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하마노미야역

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목차

1. 개요

하마노미야역은 산요 전기 철도 본선에 있는 상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 역사는 히메지 방면 승강장에 있으며, 고베 방면 승강장은 도선교로 연결된다. 2015년 4월 배리어 프리화 공사가 완료되었으며, 2018년에는 하루 평균 2,540명의 승객이 이용했다. 1923년 8월 19일 고베히메지 전기철도 개통과 함께 영업을 시작했다.

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하마노미야역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
역 이름하마노미야 역
원어 역 이름浜の宮駅 (はまのみやえき)
로마자 역 이름Hamanomiya-eki
다른 이름해당 사항 없음
주소효고현 가코가와시 오노에초 구치리 789
운영사산요 전기철도
노선본선
역 번호SY29
웹사이트공식 웹사이트
하마노미야 역
하마노미야 역, 2008년 5월
노선 정보
노선 거리니시다이 기점 34.1 km
이전 역베후 SY 28
역간 거리1.9 km
다음 역오노에노마쓰 SY 30
역간 거리 (다음 역)1.4 km
역사
개업일1923년 8월 19일
이전 이름해당 사항 없음
폐업일해당 사항 없음
역 구조
승강장2면 2선
형태지상역
연결 노선해당 사항 없음
비고무인역
통계
승차 인원 (2019년)2540명
승차 인원 (2021년)2,186명

2. 역 구조

상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 역사(개찰구)는 히메지 방면 승강장의 히메지 방향에 있으며 반대쪽의 고베 방면 승강장은 도선교에서 연결된다. 도선교의 양 끝에 엘리베이터를 설치하는 등 이른바 배리어 프리화 공사를 2014년부터 진행, 2015년 4월에 마쳤다.[4] 이 공사에는 효고 현에서 보조금도 이용되었다.[5] 역의 창구는 기본적으로 무인화되어 있고 지하도도 있어, 안에는 효고현립 가코가와미나미고등학교 미술부 학생들이 그린 벽화가 그려져 있다.

엘리베이터 설치 후의 구내
서쪽 건널목에서 촬영.


고베 방면 승강장 서쪽에는 휠체어 이용자를 위한 경사로가 있었으나, 역 무인화와 배리어 프리화 공사 완료에 따라 사용이 중지되었다.

2. 1. 승강장

wikitable

역사측 본선(하행)다카사고・히메지・아보시 방면
반대측 본선(상행)아카시・산노미야・오사카 방면



```

승강장 번호는 설정되어 있지 않다.

2. 1. 1. 역사측

wikitable

(역사 측)25x25픽셀본선하행다카사고・히메지・아보시 방면
(반대 측)상행아카시・산노미야・오사카 방면



```

※ 승강장 번호는 설정되어 있지 않다.

2. 1. 2. 반대측

wikitable

(반대 측)상행아카시・산노미야・오사카 방면


2. 2. 배리어 프리 시설

2. 3. 벽화

3. 이용 현황

2018 회계 연도에 이 역은 하루 평균 2,540명의 승객이 이용했다(승차 승객만).[1] 2008년 11월 11일 조사에 따르면 1일 승하차 인원수는 4,135명이었다.

각 연도의 승차 인원은 다음과 같다.

