유바리역
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1. 개요
유바리역은 1892년 홋카이도 탄광 철도 오이와케-유바리 구간 개통과 함께 영업을 시작했으며, 이후 일본국유철도 시대를 거쳐 1987년 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)에 승계되었다. 주요 산업 변화에 따라 여러 차례 역의 위치가 변경되었으며, 1985년 유바리 시청 및 유바리 시민 회관 뒤편으로 이전, 1990년 호텔 마운트 레이스이 앞으로 이전했다. 2019년 4월 유바리 지선 폐선에 따라 폐역되었으며, 역사는 현재 유바리 관광 안내 센터와 찻집으로 활용되고 있다.
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| 유바리역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 유바리역 (夕張駅) |
| 로마자 표기 | Yubari-yeok |
| 소재지 | 홋카이도 유바리시 |
| 노선 | 세키쇼 선 유바리 지선 |
| 역 번호 | Y25 |
| 거리 | 신유바리역으로부터 16.1km |
| 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 연결 | 버스 정류장 |
| 상태 | 무인역 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 홋카이도 여객철도 |
| 개업일 | 1892년 11월 1일 |
| 폐지일 | 2019년 4월 1일 |
| 이전 | 1985년 10월 13일 이전 1990년 12월 26일 재이전 |
| 비고 | 노선 폐지에 따른 폐역 |
| 통계 | |
| 1일 평균 승차 인원 | 62명 |
| 통계 연도 | 1998년 |
| 코드 정보 | |
| 전보 약호 | 유우 |
2. 역사
유바리역은 1892년 홋카이도 탄광 철도 개통과 함께 영업을 시작하여, 2019년 유바리 지선 폐지까지 여러 차례 변화를 겪었다. 주요 사건들은 표로 정리하면 다음과 같다.
| 해 | 사건[6] |
|---|---|
| 1892년 11월 1일 | 홋카이도 탄광 철도 오이와케 - 유바리 간 개통으로 현재의 석탄 역사촌 부근에 개업. 일반역. |
| 1900년 | 역사 서점 이축. |
| 1906년 10월 1일 | 홋카이도 탄광 철도의 철도 노선 국유화에 의해, 일본국유철도로 이관. |
| 1913년 6월 2일 | 유바리 기관고 설치. |
| 1923년 | 역사 개축. |
| 1930년 6월 1일 | 유바리 기관고 폐지. |
| 1978년 5월 1일 | 화물 취급 폐지. |
| 1981년 10월 1일 | 유바리 선이 세키쇼 선으로 개칭. 동시에 유바리 지선의 종착역이 됨. |
| 1984년 | |
| 1985년 10월 13일 | 유바리 시청 및 유바리 시민 회관 뒤의 유바리 철도 구) 유바리혼마치 역 부지로 이전. 영업거리 1.3 km 단축. |
| 1987년 4월 1일 | 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 홋카이도 여객철도가 승계. |
| 1990년 10월 26일 | 호텔 마운트 레이스 앞으로 역을 이전. 영업거리 0.8 km 단축. |
| 1998년 3월 20일 | 키오스크 폐점에 수반해 간이 위탁 폐지, 무인화. |
| 2000년 10월 | 화장실 폐쇄. 유바리 시 재정 재건 문제로 상하수도 요금 등 유지비 지불 곤란. |
| 2007년 4월 1일 | 화장실 재개방. 기후현 오가키시의 정보기술 관련회사 사이언스 넷으로부터 유지비 원조. |
| 시기 불명 | 호텔 마운트 레이스 프론트에서 승차권 발매 개시, 간이 위탁 업무 재개. |
