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후안 데 푸카 해협

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목차

1. 개요

후안 데 푸카 해협은 브리티시컬럼비아주 밴쿠버 섬과 워싱턴주 올림픽 반도 사이에 위치한 해협이다. 태평양에서 동쪽으로 뻗어 있으며, 하로 해협, 샌후안 해협, 로사리오 해협, 퓨젓 사운드로 이어진다. 미국 지질 조사소는 해협을 정의하며, 해협의 경계는 특정 지점들을 연결하여 설정된다. 기후는 해양성이지만, 건조한 여름으로 인해 쾨펜 기후 구분에서는 지중해성으로 분류되기도 한다. 국제 차량 페리인 MV 코호가 포트앤젤레스와 빅토리아를 오가며, 해상 교통이 이루어진다. 캐나다와 미국 간의 해상 경계 분쟁이 있으며, 2008년 샐리시 해 명칭 변경 제안이 있었고, 2009년 미국과 캐나다 지명 위원회에서 공식 승인되었다. 해양 생태계에는 다양한 조류, 고래류, 기타 해양 생물이 서식한다.

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후안 데 푸카 해협
지리 정보
센티널-2 이미지의 후안 데 푸카 해협
센티널-2 이미지의 후안 데 푸카 해협
위치브리티시컬럼비아주 및 워싱턴주
유형해협
부분세일리시 해
길이약 154 km
너비19 km ~ 46 km
깊이약 100 m
일반 정보
이름후안 데 푸카 해협

2. 지리

미국 지질조사소는 후안 데 푸카 해협을 해협으로 정의한다. 이 해협은 브리티시컬럼비아주 밴쿠버섬과 워싱턴주 올림픽반도 사이의 태평양에서 동쪽으로 뻗어 있으며, 하로 해협, 샌후안 해협, 로사리오 해협, 그리고 퓨젓사운드까지 이어진다. 태평양 경계는 워싱턴주 플래터리곶과 타투시섬 사이, 그리고 브리티시컬럼비아주 카마나 포인트 사이의 선으로 형성된다.[3]

북쪽 경계는 카마나 포인트에서 곤잘레스 포인트까지 밴쿠버섬의 해안선을 따라가며, 그 후 동쪽으로 이어진 연속적인 선은 브리티시컬럼비아주 디스커버리섬의 시버드 포인트, 워싱턴주 샌후안섬의 캐틀 포인트, 로페즈섬의 아이스버그 포인트, 로페즈섬의 포인트 콜빌, 그리고 피달고섬의 로사리오 헤드로 이어진다.[3]

동쪽 경계는 로사리오 헤드에서 디셉션 패스를 가로질러 휘드비섬까지 남쪽으로 뻗어 있으며, 휘드비섬의 서쪽 해안을 따라 파트리지 포인트까지 이어진 후, 애드미럴티 해협을 가로질러 킴퍼반도의 윌슨 포인트까지 이어진다. 올림픽반도의 북쪽 해안은 해협의 남쪽 경계를 형성한다.[3] 해협의 동쪽 입구에 위치한 레이스 록스 군도는 워싱턴주 포트앤젤레스와 브리티시컬럼비아주 빅토리아 사이 중간 지점에 있는 조류가 강한 지역에 있다.[3]