쇼와(昭和)・헤이세이(平成)
연도승차 인원 총수내 정기 이용자 수출전[6][7][8][9][10][11]
인/일증감순위인/일증감이용률순위칸명번가고희
1966(S41)1,595[12]
1967(S42)1,7459.45%[12]
1968(S43)2,10120.41%[13]
1969(S44)2,2115.22%[13]
1970(S45)2,2411.36%[13]
1971(S46)2,151-4.03%[13]
1972(S47)2,115-1.66%1,43868.01%[14]
1973(S48)2,082-1.55%1,4380.00%69.08%[14]
1974(S49)2,1865.00%1,5104.95%69.05%[14]
1975(S50)2,2382.38%1,5623.45%69.77%[14]
1976(S51)2,099-6.24%1,510-3.33%71.93%[14]
1977(S52)2,37813.32%1,68811.80%70.97%[15]
1978(S53)2,277-4.26%35/481,627-3.57%71.48%[16][17][18][15][19][20]
1979(S54)2,3734.21%30/481,6903.87%71.25%[16][21][18][15][16][22]
1980(S55)2,4714.16%28/481,7845.51%72.17%[16][23][18][15][16][22]
1981(S56)2,5322.44%27/481,8111.54%71.54%[16][24][25][26][16][22]
1982(S57)2,5641.30%24/481,8823.93%73.40%[27][28][25][26][29][22]
1983(S58)2,493-2.78%24/481,852-1.60%74.29%[27][27][25][26][30][22]
1984(S59)2,488-0.22%22/481,8851.78%75.77%[27][27][25][26][30][31]
1985(S60)2,373-4.63%23/481,773-5.96%74.71%[27][27][25][26][30][31]
1986(S61)2,3890.69%21/481,7951.24%75.11%[27][27][25][32][30][31]
1987(S62)2,364-1.03%21/481,786-0.46%75.55%[33][34][25][32][30][31]
1988(S63)2,4051.74%20/481,8382.91%76.42%[33][33][25][32][30][35]
1989(H01)2,392-0.57%1,833-0.30%76.63%[33][33][25][32][36][35]
1990(H02)2,4110.80%21/481,8410.45%76.36%[33][33][37][32][36][35]
1991(H03)2,4853.07%1,8822.23%75.74%[33][38][37][39][36][35]
1992(H04)2,4960.44%21/481,8880.29%75.63%[40][41][42][39][43][44]
1993(H05)2,493-0.11%21/481,879-0.44%75.38%[40][36][42][39][45][46]
1994(H06)2,386-4.29%21/481,784-5.10%74.74%[40][36][42][39][45][46]
1995(H07)2,5044.94%19/481,8604.30%74.29%[40][36][42][47][45][46]
1996(H08)2,485-0.77%21/481,849-0.59%74.42%[40][48][42][45][45][46]
1997(H09)2,419-2.65%21/481,814-1.93%74.97%[49][42][42][45][50][46]
1998(H10)2,392-1.13%21/481,759-3.02%73.54%[49][42][42][45][50][51]
1999(H11)2,4221.26%18/481,710-2.80%70.59%[49][42][42][45][50][51]
2000(H12)2,304-4.86%20/481,592-6.89%69.08%[49][42][42][52][50][51]
2001(H13)2,184-5.23%20/481,482-6.88%67.88%[49][53][54][52][50][51]
2002(H14)2,082-4.64%20/481,389-6.28%66.71%[55][53][54][52][50][51]
2003(H15)2,060-1.05%19/481,370-1.38%66.49%[54][53][54][52][50][56]
2004(H16)2,055-0.27%19/491,3730.20%66.80%[54][53][54][52][57][56]
2005(H17)2,052-0.13%17/491,359-1.00%66.22%[54][53][54][58][57][56]
2006(H18)2,1374.14%17/491,3892.22%65.00%[54][59][54][58][57][56]
2007(H19)2,1812.05%17/491,4051.18%64.45%[60][57][61][58][57][56]
2008(H20)2,2663.89%16/491,4855.65%65.54%[60][57][61][58][57][62]
2009(H21)2,2660.00%15/491,5152.03%66.87%[60][57][61][58][57][61]
2010(H22)2,2991.45%16/491,5371.45%66.87%[60][57][61][63][57][61]
2011(H23)2,3120.60%16/491,5370.00%66.47%[60][64][61][63][65][61]
2012(H24)2,310-0.12%16/491,523-0.89%65.95%[66][64][61][63][65][61]
2013(H25)2,3782.97%17/491,5622.52%65.67%[66][64][67][63][65][68]
2014(H26)2,364-0.58%17/491,5640.18%66.16%[66][64][65][69][65][65]
2015(H27)2,4714.52%16/491,6364.55%66.19%[66][64][65][69][65][65]
2016(H28)2,466-0.22%17/491,633-0.17%66.22%[66][70][65][69][65][65]
2017(H29)2,4901.00%18/491,6601.68%66.67%15/49[71][69][65][69][65][65]
2018(H30)2,5401.98%19/491,7153.30%67.53%15/49[69][69][72][69][73][74]



