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조지아 고속도로 S1호선

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목차

1. 개요

조지아 고속도로 S1호선은 트빌리시에서 시작하여 러시아 국경까지 이어지는 주요 간선 도로이다. 1980년대 소련 시기에는 M27 고속도로의 일부였으며, 1991년 조지아 독립 이후 S1으로 명칭이 변경되었다. 현재 동서 고속도로 프로젝트의 일환으로 고속도로 또는 자동차 전용도로 표준으로 개량 및 확장 공사가 진행 중이며, 유럽 개발 은행, 아시아 개발 은행, 세계 은행 등 국제 기구의 자금 지원을 받는다. 이 도로는 조지아의 주요 도시들을 연결하고, 아제르바이잔, 아르메니아, 터키 등 주변 국가와의 연결을 위한 중요한 역할을 수행한다.

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조지아 고속도로 S1호선 - [지명]에 관한 문서
개요
노선 이름트빌리시-세나키-레셀리제
노선 종류고속도로
노선 번호S1
총 연장542.7 km (실제 연장 약 537 km)
개통알려진 정보 없음
관리조지아 지역 개발 및 기반 시설부 도로청
노선 정보
기점트빌리시
종점러시아 국경 레셀리제 (A147)
경유 도시트빌리시
므츠헤타
카스피
고리
카렐리
카슈리
하라가울리
제스타포니
테르졸라
츠칼투보
삼트레디아
아바샤
세나키
호비
주그디디
갈리
오참치레
굴리프시
수후미
구다우타
가가
주요 경유지트빌리시
고리
쿠타이시
주그디디
소후미
노선 지정
방향 (A)동쪽
방향 (B)서쪽
유럽 고속도로유럽 고속도로 60호선
유럽 고속도로 97호선
유럽 고속도로 117호선
아시안 하이웨이아시안 하이웨이 5호선
아시안 하이웨이 81호선
아시안 하이웨이 82호선
주요 교차로
20 kmS9 (E60, AH5, AH81)
27 kmS3 (E117, AH81)
83 kmS10
120 kmS8 (AH82)
227 kmSh104 (쿠타이시)
257 kmS12 (E692)
291 kmS2 (E60, E97, AH5)
339 km검문소, 압하지야, 차량 통행 불가
추가 정보
현재 상태일부 구간 건설 중
건설 정보리코티 고개 구간에 62개의 교량 및 39개의 터널 동시 건설 중
통과 불가능 지역압하지야 (339km 지점)

2. 역사

საქართველოს საავტომობილო მაგისტრალი ს1ka 고속도로는 1980년대 소련 시대에 바쿠에서 트빌리시를 거쳐 노보로시스크까지 이어지는 M27 고속도로의 일부였다. 1991년 조지아 독립 후에도 M27 명칭은 유지되다가 1996년 현재의 S1으로 변경되었다.[4] 2000년대 중반부터 동서 고속도로 프로젝트를 통해 대대적인 업그레이드가 진행 중이다. S1은 프로젝트 시작 전까지 대부분 2차선이었으며, 트빌리시 시와 나탁타리 인근 므츠헤타에서 S3 분기점까지 11km 구간은 다차선 도로였다. 2004년경, 나탁타리 인근 S3 고속도로 분기점이 입체 교차로로 업그레이드되었다.[9]

2. 1. 소련 시대

1980년대에 현재의 S1 노선은 바쿠에서 트빌리시를 거쳐 노보로시스크까지 이어지는 소비에트 M27 고속도로 노선의 일부였다. 이 M27의 러시아 부분은 2018년까지 존재했으며, 이후 A147 고속도로로 변경되었다. 1980년대 이전에는 현재의 S1 노선은 17번 (트빌리시에서 삼트레디아까지)과 19번 (삼트레디아에서 레셀리제까지) 고속도로로 구성되었다.[4]

1980년대 초 조지아 소비에트 사회주의 공화국에서 나탁타리 인근의 소련 M27 트빌리시-고리. 표지판의 세 가지 문자를 참고하십시오. 요즘에는 조지아어와 라틴어


1980년대에는 (당시 M27) 고속도로를 4차선으로 확장하는 계획이 세워졌고, 소련이 붕괴되고 조지아가 독립하기 전까지 이고에티까지 토목 공사가 이미 시작되었다.[9]

2. 2. 독립 이후

1991년 조지아 독립 이후에도 M27 명칭은 1996년까지 유지되었다. 1996년 "조지아의 국제, 국내 및 지역 도로의 지정을 위한 지표 및 목록" 조례에서 S1 노선은 "S1 트빌리시 - 세나키 - 레셀리제 (러시아 국경)"로 기록되었으며, 원래 길이는 552km였다.[4] 이후 도로 재정렬로 인해 노선이 15km 단축되어 537km가 되었다.