2. 1. 지리적 정의

미국 지질 조사소는 후안 데 푸카 해협을 해협으로 정의한다. 이 해협은 브리티시컬럼비아주 밴쿠버 섬과 워싱턴주 올림픽 반도 사이의 태평양에서 동쪽으로 뻗어 있으며, 하로 해협, 샌후안 해협, 로사리오 해협, 그리고 퓨젓 사운드까지 이어진다. 태평양 경계는 워싱턴주 플래터리 곶과 타투시 섬 사이, 그리고 브리티시컬럼비아주 카마나 포인트 사이의 선으로 형성된다. 북쪽 경계는 카마나 포인트에서 곤잘레스 포인트까지 밴쿠버 섬의 해안선을 따라가며, 그 후 동쪽으로 이어진 연속적인 선은 브리티시컬럼비아주 디스커버리 섬의 시버드 포인트, 워싱턴주 샌후안 섬의 캐틀 포인트, 로페즈 섬의 아이스버그 포인트, 로페즈 섬의 포인트 콜빌, 그리고 피달고 섬의 로사리오 헤드로 이어진다. 동쪽 경계는 로사리오 헤드에서 디셉션 패스를 가로질러 휘드비 섬까지 남쪽으로 뻗어 있으며, 휘드비 섬의 서쪽 해안을 따라 파트리지 포인트까지 이어진 후, 애드미럴티 해협을 가로질러 킴퍼 반도의 윌슨 포인트까지 이어진다. 올림픽 반도의 북쪽 해안은 해협의 남쪽 경계를 형성한다.[3] 해협의 동쪽 입구에 위치한 레이스 록스 군도는 워싱턴주 포트앤젤레스와 브리티시컬럼비아주 빅토리아 사이 중간 지점에 있는 조류가 강한 지역에 있다.

2. 2. 해협의 범위

미국 지질 조사소는 후안 데 푸카 해협을 해협으로 정의한다. 이 해협은 브리티시컬럼비아주 밴쿠버 섬과 워싱턴주 올림픽 반도 사이의 태평양에서 동쪽으로 뻗어 있으며, 하로 해협, 샌후안 해협, 로사리오 해협, 그리고 퓨젓 사운드까지 이어진다. 태평양 경계는 워싱턴주 플래터리 곶과 타투시 섬 사이, 그리고 브리티시컬럼비아주 카마나 포인트 사이의 선으로 형성된다.[3]

북쪽 경계는 카마나 포인트에서 곤잘레스 포인트까지 밴쿠버 섬의 해안선을 따라가며, 그 후 동쪽으로 이어진 연속적인 선은 브리티시컬럼비아주 디스커버리 섬의 시버드 포인트, 워싱턴주 샌후안 섬의 캐틀 포인트, 로페즈 섬의 아이스버그 포인트, 로페즈 섬의 포인트 콜빌, 그리고 피달고 섬의 로사리오 헤드로 이어진다.[3]

동쪽 경계는 로사리오 헤드에서 디셉션 패스를 가로질러 휘드비 섬까지 남쪽으로 뻗어 있으며, 휘드비 섬의 서쪽 해안을 따라 파트리지 포인트까지 이어진 후, 애드미럴티 해협을 가로질러 킴퍼 반도의 윌슨 포인트까지 이어진다.[3] 올림픽 반도의 북쪽 해안은 해협의 남쪽 경계를 형성한다.[3] 해협의 동쪽 입구에 위치한 레이스 록스 군도는 워싱턴주 포트앤젤레스와 브리티시컬럼비아주 빅토리아 사이 중간 지점에 있는 조류가 강한 지역에 위치해 있다.

2. 3. 주요 지형

미국 지질 조사소는 후안 데 푸카 해협을 해협으로 정의한다. 이 해협은 브리티시컬럼비아주 밴쿠버 섬과 워싱턴주 올림픽 반도 사이의 태평양에서 동쪽으로 뻗어 있으며, 하로 해협, 샌후안 해협, 로사리오 해협, 그리고 퓨젓 사운드까지 이어진다. 태평양 경계는 워싱턴주 플래터리 곶과 타투시 섬 사이, 그리고 브리티시컬럼비아주 카마나 포인트 사이의 선으로 형성된다.[3]

북쪽 경계는 카마나 포인트에서 곤잘레스 포인트까지 밴쿠버 섬의 해안선을 따라가며, 그 후 동쪽으로 이어진 연속적인 선은 브리티시컬럼비아주 디스커버리 섬의 시버드 포인트, 워싱턴주 샌후안 섬의 캐틀 포인트, 로페즈 섬의 아이스버그 포인트, 로페즈 섬의 포인트 콜빌, 그리고 피달고 섬의 로사리오 헤드로 이어진다.[3]