레이와 시대 이후
연도승차 인원 총수내 정기 이용자 수출처[9]
명/일증감명/일증감이용률
2019(R1)2,5360.11%1,7321.28%68.32%[75]
2020(R2)2,134-15.83%1,575-9.31%73.81%[75]
2021(R3)2,1862.44%1,6031.74%73.31%[75]


3. 1. 연도별 이용 현황

2018 회계 연도에 이 역은 하루 평균 2,540명의 승객이 이용했다(승차 승객만).[1] 2008년 11월 11일 조사에 따르면 1일 승하차 인원수는 4,135명이었다.

각 연도의 승차 인원은 다음과 같다.

쇼와(昭和)・헤이세이(平成)
연도승차 인원 총수내 정기 이용자 수출전[6][7][8][9][10][11]
인/일증감순위인/일증감이용률순위칸명번가고희
1966(S41)1,595[12]
1967(S42)1,7459.45%[12]
1968(S43)2,10120.41%[13]
1969(S44)2,2115.22%[13]
1970(S45)2,2411.36%[13]
1971(S46)2,151-4.03%[13]
1972(S47)2,115-1.66%1,43868.01%[14]
1973(S48)2,082-1.55%1,4380.00%69.08%[14]
1974(S49)2,1865.00%1,5104.95%69.05%[14]
1975(S50)2,2382.38%1,5623.45%69.77%[14]
1976(S51)2,099-6.24%1,510-3.33%71.93%[14]
1977(S52)2,37813.32%1,68811.80%70.97%[15]
1978(S53)2,277-4.26%35/481,627-3.57%71.48%[16][17][18][15][19][20]
1979(S54)2,3734.21%30/481,6903.87%71.25%[16][21][18][15][16][22]
1980(S55)2,4714.16%28/481,7845.51%72.17%[16][23][18][15][16][22]
1981(S56)2,5322.44%27/481,8111.54%71.54%[16][24][25][26][16][22]
1982(S57)2,5641.30%24/481,8823.93%73.40%[27][28][25][26][29][22]
1983(S58)2,493-2.78%24/481,852-1.60%74.29%[27][27][25][26][30][22]
1984(S59)2,488-0.22%22/481,8851.78%75.77%[27][27][25][26][30][31]
1985(S60)2,373-4.63%23/481,773-5.96%74.71%[27][27][25][26][30][31]
1986(S61)2,3890.69%21/481,7951.24%75.11%[27][27][25][32][30][31]
1987(S62)2,364-1.03%21/481,786-0.46%75.55%[33][34][25][32][30][31]
1988(S63)2,4051.74%20/481,8382.91%76.42%[33][33][25][32][30][35]
1989(H01)2,392-0.57%1,833-0.30%76.63%[33][33][25][32][36][35]
1990(H02)2,4110.80%21/481,8410.45%76.36%[33][33][37][32][36][35]
1991(H03)2,4853.07%1,8822.23%75.74%[33][38][37][39][36][35]
1992(H04)2,4960.44%21/481,8880.29%75.63%[40][41][42][39][43][44]
1993(H05)2,493-0.11%21/481,879-0.44%75.38%[40][36][42][39][45][46]
1994(H06)2,386-4.29%21/481,784-5.10%74.74%[40][36][42][39][45][46]
1995(H07)2,5044.94%19/481,8604.30%74.29%[40][36][42][47][45][46]
1996(H08)2,485-0.77%21/481,849-0.59%74.42%[40][48][42][45][45][46]
1997(H09)2,419-2.65%21/481,814-1.93%74.97%[49][42][42][45][50][46]
1998(H10)2,392-1.13%21/481,759-3.02%73.54%[49][42][42][45][50][51]
1999(H11)2,4221.26%18/481,710-2.80%70.59%[49][42][42][45][50][51]
2000(H12)2,304-4.86%20/481,592-6.89%69.08%[49][42][42][52][50][51]
2001(H13)2,184-5.23%20/481,482-6.88%67.88%[49][53][54][52][50][51]
2002(H14)2,082-4.64%20/481,389-6.28%66.71%[55][53][54][52][50][51]
2003(H15)2,060-1.05%19/481,370-1.38%66.49%[54][53][54][52][50][56]
2004(H16)2,055-0.27%19/491,3730.20%66.80%[54][53][54][52][57][56]
2005(H17)2,052-0.13%17/491,359-1.00%66.22%[54][53][54][58][57][56]
2006(H18)2,1374.14%17/491,3892.22%65.00%[54][59][54][58][57][56]
2007(H19)2,1812.05%17/491,4051.18%64.45%[60][57][61][58][57][56]
2008(H20)2,2663.89%16/491,4855.65%65.54%[60][57][61][58][57][62]
2009(H21)2,2660.00%15/491,5152.03%66.87%[60][57][61][58][57][61]
2010(H22)2,2991.45%16/491,5371.45%66.87%[60][57][61][63][57][61]
2011(H23)2,3120.60%16/491,5370.00%66.47%[60][64][61][63][65][61]
2012(H24)2,310-0.12%16/491,523-0.89%65.95%[66][64][61][63][65][61]
2013(H25)2,3782.97%17/491,5622.52%65.67%[66][64][67][63][65][68]
2014(H26)2,364-0.58%17/491,5640.18%66.16%[66][64][65][69][65][65]
2015(H27)2,4714.52%16/491,6364.55%66.19%[66][64][65][69][65][65]
2016(H28)2,466-0.22%17/491,633-0.17%66.22%[66][70][65][69][65][65]
2017(H29)2,4901.00%18/491,6601.68%66.67%15/49[71][69][65][69][65][65]
2018(H30)2,5401.98%19/491,7153.30%67.53%15/49[69][69][72][69][73][74]



