호후 화물역
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1. 개요
호후 화물역은 1986년 11월 1일 호후역 고가화에 따라 화물 취급 업무를 분리하여 개업했다. 1987년 일본화물철도(JR 화물)의 역이 되었으나, 1998년 10월 3일 화물 열차 발착이 폐지되고 자동차 대행역으로 전환되었다. 2006년 4월 1일 '호후 화물 오프레일 스테이션'으로 명칭이 변경되었으며, 2012년 폐지 후 컨테이너 집배 시설로 운영되었다. 2017년 10월 1일에는 호후 화물 신영업소로 형태가 변경되었다. 산요 본선 상의 도노미역과 호후역 사이에 위치했으며, 과거에는 12ft 컨테이너를 취급했다.
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호후역은 야마구치현 호후시에 있는 JR 서일본 산요 본선의 역으로, 1898년 개업하여 1962년 현재의 이름으로 변경되었으며, 1993년 고가화 공사를 거쳐 섬식 승강장 1면 2선 구조를 갖추고 덴진구치와 미나토구치 출구가 있으며, 2022년 하루 평균 3,560명이 이용했다. - 호후시 - 다이도역
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| 호후 화물역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 방부 화물역 (호후 화물역) |
| 로마자 표기 | Hōfu Kamotsu-eki |
| 소재지 | 야마구치현 호후시 대자 에도마리자 아자 니시미즈시리 2288-1 |
| 노선 | 산요 본선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 전보 약호 | 호프카 |
| 운영 정보 | |
| 소속 사업자 | 일본화물철도 (JR 화물) |
| 영업 거리 | 고베 기점 437.2km |
| 이전 역 | 도노미 |
| 다음 역 | 호후 |
| 역간 거리 | 도노미역 3.0km, 호후역 4.2km |
| 개업일 | 1986년 11월 1일 |
| 폐지일 | 2012년도 내 |
| 비고 | 병설되었던 오프레일 스테이션만 존속 |
| 방부 화물 오프레일 스테이션 | |
| 역 이름 | 방부 화물 오프레일 스테이션 (호후 화물 오프레일 스테이션) |
| 소재지 | 야마구치현 호후시 |
| 개업일 | 1986년 11월 1일 |
| 폐지일 | 알 수 없음 |
| 관할 | 일본화물철도 |
| 비고 | 화물 전용 역 |
2. 역사
1986년 11월 1일, 호후역의 고가화 공사에 따라 해당 역의 화물 취급 업무를 분리하는 형태로 개업하였다. 이후 1987년 4월 1일에는 국철 분할 민영화가 시행되면서 일본화물철도(JR 화물) 소속의 역이 되었다[2].
1998년 10월 3일부터는 화물 열차의 발착이 폐지되고 자동차 대행역으로 전환되었으며, 2006년 4월 1일에는 '''호후 화물 오프레일 스테이션'''(ORS)이라는 명칭을 사용하기 시작했다. 2012년 중(정확한 날짜는 불명) 화물역으로서의 기능은 폐지되었으나, '호후 화물 오프레일 스테이션'이라는 이름의 컨테이너 집배 시설로 운영되다가 2017년 10월 1일에는 '호후 화물 신영업소'로 명칭과 형태가 변경되었다[3].
2. 1. 개업 초기 (1986년 ~ 1998년)
- 1986년 11월 1일: 호후역의 고가화 공사에 따라, 해당 역에서 담당하던 화물 취급 업무를 분리하여 개업하였다.
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화가 시행되면서 일본화물철도(JR 화물) 소속의 역이 되었다[2].
- 1998년 10월 3일: 화물 열차의 운행이 중단되고, 철도를 이용한 화물 운송 대신 트럭 등을 이용하는 자동차 대행역으로 전환되었다.
2. 2. 오프레일 스테이션 전환 (1998년 ~ 2012년)
1998년(헤이세이 10년) 10월 3일부터 화물 열차의 발착이 없어지고 자동차 대행역이 되었다. 2006년(헤이세이 18년) 4월 1일부터 '''호후 화물 오프레일 스테이션'''(ORS)이라는 명칭을 사용하며 가동되기 시작했다.화물 열차 운행은 중단되었지만, 역 구내의 신호기 등은 사용 정지 상태였고, 본선의 출발 신호기만 2009년(헤이세이 21년)도까지 사용되었기 때문에, 이 시기까지는 사실상 신호장으로 취급되었다.
그러나 2010년(헤이세이 22년) 1월부터 구내의 레일과 본선과의 포인트 철거가 진행되었다. 같은 해 3월 13일 다이어 개정 시점에는 모든 포인트가 철거되었고, 장내·출발 신호기도 폐색 신호기로 변경되었다. 이로 인해 토미우미역과 호후역 사이의 폐색 신호기 번호가 다시 매겨졌으며, 운전 시각표에서도 "호후 화물" 항목이 사라졌다. 이로써 철도 정차장으로서의 기능은 사실상 폐지 상태가 되었다.
이후에도 등기상으로는 역이 존속하고 있었으나, 2012년(헤이세이 24년)도 중(정확한 날짜는 불명)에 화물역으로서는 폐지 처리되었다. '호후 화물 오프레일 스테이션'이라는 명칭은 그대로 유지되었지만, 화물역이 아닌 컨테이너 집배 시설로서의 취급으로 변경된 것으로 보인다.
2. 3. 현재 (2012년 ~ 현재)
2012년 중 정확한 날짜는 알 수 없으나, 호후 화물역은 화물역으로서는 폐지되었다. 이는 일본화물철도의 영업 노선 목록이나 역 통계에서도 확인할 수 있는데, 2012년판 화물 시각표까지는 산요 본선의 역으로 포함되었으나 2013년판부터는 제외되었다. 다만, '호후 화물 오프레일 스테이션(ORS)'이라는 명칭은 그대로 유지하면서, 화물역이 아닌 컨테이너 집배 시설로 취급이 변경되었다.2017년 10월 1일에는 호후 화물 오프레일 스테이션에서 '호후 화물 신영업소'로 명칭 및 형태가 변경되었다[3].
3. 역 구조 (화물역 시절)
1면의 컨테이너 홈과 1개의 컨테이너 하역선을 갖추고 있었다. 본선에 도착한 화물 열차는 일단 호후역 방면의 인상선으로 들어간 후, 추진 운전으로 홈으로 진입하는 구조였다. 이 화물역은 산요 본선 상의 토노미역과 호후역 사이에 위치해 있었으며, 1986년에 터미널이 개장했다.
4. 취급 화물 (화물역 시절)
5. 인접 정차역
- 서일본 여객철도
- * 산요 본선
:: 도노미 - '''호후 화물역''' - 호후
참조
[1]
뉴스
日本国有鉄道公示第107号
1986-10-09
[2]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II
JTB
1998-10-01
[3]
서적
駅名来歴事典 国鉄・JR・第三セクター編
JTBパブリッシング
2022
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