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카사블랑카-탕헤르 고속철도

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목차

1. 개요

카사블랑카-탕헤르 고속철도는 모로코의 탕헤르와 카사블랑카를 연결하는 고속철도이다. 2007년에 최초 계획이 수립되어, 알스톰의 TGV를 기반으로 하는 유로듀플렉스 차량을 사용하며, 2018년 11월 15일에 개통되었다. 탕헤르에서 케니트라 구간은 신규 건설되었으며, 기존 선로를 개량하여 카사블랑카까지 연결하며, 향후 마라케시 및 아가디르까지의 연장 계획과 유럽 및 마그레브 국가와의 연결을 위한 구상도 진행 중이다.

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카사블랑카-탕헤르 고속철도 - [철도 노선]에 관한 문서
노선 정보
노선 이름알-부라크
노선 종류고속철도
기점카사・보야저 역
종점탕헤르・빌 역
역 수4역
개업2018년 11월 15일
소유자ONCF (모로코 국영 철도)
운영자ONCF (모로코 국영 철도)
사용 차량유로듀플렉스
노선 거리323 km
궤간1,435 mm (표준궤)
선로 수복선
전철화 방식교류 3,000 V・50 Hz
가공전차선방식
최고 속도320 km/h
노선도

2. 역사

ONCF가 2005년에 카사블랑카에서 탕헤르까지 고속철도를 건설하는 장기 계획을 발표했다. 이 고속철도 신선은 대서양 연안을 따라 총 350km 길이로 이어지며, 1단계 구간은 탕헤르와 케니트라 간 200km이다. 2017년 2월에 1단계 구간 시운전이 시작되었고, 2018년 11월 26일에 여객 영업이 개시되었다. 고속철도 개통으로 탕헤르와 카사블랑카 간 소요 시간은 약 5시간에서 2시간 10분으로 단축되었다. 케니트라와 카사블랑카 사이는 기존선(표준궤)으로 운행되며, 케니트라 이남은 당초 알스톰이 제공하는 고속 차량에 대해 220km가 허용된다.

2. 1. 초기 계획 및 착공

카사블랑카에서 시작해 라바트를 거쳐 탕헤르까지 이어지는 고속철도로, 운행 차량은 유로듀플렉스를 사용하는 것을 목표로[13] 2011년 착공하였다. 당초 2017년 완공될 예정이었으나[14] 공사 지연[15]으로 2018년 11월 15일에 개통되었다.

탕헤르에서 케니트라(Kenitra)까지의 구간은 새로 건설되었으며, 이 구간의 총길이는 약 186km이다. 나머지 케니트라에서 라바트 및 카사블랑카로 이어지는 구간은 2018년 현재 기존 선로를 개량해서 160km로 운행하며, 향후 220km로 개량될 예정이다. 또한 해당 구간의 고속철도 전용선 공사도 2020년에 시작할 예정이다.[16]

이 고속철도 신선은 모로코 국철(ONCF)이 2005년에 입안한, 20년 이상을 들여 모로코 각지에 1500km에 달하는 고속철도망을 구축하려는 계획의 일부분이다. 탕헤르와 케니트라 간 고속 신선 계획의 첫 번째 목적은 모로코의 해안에 있는 두 중심지인 대서양 연안의 카사 보이아저역과 지중해 연안의 탕헤르 MED 항 (및 그 주변의 비즈니스 구역)을 연결하는 것이다.

2007년에 탕헤르와 케니트라 사이의 최초 고속 철도에 관한 양해 각서가 체결되었다. 2010년에는 계획의 최종 계약이 체결되었으며, 고속 차량은 알스톰(Alstom)의 TGV를 구매하기로 했다. 2011년에는 초기 설계와 최종 노선이 평가되었고, 9월 29일에 노반 공사가 착공되었다.

2. 2. 개통 및 운영 현황

2011년 카사블랑카에서 시작해 라바트를 거쳐 탕헤르까지 이어지는 고속철도 건설이 시작되었으며, 운행 차량은 유로듀플렉스를 목표로 했다.[13] 당초 2017년 완공 예정이었으나,[14] 공사 지연으로[15] 2018년 11월 15일에 개통되었다.

