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이스트 웨스트 항공 (오스트레일리아)

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목차

1. 개요

이스트 웨스트 항공은 1947년 호주의 "대도시에 기반을 둔 항공사 독점"에 대항하기 위해 설립된 항공사였다. 1982년 호주에서 세 번째로 큰 국내 항공사로 성장했으며, 1980년대 초반 두 항공사 정책의 규제를 받으며 시드니와 캔버라 간 노선을 운항하는 첫 번째 항공사가 되었다. 이 회사는 여러 차례의 인수 및 합병을 거쳐 1993년 안셋 항공에 통합되면서 이스트 웨스트라는 이름은 더 이상 사용되지 않았다.

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이스트 웨스트 항공 (오스트레일리아) - [회사]에 관한 문서
기본 정보
항공사이스트 웨스트 항공
영어명East-West Airlines
IATA 코드EW
ICAO 코드EWA
호출 부호EASTWEST
창립일1947년 6월 23일
운항 중단일1993년 10월 31일
본사뉴사우스웨일스주 탬워스
운영
허브 공항알 수 없음
거점 도시알 수 없음
주요 인물브라이언 그레이
기타
이스트 웨스트 항공 로고 (1980년대)
이스트 웨스트 항공 로고 (1980년대)

2. 역사

1970년 이스트 웨스트 항공 더글러스 DC-3 시드니 공항에 착륙


이스트 웨스트 항공은 1947년, 당시 호주 항공 시장을 장악하고 있던 "대도시에 기반을 둔 항공사 독점"에 맞서기 위해 약 800명의 소규모 투자자들이 자금을 모아 설립되었다. 초기에는 드 해빌랜드 타이거 모스와 애브로 앤슨 같은 소형 항공기로 뉴사우스웨일스주 지역에서 우편 배달 및 여객 운송 서비스를 시작했다.

1953년부터는 더글러스 DC-3를 도입하며 점차 노선을 확장했고, 이후 포커 F27 프렌드십과 포커 F28 펠로우십 등을 주력 기종으로 운용하며 성장했다. 1980년대 초, 브라이언 그레이가 회사를 인수한 후 이스트 웨스트 항공은 기존의 두 항공사 정책으로 보호받던 안셋과 트랜스 오스트레일리아 항공의 독과점 구조에 도전하는 '세 번째 항공사'로서 공격적인 행보를 보였다. 특히 주요 도시 간 노선에서 파격적인 할인 요금을 제공하며 경쟁을 촉발했고, 이는 결과적으로 호주 국내 항공 시장의 규제 완화 논의를 촉진하는 계기가 되었다.[9][13]

그러나 치열한 경쟁과 경영 환경 변화 속에서 이스트 웨스트 항공은 여러 차례 소유주가 바뀌는 과정을 겪었다. 1983년 스카이웨스트 항공에 매각되었고,[9][15] 1987년에는 페론 그룹을 거쳐 최종적으로 안셋에 인수되었다.[9][16][17] 안셋에 인수된 후에도 한동안 독립 법인으로 운영되었으나, 1993년 안셋의 운영 시스템에 완전히 통합되면서 '이스트 웨스트'라는 이름은 역사 속으로 사라졌다. 탬워스 공항에 있던 정비 시설은 이후 다른 용도로 전환되었다.[18]

2. 1. 설립 초기 (1947-1953)

이스트 웨스트 항공은 1947년, "대도시에 기반을 둔 항공사 독점"에 맞서기 위해 약 800명의 소규모 투자자로부터 자금을 모아 설립되었다. 설립 직후 비상장 공개 회사로 거래를 시작했다. 초기에는 바질 브라운이 매니저를 맡았고, 정비 엔지니어 겸 작업장 매니저로 세드릭 우드가 합류했다. 세드릭 우드는 9개의 항공기 정비 면허를 보유한 뛰어난 항공기 엔지니어였으며, 그의 능력 덕분에 회사는 부족한 예산 속에서도 효율적인 정비 작업을 수행할 수 있었다.

처음에는 단발 드 해빌랜드 타이거 모스 항공기를 사용하여 탬워스, 포트 매쿼리, 뉴캐슬 간 호주 최초의 정기 우편 배달 서비스를 운영했다. 이후 더 많은 우편물과 승객을 수송하기 위해 쌍발 다목적 항공기인 애브로 앤슨을 도입했다.

