제머링 베이스 터널

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1. 개요
2. 역사
3. 건설
4. 한국과의 협력 (별도 항목 추가)
- 4.1. 터널 굴착 기술 협력
- 4.2. 경제적 효과
5. 환경 및 사회적 영향
참조

1. 개요

제머링 베이스 터널은 오스트리아 알프스 산맥을 관통하는 철도 터널로, 기존 제머링 철도의 혼잡을 완화하고 빈과 그라츠 간 이동 시간을 단축하기 위해 건설되었다. 2006년부터 노선 선정 과정을 거쳐 2009년에 최종 노선이 확정되었으며, 2012년부터 건설이 시작되어 2024년 11월에 굴착이 완료되었다. 총 39억 유로의 비용이 투입되었으며, 2030년 개통을 목표로 하고 있다. 터널은 쌍 평행 구조로 설계되었으며, 0.85%의 완만한 경사를 통해 대형 화물 열차 운행이 가능하도록 설계되었다. 건설 과정에서 지질학적 어려움으로 인해 추가 비용이 발생하기도 했다.

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제머링 베이스 터널 - [철도 노선]에 관한 문서
개요
글로크니츠의 북쪽 터널 입구 (2019)
유형	고속철도 통근 열차 화물 철도
상태	건설 중
위치	오스트리아 (니더외스터라이히주, 슈타이어마르크주)
시작점	글로크니츠
종점	뮈르츠슐라크
노선 길이	27.3 km
최고 속도	230 km/h
웹사이트	독일어 영어
운영
기술 정보
프로젝트 정보

2. 역사

2. 1. 배경

1848년에서 1854년 사이에 건설된 제머링 철도는 알프스산맥을 횡단한 최초의 철도이자 세계 최초의 산악 철도로, 유네스코 세계유산으로 지정되었다.^[41] 21세기에 들어 제머링 철도는 오스트리아에서 가장 혼잡한 노선 중 하나가 되었다.^[38]

기존 노선의 부담을 완화하고 더 빠르고 효율적인 운송을 위해 알프스를 가로지르는 더 직접적인 루트 개발에 대한 관심이 높아졌다.^[42] 이러한 개념은 낮은 고도에서 기저 터널을 뚫는 방식으로 구체화되었다. 2006년에는 2년간의 경로 선택 과정이 진행되었고, 2008년 4월에는 최남단 경로가 최적인 것으로 결정되었다. 2009년 후반에는 글로크니츠와 뮈르추슐라크-랑겐방 지역 사이를 지나는 제머링 베이스 터널의 최종 경로가 선택되었다.^[43]

제안된 터널은 직경 10m의 쌍 평행 구멍으로 구성되며, 최대 70m 간격으로 분리된다. 안전을 위해 두 구멍 사이는 최대 500m 간격으로 보행자 통로로 연결된다.^[38] 이 터널이 건설되면 열차는 최대 250km/h의 속도로 운행하여 빈과 그라츠 사이의 이동 시간을 단축할 수 있다.^[44] 터널은 0.85%의 얕은 경사로 설계되어 기관차 하나로 대형 화물열차를 운행할 수 있다.^[38]^[45] 이 계획에는 글로크니츠 및 뮈르추슐라크의 기차역 통합, 슈바르차 (라이타) 강으로 인한 위험을 완화하기 위한 홍수 방지 계획, B27 도로의 재배치 등 여러 기반 시설 변경이 포함된다.^[38]

2. 2. 노선 선정

젬머링 철도는 1848년부터 1854년까지 건설되었으며, 알프스산맥을 횡단하는 최초의 철도이자 세계 최초의 진정한 산악 철도이다.^[20] 이 경로는 유네스코 세계유산에 등록되어 있다. 21세기에 들어 젬머링 고개를 통과하는 열차가 연간 총 70,000대에 달하여 오스트리아에서 가장 혼잡한 노선 중 하나가 되었다.

증가하는 수송 압력을 완화하기 위해 알프스를 직선으로 횡단하는 경로 개발에 대한 관심이 높아졌고, 이는 낮은 고도에 기저 터널을 뚫는 방안으로 이어졌다.^[21] 2006년부터 2년간 노선 선정 과정이 진행되었고, 2008년 4월에는 최남단 경로가 최적 노선으로 결정되었다. 2009년 후반에는 글로크니츠와 뮈르추슐라크-랑겐방 사이를 통과하는 최종 노선이 확정되었다.^[22]

2. 3. 계약

제머링 베이스 터널 건설은 여러 구간으로 나뉘어 계약이 체결되었다.^[38]^[1]^[26] 2014년, 터널 중앙 부분(13km) 건설 계약은 약 6억 2,300만 유로에 임플레니아와 슈비텔스카이 컨소시엄이 수주했다.^[46]^[9]^[27] 암베르크 엔지니어링은 터널 굴착, 슈트라바크는 시추 작업을 수행하는 별도 계약을 체결했다.^[46]^[1]^[28] BGG 컨설트는 입찰 및 건설 단계에서 지질 공학 및 수문 지질학 컨설팅 서비스를 제공했다.^[38]^[1]^[28]

