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가고시마시 교통국

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목차

1. 개요

가고시마시 교통국은 가고시마 시의 노면 전차와 시영 버스 사업을 운영하는 기관이다. 1912년 노면 전차 운행을 시작했으며, 1928년 가고시마시가 인수하여 시영으로 전환했다. 1945년 가고시마 대공습으로 큰 피해를 입었으나 복구하여 현재까지 운행 중이다. 현재 4개의 노면 전차 노선과 2개의 운행 계통, 4개의 버스 영업소를 운영하며, 다양한 승차권과 IC 카드 시스템을 갖추고 있다. 2020년부터는 일부 버스 노선을 민간 사업자에게 이관하는 등 사업 구조조정을 진행하고 있다.

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가고시마시 교통국
개요
명칭가고시마시 교통국
영문 명칭Kagoshima City Transportation Bureau
종류지방공영기업
약칭시덴, 시바스 (시전차, 시내버스)
국적일본
우편 번호890-0055
본사 위치본국: 가고시마현 가고시마시 가미아라타정 37번 20호
버스 사업과 위치가고시마현 가고시마시 신에이정 22번 28호
설립일1928년 (쇼와 3년) 7월 1일
업종육운업
사업 내용노선 버스
노면 전차
전세 버스
매출액4,724,959천엔 (2005 (헤이세이 17)년도)
종업원 수275명 (2018 (헤이세이 30)년 4월 1일 현재)
외부 링크가고시마시 교통국 공식 웹사이트
본국 사진
가고시마시 교통국 본국
가고시마시 교통국 본국

2. 역사

1912년 12월 1일, 가고시마 전기 궤도가 타니야마선 (타케노바시 - 타니야마) 구간에서 노면 전차 운행을 시작했다.(일본 전국 28번째)[19] 당시 목조 단차 7량으로 운행했다.

1928년 7월 1일, 가고시마시는 가고시마 전기 궤도를 매수하여 가고시마시 전기국을 발족하고 노면 전차 사업을 시작했다. (전차 51량, 화차 3량, 살수차 1량 보유)

1929년 12월 28일 버스 사업을 시작, 1931년 4월 8일 가고시마 승합 자동차를 흡수하여 가고시마시 버스 노선 대부분을 시영으로 운영했다.

1933년 1월 26일 가고시마시 교통과, 1944년 10월 24일 가고시마시 교통부로 개편되었다.

1945년 6월 17일 가고시마 대공습으로 궤도 및 버스 부문이 큰 피해를 입었으나[20], 6월 29일 타니야마선 복구 후 시덴 운행 재개(3량)[20], 1947년 4월 1일 시 버스 운행을 재개했다.[21]

1952년 10월 1일, 가고시마시 교통국으로 개편되었다.

1985년 10월 1일, 국도 3호 및 국도 10호의 교통 체증 완화를 위해 가미마치선과 이시키선을 폐지했다.

1992년 3월 27일, 1988년부터 실시한 센터 폴화 사업이 준공되었다.(총 8.75 km)

1993년 8월 7일, 헤이세이 5년 8월 호우로 궤도 전 노선이 운휴되었다. (가고시마 대공습 이후 처음)[22]

2001년 3월 1일 논스텝 버스 도입, 2002년 1월 15일 3량 연결 구조의 초저상 전차1000형을 도입하여 운용을 시작했다.

2004년 11월 1일, 사쿠라지마 정이 가고시마시로 편입됨에 따라 사쿠라지마 정영 버스 사업을 인계받아 사쿠라지마 섬 내에도 버스 노선을 갖게 되었다.

2005년 4월 1일, 가고시마 공통 승차 카드 (Rapica)를 공용하기 시작했다.

2006년 2월 27일 하이브리드 버스(초저상), 2007년 2월 26일 CNG 버스(초저상) 도입, 2007년 4월 26일 5량 연결 구조의 신형 초저상 전차 7000형 2개 편성을 도입하여 운용을 시작했다.

2012년 12월 1일, 개업 100주년 기념 관광 레트로 전차 "가고덴" 운용을 시작했다.

2015년 5월 1일 국사・전차 관련 시설 이전, 10월 1일 버스 관련 시설 분산 이전 및 일부 전차・버스 정류장 명칭이 변경되었다.

2017년 3월 30일, 2량 연결 구조의 초저상 전차 7500형 (1차) 2량을 운용하기 시작했다.

2018년 4월 1일, 차내 영어 방송 및 전차 정류장 번호 표시를 정식으로 도입했다.[23]

2019년 3월 1일, 7500형 (2차) 2량 추가 도입 (총 4량).

2020년 2월 1일 - 2021년 3월 26일, 가고시마역 앞 전차 정류장 개축 공사로 가고시마역 앞 - 사쿠라지마 잔바시 거리 간 운휴.[24][25]

2020년 4월 1일 버스 16개 노선, 2021년 4월 1일 버스 4개 노선을 가고시마 교통 및 난고쿠 교통에 이관했다.