S1은 2005년 동서 고속도로 프로젝트가 시작되기 전까지는 대부분 2차선 고속도로였으며, 트빌리시 시와 그 이후 나탁타리 근처 므츠헤타에서 S3 분기점까지의 11km 구간은 이전부터 다차선 도로였다. 1980년대에는 (당시 M27) 고속도로를 4차선으로 확장하는 계획이 세워졌고, 소련 붕괴 및 조지아 독립 전까지 이고에티까지 토목 공사가 이미 시작되었다. 1990년대 조지아의 격동기는 이러한 계획을 중단시켰고, 2003년 장미 혁명 이후 다시 시작되었다.[9] 2004년경, 나탁타리 인근의 S3 고속도로와의 분기점이 입체 교차로로 업그레이드되었다.

2. 3. 동서 고속도로 프로젝트

'''동서 고속도로 프로젝트'''는 2005년에 시작된 국제적인 지원을 받는 장기 프로젝트이다. 이 프로젝트의 목표는 조지아를 아제르바이잔, 아르메니아, 터키를 연결하는 455km 동서 교통 회랑의 남캅카스 교통 허브로 만드는 것이다.[5] 이를 위해 E60 (포티-트빌리시-레드 브리지, 아제르바이잔) 및 E70 (포티-바투미-사르피, 터키) 고속도로의 조지아 구간을 업그레이드하고 있다.

이 프로젝트에는 조지아의 S1, S2, S4, S12, S7 고속도로의 주요 구간을 입체 교차로를 갖춘, 대부분 2x2 고속도로로 재설계하는 것이 포함된다. S1 고속도로(E60/E70)의 경우 트빌리시 - 삼트레디아 구간이 해당되며, 삼트레디아까지 2x2 고속도로/자동차 전용도로 표준으로 업그레이드하는 것을 목표로 한다.

2006년부터 S1 고속도로의 160km 이상이 고속도로 또는 자동차 전용도로 표준으로 재정렬 및 업그레이드되었다. S1 쿠타이시 우회 도로는 처음에는 갓길이 있는 입체 교차로를 갖춘 넓은 2차선 고속도로로 건설되었지만 몇 년 후에 2x2 자동차 전용도로로 확장되었다. S1의 대부분 구간이 도시와 마을의 우회 도로를 통해 완전히 재설계되고 경로가 변경되었지만, 나타흐타리에서 고리/스베네티 구간은 원래 경로를 따르며 2006년에서 2009년 사이에 추가적인 평행 2차선 도로를 건설하여 확장되었다.

고리 북쪽 15km 우회 도로(스베네티 - 루이시)는 2009-2011년 동안 880미터 고가교 2개와 800미터 터널 2개를 3개의 입찰로 나누어 건설하는 방식으로 진행되어, 이 프로젝트의 첫 번째 시험대가 되었다. 2008년 러시아-조지아 전쟁은 이 프로젝트에 일시적인 영향을 미쳤지만, 건설은 2009년에 빠르게 재개되었다.

동서 고속도로는 당초 2020년까지 완공될 예정이었으나,[7] 여러 문제로 인해 지연되어 2024년 이후까지 건설이 계속될 예정이다.[3] 이 프로젝트는 유럽 개발 은행, 아시아 개발 은행, 세계 은행, 유럽 연합 등이 후원하며 S1 업그레이드에만 20억 달러 이상의 차관을 제공한다(추가적인 국가 자금 지원 포함). 다양한 유럽 및 아시아 국가의 건설 회사가 참여했으며, 일부 입찰은 기술적 및 법적 문제에 직면하거나 계약 당사자의 저조한 성과로 인해 조지아 정부에 의해 계약이 종료되어 여러 구간에서 지연이 발생하기도 했다.[38][8]

2021년까지 나타흐타리와 삼트레디아 사이 S1의 160km 이상이 2x2 자동차 전용도로 표준으로 업그레이드되었으며, 추가로 58km가 건설 중이다. 삼트레디아와 세나키 사이 S1은 2차선 고속도로로 남아 있으며 2021년 현재 주요 재설계는 예정되어 있지 않다. 서부 동서 고속도로 업그레이드의 초점은 완전히 재설계된 S12를 통해 바투미로 가는 더 짧은 경로에 있다.

2011년 개통된 고리 터널(800m)


아가라 우회 도로는 2015년에 완공되었으며, 왼쪽에 있는 기존 S1은 Sh203으로 재번호가 매겨졌다.


초기에 쿠타이시 우회 도로는 2차선 분리형 고속도로로 완공되었다.