오스트리아 연방 철도는 베르너 컨설트, 비트리잘 컨소시엄과 터널 경로 계획 계약을 체결했다.^[38]^[1]^[29] 그루너 AG는 트윈 튜브 터널 설계에 참여하여 공기역학, 환경 제어, 작동 및 비상 환기 시스템 설계를 담당했다.^[38]^[47]^[1]^[10]^[30] 프로슈니츠그라벤 및 그라우첸호프에서는 INSITU 지오테크토닉스가 토양 기계 및 지반 공학 컨설팅 서비스를 제공했다.^[38]^[47]^[1]^[10]^[30]

3. 건설

2012년 제머링 베이스 터널 건설을 위한 준비 작업이 시작되었다.^[38]^[48] 2014년 1월 7일, 터널 중앙 부분에 건설이 시작되었다.^[49] 이 구간은 8.6km는 천공 작업을 수행하고, 나머지 4.3km 구간에서는 드릴 및 발파 공법을 사용했다. 중앙 섹션은 비상 스테이션과 함께 두 터널 사이의 26개 교차 통로로 구성되며, 400m 깊이의 한 쌍의 환기 샤프트도 굴착이 필요했다.^[1]

건설 작업을 용이하게 하기 위해 괴스트리츠, 프뢰쉬니츠그라벤 및 그라우첸호프 근처에 3개의 중간 사이트가 설립되었다. 괴스트리츠에서는 기존의 터널 굴착 방법을 용이하게 하기 위해 1,000m 액세스 갤러리와 250m 깊이의 여러 샤프트가 건설되었다.^[1] 프뢰쉬니츠그라벤에서는 직경 22m의 깊이 400m 갱도 한 쌍이 터널 보링 머신 배치에 앞서 굴착되었다. 조립된 터널 보링 머신은 글로크니츠를 향한 보어를 만드는 데 사용된다.^[38]^[51] 이 구간의 돌파구는 2022년 6월 10일에 발생했다.^[52]

추가 주요 작업에는 트라텐바흐 및 조머라우의 환기 샤프트뿐만 아니라 글로크니츠 및 뮈르추슐라크의 입구 건설이 포함된다.^[38] 글로크니츠와 랑겐방에 위치한 변전소는 제머링 기지 터널을 통과할 열차에 전기를 공급하는 데 사용된다. 터널 자체 외에도 보조 작업에는 두 개의 새로운 철도 교량과 B27용 도로 교량 및 지하도 건설이 포함된다.^[38]

2016년 6월 7일까지 제머링 베이스 터널의 세 번째 구간 작업이 시작되었으며, 총 33억 유로의 비용이 든 프로젝트에 대한 전체 건설 활동이 진행 중이었다.^[38]^[50] 공사 중 단층대와 다양한 암석 유형을 통과하는 것을 포함하여 해당 지역의 복잡한 지질학상의 어려움으로 인해 3억 9천만 유로의 추가 비용이 발생하여 총비용은 39억 유로가 되었다. 이러한 위험을 완화하기 위한 조치는 실패했다.^[39] 2024년 11월 28일, 터널의 최종 관통이 완료되어 모든 굴착 활동이 종료되었음이 발표되었다. 콘크리트 라이닝이 완료된 후 장비가 설치될 예정이며, 2030년 개통을 예상하고 있다.^[17]

3. 1. 개요

3. 2. 중간 건설 기지

건설 작업을 용이하게 하기 위해 괴스트리츠, 프뢰쉬니츠그라벤, 그라우첸호프에 중간 기지가 설치되었다.^[38]^[50]^[35]^[36] 괴스트리츠에는 1,000m 접근 갤러리와 250m 깊이의 샤프트가 건설되어 기존 터널 굴착 방식을 용이하게 했다.^[38]^[35] 프뢰쉬니츠그라벤에는 직경 22m, 깊이 400m의 샤프트 한 쌍이 건설되어 터널 보링 머신(TBM) 조립 및 글로크니츠 방향 굴착에 사용되었다.^[38]^[51]^[36]

3. 3. 기술적 특징

제머링 베이스 터널은 직경 10m의 쌍 평행 보어로 구성되며, 최대 70m 간격으로 분리되어 있다.^[38]^[48] 안전을 위해 최대 500m 간격으로 보행자 통로가 설치될 예정이다.^[19]^[33] 터널은 0.85% 경사로 설계되어 단일 기관차로 중량 화물 열차 운행이 가능하다.