레이와 시대 이후
연도승차 인원 총수내 정기 이용자 수출처[9]
명/일증감명/일증감이용률
2019(R1)2,5360.11%1,7321.28%68.32%[75]
2020(R2)2,134-15.83%1,575-9.31%73.81%[75]
2021(R3)2,1862.44%1,6031.74%73.31%[75]


4. 역 주변

역 주변에는 가코가와 시립 하마노미야 유치원・초등학교・중학교, 가코가와 시민 수영장, 하마노미야텐진샤(하마노미야 공원), 이케다칸논, 고베 제강소 가코가와 제철소, 마루아이 하마노미야점, 하리마 병원, 에디온 신카코가와점 등이 있다.[2]

5. 역사

1923년 8월 19일: 고베히메지 전기철도 개통과 동시에 하마노미야역 영업 개시.[2][3] 개통 당초에는 가코군 오노에 마을이었다.

1927년 4월 1일: 고베히메지 전기철도가 우지가와 전기에 합병되어, 우지가와 전기(우지가와 전기)의 역이 됨.[2][3]

1933년 6월 6일: 우지가와 전기의 철도 부문이 분리되어, 산요 전기철도의 역이 됨.

1969년 4월: 역사 개축, 구내 지하도 사용 개시.[2][3]

1980년경: 역 서쪽에 있던 건너선 철거.

2015년 4월: 배리어 프리화 공사 완료.[4]

6. 인접역

산요 전기철도 ■ 본선의 S특급 및 보통 열차가 정차한다. 우메다・니시다이 방면 열차는 베후역 (SY 28)에, 산요히메지 방면 열차는 오노에노마쓰역 (SY 30)에 정차한다. 특급・직통 특급 열차는 통과한다.