동쪽 경계는 로사리오 헤드에서 디셉션 패스를 가로질러 휘드비 섬까지 남쪽으로 뻗어 있으며, 휘드비 섬의 서쪽 해안을 따라 파트리지 포인트까지 이어진 후, 애드미럴티 해협을 가로질러 킴퍼 반도의 윌슨 포인트까지 이어진다. 올림픽 반도의 북쪽 해안은 해협의 남쪽 경계를 형성한다.[3]

해협의 동쪽 입구에 위치한 레이스 록스 군도는 워싱턴주 포트앤젤레스와 브리티시컬럼비아주 빅토리아 사이 중간 지점에 있는 조류가 강한 지역에 위치해 있다.[3]

3. 기후

후안 데 푸카 해협은 살리시 해와 주변 지역과 마찬가지로 기후에 대한 논쟁이 있다. 쾨펜 시스템에서는 지중해성 기후로 분류하지만, 대부분의 지역 기상학자들은 해양성 기후를 선호한다. 기후는 주로 해양성이지만, 건조한 여름으로 인해 쾨펜 시스템에서는 지중해성으로 분류된다.[5]

3. 1. 기후 분류 논쟁

살리시 해(Salish Sea)와 주변 지역과 마찬가지로, 후안 데 푸카 해협의 기후에 대한 논쟁이 있다. 쾨펜 시스템에서는 지중해성 기후로 분류하지만, 대부분의 지역 기상학자들은 해양성 기후를 선호한다. 기후는 주로 해양성이지만, 건조한 여름으로 인해 쾨펜 시스템에서는 지중해성으로 분류된다. 강수량은 서쪽 끝에서는 약 254.00cm 이상(온대 우림)이고, 동쪽 끝 세큄 근처에서는 약 40.64cm 정도로 적다.[5]

3. 2. 강수량

살리시 해(Salish Sea)와 주변 지역과 마찬가지로, 후안 데 푸카 해협의 기후에 대한 논쟁이 있다. 쾨펜 시스템에서는 지중해성 기후로 분류하지만, 대부분의 지역 기상학자들은 해양성 기후를 선호한다. 기후는 주로 해양성이지만, 건조한 여름으로 인해 쾨펜 시스템에서는 지중해성으로 분류된다. 강수량은 서쪽 끝에서는 2540mm 이상(온대 우림)이고, 동쪽 끝 세큄 근처에서는 406mm 정도로 적다.[5]

3. 3. 해상 상태

후안 데 푸카 해협은 대체로 서풍과 태평양의 파도에 노출되어 있어, 내륙의 더 보호된 해역보다 평균적으로 해상과 기상이 거칩니다. 이로 인해 소형선박 주의보, 강풍 경보, 폭풍 경보가 자주 발령됩니다.

4. 해상 교통

워싱턴주 포트앤젤레스와 브리티시컬럼비아주 빅토리아 사이에는 국제 차량 페리가 운항한다. 시애틀에서는 빅토리아 클리퍼라는 승객 전용 페리가 빅토리아로 운항한다. 빅토리아 북동쪽의 시드니에서는 워싱턴주 페리 시스템이 샌후안 제도와 워싱턴주 아나코테스로 가는 계절별 연장 노선을 제공한다.[9]

4. 1. 국제 페리

국제 차량 페리인 코호는 하루에도 여러 차례 워싱턴주 포트앤젤레스에서 브리티시컬럼비아주 빅토리아로 해협을 건너다닌다. 1959년에 운행을 시작하여 이전 페리를 대체했으며, 사유로 운영되고 있다.[6] '코호'는 2018년에 475,000명의 승객과 130,000대의 차량을 수송했다.[7] 1990년부터 2011년까지 같은 노선에서 운행된 승객 전용 페리인 빅토리아 익스프레스도 있었다.[8] 빅토리아는 또한 시애틀에서 출발하는 승객 전용 페리인 빅토리아 클리퍼의 종착지이기도 하다. 빅토리아 북동쪽에 위치한 시드니는 워싱턴주 페리 시스템의 샌후안 제도와 워싱턴주 아나코테스를 운행하는 노선의 계절별 연장 노선이 제공된다.[9]