2. 3. 1. 구간별 업그레이드 현황

(4000만달러)[10]Caucasus Road Project (GE)
ZIMO LLC (GE)2006년 3월2006년 10월[11]동쪽 방향 차선 양방향 모드로 개통2007년 12월[12]서쪽 방향 차선 2x2 모드로 개통.아가이아니 - 이고에티12km세계 은행 IDA를 통해
(1900만달러)Caucasus Road Project (GE)
ZIMO LLC (GE)2007년 6월2008년 11월이고에티 우회 도로 고가교는 2011년에 완공.이고에티 - 스베네티| rowspan="2" | 25km세계 은행 IDA를 통해
(5500만달러)Ashtrom Group Ltd (IL)2008[13]2009년 6월[14]동쪽 방향 차선 양방향 모드로 개통2009년 11월[15]서쪽 방향 차선 2x2 모드로 개통스베네티 - 루이시Lot-1 80-85km5km세계 은행 IBRD를 통해
(1.47억달러)[16]
국가 예산 3700만달러Akkord(AZ)2009년 7월[17]2010년 10월[18]Lot-2 85-86km1kmAkkord(AZ)2011년 11월[19]Liakhvi 강 고가교 (2x 877m)Lot-3 86-95km9kmTodini Costruzioni (IT)2011년 11월[20]고리 터널 (2x 800m) 포함루이시 - 아가라 (Mokhisi)19km세계 은행 IDA를 통해
(4300만달러)[16]China Nuclear Industry
23 Construction Co (CN)2012년 8월2015년 12월[21]아가라 (Mokhisi) - 제모 오시아우리Lot-1 고미 우회도로7km세계 은행
IDA & IBRD를 통해
(5500만달러)Copri Construction (KW)
Black Sea Group (GE)2015년 2월[22]2016년 6월[23]Lot-2 Agarebi - 제모 오시아우리5kmCopri Construction (KW)
Black Sea Group (GE)2017년 11월[24]하슈리 우회도로 (Lot-1)과 함께 2020년 8월 22일에 교통 개통제모 오시아우리 - 추마테텔리
(리코티 터널 동쪽 입구)Lot-1 제모 오시아우리 - 수라미8kmEIB
(€4950만유로)Sinohydro(CN)2017년 9월2020년 8월[25]Lot-1은 위의 Lot-2 Agara - Zemo Osiauri (총 13km)와 함께 운영. 2020년 10월 8일 Surami-Tsotskhnara 도로를 가로지르는 두 번째 다리가 개통.[26]Lot-2 수라미 - 추마테텔리6km세계 은행 IBRD를 통해
(1.4억달러)Astaldi(IT, 2017)[27]
Sinohydro(2020)[28]2019년까지 Astaldi와의 계약이 종료,[29] 이로 인해 중재 사건이 발생.[30] Sinohydro는 2020년에 갱신된 입찰 절차에서 승리. 2021년에 건설이 재개되어 2023년 3월까지 완료될 예정.리코티 고개 터널 개보수2km세계 은행 IBRD를 통해
(2800만달러)
국가 예산 700만달러Sinohydro(CN)2010년 7월2011년 11월[31]4km 터널 우회 도로 (Sh56) 개보수 포함리코티 고개 도로[32]
(Chumateleti-Argveta)F1 추마테텔리-Khevi12km세계 은행 IBRD를 통해
(1.6억달러)
EIB (€7600만유로)
국가 예산 4400만달러CSCEC (CN)2019년 10월[33]교량 22개 및 터널 3개 포함
두 번째 평행 리코티 터널 (1800m)F2 Khevi-우비사12kmADB (3억달러)[34]
세계 은행 (1.4억달러)
국가 예산 1.3억달러Hunan Road & Bridge
Construction Group (CN)2019년 5월[35]교량 35개 및 터널 20개 포함F3 우비사-쇼라파니13kmEIB (€3.32억유로)
국가 예산 €2000만유로CRBC(CN)2019년 5월[35]교량 27개 및 터널 18개 포함F4 쇼라파니-Argveta15kmADB (2.78억달러)[36]
국가 예산 8900만달러Guizhou Highway
Engineering Group (CN)2021년 4월교량 14개 및 터널 12개 포함. 초기에는 일본 JICA가 자금 지원을 할 예정. 계약자는 2020년 1월에 서명, 2021년 봄에 작업 시작.Argveta - 삼트레디아[37]Lot-3 Argveta-Nakhshirghele
(Argveta-쿠타이시 우회도로)15kmJICA (2.12억달러)Takenaka(JP) 및
Todini Costruzioni (IT)2013년 6월[38]2017년 6월[39]Argveta에서 Nakhshirghele (2x2 차선)까지Lot-1 Nakhshirghele-Ukaneti
(Kutaisi Bypass)17km2012년 2월[40]2014년 11월[41]초기 2차선 도로로 건설. 2014년 Bashi 출구까지 Lot-2의 15km와 함께 개통. 2018년에는 고속도로를 2x2로 확장하기 위해 로트 1과 2의 통합 프로젝트가 시작.[42]Lot-2 Ukaneti-삼트레디아
(Kutaisi bypass-Samtredia)24km2012년 11월2016년 7월[43]초기 2차선 고속도로로 건설, 2016년에 Bashi - Samtredia의 나머지 9km가 개통.Lot-1 + Lot-2 second track
Nakhshirghele-Samtredia41km국가 예산 7300만달러Black Sea Group (GE, 3 로트)
Akkord(AZ, 1 로트)2019년 5월[44]2020년 12월[45]원래 로트 1 & 2를 남쪽에 평행 도로가 있는 2x2 자동차 전용도로로 확장.1km = 약 1.00km