터널 중앙 부분은 비상 정류장과 26개의 교차 통로, 400m 깊이의 환기 샤프트 한 쌍으로 구성된다.^[49]^[50] 터널 본체 중 8.6km는 터널 보링 머신으로, 나머지 4.3km는 드릴 및 발파 공법을 사용하여 건설되었다.^[33]

건설 작업을 위해 괴스트리츠, 프뢰쉬니츠그라벤, 그라우첸호프 근처에 세 곳의 중간 지점이 설치되었다.^[38]^[51] 괴스트리츠에는 1,000m 길이의 접근 갤러리와 250m 깊이의 여러 샤프트가 건설되어 기존 터널 굴착 방식을 지원한다.^[35] 프뢰쉬니츠그라벤에서는 터널 보링 머신 배치를 위해 직경 22m, 깊이 400m의 갱도 한 쌍이 굴착되었다.^[36]

주요 작업에는 트라텐바흐 및 조머라우의 환기 샤프트와 글로크니츠 및 뮈르추슐라크의 입구 건설이 포함된다.^[37] 글로크니츠와 랑겐방에 위치한 변전소는 터널을 통과하는 열차에 전력을 공급한다.^[38] 터널 외에도 두 개의 새로운 철도 교량, B27 도로 교량 및 지하도 건설 등의 부가적인 작업이 진행되었다.^[38]

공사 중 해당 지역의 복잡한 지질학적 문제로 인해 3억 9천만 유로의 추가 비용이 발생하여 총비용은 39억 유로가 되었다.^[39]

3. 4. 난관 및 극복

제머링 베이스 터널 건설 과정에서는 단층대와 다양한 암석 유형을 통과해야 하는 등 복잡한 지질 구조로 인해 어려움을 겪었다.^[39] 이러한 어려움으로 인해 3억 9천만 유로의 추가 비용이 발생하여 총비용은 39억 유로가 되었다.^[39] 이러한 위험을 완화하기 위한 조치는 실패로 돌아갔다.^[39]

건설 작업을 용이하게 하기 위해 괴스트리츠, 프뢰쉬니츠그라벤 및 그라우첸호프 근처에 3개의 중간 사이트가 설립되었다. 괴스트리츠에서는 기존의 터널 굴착 방법을 용이하게 하기 위해 1,000m 액세스 갤러리와 250m 깊이의 여러 샤프트가 건설되었다.^[38]^[35] 프뢰쉬니츠그라벤에서는 직경 22m, 깊이 400m 갱도 한 쌍이 터널 보링 머신 배치에 앞서 파헤쳐졌다.^[38]^[51]^[36]

추가 주요 작업에는 트라텐바흐 및 조머라우의 환기 샤프트뿐만 아니라 글로크니츠 및 뮈르추슐라크의 입구 건설이 포함된다.^[38]^[37] 글로크니츠와 랑겐방에 위치한 변전소는 제머링 기지 터널을 통과할 열차에 전기를 공급하는 데 사용된다. 터널 자체 외에도 보조 작업에는 두 개의 새로운 철도 교량과 B27용 도로 교량 및 지하도 건설이 포함된다.^[38]

3. 5. 부대 시설

글로크니츠와 뮈르추슐라크에 터널 입구가 건설된다.^[38] 트라텐바흐와 조머라우에 환기 샤프트가 건설된다.^[38] 글로크니츠와 랑겐방에 변전소가 설치되어 터널 내 열차에 전력을 공급한다.^[38] 철도 교량, 도로 교량, B27 도로 지하도 등 부대 시설 건설도 진행된다.^[38]

괴스트리츠, 프뢰쉬니츠그라벤, 그라우첸호프 근처에는 3개의 중간 공구가 설치되었다. 괴스트리츠에는 1,000m 길이의 도갱과 250m 깊이의 수직갱이 여러 개 구축되었고,^[35] 프뢰쉬니츠그라벤에는 터널 보링 머신 (TBM) 투입을 위해 직경 22m, 깊이 400m의 수직갱 2개가 구축되었다.^[36]

4. 한국과의 협력 (별도 항목 추가)

4. 1. 터널 굴착 기술 협력

4. 2. 경제적 효과

5. 환경 및 사회적 영향

5. 1. 환경 보호 노력

5. 2. 지역 사회와의 관계

5. 3. 경제적 효과

참조

_[1] 웹사이트 Semmering Base Tunnel Factsheet http://www.oebb.at/i[...] Austrian Federal Railways 2008-08
_[2] 웹사이트 Further delay to Semmering Base Tunnel https://www.railjour[...] 2022-04-26
_[3] 뉴스 Semmering-Basistunnel in der Steiermark fertig gegraben (in German) https://presse-oebb.[...] OEBB Press 2023-09-08
_[4] 뉴스 Semmering railway tunnel gets green light. https://www.thelocal[...] The Local 2015-05-27
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_[6] 간행물 New Semmering Base Tunnel – the current state of tunnel design taking the newest investigation results into account. https://www.research[...] researchgate.net 2010
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_[8] 웹사이트 Ground preparation at Semmering Base Tunnel. https://www.tunnelta[...] 2013-02-07
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_[52] 뉴스 Durchschlag beim Semmering-Basistunnel https://noe.orf.at/s[...] ORF 2022-06-10

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