| 2009년 7월 17일 | 역사 전면 리모델링, 이탈리아 카페 루체 소라레 오픈. 리모델링은 오타루시의 통나무 집 토벡스가 유지관리와 함께 무상 위탁. |
| 2013년 12월 10일 | 이탈리안 카페 루체 소라레 폐점. 루체 소라레 측은 토벡스 측의 날림 공사 관리를 원인으로 주장. |
| 2019년 4월 1일 | 유바리 지선 폐지. |
2. 1. 홋카이도 탄광 철도 시대 (1892년 ~ 1906년)
1892년 11월 1일, 홋카이도 탄광 철도가 오이와케 - 유바리 간을 개통하면서 현재의 석탄 역사촌 부근에 유바리역이 처음 문을 열었다.[6] 이 역은 일반역으로 운영되었다. 1900년에는 역사가 서점 쪽으로 옮겨졌다.[13]1906년 10월 1일, 홋카이도 탄광 철도의 철도 노선이 국유화되면서 유바리역은 일본국유철도로 이관되었다.[6]
2. 2. 일본국유철도 시대 (1906년 ~ 1987년)
1906년 10월 1일, 홋카이도 탄광 철도의 철도 노선 국유화에 따라 일본국유철도로 이관되었다.[6] 1913년 6월 2일 유바리 기관고가 설치되었으나, 1930년 6월 1일 폐지되었다.[6]1978년 5월 1일 화물 취급이 폐지되었고,[15] 1981년 10월 1일 유바리 선이 세키쇼선으로 개칭되면서 유바리 지선의 종착역이 되었다.[6] 1984년 2월 1일 소화물 취급이 폐지되었고, 4월 1일 간이 위탁역이 되었다.[17]
1985년 10월 13일 유바리 시청 및 유바리 시민 회관 뒤편의 유바리 철도 구) 유바리혼마치 역 부지로 이전하면서 영업거리가 1.3km 단축되었다.[6] 1987년 4월 1일, 일본국유철도 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 유바리역을 승계하였다.[6]
2. 3. 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) 시대 (1987년 ~ 2019년)
홋카이도 여객철도일본어(JR 홋카이도)는 1987년 일본국유철도 분할 민영화로 유바리역을 승계한 이후, 역은 여러 변화를 겪었다.[6] 1990년에는 호텔 마운트 레이스 앞으로 역을 이전하면서 영업거리가 0.8km 단축되었다.[6] 1998년에는 키오스크 폐점으로 간이 위탁이 폐지되고 무인화되었으며,[6] 2000년 10월에는 유바리 시의 재정 문제로 화장실이 폐쇄되기도 했다.[6]2007년 4월, 기후현 오가키시의 정보기술 회사 '사이언스 넷'의 지원으로 화장실이 재개방되었고,[11] 호텔 마운트 레이스 프론트에서 승차권 발매를 시작하며 간이 위탁 업무가 재개되었다. 2009년에는 오타루시의 통나무 집 회사 '토벡스'가 역사를 전면 리모델링하고, 이탈리아 카페 '루체 소라레'를 오픈했으나,[19] 2013년 12월에 폐점했다.[23]
이후 NPO법인 유바리 관광 협회가 운영하는 "유바리 관광 안내 센터" 등이 입주하는 건물이 되었다.[12] 2019년 4월 1일, 유바리 지선 폐지와 함께 유바리역은 폐역되었다.[27][28]
유바리역은 세키쇼 선의 18.2km에 달하는 유바리 지선의 종착역이었다.[3] 역 번호는 "Y25"였지만[4] 폐쇄 이후, JR 홋카이도의 철도 노선도에서는 더 이상 찾아볼 수 없다.[5]
주요 산업의 변화에 따라 역은 노선을 단축하는 형태로 두 번 이전되었다.[6] 처음에는 석탄 운송의 편의를 위해 1985년까지는 시의 안쪽 지역인 유바리시 후쿠즈미(현재 석탄 역사 마을 부근)에 있었다. 2대 유바리역은 3량의 화차를 개조하여 연결한 것으로, 와후29500형의 와후29756, 와후29900과 와무80000형의 와무86579였다.[9]