«노선»
산요 전기 철도
베후 (SY 28)본선
■ S특급
■ 보통		오노에노마쓰 (SY 30)


참조

[1] 웹사이트 􏰆􏰇􏰈􏰉􏰊􏰋􏰌􏰆􏰇􏰈􏰉􏰊􏰋􏰌􏰆􏰇􏰈􏰉􏰊􏰋􏰌養父市統計書 https://web.pref.hyo[...] Hyogo Prefecture 2021-08-11
[2] 서적 兵庫の鉄道全駅 私鉄・公営鉄道 神戸新聞総合出版センター 2012-12-10
[3] 서적 山陽電気鉄道百年史 山陽電気鉄道株式会社 2007-11
[4] 뉴스 山電浜の宮駅、バリアフリー化工事完了 神戸新聞社 2015-04-12
[5] 웹사이트 公共交通バリアフリー化促進事業（鉄道駅舎エレベーター等設置補助実績） https://web.pref.hyo[...] 2023-04-00
[6] 웹사이트 神戸市統計書 https://www.city.kob[...] 神戸市 2023-09-05
[7] 웹사이트 明石市統計書 https://www.city.aka[...] 明石市 2023-09-05
[8] 웹사이트 播磨町統計書 https://www.town.har[...] 播磨町 2023-09-05
[9] 웹사이트 加古川市統計書 https://www.city.kak[...] 加古川市 2023-09-05
[10] 웹사이트 高砂市統計書 https://www.city.tak[...] 高砂市 2023-09-05
[11] 웹사이트 姫路市統計要覧 https://www.city.him[...] 姫路市 2023-09-05
[12] 간행물 加古川市統計書[昭和46年発行] 加古川市
[13] 간행물 加古川市統計書[昭和48年発行] 加古川市
[14] 간행물 加古川市統計書(昭和52年版) 兵庫県加古川市役所(昭和52年12月)
[15] 간행물 加古川市統計書(昭和56年版) 兵庫県加古川市役所(昭和56年12月)
[16] 간행물 第59回 神戸市統計書(昭和57年度版) 神戸市市長室企画調整部調査統計課 昭和58年3月
[17] 간행물 昭和54年版 明石市統計書 明石市市役所総務部企画課統計係 昭和54年12月
[18] 문서 はりま　統計資料編 1985(昭和60年)
[19] 간행물 高砂市統計書 昭和57年版 高砂市役所(昭和57年7月)
[20] 간행물 姫路市統計要覧 昭和54年版 姫路市理財局企画財政部企画課 昭和54年12月1日
[21] 간행물 昭和55年版 明石市統計書 明石市役所総務部企画課統計係 昭和56年3月
[22] 간행물 姫路市統計要覧 昭和59年版 姫路市企画局調整課 昭和60年3月
[23] 간행물 昭和56年版 明石市統計書 明石市総務部企画課統計係 昭和57年1月
[24] 간행물 昭和57年版 明石市統計書 明石市総務部企画課統計係 昭和58年3月
[25] 문서 播磨町統計書 1990年(平成2年)
[26] 간행물 加古川市統計書(昭和61年版) 兵庫県加古川市役所(昭和62年1月)
[27] 간행물 第64回 神戸市統計書(昭和62年度版) 神戸市市長総局企画調整部調査統計課 昭和63年3月
[28] 간행물 明石市統計書(昭和62年版) 明石市企画部企画課統計係 昭和63年3月
[29] 간행물 高砂市統計書 昭和59年版 高砂市役所(昭和59年7月)
[30] 간행물 高砂市統計書 平成元年版 高砂市役所(平成元年8月)
[31] 간행물 姫路市統計要覧 昭和63年版 姫路市企画局総合企画室 平成元年3月
[32] 간행물 加古川市統計書(平成3年度版) 兵庫県加古川市役所(平成4年3月)
[33] 간행물 第69回 神戸市統計書(平成4年度版) 神戸市企画調整局企画部総合計画課 平成5年3月
[34] 간행물 明石市統計書(平成4年版) 兵庫県明石市企画財政部企画課統計係 平成5年3月
[35] 간행물 姫路市統計要覧 平成5年版 姫路市総務局総務部情報管理課 平成6年3月
[36] 간행물 高砂市統計書 平成8年版 高砂市役所 1996-11
