하마노미야역

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1. 개요

하마노미야역은 산요 전기 철도 본선에 있는 상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 역사는 히메지 방면 승강장에 있으며, 고베 방면 승강장은 도선교로 연결된다. 2015년 4월 배리어 프리화 공사가 완료되었으며, 2018년에는 하루 평균 2,540명의 승객이 이용했다. 1923년 8월 19일 고베히메지 전기철도 개통과 함께 영업을 시작했다.

하마노미야역 - [지명]에 관한 문서

지도 정보

기본 정보

역 이름	하마노미야 역
원어 역 이름	浜の宮駅 (はまのみやえき)
로마자 역 이름	Hamanomiya-eki
다른 이름	해당 사항 없음
주소	효고현 가코가와시 오노에초 구치리 789
운영사	산요 전기철도
노선	본선
역 번호	SY29
웹사이트	공식 웹사이트

이미지 준비중입니다.

하마노미야 역, 2008년 5월

노선 정보

노선 거리	니시다이 기점 34.1 km
이전 역	베후 SY 28
역간 거리	1.9 km
다음 역	오노에노마쓰 SY 30
역간 거리 (다음 역)	1.4 km

역사

개업일	1923년 8월 19일
이전 이름	해당 사항 없음
폐업일	해당 사항 없음

역 구조

승강장	2면 2선
형태	지상역
연결 노선	해당 사항 없음
비고	무인역

통계

승차 인원 (2019년)	2540명
승차 인원 (2021년)	2,186명

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1. 개요
2. 역 구조
3. 이용 현황
- 3.1. 연도별 이용 현황
4. 역 주변
5. 역사
6. 인접역

2. 역 구조

상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 역사(개찰구)는 히메지 방면 승강장의 히메지 방향에 있으며 반대쪽의 고베 방면 승강장은 도선교에서 연결된다. 도선교의 양 끝에 엘리베이터를 설치하는 등 이른바 배리어 프리화 공사를 2014년부터 진행, 2015년 4월에 마쳤다. 이 공사에는 효고 현에서 보조금도 이용되었다. 역의 창구는 기본적으로 무인화되어 있고 지하도도 있어, 안에는 효고현립 가코가와미나미고등학교 미술부 학생들이 그린 벽화가 그려져 있다.

엘리베이터 설치 후의 구내서쪽 건널목에서 촬영. — 엘리베이터 설치 후의 구내
서쪽 건널목에서 촬영.

고베 방면 승강장 서쪽에는 휠체어 이용자를 위한 경사로가 있었으나, 역 무인화와 배리어 프리화 공사 완료에 따라 사용이 중지되었다.

2.1. 승강장

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역사측	25x25픽셀 본선(하행)	다카사고・히메지・아보시 방면
반대측	25x25픽셀 본선(상행)	아카시・산노미야・오사카 방면

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승강장 번호는 설정되어 있지 않다.

2.1.1. 역사측

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(역사 측)	25x25픽셀 본선	하행	다카사고・히메지・아보시 방면
(반대 측)	25x25픽셀 본선	상행	아카시・산노미야・오사카 방면

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※ 승강장 번호는 설정되어 있지 않다.

2.1.2. 반대측

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(반대 측)	상행	아카시・산노미야・오사카 방면

2.2. 배리어 프리 시설

2.3. 벽화

3. 이용 현황

2018 회계 연도에 이 역은 하루 평균 2,540명의 승객이 이용했다(승차 승객만). 2008년 11월 11일 조사에 따르면 1일 승하차 인원수는 4,135명이었다.

각 연도의 승차 인원은 다음과 같다.