이후, 리조트 개발에 따라, 1990년에 유바리역 자체가 호텔 마운트 레이스이 앞으로 이전하게 되었다. 3대 유바리역사는 당초, 호텔 마운트 레이스이를 경영하는 마쓰시타흥산이 관리했다.[19] 그러나 2002년에 마쓰시타흥산은 호텔 경영에서 철수하고, 유바리시 소유의 시설 "유바리역 대합실"이 되었다. 2007년 3월에 재정 파탄하여, 4월에는 시설을 폐지[10]하고 현지 관광 협회에 관리를 위탁했다.[19]
| 해 | 사건[6] |
|---|---|
| 1987년 4월 1일 | 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 홋카이도 여객철도가 승계. |
| 1990년 10월 26일 | 호텔 마운트 레이스 앞으로 역을 이전. 영업거리 0.8 km 단축. |
| 1998년 3월 20일 | 키오스크 폐점에 수반해 간이 위탁 폐지, 무인화. |
| 2000년 10월 | 화장실 폐쇄. 유바리 시 재정 재건 문제로 상하수도 요금 등 유지비 지불 곤란. |
| 2007년 4월 1일 | 화장실 재개방. 기후현 오가키시의 정보기술 관련회사 사이언스 넷으로부터 유지비 원조. |
| 2007년 | 호텔 마운트 레이스 프론트에서 승차권 발매 개시, 간이 위탁 업무 재개. |
| 2009년 7월 17일 | 역사 전면 리모델링, 이탈리아 카페 루체 소라레 오픈. 리모델링은 오타루시의 통나무 집 토벡스가 유지관리와 함께 무상 위탁. |
| 2013년 12월 10일 | 이탈리안 카페 루체 소라레 폐점. 루체 소라레 측은 토벡스 측의 날림 공사 관리를 원인으로 주장. |
| 2019년 4월 1일 | 유바리 지선 폐지. |
유바리역은 석쇼선 유바리 지선의 종착역으로, 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이었다. 1998년경 무인화되었다가 2007년에 간이 위탁역이 되었고, 소판 시스템의 선발매권에 날짜를 찍어 발매하는 방식이었다. 승차권 발매는 역 구내가 아닌 역사 뒤편 호텔 "마운트 레이스이" 프런트에서 이루어졌으며, 신유바리역이 관리했다.
3. 역 구조
3. 1. 승강장
유바리역은 종착역 역할을 하는 단일 지상 측면 승강장으로 구성되어 있었다. 키타카 승차권은 이 역에서 사용할 수 없었으며, 역무원이 없었다.[1]
석쇼선 유바리 지선의 종착역이었으며, 단선 승강장 1면 1선의 지상역이었다. 1998년경에 한 번 무인화되었지만 2007년에 간이 위탁화되어, 소판 시스템의 선발매권에 날짜를 압인하는 방식으로 발매했다. 다만, 역 구내가 아닌 역사의 뒤편에 있는 호텔 "마운트 레이스이"의 프런트에서 취급했다. 신유바리역에서 관리하였다.[2]
4. 역 주변
- 유바리시청
- 호쿠요 은행 유바리 지점 (유바리 시청 청사 내)
- 구리야마 경찰서 유바리 경찰청사 (구 유바리 경찰서)
- 유바리 우체국
- 유바리 시립 진료소 (구 유바리 시립 종합병원)
- 석탄의 역사 마을
- 호텔 마운트 레이스이
- 호텔 슈파로
- 유바리 철도 (유테츠 버스)・홋카이도 중앙 버스 (이와미자와 영업소) "레이스이 리조트 앞" 정류장
- 멜론 성
- 유바리 포장마차 마을
5. 폐역 후
2019년 4월 1일 : 유바리 지선 폐지와 함께 유바리역은 폐역되었다.[3] 역 번호는 "Y25"였으나,[4] 폐쇄 후 홋카이도 여객철도 노선도에서는 더 이상 찾아볼 수 없다.[5]
; 초대
초대 역사는 석탄의 역사 마을을 운영하는 석탄의 역사 마을 관광과 유바리 관광 개발 본사가 입주하는 "석탄의 역사 마을 관리 스테이션"으로 사용되었다. 도도 38호 유바리 이와미자와 선의 노선 변경 공사에 따라 2006년 10월 4일에 구 "패밀리 스쿨 후레아이"(구 시립 아사히 초등학교, 시 재정 재건으로 인해 2006년 9월 18일까지 폐쇄)로 이전했다. 2006년 10월 10일부터 해체되었다.
