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중부엘베 S반

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목차

1. 개요

중부엘베 S반은 독일 마그데부르크를 중심으로 운행되는 S반 시스템이다. 1974년 칠리츠-쇠네베크 잘츠엘멘 구간 개통을 시작으로, 여러 차례 노선 변경과 확장을 거쳤다. 2014년 '마그데부르크 S반'에서 '중부엘베 S반'으로 명칭이 변경되었으며, 현재는 425형 전동차가 운행된다. 운임 체계는 지역 교통조합(marego) 출범 이후 통합 요금 체계가 적용되고 있으며, 향후 브라운슈바이크, 오셔슬레벤, 할덴슬레벤 방면 노선으로의 확장 계획이 있다.

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중부엘베 S반 - [철도 노선]에 관한 문서
개요
볼름슈테트 역의 425형 전동차
볼름슈테트 역에 정차한 425형 전동차
중부엘베 S반 노선도
노선도
운행 지역마그데부르크
노선 수1
역 수28
연간 이용객 수2백만 명
개통1974년 9월 29일 (마그데부르크 S반으로 개통)
2014년 (현재 명칭으로 변경)
운영엘베잘레반, DB 레기오 쥐트오스트
전철화 방식15 kV/16.7 Hz AC 가공 전차선
노선 길이130 km
차량
차량 종류425형 전동차 12편성

2. 역사

1974년 9월 29일, 마그데부르크 S반 A선의 칠리츠-마그데부르크-쇠네베크 잘츠엘멘 구간(38km)이 개통되었다.[9] 초기에는 DR 110형 또는 DR 112형 디젤 기관차와 1량 단축 S반 객차(LOWA E5 객차)로 운행되었다. 쇠네베크 프로제역, 쇠네베크 남역, 치리츠 오르트역은 1974년 이후 개업했다.[1]

바를레버 제 지역 승강장은 마그데부르크 북부에 있는 바를레버호 I을 위한 승강장으로 5월 초부터 10월 말까지만 열차가 정차했다. 쇠네베크-할덴스레벤 구간은 1시간 배차 간격으로 운행했으며, 마그데부르크 로텐제역까지 S반 운임이 적용되었다(B선 취급).[1]

=== 노선 변경 및 확장 ===

2007년 12월 9일부터 2014년 12월 13일까지 S1 노선은 평일에만 운행했으며, 주말에는 레기오날반으로 대체 운행되었다.[2] 2014년 12월 14일, 쇠네베크 잘츠엘멘-칠리츠 오르트간 운행 간소화를 위하여 비텐베르게 및 슈텐달역 방면 레기오날반 노선이 S1 노선에 통합되었다.[2] 슈텐달역에서는 승객 승하차 없이 열차 등급이 변경되었다.[2] 그 결과 S1 노선은 평일 30분, 주말 1시간 간격으로 운행을 재개했다.[2] 교외 지역으로 연장되면서 '마그데부르크 S반'에서 '중부엘베 S반'으로 명칭이 변경되었다.[3]

2015년 12월 13일부터 슈텐달역에서의 열차 등급 교체가 중지되었고, 비텐베르게역까지 S반으로 운행하게 되었다.[4] 평일 아침에는 칠리츠-슈텐달 간 추가 열차 운행으로 배차 간격이 30분으로 단축되었다.[4] 일부 열차는 슈텐달역에서 잘츠베델 방면 RB 32 노선과 합쳐져 운행되며, 슈텐달역에서 열차 등급이 변경된다.[4] 출퇴근 시간에는 장거리 열차 환승을 위한 급행 S1X 노선(마그데부르크-비텐베르게)이 운행된다.[4]

2. 1. 개통 초기 (동독 시기)

1974년 9월 29일, 마그데부르크 S반 A선의 칠리츠-마그데부르크-쇠네베크 잘츠엘멘 구간(38km)이 개통되었다.[9] 초기에는 DR 110형 또는 DR 112형 디젤 기관차와 1량 단축 S반 객차(LOWA E5 객차)로 운행되었다. 쇠네베크 프로제역, 쇠네베크 남역, 치리츠 오르트역은 1974년 이후 개업했다.[1]

바를레버 제 지역 승강장은 마그데부르크 북부에 있는 바를레버호 I을 위한 승강장으로 5월 초부터 10월 말까지만 열차가 정차했다. 쇠네베크-할덴스레벤 구간은 1시간 배차 간격으로 운행했으며, 마그데부르크 로텐제역까지 S반 운임이 적용되었다(B선 취급).[1]