3. 노선

S1 고속도로는 트빌리시 자유 광장에서 시작하여 북서쪽으로 뻗어 나간다.[46] 조지아의 "자동차 도로에 관한 법률"에 따르면, 트빌리시를 출발하는 도로의 기준점은 자유 광장이며, 이는 S1 고속도로의 거리(km) 계산 기준점이 된다.[46]

고속도로 구간의 제한 속도는 110km/h이며, 일반 도로는 90km/h이다. 단, 도시와 마을 통과 구간은 60km/h(지역에 따라 다름)이며, 트빌리시 시내는 에서 로 제한된다.

3. 1. 트빌리시 - 하슈리

트빌리시에서 시작하는 S1 고속도로는 쿠라(므트크바리) 강의 오른쪽 제방을 따라 2x3 차선으로 뻗어 있으며, 제한 속도는 60km/h이다. 시내 중심 도로이기 때문에 이 구간은 혼잡하며, 하루 종일 일부 구간에서 정체가 발생한다. 사부르탈로를 왼편으로 지나면, 도로는 강둑에서 넓은 중앙 분리대와 2x4 차선으로 갈라진다. 이곳의 제한 속도는 80km/h이다. 디고미 지역을 따라 중앙 분리대는 유턴 지점으로 사용된다. 도시 북쪽 끝에 있는 트빌리시 몰을 지나 므츠헤타로 이어지는 급좌회전을 하면, 도로는 트빌리시를 벗어나 2x2 고속도로/자동차 전용 도로가 된다.

디고미 지구를 지나는 트빌리시의 S1 고속도로


S1 나탁타리 - 므츠헤타 (구 S-1 표시)


이 도로는 쿠라 강을 건너 이베리아 왕국의 수도였던 므츠헤타와 조지아의 4세기 기독교 개종지인 즈바리 수도원을 지난다. 고속도로는 아라그비 강을 따라 몇 킬로미터 가량 달리다가 카즈베기 자치구와 러시아로 가는 S3 고속도로와 만나는 지점에서 서쪽으로 방향을 튼다. 이 지점에서 서쪽으로 2006년부터 동서 고속도로 프로젝트의 일환으로 2x2 차선으로 점진적으로 업그레이드되었으며, 주로 콘크리트 도로 표면을 가지고 있다. 이고에티의 오르막길에는 최근 마을, 강, 지방 도로를 우회하기 위해 두 개의 고가교가 건설되었으며, 그 후 고속도로는 왼쪽에는 산등성이, 오른쪽에는 남오세티야/츠힌발리 분리 지역의 산기슭이 있는 농업 계곡을 통과한다. 나다르바제비 마을에서는 고속도로가 분리 지역의 사실상 행정 경계선에서 불과 수백 미터 떨어진 곳을 지난다.

고리시에 도달하면 고속도로는 로키 터널을 통해 남오세티야를 거쳐 러시아로 가는 S10 고속도로와 교차한다. 츠힌발리는 남오세티야의 행정 수도이지만, S10 고속도로를 통해서는 갈 수 없다. 고리 출구 후, S1 고속도로는 리아흐비 강을 880m 길이의 고가교를 통해 건너며, 그 후 800m 길이의 고리 터널을 통과한다. 리아흐비 강 서쪽 강둑의 작은 산등성이를 통과한다. 2011년에는 쌍굴 터널 양쪽에 대규모 고속도로 휴게소가 문을 열었는데, 당시 조지아로서는 처음이었다. 터널을 지나면 고속도로는 다시 쿠라 강과 만나 평탄한 지형을 따라 하슈리까지 이어진다. 최근 몇 년 동안 다양한 우회로 구간이 건설되었다. 하슈리 근처에서는 리키 산맥과 리코티 터널로 이어지는 길이 하슈리 동쪽의 언덕을 지나는 새로운 우회로를 통해 시작된다.