2023년 10월 1일, 버스 노선 운임을 전 노선 균일 230엔으로 통일했다.[26]

2. 1. 노면전차

1945년 가고시마 교통망


1912년에 첫 번째 노면전차 노선이 개통되었다.[1][2]

1929년, 가고시마시 교통국은 가고시마 전기 궤도 주식회사를 4963775.78JPY에 인수하여 공영화를 추진했다.[1][2]

1945년 공습으로 62대의 열차 중 3대만 운행 가능했다.[2]

2002년 1월 15일, 초저상 전동차(U-Tram) 운행이 시작되었다. 처음 3량이 도입되었고, 2004년 5월에서 2005년 3월 사이에 3량이 추가되어 현재 총 9량이 운행 중이다.[2]

2007년 4월 26일, 2량 연결 초저상 전동차(Utram II) 운행이 시작되었다.[2]

2017년 3월 30일, 초저상 전동차(Utram III) 2량이 운행을 시작했다.[2]

2. 2. 버스

가고시마 시영 버스는 각 운행 계통을 1번, 2번 등으로 칭하며, 구 사쿠라지마 동영 버스 노선도 이 명칭으로 통일되어 있다.

가고시마시의 최초 자동차 수송 노선은 1929년 12월 31일에 운행을 시작했다(노선 연장: 15.353km, 차량 8대). 1930년 4월 8일, 시 정부는 가고시마 자동차의 "아오 버스"를 인수하여 시내 버스 전체를 운행하기 시작했다.[2] 1947년 4월 1일 시 버스 운행을 재개하였다.[21]

제2차 세계 대전 중에는 휘발유, 장작, 숯 부족으로 증기 기관 차량이 등장했고, 최초의 여성 운전사도 도입되었다. 1945년의 공습으로 62대의 열차 중 3대, 45대의 버스 중 3대만 남게 되었다.

1960년 10월 22일, 현대적인 버스 차량과 함께 버스 최초의 1인 운전 시스템이 시작되었다.[2]

1970년 3월 6일, '사랑' 우선석 시스템이 만들어졌다. 신체 장애인, 노인, 어린 아이를 동반한 사람들의 접근성을 향상시키기 위함이었다.[2]

1994년 3월 18일, 관광 명소 버스인 가고시마 시티 뷰가 운행을 시작했다.[2]

2001년 3월 1일 논스텝 버스를 도입, 운행 시작하였다.

2004년 11월 1일에는 사쿠라지마 정이 가고시마시로 편입됨에 따라 사쿠라지마 정영 버스 사업을 인계받아 사쿠라지마 섬 내에도 버스 노선을 가지게 되었다.

2006년 2월 27일, 5대의 하이브리드 버스가 운행을 시작했다. 이는 가고시마시 차량의 탈탄소화 노력을 시작하는 계기가 되었다.[2]

2011년 10월 18일, 사쿠라지마 관광 버스인 사쿠라지마 아일랜드 뷰가 운행을 시작했다.[2]

가고시마시영 버스와 민간 사업자의 버스가 경합하는 노선의 대부분은, 원래 교통국이 단독으로 운행하던 곳에 규제 완화로 민간 사업자가 참입한 것이다.[49] 그러나 교통국은 "민간 버스가 들어왔다고 해서, 운행 시간을 줄일 수는 없다. 서비스도 낮추고 싶지 않고, 경쟁에서도 지고 싶지 않다"라는 생각으로, 과잉 공급을 인식하면서도 근본적인 재검토를 하지 못하여[49], 시영 버스는 연간 약 5억엔 - 6억엔의 적자가 계속되었다.[50]

이러한 상황에 따라, 2018년 3월 가고시마시 교통 사업 경영 심의회에서는 "민간 사업자에게 일부 노선을 이양하여, 인원·차량도 포함해 사업 규모를 축소하는 근본적인 재검토에 힘써야 한다"라는 답신이 이루어졌다.[51] 이에 교통국은 2019년 6월 10일, 2020년 4월과 2021년 4월의 2단계로 나누어, 시영 버스의 전체 39개 노선 중 20개 노선을, 가고시마 교통과 난고쿠 교통에 10개 노선씩 이양하는 방침을 밝혔다.[50] 이양되는 노선에 대해서는 원칙적으로 3년간 운행 횟수가 유지되지만,[50] 그 후에는 민간 사업자에 의해 운행 횟수가 결정될 것이다.

2020년, 일부 시내버스 노선(16개 노선)이 민간 사업자에게 양도되면서 90년간의 공영 체제가 종료되었다. 2021년 4월에는 다른 4개 노선이 추가로 양도되었다.[2]

2023년 10월 1일, 버스 노선 운임을 전 노선 균일 230엔으로 통일했다.[26]

3. 가고시마 시덴 (노면전차)

'''가고시마 시덴'''(鹿児島市電|가고시마 시덴일본어)은 가고시마시 교통국이 운영하는 노면전차이다. 현대식 노면 전차와 유산 노면 전차를 함께 운영하며,[1] 연간 1,000만 명 이상이 이용한다.