1953년부터는 여러 대의 더글러스 DC-3를 인수하기 시작했다. 28석 규모의 이 항공기는 점차 애브로 앤슨을 대체하며 뉴사우스웨일스주 전역의 정기 노선에 투입되었다. 같은 해 8월, 이스트 웨스트 항공은 사우스 코스트 항공과 합병했다.[3]

2. 2. DC-3 도입과 성장 (1953-1980)



1971년 4월 이스트 웨스트 항공 포커 F27 프렌드십 시드니 공항에 착륙


1953년부터 이스트 웨스트 항공은 여러 대의 더글러스 DC-3를 도입하기 시작했다. 이 28석 규모의 항공기는 기존의 소형 애브로 앤슨 항공기를 점차 대체하며 뉴사우스웨일스 주 전역에서 정기 운항 노선에 투입되었다. 마지막 DC-3는 1973년에 운항을 마치고 처분되었으며, 이후 CSIRO의 구름 씨앗 실험을 위한 연구 비행에 사용되었다.[2] 같은 해 8월, 이스트 웨스트 항공은 사우스 코스트 항공(South Coast Airways)과 합병했다.[3] 그러나 사우스 코스트 항공은 공식적으로 이스트 웨스트의 자회사로 편입된 후에도 독자적인 이름으로 계속 운영되다가 1965년에 최종적으로 정리되었다.

1965년에는 운송 회사 Kwikasair가 이스트 웨스트 항공 인수를 시도했으나 실패했다.[4] 1969년, 이스트 웨스트 항공은 시드니에서 앨버리를 거쳐 멜버른까지 노선을 연장하는 허가를 받으며 운항 범위를 넓혔다.[5]

이 시기 동안 이스트 웨스트 항공은 주내 운송 사업자에서 점차 성장하여 호주의 주요 국내 항공사 중 하나로 발돋움하는 기반을 마련했다. 1977년 3월부터는 노퍽섬으로의 운항을 시작했다.[10][11] 그러나 1980년에는 노던 준주에서의 사업 운영으로 인해 상당한 재정적 손실을 겪었으며, 이는 회사 이사회 구성원 간의 갈등으로 이어지기도 했다.[7]

2. 3. '세 번째 항공사'로의 도약과 경쟁 (1980-1987)

이스트 웨스트 항공 포커 F28 펠로우십 퍼스 공항에 착륙


이스트 웨스트 항공은 1982년까지 10대의 포커 항공기를 소유하며 호주에서 세 번째로 큰 국내 항공사로 성장했다.[6] 이 시기 회사는 첫 제트기 도입을 계획하고 있었다. 그러나 1980년 노던 준주에서의 사업 운영으로 인해 심각한 재정적 손실을 입었고, 이는 이사회 구성원 간의 불화로 이어지기도 했다.[7] 이스트 웨스트는 1981년에 두 항공사 정책이 지배하던 시기에 시드니와 캔버라 사이를 운항하는 최초의 "세 번째" 항공사가 되는 성과를 거두었다.[8][9] 또한 1977년 3월부터 1990년까지 노퍽섬으로의 노선도 운영했다.[10][11]

1982년, 전 안셋 및 에어 뉴기니 임원 출신인 브라이언 그레이(Bryan Grey)는 전 시티코프 오스트레일리아 상업 은행 임원 듀크 밍크스(Duke Minks)와 협력하여 이스트 웨스트 개발 유한회사(East-West Development Ltd.)를 설립했다. 이들은 나우루 인산 로열티 신탁으로부터 850만호주 달러를 대출받아 주식 매입 방식으로 이스트 웨스트 항공을 인수했다. 이 인수 과정에서 나우루 자본 참여의 성격에 대한 논란이 있었다.[9][12]

인수 이후 몇 년간 이스트 웨스트는 기존의 주요 항공사인 안셋 및 트랜스 오스트레일리아 항공(TAA)과 주요 도시 간 노선에서 치열한 가격 경쟁을 벌였다. 당시 호주 항공 산업은 두 항공사 정책에 따라 엄격하게 규제되었기 때문에, 이스트 웨스트는 주요 도시 간 직항 노선을 운항할 수 없었다. 대신 지역 중심지를 경유하는 방식으로 서비스를 제공하며 규제를 우회했다. 대표적인 예로 앨버리를 경유하는 멜버른-시드니 노선, 뉴캐슬과 쿨랑가타를 경유하는 시드니-브리즈번 노선 등이 있었으며, 때로는 중간 지점에서 터치 앤 고 착륙 방식을 사용하기도 했다. 이 시기 이스트 웨스트는 주로 포커 F27 프렌드십 터보프롭 항공기와 포커 F28 펠로우십 제트기를 운항했다. 1983년 6월 기준으로, 이스트 웨스트는 앨버리를 경유하는 시드니-멜버른 왕복 항공권을 120AUD에 판매했다. 이는 약 2시간 45분이 소요되는 노선으로, 당시 독점 항공사들의 직항편(1시간 15분 소요) 표준 요금인 248AUD의 절반에 가까운 파격적인 가격이었다. 이에 대응하여 안셋과 TAA도 해당 노선 요금을 약 140AUD까지 인하했다. 브라이언 그레이에 따르면, 이 저가 노선은 매달 약 4,000명의 승객을 유치하는 성공을 거두었다.[9][13] 1985년에는 보잉 737 기종을 주문하며 기단 확장을 꾀했다.[14]

