 11월 1일 - ICOCA 공용 개시.
  • 2003년(헤이세이 15년) 2월 22일: 모든 "라피트 α"가 정차하게 되어 다시 모든 열차가 정차하는 역이 됨.[15]
  • 2012년(헤이세이 24년) 4월 1일: 역 번호 부여가 도입되어 사용 개시[16][17]


3면 4선의 섬식·상대식 승강장을 갖춘 고가역이다. 동쪽 2선에 고야선 열차가, 서쪽 2선에 난카이 본선 열차가 발착한다. 승강장은 4층에 위치한다. 유효 길이는 4번 승강장만 8량이고, 나머지는 10량 편성에 대응하지만, 2016년 현재 양선 모두 10량 편성으로 운행하는 열차는 없다. 각 승강장으로의 이동은 지하도(3층)를 통과하는 계단이 남북으로 2곳에 설치되어 있다. 그중 남쪽 계단만 서쪽 출입구와 연결되어 있다. JR과 난카이의 환승구가 있는 4층 동쪽 출입구 외에 2층에 서쪽 출입구도 설치되어 있다. JR에서는 1번 승강장의 고야선(하시모토 방면)만 계단을 넘지 않고 환승할 수 있다. 3번 승강장의 본선으로 환승할 경우 연락 통로를 건너야 한다.

화장실은 개찰구 안에 있으며, 모두 남녀 구분된 수세식이다. 에스컬레이터는 중앙 승강장(2·3번 승강장)에만 설치되어 있으며, 엘리베이터는 모든 승강장과 2층을 연결하는 것과 서쪽 출입구(2층)와 지상을 연결하는 것 총 4대가 설치되어 있다.

JR 서쪽 출입구(환승구·난카이 동쪽 출입구 정면)에는 엘리베이터가 없으므로, 휠체어 이용자가 스스로 난카이에서 JR로 환승하려면 난카이의 서쪽 출입구로 나가 JR 통텐카쿠구치로 들어가거나, 계단 승강기를 이용해야 한다. 전자의 경우, 엘리베이터를 3번 갈아타야 하고, 지붕이 없는 일반 도로를 약 200m 이동해야 한다.

역 서쪽 외벽에는 현재 난카이 전차의 도장인 오렌지색과 파란색 줄무늬가 도장되어 있다.

난카이 본선·고야선 모두 특별 요금이 필요한 특급을 포함하여 모든 열차가 정차한다.

이 역에는 역장이 배치되어 이마미야에비스역 - 기시노사토타마데역의 각 역을 관할하고 있다.

승강장노선방향행선지 [25]비고
1 고야선하행고야산 방면각역정차는 하기노차야역 정차
2상행난바 방면각역정차는 이마미야에비스역 정차
3 난카이 본선하행와카야마시・ 간사이공항 방면모든 열차 하기노차야역 통과
4상행난바 방면모든 열차 이마미야에비스역 통과



상행선은 목적지가 "난바"밖에 없기 때문에, 출발표시기가 반전 플랩식 단독이었던 시절에는 4번 승강장의 표시는 "난바"와 "난바까지 정차하지 않습니다"라는 조각을 출발표시기에 붙인 것뿐이었다(2번 승강장의 표시는 각역정차가 이마미야에비스역에 정차하기 때문에 "난바"만 붙이고 정차역은 가동식이었다). 현재는 승강장 상의 표시에 대해서는, 2번 승강장은 "난바행"이라고 표기된 보드 아래에 LED로 이마미야에비스역 정차 유무가 표시된다. 4번 승강장은 2번 승강장과 같은 장치로, 통과 전철이나 특급의 지정석 안내, 접근 안내가 이루어진다. 또한, 개찰구에는 2·4번 승강장의 반전 플랩식 출발표시기도 설치되어 있다(2번선 고야선은 각역정차 이외, 4번 승강장의 난카이 본선은 모든 열차, 다음 역은 종착역 난바이지만 출발 시각과 종별도 안내된다). 이 목적지 안내 표시기는 2017년 12월부터 순차적으로 4개 국어(일본어·영어·중국어·한국어) 표시에 대응한 LCD식으로 교체되어, 2번·4번 승강장에서도 출발 시각·열차 상세 등이 표시되게 되었다. 난카이선 승강장은 앞 2정거장 분의 열차 현재 위치를 표시할 수 있지만, 고야선 승강장은 대응하지 않는다(텐노지차야역도 마찬가지).

장래에는 난카이 본선에 연결되는 형태로 오사카역(난카이의 역으로서도 역명은 이미 결정됨)에 도달하는 나니와스지선(가칭)이 분기될 예정이다. 고야선에도 직통할 수 있는 구조로 할지 여부는 미정이다.