1912년에 첫 번째 노면전차 노선이 개통되었다.[1][2] 1929년, 가고시마시 교통국은 가고시마 전기 궤도 주식회사를 4963775JPY에 인수하여 공영화를 추진했다.[1][2] 1945년 공습으로 62대의 열차 중 3대만 운행 가능했다.[2]

2002년 1월 15일 초저상 전동차(U-Tram) 운행이 시작되었고,[2] 2007년 4월 26일에는 2량 연결 초저상 전동차(Utram II)가,[2] 2017년 3월 30일에는 초저상 전동차(Utram III) 2량이 운행을 시작했다.[2]

이용자 수 추이
연도연간 승차 인원
200310,188,000
200410,572,000
200510,632,000
200611,295,000
200711,102,000
200810,868,000
200910,397,000
201010,537,000
2011
201210,287,000
201811,070,000[27]



일본 최남단의 노면전차 사업으로, 연간 약 1천만 명의 이용객이 있다. 특히 타니야마 - 텐몬칸도리 간, 가고시마 중앙역 앞 - 이즈로도리 간 이용률이 높다. 2016년도에는 130475000JPY의 흑자를 기록했다.[28]

가고시마 시영 전차의 정류소는 "덴테이"라고 불리며, JR의 역과 구분된다. 각 덴테이에는 전차 접근 표시기가 설치되어 있으며, 운행 관리 시스템을 통해 후방 3개 덴테이 이내 전차 위치를 알 수 있다. 가고시마 중앙역 지하 통로 안내용 픽토그램은 JR선은 열차 전면, 시영 전차는 측면을 그린 것이다.

3. 1. 노선 및 계통

가고시마시 교통국은 총 13.1km의 4개 노선을 공식적으로 운영하고 있다.

  • 제1기선 (다케노하시 - 가고시마역앞)[3]
  • 제2기선 (다카미바바 - 가고시마 중앙역앞)[3]
  • 타니야마선 (다케노하시 - 타니야마)[3]
  • 토소선 (가고시마 중앙역앞 - 고리모토)[3]


이 노선들을 조합하여 실제 운행되는 계통은 다음과 같이 2개이다.

  • ■ 1계통: 가고시마역앞 - 다카미바바 - 다케노하시 - 고리모토 - 타니야마[4]
  • ■ 2계통: 가고시마역앞 - 다카미바바 - 가고시마 중앙역앞 - 고리모토[4]


전차는 보통 5분 간격, 혼잡한 구간에서는 1분 간격으로 운행된다. 요금은 전 구간 170엔이다.

; 노선

궤간은 전선 1435mm이다.

노선명기점종점전선 개업일비고
제1기선다케노바시가고시마역앞1914년 12월 20일
제2기선다카미바바가고시마 중앙역앞1915년 12월 17일
다니야마선다케노바시다니야마1912년 12월 1일[29]
가라쓰와선가고시마 중앙역앞고오리모토1959년 12월 20일



; 운행 계통

다음 2개의 계통이 운행되고 있다. 두 계통 모두 7.5분 간격으로 운행되며, 덴몬칸도리 - 가고시마역앞 구간은 연속 운전이 이루어지는 시간대도 있다.

라인 컬러기호번호기점경유지종점
style="background:blue;"|파랑I1계통가고시마역앞시야쿠쇼마에 - 덴몬칸도리 - 다카미바바 - 다케노바시 - 기샤바 - 고오리모토 - 미나미가고시마역앞 - 와키타다니야마
style="background:red;"|빨강N2계통가고시마역앞시야쿠쇼마에 - 덴몬칸도리 - 다카미바바 - 가치야초 - 가고시마 중앙역앞 - 시립병원앞 - 가라쓰와고오리모토



그 외 간다(교통국 앞), 시립병원앞, 와키타 발착 및 평일 임시 운행이 있다. 7월의 "가고시마 여름 축제", 11월의 "오하라 축제" 때는 특별 운행을 실시한다.

3. 2. 차량

가고시마 시 교통국은 다양한 종류의 노면 전차를 운행하고 있으며, 이들 차량은 시대별 기술 발전과 디자인 변화를 반영하고 있다.