이스트 웨스트는 효율적인 운영 구조를 바탕으로 경쟁사보다 훨씬 낮은 운임을 제공할 수 있었다. 이러한 공격적인 "세 번째 항공사" 캠페인은 결과적으로 연방 정부가 오랫동안 호주 국내 항공 요금을 높게 유지시킨 원인으로 지목되던 두 항공사 정책을 폐지하도록 압박하는 중요한 계기가 되었다. 브라이언 그레이 전무이사는 마케팅 컨설턴트 존 윌리엄스(John Williams)와 함께 대규모 전국 미디어 캠페인을 전개하여, 당시로서는 파격적인 할인 요금으로 많은 첫 비행 경험 승객들을 유치했다. 이는 훗날 호주 국내 항공 시장의 규제 완화와 새로운 항공사들의 진입을 위한 발판을 마련한 것으로 평가받는다.

1983년 12월, 이스트 웨스트는 퍼스에 본사를 둔 스카이웨스트 항공(당시 릭 스토우(Rick Stowe) 소유)에 추정가 2000만호주 달러에서 3000만호주 달러 사이의 금액으로 매각되었다. 이 거래에 대해 특히 뉴사우스웨일스 주 정부는 반대 입장을 표명했다.[9][15] 새로운 소유주 아래에서도 이스트 웨스트는 독립적인 법인으로 유지되었다. 스카이웨스트 홀딩스는 1985년 5월 스카이웨스트 항공과 이스트 웨스트의 합병 계획을 발표했지만, 운항 시간표 일부 조정 외에는 실질적인 통합이 이루어지지 않았다.[9] 같은 해, 이스트 웨스트는 연방 법원에 두 항공사 정책의 부당함을 주장하며 이의를 제기하는 소송을 진행했다.[16]

1987년 7월, 이스트 웨스트와 스카이웨스트는 퍼스의 자동차 딜러인 페론 그룹(Perron Group)에 다시 매각되었고, 페론 그룹은 같은 달 말에 이 두 항공사를 안셋 교통 산업(Ansett Transport Industries)에 최종적으로 매각했다.[9][16][17] 이로써 이스트 웨스트 항공의 독립적인 '세 번째 항공사'로서의 시대는 막을 내리게 되었다.

2. 4. 스카이웨스트 항공에 인수와 합병 (1987-1993)

1987년 7월, 이스트 웨스트 항공과 스카이웨스트 항공은 퍼스의 자동차 딜러인 페론 그룹에 매각되었다. 그러나 같은 달 말, 페론 그룹은 두 항공사를 다시 안셋 교통 산업에 매각했다.[9][16][17]

안셋의 소유 하에서도 이스트 웨스트 항공은 한동안 독립적인 법인으로 운영되었다. 하지만 1993년, 안셋의 운영 시스템과 완전히 통합되면서 '이스트 웨스트'라는 이름은 더 이상 사용되지 않게 되었다.

같은 해, 탬워스 공항에 있던 이스트 웨스트 항공의 정비 시설은 안셋의 자회사인 앤스에어에 의해 버스 차체 공장으로 용도가 변경되었다.[18]

