히가시카코가와역

3. 이용 현황

2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 13,820명의 승객이 이용했다.^[3]

「효고현 통계서^[21]」에 따르면, 2022년(레이와 4년)도의 1일 평균 승차 인원은 '''11,756명'''이다.

최근 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.

4. 역사

• 1961년 10월 1일: 일본국유철도 산요 본선 쓰치야마 ~ 가코가와 사이에 신설 개업하였다.^[4] 여객 영업만 취급했으며, 청원역으로 건설되어 지역 주민이 건설비를 전액 부담했다.^[7]
• 1968년 9월 28일: 대피선을 설치하였다.^[8]
• 1970년 1월: 화물역 건설 계획이 부상하였다.^[9]
• 1977년 10월 7일: 국철이 화물역 건설 계획 동결을 발표하였다.^[9]
• 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.
• 1988년 3월 13일: 노선 애칭 제정에 따라 "JR 고베선" 애칭 사용을 개시하였다.
• 1995년
• * 1월 17일: 한신·아와지 대지진으로 영업이 중지되었다.
• * 1월 18일: 니시아카시역 - 히메지역 간 복구로 영업을 재개하였다.
• 1997년 3월 8일: JR 고베선 표준 접근 멜로디 "사자나미"를 도입하였다.^[10]
• 1998년 2월 7일: 자동 개찰기를 설치하여 사용을 개시하였다.^[11]
• 2003년 11월 1일: IC 카드 "ICOCA" 이용이 가능하게 되었다.
• 2006년
• * 10월 1일: JR 교토·고베선 운행 관리 시스템을 도입하였다.
• * 11월 26일: 교상 역사가 사용 개시되었다.^[4]
• 2007년 3월 18일: 역 자동 방송을 갱신하였다.
• 2015년 3월 12일: 입선 경고음 재검토에 따라, 접근 멜로디를 JR 고베선 표준 접근 멜로디 "사자나미"의 음질 재검토판으로 변경하였다.^[12]
• 2018년 3월 17일: 역 넘버링이 도입되어 사용을 시작하였다.^[13]
• 2023년
• * 5월 8일: 미도리의 발매기 플러스를 도입하였다.^[14]
• * 5월 31일: 미도리의 창구 영업을 종료하였다.^[14]
• 2025년도: 연속 입체 교차 사업 인가 취득 (예정).^[15]

5. 역 주변

• 국도 제2호선
• 가코가와 시립 히라오카 중학교
• 가코가와 시립 히라오카 미나미 중학교
• 효고 현립 히가시하리마 고등학교
• 이온 가코가와

• 가코가와 바이패스
• 국도 제2호선
• 가코가와 종합 문화 센터
• 야마토 회관 히가시카코가와 회장

• 미쓰이 스미토모 은행 히가시카코가와 지점
• 미나토 은행 히가시카코가와 지점
• 이온 가코가와점
• * 이온 시네마 가코가와
• 니토리 가코가와점
• 돈키호테 가코가와점
• 케즈 덴키 가코가와 본점
• 코나미 스포츠 클럽 히가시카코가와

• 가코가와 시립 히라오카 중학교
• 가코가와 시립 히라오카미나미 중학교
• 효고 현립 히가시하리마 고등학교
• 효고 현립 농업 고등학교
• 효고 대학

• 가코가와 경찰서
• 가코가와 동 우체국 - 집배국
• 요코쿠라사 - 하리마 서국 33개소 제29번札所
• 히가시카코가와 병원

6. 연속 입체 교차 사업

일본국유철도(국철) 시대인 1979년 7월에, 당시 당역을 관할하던 오사카 철도 관리국에 진정을 한 것이 시작이다.

1985년에는 당역의 역 교량화에 관한 위원회도 설치되었고, JR 서일본이 된 후에도 서명을 제출하는 등의 활동을 한 결과, 2004년 10월에 JR 서일본과 가코가와시가 공사 협정을 체결해 역 교량 공사가 시작되어, 2006년 11월 26일에 사용을 개시했다.^[4]

국철 시대에는 당역 동쪽에 화물역을 건설할 계획이 있어 부지 매입도 이루어졌다. 부지는 한신·아와지 대지진에 따른 가설 주택으로 전용되어 택지화가 진행, "히라오카 정 츠츠지노"의 주거 표시가 이루어지고 있다.^[4]

「JR 산요 본선 히가시카코가와역 부근 연속 입체 교차 사업」으로서 2022년도(레이와 2년도)에 국토교통성으로부터 신규 착공 준비 채택을 받아 사업화를 목표로 하고 있는 상태이다.^[19]

2017년 10월에 주민으로부터 가코가와시에 대해 건널목이 닫히는 현상이나 병목 현상이 발생하는 건널목에 대한 개선 요구가 있었다.^[19] 또한 가코가와시에서 효고현에 대해서도 연속 입체 교차 사업의 사업 조사를 요구했다.^[19] 그리고 2019년 11월에는 효고현과 가코가와시 공동으로 착공 준비 채택 요구가 제출되었다.^[19]

사업 내용으로는 당 역을 포함한 약 3.7km의 고가화를 실시하여 8곳의 건널목을 제거한다.^[20] 이를 통해 교통 체증 해소, 건널목 사고 감소, 도시 정비를 실시하여 역으로의 접근성 향상과 교통 네트워크 강화, 번화함 창출을 통한 지역 활성화를 목표로 한다.^[20]

7. 인접 정차역

참조

_[1] 웹사이트 近畿エリアの12路線 のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します！ https://www.westjr.c[...] 2016-07-20
_[2] 웹사이트 「駅ナンバー」一覧表 https://www.westjr.c[...] 2016-07-20
_[3] 웹사이트 兵庫県統計書 https://web.pref.hyo[...] Hyogo Prefecture
_[4] 서적 兵庫の鉄道全駅 JR・三セク 神戸新聞総合出版センター 2011-12-15
_[5] 뉴스 JR山陽線東加古川駅 長年の悲願、自由通路 南北つなぐ市道完成 毎日新聞社 2006-11-27
_[6] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II JTB 1998-10-01
_[7] 뉴스 山陽本線に二請願駅 交通協力会 1961-10-01
_[8] 뉴스 10月ダイヤ改正まであと9日 工事も最後のヤマ場 前日まで続く切替作業 交通協力会 1968-09-22
_[9] 문서 加古川市史 2000
_[10] 뉴스 列車接近をメロディーで JR神戸線塚本-姫路間 交通新聞社 1997-03-11
_[11] 서적 JR気動車客車編成表 '98年版 ジェー・アール・アール 1998-07-01
_[12] 웹사이트 琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線・大阪環状線の駅のホームで使用している「入線警告音」の音質を見直します https://www.westjr.c[...]
_[13] 웹사이트 近畿エリアの12路線 のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します！ https://www.westjr.c[...]
_[14] 웹사이트 東加古川駅｜駅情報：JRおでかけネット https://www.jr-odeka[...] 西日本旅客鉄道
_[15] 간행물 社会基盤整備の推進 https://web.pref.hyo[...] 兵庫県 2020-06-10
_[16] 문서 建設技術
_[17] 문서 建設技術
_[18] 웹사이트 東加古川駅｜構内図：JRおでかけネット https://www.jr-odeka[...] 西日本旅客鉄道
_[19] 웹사이트 JR山陽本線東加古川駅付近連続立体交差事業 https://web.pref.hyo[...] 兵庫県
_[20] 간행물 JR山陽本線 東加古川駅付近 連続立体交差事業 https://web.pref.hyo[...] 兵庫県
_[21] 웹사이트 兵庫県統計書 http://web.pref.hyog[...]