5. 해양 경계 분쟁

이 해협은 캐나다와 미국 간의 해상 경계 분쟁의 대상이 되고 있다. 이 분쟁은 해협 입구에서 서쪽으로 200nmi 뻗어 있는 해상 경계에 한정된다. 해협 내의 해상 경계는 분쟁의 대상이 아니다.[10] 양국은 등거리 원칙(Equidistance principle)에 기반한 경계를 제안했지만, 기준점 선택의 차이로 인해 약간의 차이가 발생했다.

브리티시컬럼비아 주 정부는 해저 협곡(submarine canyon)을 경계로 삼아야 한다는 입장이며,[11] 이는 자연 연장 원칙(Natural prolongation principle)에 기반한다. 이러한 브리티시컬럼비아 주의 입장은 캐나다 연방 정부에 딜레마를 안겨주는데, 이는 매키어스 실 아일랜드(Machias Seal Island) 메인 만(Gulf of Maine) 경계 분쟁에서 캐나다의 주장과 상충될 수 있기 때문이다.[12][13]

5. 1. 분쟁의 범위

올림픽 산맥(Olympic Mountains)은 1900년 에스콰이멀트 항구(Esquimalt Harbour) 입구에서 바라본 워싱턴 주(Washington (state))이다. 사진은 존 월리스 존스(John Wallace Jones)가 촬영했다.
이 해협은 캐나다와 미국 간의 해상 경계 분쟁의 대상이 되고 있다. 이 분쟁은 해협 입구에서 서쪽으로 200nmi 뻗어 있는 해상 경계에 한정된다. 해협 내의 해상 경계는 분쟁의 대상이 아니다. 양국 정부는 모두 등거리 원칙(Equidistance principle)에 기반한 경계를 제안했지만, 다른 기준점을 선택하여 선에 작은 차이가 발생했다. 이 문제는 간단하게 해결될 수 있지만, 다른 해결되지 않은 캐나다와 미국 간의 해상 경계 문제에 영향을 미칠 수 있기 때문에 해결에 어려움을 겪고 있다.[10] 또한, 브리티시컬럼비아 주 정부는 두 개의 등거리 제안을 모두 거부하고, 대신 후안 데 푸카 해저 협곡(submarine canyon)이 적절한 "지형 및 지리적 경계"라고 주장하고 있다.[11] 제안된 등거리 경계는 현재 올림픽 해안 국립 해양 보호구역(Olympic Coast National Marine Sanctuary)의 북쪽 경계를 표시한다. 브리티시컬럼비아 주의 입장은 국제법(international law)에서 발전된 자연 연장 원칙(Natural prolongation principle)에 기반한다. 이는 캐나다 연방 정부에 딜레마를 안겨준다. 만약 캐나다가 자국 태평양(Pacific Ocean) 해안의 후안 데 푸카 협곡에 자연 연장 원칙이 적용된다고 주장한다면, 이는 매키어스 실 아일랜드(Machias Seal Island) 메인 만(Gulf of Maine) 경계 분쟁에서 캐나다의 주장을 약화시킬 수 있다. 이 대서양(Atlantic Ocean) 상황에서 캐나다는 등거리 원칙에 기반한 결과를 선호한다.[12][13]

5. 2. 양국 정부의 입장



이 해협은 캐나다와 미국 간의 해상 경계 분쟁의 대상이 되고 있다. 이 분쟁은 해협 입구에서 서쪽으로 200nmi 뻗어 있는 해상 경계에 한정된다. 해협 내의 해상 경계는 분쟁의 대상이 아니다. 양국 정부는 모두 등거리 원칙(Equidistance principle)에 기반한 경계를 제안했지만, 다른 기준점을 선택하여 선에 작은 차이가 발생했다. 이 문제는 간단하게 해결될 수 있지만, 다른 해결되지 않은 캐나다와 미국 간의 해상 경계 문제에 영향을 미칠 수 있기 때문에 해결에 어려움을 겪고 있다.[10]