  • 현재 운행 중인 차량

차량 종류차량 번호비고
500형501'플라워 카'
600형601 - 603, 605, 611 - 615
2100형2101, 2102
2110형2111 - 2113
2120형2121, 2122
2130형2131, 2132
2140형2141, 2143
9500형9501 - 9515800형(구 오사카시 교통국 2601형) 차체 개조
9700형9701, 9702
1000형1011 - 1019유트램, 3량 연결 구조
7000형7001 - 7004유트램 II, 5량 연결 구조
7500형7501 - 7504유트램 III, 2량 연결 구조
100형(2대)101가고덴(관광 레트로 전차)
20형花3꽃 전차, 구 500형 504[42]
살수 전차와 잔디 깎는 장치1500형 개조 사업용 차량(잔디 깎는 전차)


  • 과거 운행했던 차량

차량 종류차량 번호비고
1형1 - 17
18형18 - 35
50형50 - 65
100형 (초대)101 - 110
200형201 - 206구 오사카시 교통국 901형
210형211 - 214구 오사카시 교통국 801형
300형301 - 310구 도쿄 도 교통국
400형401 - 416구 도쿄 도 교통국
460형461, 462400형 기기 유용 차량
700형701 - 704구 오사카시 교통국 3001형
800형801 - 832구 오사카시 교통국 2601형


  • 차량 도색의 역사


가고시마 시 교통국 전차의 도색은 시대에 따라 변화해 왔다.

시기주요 도색비고
1950년대파란색 계열, 일부 녹색 계열
1960년대파란색, 녹색 계열, 후반에는 녹색과 노란색원맨화 개조 차량은 흰색 띠 추가
1970년대 전반대부분 녹색과 노란색흰색 띠 차량 존재
1970년대 후반대부분 녹색과 노란색시민 공모 시험 도색(파란색, 오렌지색, 벽돌색) 등장, 벽돌색 외 단기간 소멸
1980년대 전반대부분 녹색과 노란색일부 흰색 띠, 주황색+흰색 도색. 전면 광고 제한
1980년대 후반 - 1990년대 전반크림색+오렌지색 띠2100형 이후 독자 도색
1990년대 후반전면 광고 차량 등장9500형(팥색), 9700형(하늘색 띠)
2000년대비광고 차량은 녹색+노란색 복귀1000형(노란색), 7000형(흰색+노란색 띠). 광고 도장 다양화
2010년대1000형 전면 광고, 7500형(노란색+녹색 띠, 전면 검은색)600형 일부 오렌지색


  • 차량 도입의 역사


가고시마 시 교통국은 자체 제작 차량과 다른 도시에서 폐차된 차량을 도입해 왔다. 1970년대 이후 타사로부터의 양도는 중단되었다. 사쿠라지마의 화산재 때문에 여름철 창문 개방이 어려워, 재해 대책의 일환으로 차량 냉방화를 조기에 추진하여 1986년에 완료하였다. 1989년 이후 신형 차량을 도입하고, 차체 갱신을 통해 연명된 차량도 있다. 2002년에 도입된 1000형은 일본 최초의 순수 국산 초저상 전차이다. 2012년에는 노면 전차 운행 개시 100주년을 기념하여 관광 레트로 전차 '가고덴'이 도입되었으나, 2021년 승객 감소로 운행이 중단되었다가 2022년부터 일반 영업 차량으로 운행되고 있다.

3. 3. 운임

일반 여객 운임은 전 구간 성인 170JPY, 소아 80JPY 균일이다.[43]

환승 제도가 있으며, 정기편으로 직통 운전이 없는 "고토 중학교 앞 - 가모이케 간 또는 눈물 다리 - 다니야마 간의 각 정류장"과 "가지야초 - 나카군 간의 각 정류장" 상호 간을, 다카미바바 또는 고리모토에서 1계통과 2계통을 60분 이내에 환승하여 승차하는 경우 이 제도가 적용된다.[44] 현금으로 지불하고 환승하는 경우에는 환승 정류장에서 환승권이 발행되며, 1회에 한해 무료로 환승할 수 있다. IC 카드로 환승하는 경우에는 환승 정류장에서 그대로 환승할 전차에 승차함으로써, 환승할 전차에서 운임이 인출되지 않는다.

성인 운임은 다음과 같이 변경되었다.

연도운임
1971년 12월 21일30JPY
1974년 1월 10일40JPY
1975년 3월 1일60JPY
1976년 10월 1일80JPY
1978년 10월 23일100JPY
1980년 10월 24일120JPY
1982년 10월 23일130JPY
1983년 12월 1일140JPY
1985년 4월 15일150JPY
1990년 6월 1일160JPY
2014년 4월 1일170JPY


3. 4. 기타

가고시마 시 교통국은 여러 대의 역사적인 노면 전차와 독특한 관광 및 지역 사회 홍보용 전차를 운행하고 있다.

관광용 복고풍 전차 '가고덴'은 다이쇼 시대 전차처럼 보이도록 개조된 현대식 전차이다. 2012년 12월 운행을 시작하여 가고시마 시 시영 전차 운행 100주년을 기념했으나, 2021년 12월 승객 감소로 운행이 중단될 것이 발표되었다. 이후 2022년 1월 4일부터 정규 운행 차량으로 운행되고 있다.