3. 3. 한카이 전기궤도

한카이 전기궤도 한카이선의 신이마미야에키마에 정류장은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 동쪽 출구 부근 고가철도 아래에 위치하며, 에비스초 방면 승강장 위에 매표소가 있다. 이곳에서는 정기권, 회수권, 하루 승차권 등을 판매한다.

이 정류장은 원래 미나미카스미초 정류장으로 불렸으나, 2014년 12월 1일에 현재의 이름으로 변경되었다.[5] 역명 변경 전에는 안내 방송에서 "신이마미야마에"라고 병기하여 방송하기도 했다. 2020년 2월 1일에는 신세카이마에라는 부역명이 추가되었다.[21]
연혁

  • 1911년 12월 1일: 阪堺電気軌道(구) 에비스마치 - 이치노마치(현재 오오사코지) 구간 개업과 함께 '''미나미카스미초 정류장''' 설치.
  • 1915년 6월 21일: 회사 합병으로 난카이 철도에 계승.
  • 1944년 6월 1일: 긴키닛폰 철도의 역이 됨.
  • 1947년 6월 1일: 난카이 전기 철도로의 노선 양도에 따라, 동사 오사카 궤도선의 역이 됨.
  • 1980년 12월 1일: 난카이의 오사카 궤도선이 분사되어 阪堺電気軌道(신)의 역이 됨.
  • 1990년 10월 4일 심야 - 10월 5일 새벽: 역 주변 카마가사키에서 폭동 발생, 그 여파로 역사가 방화되어 화재로 소실됨.[18][19]
  • 2014년 12월 1일: '''신이마미야에키마에 정류장'''으로 개칭.[20]
  • 2020년 2월 1일: 부역명 '''신세카이마에'''가 신설됨.[21]


에비스초 방면 열차는 오전에만 차표 검사 업무를 진행했으나, 2014년 3월 1일 시각표 개정으로 폐지되었다.[28]

4. 역세권 정보

신이마미야역은 오사카부 오사카시의 나니와구와 니시나리구 경계에 있는 역으로, 서일본 여객철도(JR 니시니혼)와 난카이 전기 철도가 운행한다.

역 북동쪽에는 유흥가로 유명한 신세계가 있고, 남쪽에는 아이린 지구(가마가사키)가 펼쳐져 있다. 역 주변은 일용직 노동자들을 위한 간이 숙소가 밀집한 지역이었으나, 최근에는 저렴한 숙박 시설을 찾는 배낭여행객 등 외국인 관광객이 증가하면서 변화를 겪고 있다.[87]

2017년에는 호시노 리조트가 역 북동쪽 빈터에 호텔 건설 계획을 발표했고,[88] 2022년 4월 22일 "OMO7 오사카"가 개업했다.[90] 난카이도 인접한 곳에 외국인 대상 직업소개소 "YOLO BASE"를 개업하는 등,[91] 외국인 관광객 유치를 위한 노력이 이어지고 있다.


  • 신세계
  • * 츠텐카쿠
  • * 장장횡정(난요도오 상점가)
  • 덴노지 동물원
  • 아이린 지구
  • * 아이린 노동복지센터
  • * 오사카 사회의료센터 부속병원
  • * 오사카 구령회관
  • * 니시나리 경찰서
  • 히다 신지 - 옛 유곽. 현재도 일본 유수의 풍속가이다.
  • 학교
  • * 오사카시립 다이코쿠 소학교
  • * 오사카시립 신이마미야 소학교·이마미야 중학교(이마미야 소중 일관교)
  • * 오사카시립 키즈 중학교
  • * 오사카부립 이마미야 고등학교
  • * 오사카부립 이마미야 공과고등학교
  • 히다 혼도오 상점가
  • 스파월드
  • 오에스 극장
  • 히다 유곽 터
  • 난오사카 사이텐
  • 다이와 중앙 병원
  • 국도 25호선, 국도 26호선, 국도 43호선
  • 이마미야 에비스 신사


츠텐카쿠


이마미야 에비스 신사

5. 인접역

wikitext

서일본 여객철도(JR 서일본)와 난카이 전기 철도, 한카이 전기궤도의 역들이 인접해 있다.