[37] 간행물 播磨町統計書 1999年(平成11年) 1999
[38] 간행물 明石市統計書(平成8年版) 兵庫県明石市企画財政部企画課統計係 1997-03
[39] 간행물 加古川市統計書(平成7年度版) 兵庫県加古川市役所 1996-02
[40] 간행물 第74回 神戸市統計書(平成9年度版) 神戸市震災復興本部総括局復興推進部企画課 1998-03
[41] 간행물 明石市統計書(平成8年版) 兵庫県明石市企画財政部企画課統計係 1997-03
[42] 간행물 播磨町統計書（平成13年度版） 兵庫県播磨町企画調整課 2001-07
[43] 간행물 高砂市統計書 平成8年版 高砂市役所 1996-11
[44] 간행물 姫路市統計要覧 平成5年版 姫路市総務局総務部情報管理課 1994-03
[45] 간행물 高砂市統計書 平成12年版 高砂市総務部文書課 2001-02
[46] 간행물 姫路市統計要覧 - 平成10年（1998年）版 1998
[47] 간행물 加古川市統計書(平成12年度版) 兵庫県加古川市総務部総務課 2001-03
[48] 간행물 明石市統計書(平成13年版) 兵庫県明石市総務部情報管理課統計係 2002-03
[49] 간행물 第79回 神戸市統計書(平成14年度版) 神戸市企画調整局企画調整部総合計画課 2003-03
[50] 간행물 高砂市統計書 平成16年版 高砂市総務部文書課 2005-02
[51] 간행물 姫路市統計要覧 - 平成15年（2003年）版 2003
[52] 간행물 加古川市統計書 平成17年度版(2005年度) 2005
[53] 간행물 明石市統計書 平成18年版（2006年） 兵庫県明石市総務部情報管理課統計係 2007-03
[54] 간행물 播磨町統計書 2007年(平成19年) 2007
[55] 간행물 第84回 神戸市統計書(平成19年度版) 神戸市企画調整局企画調整部総合計画課 2008-03
[56] 간행물 姫路市統計要覧 - 平成20年（2008年）版 2008
[57] 간행물 高砂市統計書 平成23年版 高砂市企画総務部総務課 2012-02
[58] 간행물 加古川市統計書 平成22年度版(2010年度) 2010
[59] 간행물 明石市統計書 平成23年版（2011年） 兵庫県明石市総務部情報管理課統計係 2012-03
[60] 간행물 第89回神戸市統計書 平成24年度版 2012
[61] 간행물 播磨町統計書 2013年(平成25年) 2013
[62] 간행물 姫路市統計要覧 - 平成25年（2013年）版 2013
[63] 간행물 加古川市統計書 平成26年度版(2014年度) 2014
[64] 간행물 明石市統計書 平成28年版（2016年） 2016
[65] 간행물 高砂市統計書 平成30年版 高砂市企画総務部総務室総務課 2018-02
[66] 간행물 第94回神戸市統計書 平成29年度版 2017
[67] 간행물 播磨町統計書 2018年(平成30年) 2018
[68] 간행물 姫路市統計要覧 - 平成30年（2018年）版 2018
[69] 간행물 加古川市統計書 令和元年度版(2019年度) 2019
[70] 간행물 明石市統計書 令和元年版（2019年） 2019
[71] 간행물 第96回神戸市統計書 令和元年度版　(9 陸上運輸・空港) 9-3.鉄道市内各駅の乗車人員（山陽電気鉄道）
[72] 간행물 播磨町統計書 2020年(令和2年) p.25 －(7.公園・交通・通信) 3.JR土山駅・山陽電鉄播磨町駅の乗車人数
[73] 간행물 『高砂市統計書 令和元年版』９　運輸・通信
[74] 간행물 姫路市統計要覧 - 令和元年（2019年）版 10.運輸・通信
[75] 간행물 『加古川市統計書 令和4年度版(2022年度)　(10章 運輸及び通信) 10-2. 山陽電鉄駅別乗車人員


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