가고시마 C6 카페 전차는 전세로만 이용 가능한 독특한 전차이다. 1960년에 제작된 빈티지 차량을 개조하여 카운터 테이블과 의자를 갖춘 것이 특징이다.

2011년 '가고시마 마치 메구리(가고시마 시내 탐방) 홍보 프로젝트'에는 가고시마 시 대학생들이 참여하여 '덴덴'이라는 별명의 전차를 디자인했다. 이 전차는 가고시마 시 히라카와 동물원의 북극곰과 지역 특산물인 흑돼지 디자인을 결합한 것이다.

이용자 수 추이
연도연간 승차 인원
200310,188,000
200410,572,000
200510,632,000
200611,295,000
200711,102,000
200810,868,000
200910,397,000
201010,537,000
2011
201210,287,000
201811,070,000[27]



일본 최남단의 노면전차 사업으로, 연간 약 1천만 명의 이용객이 있다. 특히 타니야마 - 텐몬칸도리 간, 가고시마 중앙역 앞 - 이즈로도리 간 이용률이 높다. 2016년도에는 130475000JPY의 흑자를 기록했다.[28]

가고시마 시영 전차의 정류소는 "덴테이"라고 불리며, JR의 역과 구분된다. 각 덴테이에는 전차 접근 표시기가 설치되어 있으며, 운행 관리 시스템을 통해 후방 3개 덴테이 이내 전차 위치를 알 수 있다. 가고시마 중앙역 지하 통로 안내용 픽토그램은 JR선은 열차 전면, 시영 전차는 측면을 그린 것이다.

교통국 청사는 오랫동안 고려정에 있었으나, 시설 노후화 대책 및 기능 재검토를 위해 전차 부문은 2015년 5월 JT 가고시마 공장 부지(가고시마시 카미아라타정)로 가고시마 시립 병원과 함께 이전했다. 이전 장소는 부지 남쪽 약 13000m2이며, 청사(사무실, 승차권 판매소, 운행 관리실), 변전소, 정비 공장이 신설되었다. 버스 부문은 2015년 10월 신에이초와 하마초로 분산 이전했다.

이에 따라 "교통국 앞" 버스 정류장 및 전차 정류장은 2015년 이중통으로 변경되었다.

가수들의 라이브 공연장으로 향하는 임시 버스 운행 시, 버스 행선지에 해당 가수의 곡명과 가사가 표시되는 장치가 있다. 이는 2013년 Mr.Children 투어 때부터 시작되었으며, 원거리 관람객을 위한 팬 서비스로 여겨진다. 가고시마 아레나 증차 운행 의뢰 시 표시 여부를 확인하고, 거절이 없으면 실시한다.[52]

4. 가고시마 시영 버스

가고시마 시영 버스는 2004년 11월 1일 5개 정(町) 편입 이전의 가고시마 시내 전역에 노선을 가지고 있으며, 사쿠라지마 정의 버스 사업을 인수한 후 구 사쿠라지마 정역에도 노선을 보유하고 있다. 가고시마 시내의 관광지를 순회하는 가고시마 시티 뷰와 사쿠라지마 서쪽의 관광지를 순회하는 "사쿠라지마 아일랜드 뷰"도 운행하고 있으며, 과거에는 정기 관광 버스도 운행했다.

전세 버스 사업도 하고 있다.

가고시마 시영 버스와 민간 사업자 버스의 노선 경합은 대부분 교통국 단독 운행 노선에 규제 완화로 민간 사업자가 참여하면서 발생했다.[49] 교통국은 "민간 버스가 들어왔다고 해서 운행 시간을 줄일 수는 없다. 서비스도 낮추고 싶지 않고, 경쟁에서도 지고 싶지 않다"는 입장이었으나,[49] 과잉 공급을 인지하면서도 근본적인 재검토를 하지 않아 연간 약 5억엔 - 6억엔의 적자가 지속되었다.[50]

2018년 3월 가고시마시 교통 사업 경영 심의회는 "민간 사업자에게 일부 노선을 이양하고, 인원·차량을 포함한 사업 규모를 축소하는 근본적인 재검토가 필요하다"고 답신했다.[51] 이에 교통국은 2019년 6월 10일, 2020년 4월과 2021년 4월 두 단계로 시영 버스 39개 노선 중 20개 노선을 가고시마 교통과 난고쿠 교통에 각각 10개 노선씩 이양하는 방침을 밝혔다.[50] 이양 노선은 원칙적으로 3년간 운행 횟수가 유지되지만,[50] 이후에는 민간 사업자가 운행 횟수를 결정한다.