; 서일본 여객철도(JR 서일본)

JR 서일본
노선서비스이전 역다음 역
-- 오사카 순환선
-- 야마토지 선		 오사카 순환선 외선 순환
( 야마토지 선 직통 포함)		 이마미야역 (JR-O18) 덴노지역 (JR-O01)
야마토지 쾌속일본어・간쿠 쾌속일본어・키슈지 쾌속일본어・쾌속일본어
오사카 순환선 내선 순환
( 야마토지 선 직통 포함)
구간쾌속일본어・직통쾌속일본어・보통일본어
-- 야마토지 선(간사이 본선) 쾌속일본어 덴노지역 (JR-Q20) JR 난바역 (JR-Q17)
보통일본어 덴노지역 (JR-Q20) 이마미야역 (JR-Q18)



; 난카이 전기철도

«서비스»
난바역 (NK01)-- 난카이 본선(-- 공항선)
덴가차야역 (NK05)
난바역 (NK01)-- 고야선
덴가차야역 (NK05)
이마미야에비스역 (NK02)고야선
하기노차야역 (NK04)



; 한카이 전기궤도

노선이전 역다음 역
한카이 선에비스초역 (HN51)이마이케역 (HN53)


5. 1. JR 서일본

오사카 순환선(大阪環状線)과 간사이 본선(関西本線)이 신이마미야역(신이마미야)에 진입하며, 덴노지역(天王寺駅) - 당역 - 이마미야역(今宮駅) 구간은 두 노선이 선로를 함께 사용한다. 원래 오사카 순환선만 정차하는 역으로 개업했지만, 나중에 간사이 본선 열차도 정차하기 시작했다. 이러한 역사적 배경 때문에 당역은 오사카 순환선 소속으로 되어 있다.[6] 역 번호는 오사카 순환선(大阪環状線)이 '''JR-O19''', 간사이 본선(関西本線)(야마토지 선(大和路線))이 '''JR-Q19'''이다. 역 심볼 마크는 「좀싸리」(ハギ)이다.

어반 네트워크(アーバンネットワーク) 지역에 속하며, 간사이 본선은 「야마토지 선(大和路線)」이라는 애칭으로 불리는 구간에 포함된다. 또한, 특정 도구 시내(特定都区市内) 제도에서 "오사카 시내"에 속한다.

섬식 승강장 2면 4선 구조이다.

JR 서일본 승강장
노선서비스방향행선지
-- 오사카 순환선
-- 야마토지 선		 오사카 순환선 외선 순환
( 야마토지 선 직통 포함)		 하행 덴노지역・오사카역 방면
rowspan="2"> 오사카 순환선 내선 순환
( 야마토지 선 직통 포함)		 상행 니시쿠조・오사카역 방면



; 서일본 여객철도(JR 서일본)

: -- 오사카 순환선

:: 야마토지 쾌속・ 간쿠 쾌속・ 키슈지 쾌속・ 쾌속

:::다이쇼역 (JR-O16) - '''신이마미야역 (JR-O19)''' - 덴노지역 (JR-O01)

:: 구간쾌속・ 직통쾌속・ 보통

:::이마미야역 (JR-O18) - '''신이마미야역 (JR-O19)''' - 덴노지역 (JR-O01)

: -- 야마토지 선(간사이 본선)

:: 쾌속

:::덴노지역 (JR-Q20) - '''신이마미야역 (JR-Q19)''' - JR난바역 (JR-Q17)

:: 보통

:::덴노지역 (JR-Q20) - '''신이마미야역 (JR-Q19)''' - 이마미야역 (JR-Q18)

5. 2. 난카이 전기철도

난카이 전기 철도의 역은 섬식 승강장 1면과 측식 승강장 2면을 합쳐 4면 4선 구조이다. 1966년 12월에 개업했다.[2] 역 코드는 NK03이다.[2]

«서비스»
난바역 (NK01)-- 난카이 본선(-- 공항선)
덴가차야역 (NK05)
난바역 (NK01)-- 고야선
덴가차야역 (NK05)
이마미야에비스역 (NK02)고야선
하기노차야역 (NK04)


5. 3. 한카이 전기궤도

한카이 전기궤도 한카이 선 신이마미야에키마에 역은 2면 2선식 승강장 구조를 갖추고 있다. 2014년 12월 1일까지 미나미카스미초 정류장이라는 이름으로 운영되었다.[5] 역 번호는 HN52이다.

노선이전 역다음 역
한카이 선에비스초역 (HN51)이마이케역 (HN53)