브리티시컬럼비아 주 정부는 두 개의 등거리 제안을 모두 거부하고, 대신 후안 데 푸카 해저 협곡(submarine canyon)이 적절한 "지형 및 지리적 경계"라고 주장하고 있다.[11] 제안된 등거리 경계는 현재 올림픽 해안 국립 해양 보호구역(Olympic Coast National Marine Sanctuary)의 북쪽 경계를 표시한다. 브리티시컬럼비아 주의 입장은 국제법(international law)에서 발전된 자연 연장 원칙(Natural prolongation principle)에 기반한다. 이는 캐나다 연방 정부에 딜레마를 안겨준다. 만약 캐나다가 자국 태평양(Pacific Ocean) 해안의 후안 데 푸카 협곡에 자연 연장 원칙이 적용된다고 주장한다면, 이는 매키어스 실 아일랜드(Machias Seal Island) 메인 만(Gulf of Maine) 경계 분쟁에서 캐나다의 주장을 약화시킬 수 있다. 이 대서양(Atlantic Ocean) 상황에서 캐나다는 등거리 원칙에 기반한 결과를 선호한다.[12][13]

5. 3. 브리티시컬럼비아 주의 입장



브리티시컬럼비아 주 정부는 등거리 원칙(Equidistance principle)에 기반한 두 가지 제안을 모두 거부하고, 대신 후안 데 푸카 해저 협곡(submarine canyon)이 적절한 "지형 및 지리적 경계"라고 주장한다.[11] 이는 국제법(international law)에서 발전된 자연 연장 원칙(Natural prolongation principle)에 기반한다.

5. 4. 국제법적 쟁점

이 해협은 캐나다와 미국 간의 해상 경계 분쟁의 대상이 되고 있다. 이 분쟁은 해협 입구에서 서쪽으로 200nmi 뻗어 있는 해상 경계에 한정된다. 해협 내의 해상 경계는 분쟁의 대상이 아니다. 양국 정부는 모두 등거리 원칙에 기반한 경계를 제안했지만, 다른 기준점을 선택하여 선에 작은 차이가 발생했다. 이 문제는 간단하게 해결될 수 있지만, 이는 다른 해결되지 않은 캐나다와 미국 간의 해상 경계 문제에 영향을 미칠 수 있기 때문에 해결에 어려움을 겪고 있다.[10] 또한, 브리티시컬럼비아주 정부는 두 개의 등거리 제안을 모두 거부하고, 대신 후안 데 푸카 해저 협곡이 적절한 "지형 및 지리적 경계"라고 주장하고 있다.[11] 제안된 등거리 경계는 현재 올림픽 해안 국립 해양 보호구역의 북쪽 경계를 표시한다. 브리티시컬럼비아 주의 입장은 국제법에서 발전된 자연 연장 원칙에 기반한다. 이는 캐나다 연방 정부에 딜레마를 안겨준다. 만약 캐나다가 자국 태평양 해안의 후안 데 푸카 협곡에 자연 연장 원칙이 적용된다고 주장한다면, 이는 매키어스 실 아일랜드 메인 만 경계 분쟁에서 캐나다의 주장을 약화시킬 수 있다. 이 대서양 상황에서 캐나다는 등거리 원칙에 기반한 결과를 선호한다.[12][13]

6. 샐리시 해 명칭

후안 데 푸카 해협과 샐리시 해(Salish Sea), 그리고 배경의 올림픽 반도


2008년 3월, 체마이너스 퍼스트 네이션은 해협의 이름을 "샐리시 해"로 변경할 것을 제안했고, 이 아이디어는 브리티시컬럼비아 주 원주민 관계부 장관 마이크 드 용의 승인을 받았다. 2009년, 캐나다와 미국의 지리 위원회는 이 명칭을 공식화했다.[15]