3. 2. 하슈리 - 삼트레디아

조지아에서 가장 긴 차량 터널인 리코티 터널 북쪽 입구


리키 산맥을 통과하는 수라미와 제스타포니 사이의 S1의 전형적인 부분


하슈리 동쪽에서 고속도로는 새로운 우회로를 통해 빠르게 리키 산맥으로 올라가 리코티 터널로 향한다. 이 우회로는 수라미에서 일시적으로 끝나며, 하슈리 우회로의 2단계 공사가 완료될 때까지 고속도로는 기존 S1 2차선 도로에 합류한다. 계약 문제로 몇 년 동안 공사가 중단되었지만, 2021년 새로운 시공사와 함께 재개되었다. 하슈리와 수라미를 통과하는 기존 S1 도로는 S8 고속도로를 통해 보르조미, 터키, 아르메니아로 가는 관광객 및 통행 차량에게 여전히 중요하다. 수라미 직후, S1 고속도로는 리코티 터널 남쪽 입구에서 910m로 가장 높은 지점에 도달하며, 이 터널은 리코티 패스를 관통한다.

리코티 패스 자체는 996m로 약간 더 높으며, 패스를 가로지르는 기존 도로는 사고 또는 유지 보수 시 터널 우회 도로 역할을 한다. 리코티 터널은 1982년에 처음 개통되었으며 2010~2011년에 대대적인 개보수를 거쳤다. 1722m 길이의 이 터널은 조지아 내에 완전히 위치한 가장 긴 차량 터널이다. 1984년 S10 고속도로 끝에 있는 로키 터널은 3730m로 더 길지만, 러시아와 공유하며 조지아 측은 분리된 남오세티야 지역에 위치해 있어 조지아 당국의 통제를 받지 않는다. 2020년 10월, 길이가 1800m인 병렬 리코티 터널 튜브 건설이 시작되었다.[47]

S1 고속도로는 리코티 터널에서 Rikotula, Dzirula 및 Kvirila 강을 따라 제스타포니로 내려간다. 리키 산맥은 동조지아와 서조지아를 구분하며 북쪽의 대(大) 코카서스 산맥과 남쪽의 소(小) 코카서스 산맥 사이의 지리적 연결이다. 리키 산맥의 가장 높은 부분은 2000m를 초과하지만, S1 고속도로 주변 지역은 리코티 패스 근처의 동쪽 측면을 제외하고 1000m을 초과하지 않는다. 제스타포니까지의 50km는 무성하고 울창한 숲이 우거진 강 협곡을 통과하는 구불구불한 2차선 고속도로로, 마을과 정착지를 통과하면서 더 느린 차량을 안전하게 추월할 기회가 거의 없다. 동쪽(트빌리시 방향)으로는, 도로는 리코티 터널로 올라가는 오르막을 위해 4km 추월 차선(2+1)을 가지고 있다. 전반적으로 이 구간의 실제 속도는 제한된다. 리코티 터널에서 제스타포니/아르베타까지 52km의 완전히 새로운 2x2 고속도로가 동서 고속도로 프로젝트의 일환으로 건설 중이며, 2024년까지 96개의 터널과 53개의 교량이 완공될 예정이다.[32] 이는 이 구간의 이동 시간을 크게 단축할 것이다.

제스타포니 서쪽, 아르베타에서 S1은 2x2 고속도로로 계속 이어지며, Kvirila 강을 따라 서조지아의 콜키스 평원으로 진입하여 쿠타이시로 향한다. 쿠타이시는 조지아에서 세 번째로 큰 도시이자, 관광객 및 저가 항공사 관문 역할을 하는 국가 두 번째 공항인 다비드 더 빌더 국제공항이 있는 곳이다. 쿠타이시 근처에는 삼트레디아까지 41km 길이의 완전히 새로운 우회로가 건설되었다. 이 도로는 2014년에 2차선 고속도로로 처음 개통되었으며, 2020년 말까지 2x2 고속도로로 완공되었다. 삼트레디아에서 S1 고속도로는 S12 고속도로와 연결되어 마을을 통과한다. 여기서 S1은 2차선 고속도로로 세나키까지 이어진다. 새로운 S12 2x2 고속도로가 건설 중이며, 이는 S1 고속도로 구간의 연장선이 될 것이다. 완공되면 S1은 삼트레디아 출구를 통해 계속 이어지고 현재 S12 위를 고가도로로 통과하게 된다.