2. 2. 노선 변경 및 확장

2007년 12월 9일부터 2014년 12월 13일까지 S1 노선은 평일에만 운행했으며, 주말에는 레기오날반으로 대체 운행되었다.[10] 2014년 12월 14일, 쇠네베크 잘츠엘멘-칠리츠 오르트간 운행 간소화를 위하여 비텐베르게 및 슈텐달역 방면 레기오날반 노선이 S1 노선에 통합되었다.[10] 슈텐달역에서는 승객 승하차 없이 열차 등급이 변경되었다.[10] 그 결과 S1 노선은 평일 30분, 주말 1시간 간격으로 운행을 재개했다.[10] 교외 지역으로 연장되면서 '마그데부르크 S반'에서 '중부엘베 S반'으로 명칭이 변경되었다.[11]

2015년 12월 13일부터 슈텐달역에서의 열차 등급 교체가 중지되었고, 비텐베르게역까지 S반으로 운행하게 되었다.[12] 평일 아침에는 칠리츠-슈텐달 간 추가 열차 운행으로 배차 간격이 30분으로 단축되었다.[12] 일부 열차는 슈텐달역에서 잘츠베델 방면 RB 32 노선과 합쳐져 운행되며, 슈텐달역에서 열차 등급이 변경된다.[12] 출퇴근 시간에는 장거리 열차 환승을 위한 급행 S1X 노선(마그데부르크-비텐베르게)이 운행된다.[12]

3. 운임 체계

2010년 12월 12일 마그데부르크 지역 교통조합(''Magdeburger Regionalverkehrsverbund'', 브랜드명 ''marego'') 출범 이전까지 마그데부르크 S반 및 S반과 같은 구간을 운행하는 지역간 열차에는 과거 독일국영철도의 S반 운임과 유사한 특별 S반 운임이 적용되었다. 과거 베를린 S반, 드레스덴 S반, 에르푸르트 S반, 라이프치히/할레 S반, 로스토크 S반에도 유사한 운임 제도가 있었으나, 마그데부르크와는 다르게 대부분 지역에는 교통조합이 빠르게 도입되었고 에르푸르트는 S반 운영이 중단되었다.

마그데부르크 S반 운임은 연방 평균보다 저렴했으며, 거리비례제가 아닌 구간요금제를 사용했다. 총 3개 구간은 다음과 같았다.


  • 북부 구간(Tarifzone Nord): 칠리츠, 볼미어슈테트
  • 도심 구간(Tarifzone Stadt): 마그데부르크
  • 남부 구간(Tarifzone Süd): 쇠네베크


도심 구간은 운임 계산 시 2개 구간으로 간주되어 총 4가지 구간 요금이 있었다. 1회권 외 다회권, 주간권, 월간권이 있었으나 1일권은 없었다. 마그데부르크-노이슈타트-마그데부르크-헤렌크루크 구간에도 S반 운임이 적용되었다.

S반 요금과는 별도로 마그데부르크 교통공사(''Magdeburger Verkehrsbetriebe'', MVB)에서 관리하는 MUM(''Magdeburg-Umland'') 운임은 정기권으로만 제공되었다.

3. 1. 과거의 운임 (marego 출범 이전)

2010년 12월 12일 마그데부르크 지역 교통조합(marego) 출범 이전까지 마그데부르크 S반 및 S반과 같은 구간을 운행하는 지역간 열차에는 과거 독일국영철도의 S반 운임과 유사한 특별 S반 운임이 적용되었다. 과거 베를린 S반, 드레스덴 S반, 에르푸르트 S반, 라이프치히/할레 S반, 로스토크 S반에도 유사한 운임 제도가 있었으나, 마그데부르크와는 다르게 대부분 지역에는 교통조합이 빠르게 도입되었고 에르푸르트는 S반 운영이 중단되었다.

마그데부르크 S반 운임은 연방 평균보다 저렴했으며, 거리비례제가 아닌 구간요금제를 사용했다. 총 3개 구간은 다음과 같았다.

  • 북부 구간(Tarifzone Nord): 칠리츠, 볼미르슈테트
  • 도심 구간(Tarifzone Stadt): 마그데부르크
  • 남부 구간(Tarifzone Süd): 쇠네베크


도심 구간은 운임 계산 시 2개 구간으로 간주되어 총 4가지 구간 요금이 있었다. 1회권 외 다회권, 주간권, 월간권이 있었으나 1일권은 없었다. 마그데부르크 노이슈타트-마그데부르크 헤렌크루크 구간에도 S반 운임이 적용되었다.

S반 요금과는 별도로 마그데부르크 교통공사(MVB)에서 관리하는 MUM(Magdeburg-Umland-Tarif) 운임은 정기권으로만 제공되었다.

3. 2. 현재의 운임 (marego)

2010년 12월 12일 마그데부르크 지역 교통조합(marego) 출범 이후 통합 요금 체계가 적용되고 있다. 이전에는 DR S반 요금 체계를 모델로 한 특별 S반 요금 체계가 사용되었으며, 1994년 2월 1일에 별도의 요금이 도입되었다. 마그데부르크 S반 요금은 전국 지방 교통 요금보다 약간 저렴했고, 구역 시스템을 기반으로 했다.