4. 1. 노선

가고시마 시영 버스는 각 운행 계통을 '1번', '2번' 등으로 칭하며, 구 사쿠라지마 정영 버스 노선도 이 명칭으로 통일되어 있다.[18]

2021년 4월 현재 노선 목록[45]
노선 번호노선명경로
1번이시키 뉴타운 선시청 앞 - 텐몬칸 - 카지야초 - (가고시마 중앙역) - 쿠사무타 - 호국 신사 앞 - 이시키초 - 이시키 다이중 앞 - 이시키 뉴타운 - 교통국 북 영업소 앞 (가고시마 중앙역은 일부 편만 정차)
1-2번▼이시키 뉴타운 선(가고시마 중앙역 행)가고시마 중앙역 - 쿠사무타 - 호국 신사 앞 - 이시키초 - 이시키 뉴타운 - 교통국 북 영업소 앞
3번타마자토 단지 선가고시마 중앙역 - 카지야초 - 텐몬칸 - 시청 앞 - 타테바바 - 세바루 - 사카모토 우체국 앞 - 타마자토 단지 중앙 - 타마자토 단지 북구 - 교통국 북 영업소 앞
4번★시로야마・타마자토 선가고시마 중앙역 - 텐몬칸 - 시청 앞 -〈시로야마 터널〉- 시로야마 단지 중앙 - 타마자토정 - 타마자토 단지 중앙 - 타마자토 단지 북구 - 교통국 북 영업소 앞
5번히가시타이라 선시청 앞 - 텐몬칸 - 카지야초 - (가고시마 중앙역) - 쿠사무타 - 호국 신사 앞 - 시모이시키 - 히가시타이라 주택 - 교통국 북 영업소 앞 (가고시마 중앙역은 일부 편만 정차)
5-2번히가시타이라 선(타마자토 단지 북 행)시청 앞 - 텐몬칸 - 카지야초 - 쿠사무타 - 호국 신사 앞 - 시모이시키 - 히가시타이라 주택 - 타마자토 단지 북
5-3번●히가시타이라 선(시로야마 단지・사츠마 단지 경유)시청 앞 - 텐몬칸 - 쿠사무타 - 시로야마 단지 중앙 - 호국 신사 앞 - 시모이시키 - [사츠마 단지※] - 히가시타이라 주택 - 교통국 북 영업소 앞
8번니시타마자토 단지 선(시청 앞 발착)시청 앞 - 텐몬칸 - 쿠사무타 - 호국 신사 앞 - 이시키중 앞 - 여자고 앞 - 타마자토 단지 중앙 - 타마자토 단지 북 - 교통국 북 영업소 앞
8-2번니시타마자토 단지 선(가고시마 중앙역 발착)가고시마 중앙역 - 쿠사무타 - 호국 신사 앞 - 이시키중 앞 - 여자고 앞 - 타마자토 단지 중앙 - 타마자토 단지 북 - 교통국 북 영업소 앞
10번▲▼●고레바시 선카모이케항 - 뉴타운 중앙 - 현청 앞 - 기샤바 - 가대 정문 앞 - 코난 고교 - 고레마치 - 중앙고 앞 - 센고쿠바바 - 쿠사무타 - 호국 신사 앞 - [ 이시키중 앞 → 타마에 다리 → 고령자 복지 센터 이시키 → 타마에 소 앞 → 이시키중 앞 ] - 호국 신사 앞 - (왕복과 같음) - 카모이케항
11번▲●카모이케・레이스이 선카모이케항 - 미와초 - 카모이케 신마치 - 군모토 - 카모이케 시영 풀 - 기샤바 - 가대 정문 앞 - 코난 고교 - 카미노소노초 - 가고시마 중앙역 - 텐몬칸 - 시청 앞 - 타테바바 - 레이스이초 - 시로야마 단지 중앙 - 타마자토초 - [ 여자고 앞 → 고령자 복지 센터 이시키 → 타마에 소 앞 → 타마에 다리 → 여자고 앞 ] - 타마자토초 - (왕복과 같음) - 카모이케항
12번해안선가고시마역 앞 - 시청 앞 - 이즈로 - 난린지 - 요지로가하마 - 카모이케 시영 풀 앞 - 마사고 입구 - 현청 앞 - 카모이케 신마치 - 미와초
14번▼타니야마 선타니야마 전철 - 타니야마역 - 오고도 - 자겐지 공원 - 자겐지 단지
16번●카모이케항・문화 홀 선수족관 앞 - 시청 앞 - 텐몬칸 - 가고시마 중앙역 - 이중통 - 템포잔 → 요지로가하마 → 쿄게츠테이 앞 - 요지로 1초메 - 시민 문화 홀 앞 - KKB 앞 - 현청 앞 - 카모이케 신마치 - 녹지 공원 앞 - 카모이케항(왕복)
17번▲우숙 선(히로키 농협 앞 행)와키타 전철 앞 - 우숙 주택 - 나가카리 입구 - 나베가우토 - [ 하라다쿠보 → 야시마 단지 → 코요다이 단지 → 야시마 단지 → 하라다쿠보 ] - 히로키 농협 앞