3. 3. 삼트레디아 - 주그디디/엥구리 다리

삼트레디아에서 S1은 2x2 차선 고속도로를 벗어나 S12 고속도로와 1km 구간이 겹치는 구간을 통해 마을을 통과한 후 세나키까지 2차선 고속도로로 이어진다. 그 후 도로는 여러 마을과 촌락을 통과한다. 세나키에서 서쪽으로 몇 킬로미터 떨어진 곳에서 S2 고속도로가 흑해의 포티 항구로 갈라져 나가는데, 이곳은 또한 E60 노선의 종착지이기도 하다. S1 고속도로는 일련의 마을과 정착지를 지나 콜키스 평원을 통과하여 결국 주그디디시에 도착한다. 고속도로는 도시 중심부의 타비수플레바(자유) 광장으로 곧게 뻗어 있다. 여기에서 고속도로는 지역 식물원을 반시계 방향으로 돌아 흐르고, 크후시강을 건너면 압하지야로 향한다. Ингурский мостru에서 약 1km 전에 조지아 경찰 초소가 있으며, 이곳은 (자동차) 여행자에게 S1의 사실상 종점인데, 압하지야로의 여행이 (압하지야 측에 의해) 제한되어 있고 자동차는 압하지야 검문소를 통과할 수 없기 때문이다.[1]

3. 4. 엥구리 다리 - 레셀리제

검문소. 일반 차량은 통행이 금지되어 있다.


압하스어, 러시아어, 라틴 문자로 된 압하스어 도로 표지판


압하스 자치 공화국의 수도 수후미 북쪽에 있는 구미스타 강을 가로지르는 1932년 랜드마크 다리


가그라 우회 터널 남쪽 입구


압하스 검문소


엥구리 다리 서쪽에는 압하스 검문소가 있으며, 그 뒤로 고속도로는 갈리로 이어진다. 갈리는 압하지야 내 조지아인 공동체의 중심지이다. 갈리에서 북쪽으로 가면 도로는 엥구리 댐 수력 발전소의 방수로를 지난다. 여기서 도로는 남부 압하지야의 무성한 저지대를 지나 북서쪽으로 계속 이어지며, 오참치레 마을을 우회하여 수후미 근처에서야 코카서스 산맥의 산기슭이 도로를 해안 쪽으로 밀어붙인다. 트빌리시에서 421km 떨어진 수후미 트롤리버스 남쪽 종점인 트후부니 마을에서 마침내 흑해 해안에 도달한다. 그 후 고속도로는 해변을 따라 압하지야의 수도이자 주요 도시인 수후미로 들어간다. S1 고속도로의 압하지야 구간 전체는 단순한 2차선 도로이다.

이 도로는 수후미 시내를 관통하며, 한때 유명했던 식물원, 원숭이 보육원, 기차역을 지나 북쪽으로 나와 구미스타 강을 향한다. 도시에서 북쪽으로 약 5km 떨어진 곳에서 도로는 랜드마크 다리를 통해 구미스타 강을 건넌다. 1932년에 건설된 3개의 아치로 이루어진 170m 길이의 이 다리는 강 위로 높이 솟아 있다. 이곳은 1992-1993년 내전 당시 조지아군에 맞서 수후미를 공격하려는 격렬한 압하스 공세가 벌어진 곳으로, 최소 222명의 압하스 전투원이 사망했다.[48] 2016년에 새로운 다리 건설 계획이 발표되었지만,[49] 2021년에는 선불을 받은 회사가 호환 가능한 설계 및 기타 건설 견적을 내지 않은 것으로 보인다.[50]

고속도로는 코카서스 산맥의 산기슭을 따라 서쪽으로 계속 이어지며, 압하지야 구간에서 가장 높은 지점에 도달한 후 몇 개의 헤어핀 커브를 거쳐 해안으로 내려간다. 러시아 군사 기지가 있는 구다우타 마을을 지나면 도로는 비치빈타-미우세리 자연 보호 구역, 피춘다 만 및 만의 이름을 딴 휴양 도시를 우회하여 내륙으로 방향을 튼다. 가그라에서는 1980년대에 휴양 도시의 증가하는 통과 교통을 완화하기 위해 건설된 터널 우회로를 통과한다. 이 우회로는 1200m와 800m의 두 개의 터널로 구성되어 있으며, 원래는 4개의 터널로 계획되었다. 소련 붕괴로 3번째 터널 건설이 중단되었다. 남쪽 끝에서 1300m, 북쪽에서 300m가 절단되었다. 4번째 터널도 구상되었지만 건설은 시작되지 않았다. 미완성된 3번째 터널은 현재 어베서들에게 인기 있는 장소이다. 압하지야-조지아 내전 중에는 첫 번째 터널과 두 번째 터널 사이의 다리가 폭파되어 우회로가 무력화되었다. 2013년에 (짧은) 다리가 재건되었고, 두 터널 모두 복구되어 교통이 재개되었다.

