후사자키역
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1. 개요
후사자키역은 일본 가가와현에 위치한 다카마쓰코토히라 전기 철도 시도선의 역이다. 단선 승강장 1면을 갖춘 지상역으로, 급커브 구간에 위치해 있다. 과거에는 상대식 승강장이었으나 현재는 무인역으로 운영된다. 1911년 도산 전기 궤도의 역으로 개업했으며, 2003년 탈선 사고가 발생한 이력이 있다. 주변에는 국도 제11호선과 가가와 현도 38호선이 지나가며, 시도만을 따라가는 경승지로 고토덴 촬영 명소로 꼽힌다.
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| 후사자키역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 후사자키 역 |
| 원어 역 이름 | 房前駅 (ふさざきえき) |
| 로마자 역 이름 | Fusazaki-eki |
| 소재지 | 가가와현 다카마쓰시 무레초 하라 이데히가시 622-1 |
| 노선 | 시도 선 |
| 전보 약호 | (제공된 문서에 정보 없음) |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 다카마쓰 고토히라 전기 철도 |
| 노선 거리 | 가와라마치 기점 10.6km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 개업일 | 1911년 11월 18일 |
| 폐지일 | (제공된 문서에 정보 없음) |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 주차장 | 없음 |
| 자전거 주차 | 있음 |
| 휠체어 접근성 | 있음 |
| 통계 정보 | |
| 1일 평균 승차 인원 (2017년) | 92명 |
| 1일 평균 승강 인원 (2018년) | 99명 |
| 인접 역 | |
| 이전 역 | 시오야 (S12) |
| 이전 역 간 거리 | 0.6km |
| 다음 역 | 하라 (S14) |
| 다음 역 간 거리 | 0.9km |
2. 역 구조
후사자키 역은 단선 승강장 1면 1선 구조로, 단선 양방향 트랙을 갖추고 있다. 역은 급커브 중간에 위치해 있으며, 승강장 또한 고토덴 시도 방면으로 급격하게 좌회전하는 형태이다. 과거에는 2면 2선의 상대식 승강장 구조였으나, 현재 북쪽에는 승강장의 흔적만 남아있다. 역에는 직원이 배치되어 있지 않다.[2]
3. 이용 현황
연도 1일 평균 승차 인원 1일 평균 승하차 인원 2011년 89명 89명 2012년 83명 83명 2013년 83명 83명 2014년 83명 83명 2015년 68명 68명 2016년 85명 85명 2017년 92명 92명 2018년 99명 4. 역 주변
5. 역사
1911년 11월 18일, 도산 전기 궤도의 역으로 영업을 시작했다. 1916년 12월 25일 회사 합병으로 시코쿠 수력 전기의 역이 되었다. 1942년 4월 30일 사업 양도로 사누키 전기 철도의 역이 되었다. 1943년 11월 1일에는 다카마쓰코토히라 전기 철도 시도선의 역이 되었다.
1945년 1월 26일, 시도선의 야쿠리역·고토덴 시도 구간이 불요불급선으로 지정되어 운행이 중지되었으나, 1949년 10월 9일 운행 재개와 함께 영업을 재개하였다. 1967년에는 교환 설비가 폐지되어 1면 1선의 승강장이 되었다.[4] 2003년에는 역 구내에서 탈선 사고가 발생했다.[4]
5. 1. 2003년 탈선 사고
2003년 3월 5일 (수요일), 와치마치발 고토덴 시도행 하행 제1017열차(3량 편성)가 이 역 구내에서 탈선 사고를 일으켰다. 사고 열차는 오전 9시 10분경, 이 역 승강장 끝에서 약 15m 부근의 오른쪽 커브에서 1량째 오른쪽 뒷바퀴가 탈선했다. 그 후 반동으로 뒤쪽 대차의 앞 축이 왼쪽으로 벗어나는 형태로 탈선했다. 그 순간, 운전사는 덜컹거리는 이상한 진동을 감지했기 때문에, 상용 브레이크를 사용하여 정지했다. 이때, 비상 브레이크를 작동시키지 않은 것은 정지에 급격한 힘을 가하면 더욱 이상이 증폭된다고 운전사가 판단했기 때문이다.[4]탈선의 원인은 커브의 캔트가 20km 이하라는 현장의 속도에 비해 과대했기 때문에, 오른쪽 뒷바퀴가 그 압력에 견디지 못한 것과 탈선 방지 레일이 현장의 상황에 적합하지 않아 기능을 발휘하지 못한 것에 있었다. 발생 초기에는 "밀려 올라 탈선"으로 여겨졌지만, 이 사고가 이 날 일어난 원인은 최종적으로 밝혀지지 않았다.[4]
당시 열차 안에는 승무원 2명과 승객 6명이 타고 있었지만 부상자는 없었다. 이 사고로 시도선 오마치 - 고토덴 시도 구간은 종일 운휴했고, 다음 날 6일 첫차부터 운행을 재개했다. 또한, 이 사고로 바퀴 바로 아래에 있던 침목과 이 역 승강장의 와치마치쪽 석축이 손상되는 등의 피해가 발생했다.[4]
6. 인접 역
| 다카마쓰코토히라 전기철도 시도선 | ||
|---|---|---|
| 시오야 (S12) | 가와라마치 방면 | 하라 (S14) |
참조
[1]
웹사이트
国土数値情報 駅別乗降客数データ
http://nlftp.mlit.go[...]
2020-01-29
[2]
서적
Kodansha
[3]
간행물
国土数値情報 駅別乗降客数データ
https://nlftp.mlit.g[...]
国土交通省
2021-04-10
[4]
웹사이트
鉄道事故調査報告書・Ⅱ 高松琴平電気鉄道株式会社志度線房前駅構内列車脱線事故
https://www.mlit.go.[...]
航空・鉄道事故調査委員会
2010-11-18
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