▲우숙 선(코요다이 회차)와키타 전철 앞 - 우숙 주택 - 나가카리 입구 - 나베가우토 - 하라다쿠보 - [ 야시마 단지 → 코요다이 니시 → 코요다이 단지 → 코요다이 공원 앞 → 야시마 단지 ] - 하라다쿠보 - (이 사이 같은 경로) - 와키타 전철
18번▲대학병원 선와키타 전철 앞 - 우숙 소 앞 - 카메가하라 - [ 대학병원 앞 → 사쿠라가오카 남 → 사쿠라가오카 니소 앞 → 사쿠라가오카 1초메 → 사쿠라가오카 4초메 → 사쿠라가오카 5초메 → 대학병원 앞 ] - 카메가하라 - (이 사이 같은 경로) - 와키타 전철 앞
24번이시키 선수족관 앞 - 시청 앞 - 텐몬칸 - 타카미바바 - 카지야초 - (가고시마 중앙역) - 나카쿠사무타 - 시모이시키 - 이시키초 - 이시키 소 앞 - 이시키 단지 - 미도리가오카 남 - 미도리가오카 단지 (가고시마 중앙역은 일부 편만 정차)
24번■이시키 선(급행)미도리가오카 단지 → (이 사이 각 버스 정류장에 정차) → 이시키 소 앞 → (논스톱) → 타마에 소 앞 → (논스톱) → 신우에바시 → (이 사이 각 버스 정류장에 정차) → 시청 앞 (시청 앞 행만 운행)
24-2번이시키 선(니시이시키 4초메 경유)시청 앞 - 텐몬칸 - 타카미바바 - 카지야초 - 나카쿠사무타 - 시모이시키 - 이시키초 - 이시키 소 앞 - 니시이시키 소 앞 - 니시이시키 4초메 - 이시키 단지
27번▲●현청・요지로 선가고시마 중앙역 - 카미노소노초 - 코난 고교 앞 - 아라타 2초메 - 시모아라타 4초메 - 요지로가하마 → 현청 앞 → 해상 공원 앞 → 시민 문화 홀 북구 → 요지로 1초메 → 후생 연합 병원 앞 → 리본칸 앞 → 시민 문화 홀 북구 → 카모이케 운동 공원 앞 → 요지로가하마 - (이 사이 같은 경로) - 가고시마 중앙역
28번▼이시키・카모이케항 선카모이케항 - 뉴타운 중앙 - 현청 앞 - 기샤바 - 이중통 - 타카미바바 - 나카쿠사무타 - 시모이시키 - 이시키초 - 이시키 소 앞 - 이시키 단지 중앙 - 니시이시키 3초메 - 이시키 단지
29번▼이시키 뉴타운・카모이케항 선카모이케항 - 뉴타운 중앙 - 현청 앞 - 기샤바 - 이중통 - 타카미바바 - 나카쿠사무타 - 시모이시키 - 이시키초 - 이시키 다이중 앞 - 이시키 뉴타운 - 교통국 북 영업소 앞
31번▼타마자토・미와초 선미와초 - 카모이케 신마치 - 현청 앞 - 요지로가하마 - 난린지 - 이즈로 - 시청 앞 - 타테바바 - 세바루 - 사카모토 우체국 - 타마자토 단지 중앙 - 교통국 북 영업소 앞
32번▲●▼시로야마・미와초 선미와초 - 카모이케 신마치 - 현청 앞 - 요지로가하마 - 난린지 - 이즈로 - 시청 앞 -〈시로야마 터널〉- 시로야마 단지 중앙 - 타마자토초 - [ 여자고 앞 → 고령자 복지 센터 이시키 → 타마에 소 앞 → 타마에 다리 → 여자고 앞 ] - 타마자토초 - (왕복과 같음) - 미와초
51번▲사츠마 단지 선가고시마 중앙역 - 텐몬칸 - 시청 앞 - 현민 교류 센터 -〈시로야마 터널〉- 레이스이 고개 - 타마자토초 - 타마자토 단지 중앙 - [사츠마 단지※] - 이시키 뉴타운 중앙
60-1번사쿠라지마 선(사쿠라지마 병원 - 히가시시라하마)사쿠라지마 병원 - 사츠마 아카미즈 - 사쿠라지마항 - 사쿠라주 소학교 - 사쿠라지마 지소 - 온천 센터 - 히가시시라하마
60-2번사쿠라지마 선(복지 센터 - 히가시시라하마)복지 센터 - 사쿠라지마항 - 사쿠라주 소학교 - 사쿠라지마 지소 - 온천 센터 - 히가시시라하마
60-3번사쿠라지마 선(사쿠라지마엔 - 히가시시라하마)사쿠라지마엔 - 사쿠라지마항 - 사쿠라주 소학교 - 사쿠라지마 지소 - 온천 센터 - 히가시시라하마 (- 타카멘 소학교 - 니시우토 - 쿠로카미 소학교 - 시오야가모토)
70-1번사쿠라지마 대체 선(히가시시라하마 - 쿠로카미구치)히가시시라하마 - 타카멘 소학교 - 니시우토 - 쿠로카미 소학교 - 시오야가모토 - 쿠로카미구치
70-2번사쿠라지마 대체 선(히가시시라하마 - 후루카와량항)히가시시라하마 - 후루카와량항