조지아 S1 노선은 프소우 강 교차로에서 537km 지점에서 끝난다. 이곳은 러시아 연방과의 국경으로 레셀리제 (갸츠립시)에 위치해 있다. 러시아 국경 통제소와 강 건너 러시아 A147 고속도로에 도달하기 전에 압하지야가 통제하는 검문소를 통과한다.

4. 주요 교차점

조지아 고속도로 S1호선은 조지아 내의 다른 주요 고속도로 및 일반 도로들과 여러 지점에서 교차한다. 주요 교차점은 다음과 같다.

4. 1. 주요 고속도로와의 교차

고속도로도로 번호 및 기타비고
트빌리시 우회도로S9, E60, AH5, AH81아제르바이잔, 아르메니아 방면
S3E117, AH81러시아 블라디카프카스 방면
S10남오세티야 츠힌발리 방면 (현재 접근 불가)
S8보르조미, 터키 방면
S12E692바투미 방면
S2포티 방면


4. 2. 기타 도로와의 교차

Km교차 도로주요 연결 지역 및 참고 사항
0유럽 고속도로 E117트빌리시, E117 남쪽 겹침
12S9디디 디고미, 트빌리시 (S9 고속도로 환승, 동행 진입 불가)
17즈바리 수도원 (동행 출구 및 진입만 가능)
18.5무하트게르디 (서행 출구 및 진입만 가능)
19შ 29므츠헤타
20S9 유럽 고속도로 E60 AH5 AH81즈바리 수도원 (via შ 152), 치텔리키디(붉은 다리) / 예레반 ("트빌리시 우회도로", 및 통과 교통, E60/AH81 동쪽 끝, AH5 남쪽 끝 겹침)
23치차무리
24შ 149사구라모 (크사니 요새, 제다제니 수도원 표지판)
26შ 64므츠헤타 (동행 출구 및 진입만 가능)
27S3 유럽 고속도로 E117 AH81구다우리 / 스테판츠민다 / 블라디카프카스 ( 국경을 거쳐 카즈베기 / 다리알 협곡 방면, E117 / AH81 북쪽 끝 겹침)
29체로바니 IDP 난민 캠프 (출구만 있음)
32고로바니 / 체로바니 (와인 루트 와이너리 표지판)
39შ 28아칼고리 / 크사니 (크사니 요새 및 와인 루트 와이너리 표지판)
42아가이아니
45치키스지리 (동행 출구 및 진입만 가능)
47페르마 (서행 출구 및 진입만 가능)
51오카미
55.4შ 62 შ 63삼타비시 (동행 출구 없음)
56.3შ 133삼타비시 (서행 출구만 있음)
57შ 133카스피 / 삼타비시 / 라미스카나 (동행 출구만 있음)
59감들리스카로 / 제모 레네
64니고자 / 코디츠카로
67쿠르발레티 / 나다르바제비
71샤브셰비 / 치텔루바니
73샤브셰비 (동행 출구만 있음)
75아칼소펠리 / 아칼셰니
79스베네티
80შ 60고리 / 메즈브리셰비 / 우플리스치헤 (우플리스치헤 동굴 유적지 표지판)
81შ 138메즈브리셰비 (동행 출구 및 진입)
83S10고리 / 츠힌발리 ( 국경을 거쳐 로키 터널 방면, 에르그네티 이후 남오세티야 접근 금지)
88შ 202오타르셰니 (동행 전용, 고리 터널 우회 도로)
94შ 136루이시 / 우르브니시
97შ 135루이시 / 베브니시
101შ 59 შ 198 შ 203카렐리 / 사골라셰니
105შ 203크베나토차 / 아가라 (서행 출구, 동행 진입)
114შ 203고미 / 사츠케레
120შ 203아가레비, 하슈리 / 보르조미 (보르조미로 가는 S8 고속도로를 통해 하슈리로 환승, 이동)
132S1수라미 (모든 교통은 구형 S1 2차선 고속도로로 나감)
133AH82하슈리 / 보르조미 (S8 고속도로를 통해 보르조미 및 이동, AH82 중단부 겹침)
136შ 55포나
139შ 56리코티 터널 우회
144შ 56리코티 터널 우회
168우비사 / 고레샤 (우비시 수도원)
180შ 55지룰라
192შ 22치아투라
195შ 54바그다티
199아르그베타 (평면 교차로: 서행 출구, 동행 진입)
199아르그베타 (입체 교차로: 동행 출구, 서행 진입)
200로디나울리 (동행 출구/진입만 있음)
202შ 19테르졸라
203하레바 와이너리 (일반인 접근은 서행만 가능, 하레바 와이너리)
205시크타르바
206에체리
209에체리
211크베다 시모네티
215შ 204나흐쉬르게레
223შ 14바그다티 / 쿠타이시
227შ 104게구티 / 쿠타이시
231우카네티 / 무키아니
235옵슈크비티
246შ 104바시 / 아칼소펠리
252შ 204아칼소펠리
257S12 유럽 고속도로 E692바투미, 삼트레디아 / 포티 / 소후미 (그리고레티, 바투미, 사르피를 통해 이동)
257S12 S1모든 S1 교통은 삼트레디아를 통해 환승(via S12). S12 / E692 중단부 겹침