6. 1. 명칭 변경 제안



2008년 3월, 체마이너스 퍼스트 네이션은 해협의 이름을 "샐리시 해"로 변경하는 것을 제안했고, 이 아이디어는 브리티시컬럼비아의 원주민 관계부 장관인 마이크 드 용의 승인을 받은 것으로 알려졌다. 그는 이 문제를 논의하기 위해 BC 내각에 회부할 것을 약속했다. ''샐리시 해''를 공식화하려면 캐나다 지명 위원회에 정식 신청해야 했다.[14] 미국에서 이 명칭을 홍보하는 운동은 후안 데 푸카 해협과 퓨젯 사운드, 조지아 해협 및 관련 해역을 ''샐리시 해''로 묶는 다른 정의를 가지고 있었다.[15] 이 정의는 2009년에 캐나다와 미국의 지리 위원회에 의해 공식화되었다.

2009년 10월, 워싱턴 주 지명 위원회는 샐리시 해 지명을 승인했는데, 이는 조지아 해협, 퓨젯 사운드, 후안 데 푸카 해협의 이름을 대체하기 위한 것이 아니라 이 세 곳을 아우르는 포괄적인 용어로 사용하기 위한 것이었다.[16] 브리티시컬럼비아 지명 사무소는 미국 측이 명칭 변경을 승인할 경우, 이름을 캐나다 지명 위원회에서 채택하도록 권고하는 결의안을 통과시켰다.[16][17][18] 미국 지명 위원회는 2009년 11월 12일에 이 이름을 승인했다.[19]

6. 2. 샐리시 해 정의



2008년 3월, 체마이너스 퍼스트 네이션은 해협의 이름을 "샐리시 해"로 변경하는 것을 제안했고, 이 아이디어는 브리티시컬럼비아의 원주민 관계부 장관인 마이크 드 용의 승인을 받은 것으로 알려졌으며, 그는 이 문제를 논의하기 위해 BC 내각에 회부할 것을 약속했다. ''샐리시 해''를 공식화하려면 캐나다 지명 위원회에 정식 신청해야 했다.[14] 이와 병행하여 미국에서 이 명칭을 홍보하는 운동은 후안 데 푸카 해협과 퓨젯 사운드, 조지아 해협 및 관련 해역을 보다 일반적인 명칭인 ''샐리시 해''로 묶는 다른 정의를 가지고 있었다.[15] 이 후자의 정의는 2009년에 캐나다와 미국의 지리 위원회에 의해 공식화되었다.

2009년 10월, 워싱턴 주 지명 위원회는 샐리시 해 지명을 승인했는데, 이는 조지아 해협, 퓨젯 사운드, 후안 데 푸카 해협의 이름을 대체하기 위한 것이 아니라 이 세 곳을 아우르는 포괄적인 용어로 사용하기 위한 것이었다.[16] 브리티시컬럼비아 지명 사무소는 미국 측이 명칭 변경을 승인할 경우, 이름을 캐나다 지명 위원회에서 채택하도록 권고하는 결의안을 통과시켰다.[16][17][18] 미국 지명 위원회는 2009년 11월 12일에 이 이름을 승인했다.[19]

6. 3. 공식화



2008년 3월, 체마이너스 퍼스트 네이션은 해협의 이름을 "샐리시 해"로 변경하는 것을 제안했고, 이 아이디어는 브리티시컬럼비아의 원주민 관계부 장관인 마이크 드 용의 승인을 받은 것으로 알려졌다. 마이크 드 용 장관은 이 문제를 BC 내각에 회부할 것을 약속했다. ''샐리시 해''를 공식화하려면 캐나다 지명 위원회에 정식 신청해야 했다.[14] 이와 병행하여 미국에서 이 명칭을 홍보하는 운동은 후안 데 푸카 해협과 퓨젯 사운드, 조지아 해협 및 관련 해역을 보다 일반적인 명칭인 ''샐리시 해''로 묶는 다른 정의를 가지고 있었다.[15] 이 후자의 정의는 2009년에 캐나다와 미국의 지리 위원회에 의해 공식화되었다.