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쇼와(昭和)・헤이세이(平成)
연도	승차 인원 총수			내 정기 이용자 수				출전
연도	인/일	증감	순위	인/일	증감	이용률	순위	칸	명	번	가	고	희
1966(S41)	1,595
1967(S42)	1,745	9.45%
1968(S43)	2,101	20.41%
1969(S44)	2,211	5.22%
1970(S45)	2,241	1.36%
1971(S46)	2,151	-4.03%
1972(S47)	2,115	-1.66%		1,438		68.01%
1973(S48)	2,082	-1.55%		1,438	0.00%	69.08%
1974(S49)	2,186	5.00%		1,510	4.95%	69.05%
1975(S50)	2,238	2.38%		1,562	3.45%	69.77%
1976(S51)	2,099	-6.24%		1,510	-3.33%	71.93%
1977(S52)	2,378	13.32%		1,688	11.80%	70.97%
1978(S53)	2,277	-4.26%	35/48	1,627	-3.57%	71.48%
1979(S54)	2,373	4.21%	30/48	1,690	3.87%	71.25%
1980(S55)	2,471	4.16%	28/48	1,784	5.51%	72.17%
1981(S56)	2,532	2.44%	27/48	1,811	1.54%	71.54%
1982(S57)	2,564	1.30%	24/48	1,882	3.93%	73.40%
1983(S58)	2,493	-2.78%	24/48	1,852	-1.60%	74.29%
1984(S59)	2,488	-0.22%	22/48	1,885	1.78%	75.77%
1985(S60)	2,373	-4.63%	23/48	1,773	-5.96%	74.71%
1986(S61)	2,389	0.69%	21/48	1,795	1.24%	75.11%
1987(S62)	2,364	-1.03%	21/48	1,786	-0.46%	75.55%
1988(S63)	2,405	1.74%	20/48	1,838	2.91%	76.42%
1989(H01)	2,392	-0.57%		1,833	-0.30%	76.63%
1990(H02)	2,411	0.80%	21/48	1,841	0.45%	76.36%
1991(H03)	2,485	3.07%		1,882	2.23%	75.74%
1992(H04)	2,496	0.44%	21/48	1,888	0.29%	75.63%
1993(H05)	2,493	-0.11%	21/48	1,879	-0.44%	75.38%
1994(H06)	2,386	-4.29%	21/48	1,784	-5.10%	74.74%
1995(H07)	2,504	4.94%	19/48	1,860	4.30%	74.29%
1996(H08)	2,485	-0.77%	21/48	1,849	-0.59%	74.42%
1997(H09)	2,419	-2.65%	21/48	1,814	-1.93%	74.97%
1998(H10)	2,392	-1.13%	21/48	1,759	-3.02%	73.54%
1999(H11)	2,422	1.26%	18/48	1,710	-2.80%	70.59%
2000(H12)	2,304	-4.86%	20/48	1,592	-6.89%	69.08%
2001(H13)	2,184	-5.23%	20/48	1,482	-6.88%	67.88%
2002(H14)	2,082	-4.64%	20/48	1,389	-6.28%	66.71%
2003(H15)	2,060	-1.05%	19/48	1,370	-1.38%	66.49%
2004(H16)	2,055	-0.27%	19/49	1,373	0.20%	66.80%
2005(H17)	2,052	-0.13%	17/49	1,359	-1.00%	66.22%
2006(H18)	2,137	4.14%	17/49	1,389	2.22%	65.00%
2007(H19)	2,181	2.05%	17/49	1,405	1.18%	64.45%
2008(H20)	2,266	3.89%	16/49	1,485	5.65%	65.54%
2009(H21)	2,266	0.00%	15/49	1,515	2.03%	66.87%
2010(H22)	2,299	1.45%	16/49	1,537	1.45%	66.87%
2011(H23)	2,312	0.60%	16/49	1,537	0.00%	66.47%
2012(H24)	2,310	-0.12%	16/49	1,523	-0.89%	65.95%
2013(H25)	2,378	2.97%	17/49	1,562	2.52%	65.67%
2014(H26)	2,364	-0.58%	17/49	1,564	0.18%	66.16%
2015(H27)	2,471	4.52%	16/49	1,636	4.55%	66.19%
2016(H28)	2,466	-0.22%	17/49	1,633	-0.17%	66.22%
2017(H29)	2,490	1.00%	18/49	1,660	1.68%	66.67%	15/49
2018(H30)	2,540	1.98%	19/49	1,715	3.30%	67.53%	15/49

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레이와 시대 이후
연도	승차 인원 총수		내 정기 이용자 수			출처
연도	명/일	증감	명/일	증감	이용률	출처
2019(R1)	2,536	0.11%	1,732	1.28%	68.32%
2020(R2)	2,134	-15.83%	1,575	-9.31%	73.81%
2021(R3)	2,186	2.44%	1,603	1.74%	73.31%