3. 주요 사건 및 사고

이스트 웨스트 항공 Avro Anson 추락 사고, 1950년 퀸즐랜드 포지에르

  • 1949년 10월 12일, 이스트 웨스트 항공의 Avro Anson 비행기가 탬워스에서 이륙 직후 추락했다. 승객 4명은 다치지 않았으나, 조종사 존 래클런 렌텔(35세) 기장은 발목이 부분적으로 절단되고 내상을 입는 등 심하게 다쳤다. 그는 급선회하여 나무를 피하고 최적의 시야를 확보한 후 비행기를 착륙시켰다. 비행장 정비공들은 엔진 소리가 비정상적이었다고 증언했다.[19]
  • 1950년 12월 5일, 이스트 웨스트 항공의 Avro Anson 비행기가 퀸즐랜드 사우던 다운스 지역 포지에르의 한 농장에 추락했다. 이글 팜 공항(브리즈번)을 출발하여 아미데일 공항으로 향하던 중 엔진 하나에 불이 붙어 조종석에 연기가 가득 찼다. 비행기는 충돌로 크게 파손되었지만, 조종사와 승객 2명은 무사했다.[20]
  • 1957년 11월 4일, 승객과 승무원 27명을 태운 이스트 웨스트 항공의 Douglas DC-3 비행기가 시드니 공항에서 탬워스 공항으로 가기 위해 이륙했다. 비행기가 61m 고도에 도달했을 때 1번 엔진에서 역화가 발생하며 출력이 떨어졌다. 조종사는 고장 난 엔진을 끄려 했으나 실수로 정상 작동 중인 2번 엔진을 껐다. 비상 착륙을 위해 공항으로 돌아가려 했지만 고도를 너무 많이 잃어버렸다. 결국 비행기는 공항에서 북쪽으로 약 3km 떨어진 수심 4m의 호수에 추락했으며, 가장 가까운 둑에서는 46m 떨어져 있었다. 탑승자 27명 모두 생존했다.[21]
  • 1974년 5월 31일, Fokker F27 Friendship 비행기가 오렌지 공항을 출발하여 난기류와 비 속에서 야간에 배서스트 공항에 접근하고 있었다. 활주로에 거의 다다른 고도 약 67m 지점에서 조종사들은 비행기가 안전한 착륙을 위한 활주로 중심선에서 너무 왼쪽으로 벗어났음을 인지하고 착륙 재시도를 결정했다. 하지만 비행기는 갑작스러운 하강 기류를 만나 고도를 회복하지 못하고 기체 뒷부분이 비행장 경계 밖 지면에 강하게 부딪혔다. 비행기는 지면을 따라 625m 미끄러지면서 우현 엔진이 날개에서 떨어져 나갔다. 승객과 승무원은 모두 무사히 대피했다.[21]

4. 항공기

이스트 웨스트 항공의 록히드 허드슨은 1958년 웨가웨가 공항 비행장에서 민간 항공으로 개조되어 CSIRO 구름 씨 뿌리기 실험에 사용되었다.


항공기 기종보유 대수비고
록히드 허드슨3민간 수송기로 개조[22]
더글러스 DC-38
포커 F27 Friendship20
포커 F28 Fellowship8
보잉 727-2002
드 해빌랜드 캐나다 DHC-6 트윈 오터1
BAe 146-3008[23]


참조

[1] 웹사이트 East-West Takeover: Howard Clears Air https://news.google.[...] 1982-07-09
[2] 서적 Gradidge, 2006, p.158
[3] 웹사이트 East-West Airlines Expansion https://trove.nla.go[...] 1953-08-03
[4] 뉴스 Kwikasir offer for airline https://trove.nla.go[...] Canberra Times 1965-10-23
[5] 간행물 Third airline announces interstate services Freight & Container Transportation 1970-01
[6] 간행물 $20M Fokker jet order by East-West Airlines Freight & Container Transportation 1980-08
[7] 뉴스 How Nauru is flying in our back door Sydney Morning Herald 1982-07-06
[8] 뉴스 Hunt welcomes competition The Age 1981-10-15
[9] 웹사이트 East-West Airlines http://www.aviationc[...] Museum of Australian Commercial Aviation 2014-12-18
[10] 웹사이트 Airlines that have operated into Norfolk Island http://www.livinglib[...] Norfolk Island Living Library
[11] 간행물 Norfolk Island Service Australian Transport 1977-01
[12] 뉴스 Govt problem with an island's aviation aims Sydney Morning Herald 1982-07-06
[13] 뉴스 Govt likely to stop cheap flights Sydney Morning Herald 1983-06-02
[14] 간행물 New jets for East-West Freight & Container Transportation 1985-08
[15] 뉴스 Cheaper fares after big deal Sydney Morning Herald 1983-12-18
[16] 뉴스 East-West drops air deregulation bid The Age 1987-09-03
[17] 뉴스 Turbulence on the tarmac Sydney Morning Herald 1989-12-11
[18] 뉴스 Airline Quits as Buses Move In Sydney Morning Herald 1991-09-18
[19] 뉴스 Crash of Avro Anson at Tamworth http://nla.gov.au/nl[...] The Canberra Times 1949-10-13
[20] 뉴스 Plane on fire lands safely http://nla.gov.au/nl[...] 1950-12-06
[21] 웹사이트 ASN Aviation Safety Database http://aviation-safe[...] 2010-05-26
[22] 웹사이트 East-West Airlines: The Hudson Era http://www.adastron.[...] 2010-12-27
[23] 서적 Airlines Remembered Midland Publishing


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