탕헤르에서 케니트라(Kenitra)까지 약 186km 구간은 새로 건설되었다. 케니트라에서 라바트 및 카사블랑카로 이어지는 구간은 기존 선로를 개량하여 160km로 운행하며, 향후 220km로 개량될 예정이다. 이 구간의 고속철도 전용선 공사는 2020년에 시작할 예정이었다.[16]

탕헤르와 카사블랑카 간 고속 신선의 총 연장은 350km이며, 대서양 연안을 따라 이어진다. 1단계 구간인 탕헤르와 케니트라 간 200km 구간은 2017년 2월에 시운전이 시작되었다. 여객 영업 개시는 2015년 12월로 예정되었으나 최종적으로 2018년 11월 26일에 개통되었다. 고속철도 개통으로 탕헤르와 카사블랑카 간 소요 시간은 약 5시간에서 2시간 10분으로 단축되었다.

케니트라와 카사블랑카 사이는 기존선 (표준궤)으로 운행된다. 케니트라 이남은 당초 알스톰이 제공하는 고속 차량에 대해 220km가 허용된다.

2023년, ONCF는 2029년까지 2단계인 케니트라와 카사블랑카 간 고속 신선으로의 교체를 예정하고 있다고 발표했다. 이 사업이 실현되면 이 구간도 320km에서 350km로 주행할 수 있게 되어 탕헤르와 카사블랑카 간의 이동 시간이 1시간 35분으로 단축된다.

3. 운행 차량

개통 초기 5년간 급증할 것으로 예상되는 수송량에 맞춰 2층 객차가 선택되었다. 이 노선을 위해 제작된 고속 차량 TGV 2N2는 모로코의 기후에 적합할 뿐만 아니라, 가선 전압이 직류 3000V인 기존선으로 운행하기 위해 교류 25kV와의 2전원에도 대응한다. 잠재적인 최고 속도는 350km/h이다.[1]

4. 향후 계획

2023년, ONCF는 2029년까지 케니트라와 카사블랑카 간 고속 신선 건설을 예정하고 있다고 발표했다. 이 사업이 실현되면 이 구간도 320km/h에서 350km/h로 주행할 수 있게 되어 탕헤르와 카사블랑카 간의 이동 시간이 1시간 35분으로 단축될 것이다.

4. 1. 마라케시 및 아가디르 연장 계획

TGVM이라고 불리는 고속 철도로 모로코 각 도시를 연결하는 계획은 카사블랑카와 우지다를 잇는 마그레브선과 탕헤르에서 카사블랑카와 마라케시를 거쳐 아가디르까지 4시간 이내에 연결하는 모로코 대서양선이라는 두 개의 노선으로 구성된다.

ONCF는 2029년까지 고속철도를 카사블랑카에서 무함마드 5세 국제공항을 경유하여 마라케시까지 연장할 것이라고 발표했다. 계획에 따르면 영업 속도 320km/h로 운행하며, 탕헤르와 마라케시 간의 소요 시간을 3시간 이내로 단축할 예정이다.[9][10]

2019년11월 6일, 녹색 행진 44주년 기념 연설에서 모로코 국왕은 마라케시와 아가디르 간의 230km를 고속 철도로 연결하겠다는 공약을 발표했다.[11]

2022년 3월에는 ONCF가 국가 철도 공단에 설계를 수주했다.[12] 2023년 8월에는 중국 국가 철로 집단의 자회사에 의한 지형·지질 조사가 시작되었다.[11]

4. 2. 타국 연결 구상

TGVM이라고 불리는 고속 철도로 모로코 각 도시를 연결하는 계획에는 카사블랑카와 우지다를 잇는 마그레브선과 탕헤르에서 카사블랑카와 마라케시를 거쳐 아가디르까지 4시간 이내에 연결하는 모로코 대서양선, 두 개의 노선이 있다.[1]

4. 2. 1. 지브롤터 해저 터널

지브롤터 해협에 해저 터널을 건설하여 아프리카와 유럽을 철도로 연결하려는 기초적인 연구가 진행되고 있다. 고속 철도를 이용하면 모로코의 라바트에서 스페인의 마드리드까지 4시간, 라바트에서 프랑스의 파리까지 8시간에 이동할 수 있을 것으로 예상된다. 당초 스페인 측에서는 탕헤르에서 알헤시라스, 안테케라, 마드리드를 잇는 노선을 구상했지만, 카디스와 세비야 사이에 150km의 고속 철도를 부설하고, 마드리드와 세비야 사이는 1992년 만국 박람회에 맞춰 건설된 스페인 최초의 고속 철도를 대신 사용하는 안이 유력하다.[1]