3.1. 연도별 이용 현황

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쇼와(昭和)・헤이세이(平成)
연도	승차 인원 총수			내 정기 이용자 수				출전
연도	인/일	증감	순위	인/일	증감	이용률	순위	칸	명	번	가	고	희
1966(S41)	1,595
1967(S42)	1,745	9.45%
1968(S43)	2,101	20.41%
1969(S44)	2,211	5.22%
1970(S45)	2,241	1.36%
1971(S46)	2,151	-4.03%
1972(S47)	2,115	-1.66%		1,438		68.01%
1973(S48)	2,082	-1.55%		1,438	0.00%	69.08%
1974(S49)	2,186	5.00%		1,510	4.95%	69.05%
1975(S50)	2,238	2.38%		1,562	3.45%	69.77%
1976(S51)	2,099	-6.24%		1,510	-3.33%	71.93%
1977(S52)	2,378	13.32%		1,688	11.80%	70.97%
1978(S53)	2,277	-4.26%	35/48	1,627	-3.57%	71.48%
1979(S54)	2,373	4.21%	30/48	1,690	3.87%	71.25%
1980(S55)	2,471	4.16%	28/48	1,784	5.51%	72.17%
1981(S56)	2,532	2.44%	27/48	1,811	1.54%	71.54%
1982(S57)	2,564	1.30%	24/48	1,882	3.93%	73.40%
1983(S58)	2,493	-2.78%	24/48	1,852	-1.60%	74.29%
1984(S59)	2,488	-0.22%	22/48	1,885	1.78%	75.77%
1985(S60)	2,373	-4.63%	23/48	1,773	-5.96%	74.71%
1986(S61)	2,389	0.69%	21/48	1,795	1.24%	75.11%
1987(S62)	2,364	-1.03%	21/48	1,786	-0.46%	75.55%
1988(S63)	2,405	1.74%	20/48	1,838	2.91%	76.42%
1989(H01)	2,392	-0.57%		1,833	-0.30%	76.63%
1990(H02)	2,411	0.80%	21/48	1,841	0.45%	76.36%
1991(H03)	2,485	3.07%		1,882	2.23%	75.74%
1992(H04)	2,496	0.44%	21/48	1,888	0.29%	75.63%
1993(H05)	2,493	-0.11%	21/48	1,879	-0.44%	75.38%
1994(H06)	2,386	-4.29%	21/48	1,784	-5.10%	74.74%
1995(H07)	2,504	4.94%	19/48	1,860	4.30%	74.29%
1996(H08)	2,485	-0.77%	21/48	1,849	-0.59%	74.42%
1997(H09)	2,419	-2.65%	21/48	1,814	-1.93%	74.97%
1998(H10)	2,392	-1.13%	21/48	1,759	-3.02%	73.54%
1999(H11)	2,422	1.26%	18/48	1,710	-2.80%	70.59%
2000(H12)	2,304	-4.86%	20/48	1,592	-6.89%	69.08%
2001(H13)	2,184	-5.23%	20/48	1,482	-6.88%	67.88%
2002(H14)	2,082	-4.64%	20/48	1,389	-6.28%	66.71%
2003(H15)	2,060	-1.05%	19/48	1,370	-1.38%	66.49%
2004(H16)	2,055	-0.27%	19/49	1,373	0.20%	66.80%
2005(H17)	2,052	-0.13%	17/49	1,359	-1.00%	66.22%
2006(H18)	2,137	4.14%	17/49	1,389	2.22%	65.00%
2007(H19)	2,181	2.05%	17/49	1,405	1.18%	64.45%
2008(H20)	2,266	3.89%	16/49	1,485	5.65%	65.54%
2009(H21)	2,266	0.00%	15/49	1,515	2.03%	66.87%
2010(H22)	2,299	1.45%	16/49	1,537	1.45%	66.87%
2011(H23)	2,312	0.60%	16/49	1,537	0.00%	66.47%
2012(H24)	2,310	-0.12%	16/49	1,523	-0.89%	65.95%
2013(H25)	2,378	2.97%	17/49	1,562	2.52%	65.67%
2014(H26)	2,364	-0.58%	17/49	1,564	0.18%	66.16%
2015(H27)	2,471	4.52%	16/49	1,636	4.55%	66.19%
2016(H28)	2,466	-0.22%	17/49	1,633	-0.17%	66.22%
2017(H29)	2,490	1.00%	18/49	1,660	1.68%	66.67%	15/49
2018(H30)	2,540	1.98%	19/49	1,715	3.30%	67.53%	15/49

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레이와 시대 이후
연도	승차 인원 총수		내 정기 이용자 수			출처
연도	명/일	증감	명/일	증감	이용률	출처
2019(R1)	2,536	0.11%	1,732	1.28%	68.32%
2020(R2)	2,134	-15.83%	1,575	-9.31%	73.81%
2021(R3)	2,186	2.44%	1,603	1.74%	73.31%

4. 역 주변

역 주변에는 가코가와 시립 하마노미야 유치원・초등학교・중학교, 가코가와 시민 수영장, 하마노미야텐진샤(하마노미야 공원), 이케다칸논, 고베 제강소 가코가와 제철소, 마루아이 하마노미야점, 하리마 병원, 에디온 신카코가와점 등이 있다.

5. 역사

1923년 8월 19일: 고베히메지 전기철도 개통과 동시에 하마노미야역 영업 개시. 개통 당초에는 가코군 오노에 마을이었다.
1927년 4월 1일: 고베히메지 전기철도가 우지가와 전기에 합병되어, 우지가와 전기(우지가와 전기)의 역이 됨.
1933년 6월 6일: 우지가와 전기의 철도 부문이 분리되어, 산요 전기철도의 역이 됨.
1969년 4월: 역사 개축, 구내 지하도 사용 개시.
1980년경: 역 서쪽에 있던 건너선 철거.
2015년 4월: 배리어 프리화 공사 완료.

6. 인접역

20px

산요 전기철도 ■ 본선의 S특급 및 보통 열차가 정차한다. 우메다・니시다이 방면 열차는 베후역 (SY 28)에, 산요히메지 방면 열차는 오노에노마쓰역 (SY 30)에 정차한다. 특급・직통 특급 열차는 통과한다.

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«		노선	»
산요 전기 철도
베후 (SY 28)	본선 ■ S특급 ■ 보통	오노에노마쓰 (SY 30)