2009년 10월, 워싱턴 주 지명 위원회는 샐리시 해 지명을 승인했는데, 이는 조지아 해협, 퓨젯 사운드, 후안 데 푸카 해협의 이름을 대체하기 위한 것이 아니라 이 세 곳을 아우르는 포괄적인 용어로 사용하기 위한 것이었다.[16] 브리티시컬럼비아 지명 사무소는 미국 측이 명칭 변경을 승인할 경우, 이름을 캐나다 지명 위원회에서 채택하도록 권고하는 결의안을 통과시켰다.[16][17][18] 미국 지명 위원회는 2009년 11월 12일에 이 이름을 승인했다.[19]

7. 행정 구역

후안 데 푸카 해협은 미국 워싱턴주 북서부와 캐나다 브리티시컬럼비아주 남서부 사이에 있는 해협이다.

미국의 군으로는 클랠럼 군, 워싱턴, 제퍼슨 군, 워싱턴, 아일랜드 군, 워싱턴, 스캐짓 군, 워싱턴, 샌 환 군, 워싱턴, 왓컴 군, 워싱턴이 이 해협을 따라 위치해 있다.

캐나다의 지역 구로는 캐피털 지역구, 브리티시컬럼비아, 코위천 밸리 지역구가 이 해협을 따라 위치해 있다.

7. 1. 미국의 군 (Counties)

후안 데 푸카 해협을 따라 위치한 미국의 군
군 이름주
클랠럼 군, 워싱턴워싱턴
제퍼슨 군, 워싱턴워싱턴
아일랜드 군, 워싱턴워싱턴
스캐짓 군, 워싱턴워싱턴
샌 환 군, 워싱턴워싱턴
왓컴 군, 워싱턴워싱턴


7. 2. 캐나다의 지역 구 (Regional districts)


  • 캐피털 지역구, 브리티시컬럼비아
  • 코위천 밸리 지역구

8. 해양 생태계

흰뺨바다오리를 비롯한 바닷새, 혹등고래, 범고래, 회색고래 등 다양한 해양 생물이 후안 데 푸카 해협에 서식하거나 이동 경로로 이용한다. 특히, 회색고래는 매년 바하 캘리포니아와 알래스카 사이를 이동하면서 이 해협을 "휴게소"처럼 이용하며, 이는 고래들의 번식과 유전적 다양성 유지에 중요한 역할을 한다.[20]

8. 1. 조류

흰뺨바다오리라고 불리는 특정 무리의 바닷새들은 북쪽으로 헤엄쳐 이동한다. 일부 태평양 연안 바다오리들은 청어 및 기타 작은 물고기를 먹기 위해 후안 데 푸카 해협의 보호된 만으로 북쪽으로 헤엄쳐 간다.[20]

혹등고래는 주로 6월부터 11월까지 후안 데 푸카 해협 서쪽 끝 근처, 특히 니아 베이와 라 푸시 근처 지역에서 자주 관찰된다. 후안 데 푸카 해협과 주변 해역에는 산란하는 왕연어를 먹는 정주(비유목) 범고래 개체군이 있다. 이주하는 이른바 "과도기" 범고래 개체군은 캘리포니아 바다사자와 스텔러바다사자를 종종 잡아먹는다. 후안 데 푸카 해협에는 정주 및 유목 그룹이 모두 있는 또 다른 고래류인 회색고래도 있다. 매년 회색고래가 바하 캘리포니아와 알래스카 사이를 이동하면서 후안 데 푸카 해협에서 종종 발견되며, 해저의 작은 해양 생물을 먹고 긴 여정에서 일종의 "휴게소"로 해협을 이용한다. 그들은 또한 해협의 지역적이고 비이동적인 회색고래와 교류하고 만난다. 보존 관점에서 볼 때, 이는 고래가 잠재적인 새로운 짝을 만나고, 새로운 유대를 형성하며, 궁극적으로 새로운 혈통을 만들 수 있는 능력에 매우 중요하다. 이 연례 고래 유입은 이주 시기가 절정에 달하는 3월과 5월 사이에 가장 잘 관찰된다.[20]