구역은 세 개의 구역으로 구성되었다.

북부 요금 구역도시 요금 구역남부 요금 구역
칠리츠, 볼미어슈테트마그데부르크 시가지쇠네베크



도시 요금 구역은 항상 두 번 계산되어 총 4단계의 가격이 있었다. 1회권 외에도 여러 장의 티켓, 주간권 및 월간권이 판매되었지만, 일일권은 제공되지 않았다(주말 가족권 제외). 마그데부르크-노이슈타트–마그데부르크-헤렌크루크 노선에도 S반 요금이 적용되었다.

마그데부르크의 통근자와 S반 및 인근 지역의 빈번한 여행객을 위해, 마그데부르크 교통 회사(시립 공공 사업체)가 운행하는 지역도 포함하는 상위 MUM(''Magdeburg-Umland'') 요금도 있었다. 그러나 MUM 요금은 정기권만 제공되었기 때문에 진정한 교통 연합 요금 체계는 아니었다.

4. 차량

동독 시기 마그데부르크 S반은 LOWA E5 객차(중앙 출입구 객차)로 운행했다. 1990년 이후에는 단층 2층 객차가 사용되었으며, 1990년대 초반에는 4량 편성의 DB 2층 열차도 사용되었다.[11][3] 현재는 425형 전동차가 S1 노선에서 운행된다.[3] 2015년에는 이 전동차들이 개조되어 새로운 좌석, 접이식 테이블, 전기 콘센트, 향상된 승객 정보 시스템을 갖추었다.[3][11]

5. 미래 계획

작센안할트 주 2005년 대중교통 계획[13][5]에서는 2010년부터 2015년 내지 2025년까지 S반 노선을 여러 개 도입할 예정이었다. 당시 작센안할트 주 교통부 장관 카를하인츠 데레(Karl-Heinz Daehre)가 이 방안을 추진했다.[14][6] 그러나 로부르크 방면 철도 노선 운행을 중단하고 계획이 변경되면서 1개 노선으로만 운행하게 되었다.

향후 S반 노선으로 전환될 가능성이 있는 노선은 S1/RB40(브라운슈바이크-마그데부르크 부르크)이다. 랑겐베딩겐(오셔슬레벤 방면 RB 대체) 및 할덴슬레벤 방면 노선도 S반으로 편입될 가능성이 있다. 향후 S반 노선 계획은 마그데부르크-탈레선 및 외비스펠데-마그데부르크선의 개선 공사에 의존하며 전철화 이전까지는 디젤 동차로 운행해야 한다.[15][5]

'슈텐달 호흐슐레' 역이 2022년에 개통될 예정이었다.[7]

참조

[1] 서적 S-Bahn Magdeburg – ab 29. September 1974 – Informationen Dewag Werbung
[2] 웹사이트 Fahrplan 2015 http://www.starker-n[...] Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt GmbH 2017-12-15
[3] 뉴스 Mit der S-Bahn nach Magdeburg http://www.volksstim[...] 2017-12-15
[4] 간행물 Zusätzliche S-Bahnen Magdeburg – Stendal – Wittenberge http://www.starker-n[...] Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt GmbH 2017-12-15
[5] 웹사이트 ÖPNV-Plan 2010 - 2015/2025 http://www.nasa.de/f[...] Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt 2011-02-08
[6] 뉴스 Plauderstunde rund um Straßen im Sülzetal http://www.volksstim[...] 2017-12-16
[7] 웹사이트 Spatenstich für Bahn-Haltepunkt "Hochschule Stendal" | MDR.DE https://www.mdr.de/n[...]
[8] 뉴스 Freie Fahrt für eine Erfolgsgeschichte https://www.volkssti[...] 2019-02-22
[9] 문서 Deutsche Reichsbahn: S-Bahn Magdeburg – ab 29. September 1974 – Informationen. Dewag Werbung, Magdeburg 1974
[10] 웹인용 Fahrplan 2015 https://www.starker-[...] 2017-01-19
[11] 웹인용 Mit der S-Bahn nach Magdeburg https://www.volkssti[...] 2017-01-20
[12] 웹인용 Zusätzliche S-Bahnen Magdeburg – Stendal – Wittenberge https://www.starker-[...] 2017-01-19
[13] 웹인용 Der ÖPNV-Plan des Landes Sachsen-Anhalt http://www.nasa.de/f[...] 2023-03-13
[14] 웹인용 Plauderstunde rund um Straßen im Sülzetal https://www.volkssti[...] 2016-12-05
[15] 웹인용 Der ÖPNV-Plan des Landes Sachsen-Anhalt 2010 https://www.nasa.de/[...] 2016-12-05


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