참조

[1] 웹사이트 新今宮駅│駅情報：JRおでかけネット http://www.jr-odekak[...] West Japan Railway Company 2017-02-25
[2] 웹사이트 ja:新今宮駅｜南海電鉄 http://www.nankai.co[...] Nankai Electric Railway 2017-01-28
[3] 웹사이트 近畿エリアの12路線 のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します！ https://www.westjr.c[...] 2016-07-20
[4] 웹사이트 「駅ナンバー」一覧表 https://www.westjr.c[...] 2016-07-20
[5] 웹사이트 １２月１日（月）より南霞町停留場を「新今宮駅前」に変更いたします。 http://www.nankai.co[...] Hankai Tramway 2014-09-24
[6] 웹사이트 鉄道事業ダイジェスト http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道
[7] 서적 JR気動車客車編成表 '98年版 ジェー・アール・アール 1998-07-01
[8] 웹사이트 「ICOCA」いよいよデビュー! 〜 平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします 〜 https://web.archive.[...] 西日本旅客鉄道 2003-08-30
[9] 웹사이트 ～駅のホームの安全性向上にむけて～ 大阪駅、明石駅、京橋駅のホーム柵を使用開始します。新今宮駅にホーム柵を設置します。 https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2020-02-27
[10] 보도자료 〜駅のホームの安全性向上にむけて〜 広島駅14番のりば、新今宮駅1番のりばの可動式ホーム柵を使用開始します。 https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2021-06-18
[11] 웹사이트 京都駅2番のりばの昇降式ホーム柵、新今宮駅4番のりばの可動式ホーム柵を使用開始します https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2022-02-24
[12] 웹사이트 新今宮駅｜駅情報：JRおでかけネット https://www.jr-odeka[...] 西日本旅客鉄道
[13] 웹사이트 〜駅のホームの安全性向上にむけて〜 神戸駅3番・4番のりばの「昇降式ホーム柵」、新今宮駅2番・3番のりばの「可動式ホーム柵」整備着手 https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2024-05-30
[14] 논문 南海本線・高野線 優等列車運転の変遷 電気車研究会
[15] 서적 南海電鉄最近の10年 改革への挑戦 1995-2005 創業120周年記念
[16] 웹사이트 南海 駅ナンバリング 導入 https://www.tetsudo.[...] 2012-02-27
[17] 웹사이트 南海電鉄全駅に「駅ナンバリング」を導入します https://www.nankai.c[...] 南海電鉄
[18] 뉴스 関西事件史・西成暴動、今もうずく古傷 http://sankei.jp.msn[...] 産経WEST 2011-10-24
[19] 뉴스 西成暴動の余波で敷石のない駅…訪日外国人増加で「南霞町」→「新今宮駅前」に変更 https://web.archive.[...] 産経WEST 2014-12-01
[20] 웹사이트 すべてのお客様に、より分かりやすく 12月1日（月）より南霞町停留場を「新今宮駅前」に変更いたします。 http://www.nankai.co[...] 阪堺電気軌道 2014-09-24
[21] 웹사이트 「恵美須町」・「新今宮駅前」の両停留場に、副駅名を設定いたします。 https://www.hankai.c[...] 阪堺電気軌道
[22] 서적 週刊 JR全駅・全車両基地 朝日新聞出版 2012-11-25
[23] 웹사이트 新今宮駅｜構内図：JRおでかけネット https://www.jr-odeka[...] 西日本旅客鉄道
[24] 웹사이트 『大阪環状線改造プロジェクト』進行中 大阪環状線発車メロディ全駅曲目決定！ https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2015-03-16
[25] 웹사이트 新今宮駅 立体構内図 https://www.nankai.c[...] 南海電気鉄道
[26] 웹사이트 「恵美須町」・「新今宮駅前」の両停留場に、副駅名を設定いたします。 https://www.hankai.c[...] 阪堺電気軌道
[27] 웹사이트 阪堺線 恵美須町停留場が2月1日（土）に新駅舎へ移設します。 https://www.hankai.c[...] 阪堺電気軌道
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[29] 웹사이트 データで見るJR西日本：JR西日本 https://www.westjr.c[...]
[30] 웹사이트 大阪府統計年鑑 https://www.pref.osa[...] 大阪府
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[71] PDF 大阪府統計年鑑（令和3年） https://www.pref.osa[...]
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[77] 웹사이트 ハンドブック南海 https://www.nankai.c[...]
[78] PDF ハンドブック南海2016 鉄道事業 https://www.nankai.c[...]
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[84] PDF ハンドブック南海2022 https://www.nankai.c[...]
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[86] PDF ハンドブック南海2024 https://www.nankai.c[...]
[87] 웹사이트 バックパッカー街に大変身～大阪「あいりん」 https://www.jiji.com[...]
[88] 보도자료 大阪市新今宮駅前の都市観光ホテルの開発計画について http://www.hoshinore[...] 星野リゾート 2017-03-09
[89] 뉴스 大阪・新今宮の星野リゾートは、どんなところなのか https://www.itmedia.[...] 産経新聞提供・ITmedia ビジネスオンライン
[90] 웹사이트 https://www.hoshinor[...]
[91] 뉴스 大阪の「日雇いの街」変貌 新今宮、関西観光のハブに／星野リゾートと鉄道3社 駅周辺整備へ協議会 日経MJ 2019-09-30


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