8. 2. 고래류

혹등고래는 주로 6월부터 11월까지 후안 데 푸카 해협 서쪽 끝 근처, 특히 니아 베이와 라 푸시 근처 지역에서 자주 관찰된다. 후안 데 푸카 해협과 주변 해역에는 산란하는 왕연어를 먹는 정주(비유목) 범고래 개체군이 있다. 이주하는 이른바 "과도기" 범고래 개체군은 캘리포니아 바다사자와 스텔러바다사자를 종종 잡아먹는다. 후안 데 푸카 해협에는 정주 및 유목 그룹이 모두 있는 또 다른 고래류인 회색고래도 있다. 매년 회색고래는 바하 캘리포니아와 알래스카 사이를 이동하면서 후안 데 푸카 해협에서 종종 발견되며, 해저의 작은 해양 생물을 먹고 긴 여정에서 일종의 "휴게소"로 해협을 이용한다. 또한 해협의 지역적이고 비이동적인 회색고래와 교류하고 만난다. 보존 관점에서 볼 때, 이는 고래가 잠재적인 새로운 짝을 만나고, 새로운 유대를 형성하며, 궁극적으로 새로운 혈통을 만들 수 있는 능력에 매우 중요하다. 이 연례 고래 유입은 이주 시기가 절정에 달하는 3월과 5월 사이에 가장 잘 관찰된다.[20]

8. 3. 기타 해양 생물

흰뺨바다오리라고 불리는 특정 무리의 바닷새들은 북쪽으로 헤엄쳐 이동한다. 일부 태평양 연안 바다오리들은 청어 및 기타 작은 물고기를 먹기 위해 후안 데 푸카 해협의 보호된 만으로 북쪽으로 헤엄쳐 간다.

혹등고래는 주로 6월부터 11월까지 후안 데 푸카 해협 서쪽 끝 근처, 특히 니아 베이와 라 푸시 근처 지역에서 자주 관찰된다. 후안 데 푸카 해협과 주변 해역에는 산란하는 왕연어를 먹는 정주(비유목) 범고래 개체군이 있다. 이주하는 "과도기" 범고래 개체군은 캘리포니아 바다사자와 스텔러바다사자를 종종 잡아먹는다. 후안 데 푸카 해협에는 정주 및 유목 그룹이 모두 있는 또 다른 고래류인 회색고래도 있다. 매년 회색고래가 바하 캘리포니아와 알래스카 사이를 이동하면서 후안 데 푸카 해협에서 종종 발견되며, 해저의 작은 해양 생물을 먹고 긴 여정에서 일종의 "휴게소"로 해협을 이용한다. 그들은 또한 해협의 지역적이고 비이동적인 회색고래와 교류하고 만난다. 보존 관점에서 볼 때, 이는 고래가 잠재적인 새로운 짝을 만나고, 새로운 유대를 형성하며, 궁극적으로 새로운 혈통을 만들 수 있는 능력에 매우 중요하다. 이 연례 고래 유입은 이주 시기가 절정에 달하는 3월과 5월 사이에 가장 잘 관찰된다.[20]

참조

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[2] 간행물 Juan de Fuca Strait
[3] 간행물 Strait of Juan de Fuca
[4] 간행물 Strait of Juan de Fuca
[5] 웹사이트 SEQUIM 2 E, WASHINGTON http://www.wrcc.dri.[...]
[6] 뉴스 At 57, dependable Coho sails on https://www.timescol[...] 2022-03-02
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[8] 뉴스 City loses Express ferry service https://www.newspape[...] 2022-03-02
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[17] 웹사이트 'Washington state adopts "Salish Sea" name for body of water including Strait of Georgia' https://www.straight[...] Georgia Straight 2009-10-30
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[19] 뉴스 U.S. approves Salish Sea name http://crosscut.com/[...] 2011-08-13
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