; 2대
2대 역 건물에 사용되었던 차량은 "석탄의 역사 마을"로 이전되어,[9] "키하 69900"이라고 페인트되어 SL관과 유원지 "어드벤처 패밀리" 사이에 오랫동안 설치되어 있었다.
; 3대
폐지 약 1년 후인 2020년 4월 이후, 역사는 유바리 관광 안내 센터와 찻집으로 활용되고 있다.[29]
6. 인접 역
| « | 운행 노선 | » | ||
|---|---|---|---|---|
| 시카노타니 (Y24) | 세키쇼 선 (유바리 지선) | colspan="2" | | ||
| 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) | ||||
| 시카노타니 (Y24) | 세키쇼 선 (유바리 지선) | colspan="2" | | ||
참조
[1]
웹사이트
https://www.asahi.co[...]
2019-03-31
[2]
간행물
JR Hokkaido's Yubari Line: A Beloved Local Line Comes to an End
https://www3.nhk.or.[...]
NHK World-Japan
2019-08-09
[3]
서적
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[4]
웹사이트
JR Hokkaido Route Map
http://www2.jrhokkai[...]
Hokkaido Railway Company
2016-11-19
[5]
웹사이트
JR Hokkaido 2019 Route Map
http://www2.jrhokkai[...]
Hokkaido Railway Company
2019-08-09
[6]
서적
週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR
朝日新聞出版
2009-12-27
[7]
서적
停車場一覧 昭和41年3月現在
https://doi.org/10.1[...]
日本国有鉄道
1966
[8]
문서
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1984
[9]
학술지
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[10]
웹사이트
夕張市の行政サービスとの比較結果【歳入確保・歳出削減関係】
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神奈川県箱根町
2021-07-14
[11]
웹사이트
第05回 - 社長インタビュー
https://www.sciencen[...]
株式会社サイエンスネット
2021-07-14
[12]
웹사이트
観光案内
http://yubari.info/t[...]
NPO法人ゆうばり観光協会
2021-07-14
[13]
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国立国会図書館デジタルコレクション
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昭和天皇御召列車全記録
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[15]
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停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ
JTB
1998-10-01
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「通報」●函館本線蘭越駅ほか29駅の駅員無配置について（旅客局）
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[17]
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国鉄、あすから道内41駅で業務合理化
日本経済新聞社
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夕張駅新駅舎が完成
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【北海道】夕張駅舎に再興の芽 イタリアンカフェ開店
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朝日新聞
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[20]
웹사이트
2009.9.9 ゆうばり屋台村 オープン！！
http://blog.livedoor[...]
トベックス
2009-09-09
[21]
웹사이트
トピックスブログ - ゆうばり屋台村
http://www.yubari-me[...]
JA夕張市
2009-09-09
[22]
뉴스
「民活」夕張再生担う 新計画始動から3カ月
https://www.nikkei.c[...]
2010-06-26
[23]
웹사이트
【ルーチェ・ソラーレ 夕張】からのお知らせ
http://50goen.com/sa[...]
株式会社支える珈琲 ルーチェ・ソラーレ 夕張
2023-03-22
[24]
보도자료
石勝支線 新夕張〜夕張間の運転再開について
https://www.jrhokkai[...]
北海道旅客鉄道
2018-03-20
[25]
뉴스
石勝線夕張支線の運行再開は3月31日以降に…線路の盛土崩壊抑止に目途
https://response.jp/[...]
2018-03-20
[26]
웹사이트
夕張駅、もう少しいられます 11日から出発時間遅く
https://www.hokkaido[...]
北海道新聞
2018-08-30
[27]
보도자료
石勝線（新夕張・夕張間）の鉄道事業廃止について
https://www.jrhokkai[...]
夕張市、北海道旅客鉄道
2018-03-23
[28]
뉴스
JR北 夕張支線の廃止、正式に合意 19年3月いっぱい
https://mainichi.jp/[...]
2018-03-23
[29]
웹사이트
【廃止から1年 北海道・夕張支線の「いま」を訪ねて(4)】 鹿ノ谷駅と夕張駅の古今物語
https://tetsudo-ch.c[...]
エキスプレス
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