또한, 장래에는 마그레브의 두 대도시인 카사블랑카와 알제를 4시간에 연결하고, 더 나아가 튀니스와 트리폴리까지 잇는 구상도 있다.[1]

4. 2. 2. 마그레브 국가 연결

TGVM이라고 불리는 고속 철도로 모로코 각 도시를 연결하는 계획은 카사블랑카와 우지다를 잇는 마그레브선과 탕헤르에서 카사블랑카와 마라케시를 거쳐 아가디르까지 4시간 이내에 연결하는 모로코 대서양선이라는 두 개의 노선으로 구성된다.

지브롤터 해협에 해저 터널을 건설하여 아프리카와 유럽을 철도로 연결하고, 고속 철도로 모로코의 라바트에서 스페인의 마드리드까지 4시간, 라바트에서 프랑스의 파리까지 8시간에 연결하려는 기초적인 연구가 진행되고 있다. 당초 스페인 측에서는 탕헤르에서 알헤시라스, 안테케라, 마드리드를 잇는 노선이 구상되었지만, 카디스와 세비야 사이에 150km의 고속 철도를 부설하고, 마드리드와 세비야 사이는 1992년 만국 박람회에 맞춰 건설된 스페인 최초의 고속 철도를 대신 사용하는 안이 유력하다.

또한, 장래에는 마그레브의 두 대도시인 카사블랑카와 알제를 4시간에 연결하고, 더 나아가 튀니스와 트리폴리까지 잇는 구상도 있다.

참조

[1] 웹사이트 4 GARES NOUVELLES GÉNÉRATION https://www.oncf-lem[...] 2024-01-06
[2] 웹사이트 PROJET DE LA LIGNE A GRANDE VITESSE TANGER - CASABLANCA : MISE EN SERVICE TECHNIQUE ET LANCEMENT DE LA PHASE PRE-EXPLOITATION https://www.oncf.ma/[...] 2024-01-05
[3] 웹사이트 SM LE ROI MOHAMMED VI BAPTISE LE TRAIN A GRANDE VITESSE MAROCAIN DU NOM D’AL BORAQ https://www.oncf.ma/[...] 2024-01-05
[4] 뉴스 LE TGV MAROCAIN SERA INAUGURÉ LE 15 NOVEMBRE AVEC EMMANUEL MACRON https://www.bfmtv.co[...] 2018-11-07
[5] 뉴스 アフリカ初の高速鉄道､灼熱のモロッコに登場 https://toyokeizai.n[...] 2019-02-03
[6] 뉴스 Ce que vous devez savoir sur le TGV marocain https://www.bladi.ne[...] 2018-11-07
[7] 뉴스 Le train à grande vitesse Kénitra-Marrakech enfin débloqué https://maroc-diplom[...] 2023-12-05
[8] 뉴스 Le projet du TGV va bon train https://fr.le360.ma/[...] 2016-12-01
[9] 뉴스 Ligne à grande vitesse Kénitra-Marrakech: l’ONCF va construire de nouvelles gares https://fr.le360.ma/[...] 2023-12-25
[10] 뉴스 TGV : Tanger-Marrakech en 3 heures à l'horizon https://mobile.ledes[...] 2023-04-12
[11] 뉴스 https://fr.le360.ma/economie/lgv-agadir-marrakech-les-travaux-de-reconnaissance-sont-inities_WOJPSJYANJHQRDU7IWP2HM454A/ https://fr.le360.ma/[...] 2023-08-21
[12] 뉴스 Le Sud-coréen KNR décroche le contrat de conception de la LGV Marrakech-Agadir https://fr.le360.ma/[...] 2023-03-114
[13] 웹인용 ONCF to buy 14 Duplex high speed trains http://www.railwayga[...] 2010-12-10
[14] 웹인용 Morocco awards Tangier-Kenitra high-speed line contract http://www.railway-t[...] Kable 2013-04-08
[15] 웹인용 How ONCF manages its shift http://www.leconomis[...]
[16] 웹인용 Africa’s first high speed line inaugurated https://www.railwayg[...] Railway Gazette International 2018-11-16


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