참조

[1] 웹사이트 2022 List of highways of international and domestic importance https://www.matsne.g[...] The Legislative Herald of Georgia 2022-07-19
[2] 웹사이트 Georgia East-West Highway Improvement Program https://www.arcgis.c[...] 2021-07-10
[3] 웹사이트 Works are concurrently ongoing on 62 bridges and 39 tunnels at Rikoti Pass section http://www.georoad.g[...] 2021-04-02
[4] 웹사이트 On Approval of Indicators and List for Determination of International, Domestic and Local Roads of Georgia https://www.matsne.g[...] 1996-12-16
[5] 웹사이트 Road Sector of Georgia Overview - Presentation at 10th Eastern partnership transport panel https://ec.europa.eu[...] 2015-05-11
[6] 웹사이트 Team Europe: EIB provides €106.7 million to Georgia for major upgrades of its East-West highway https://eeas.europa.[...] 2021-07-01
[7] 웹사이트 Construction of the east-west highway will be completed before 2020 https://factcheck.ge[...] 2018-05-23
[8] 웹사이트 Road projects are stalled. Construction completion deadlines are violated and delayed for months or years https://www.factchec[...] 2019-01-08
[9] 웹사이트 PID East-West Highway Improvement - Phase 1 https://documents1.w[...] 2006-11-30
[10] 웹사이트 On Reconstruction-Modernization (Construction) Measures of 27-43 km (Natakhtari-Aghaiani) Section of Tbilisi-Senaki-Leselidze Highway https://www.matsne.g[...] 2005-12-22
[11] 웹사이트 The President of Georgia Mikheil Saakashvili has opened the first expressway in Natakhtari http://www.saakashvi[...] 2006-10-03
[12] 웹사이트 Acting President of Georgia Nino Burjanadze opens expressway http://www.saakashvi[...] 2007-12-06
[13] 웹사이트 Cement-concrete paving works will be resumed on Igoeti-Sveneti section of the expressway. http://www.georoad.g[...] 2009-04-02
[14] 웹사이트 Transparent International Assistance to Georgia Coalition Projects with Financial Assistance to Georgia and Their Impact on the Environment and Population https://greenalt.org[...] 2009-07-30
[15] 웹사이트 Opening 25 km section of the Igoeti-Sveneti Expressway http://www.georoad.g[...] 2009-11-23
[16] 웹사이트 World Bank Supports Georgia's Economic Development with Additional Financing for the Third East-West Highway Improvement Project https://www.worldban[...] 2012-06-26
[17] 웹사이트 Strange Details in the Construction of Autobahn http://www.humanrigh[...] 2010-09-08
[18] 웹사이트 Construction work on the first 5 km of the 15-kilometer Sveneti-Ruisi section of the E-60 Expressway has been completed http://www.georoad.g[...] 2010-10-31
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[20] 웹사이트 Highway Construction Completed https://www.messenge[...] 2011-11-30
[21] 웹사이트 Ruisi-Agara section of the highway has been opened http://www.georoad.g[...] 2015-12-16
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[23] 웹사이트 7 km section of Agara-Zemo Osiauri road is opened http://www.georoad.g[...] 2016-06-07
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[25] 웹사이트 Khashuri Bypass Road Put into Operation http://www.georoad.g[...] 2020-08-20
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[27] 웹사이트 Construction of Zemo Osiauri-Chumateleti road starts http://www.georoad.g[...] 2017-08-08
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[29] 웹사이트 Another Unfulfilled Infrastructure Project of the Georgian Dream Added - Why the Osiauri-Chumateleti Project Stopped https://commersant.g[...] 2019-03-18
[30] 웹사이트 How many millions do Georgian arbitration disputes cost? https://forbes.ge/ra[...] 2022-03-22
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[49] 웹사이트 In Abkhazia, a new bridge will be built across the Gumista River at the entrance to Sukhumi https://www.ekhokavk[...] 2016-09-05
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