  • ★표는 난고쿠 교통과의 상호 운행 노선
  • ▲표는 일방향 순환 운전 구간이 있는 노선([ ] 내가 순환 운전 구간)
  • ▼표는 운행 요일이 한정되어 있는 노선(평일 다이어 실시일만 운행되는 노선)
  • ●표는 왕복과 복로에서 경유지가 다른 노선(편방향만 버스 정류장이 설치되어 있는 경우를 제외)
  • ■표는 노선상에 설치되어 있는 버스 정류장에 정차하지 않는 급행 노선(편방향만 버스 정류장이 설치되어 있는 경우를 제외)
  • 굵은 글씨는 출발 편・종착 편이 설정되어 있는 버스 정류장
  • 경로란은 왼쪽에서 오른쪽으로, 기점→종점 방향으로 기재하고 있다(순환 노선을 제외)
  • 경유란의 『』둘러쌈은 노선의 종점 버스 정류장을 나타내고 있다


'''가고시마 시티 뷰'''

  • 가고시마 시티 뷰：가고시마 중앙역 → 유신 후루사토관 앞 → 사이고 돈 대하 드라마관 앞 → 텐몬칸 → 사이고 동상 앞 → 사츠마 의사비 앞 → 사이고 동굴 앞 → 시로야마 → 사이고 동굴 앞 → 사츠마 의사비 앞 → 사이고 난슈 현창관 앞 → 이마이즈미 시마즈가 본저택 터(아츠히메 탄생지) 앞 → 센간엔 앞 → 이진칸(이소 해수욕장) 앞 → 이시바시 기념 공원 앞 → 가고시마 수족관 앞 → 돌핀포트 앞 → 텐몬칸 → 가고시마 중앙역[47]
  • 가고시마 시티 뷰(야경 코스)：가고시마 중앙역 → 텐몬칸 → 돌핀포트 → 시청 앞 → 시로야마 → 사이고 동상 앞 → 텐몬칸 → 가고시마 중앙역 ※주로 토요일 등 날짜를 한정하여 운행


'''사쿠라지마 아일랜드 뷰'''

  • 사쿠라지마항 → 불의 섬 메구미관 → 레인보우 사쿠라지마 → 비지터 센터 → 카라스지마 전망소 → 아카미즈 전망 광장 → 아카미즈 유노히라구치 → 유노히라 전망소 → 사쿠라주 소학교 앞 → 사쿠라지마항


1985년 10월 1일, 시영 전차(시덴) 가미마치선・이시키선 폐지에 따라 시내 버스 노선이 대폭 변경되고 운행 시간표가 개정되었다. 이후 시영 버스는 승객 유동 상황에 맞춰 운행 시간표 개정 시 경로를 변경하여 현재에 이르고 있다. 다음은 교통국 발행 노선도(부정기)를 바탕으로 노선・계통의 변천을 기록한 것이다.

1985년 10월 개정 시의 노선 목록

'''일반 노선'''

노선 번호노선명경로
1번이시키・시미즈마치선이시키마치 - 시모이시키 - 고코쿠신사 앞 - 구사무타 - 가지야초 - 다카미바바 - 텐몬칸 - 아사히도리 - 시야쿠쇼 앞 - 시가코 학교 터 - 다테바바 - 다마류 고교 앞 - 시미즈마치 - 가스가초 - 다테바바 - (왕복과 같음) - 이시키마치
2번쓰쓰가와・도키와선도키와 - 니시다혼도리 - 니시다바시 - 센고쿠바바 - 야마시타 소 앞 - 다카미바바 - 텐몬칸 - 아사히도리 - 시야쿠쇼 앞 - 켄초 앞 - 가고시마역 앞 - 고사카도리 - - 다마류 고교 앞 - 시미즈마치 - 가스가초 - 고사카도리 - (왕복과 같음) - 도키와
3번히로키・다마자토 단지선히로키 농협 앞 - 덴진가세토 - 다노우에데라노시타 - 다노우에 - 야나기타도리 - 니시가고시마역 앞 - 고라이바시 - 다카미바바 - 텐몬칸 - 아사히도리 - 시야쿠쇼 앞 - 다테바바 - 세바루 - 사카모토 우체국 - 다마자토 단지 중앙 - 다마자토 단지 북구 - 교통국 북영업소
4번사카모토・니시자토바라선경찰학교 앞 - 사카모토 우체국 앞 - 세바루 - 다테바바 - 켄초 앞 - 시야쿠쇼 앞 - 아사히도리 - 텐몬칸 - 다카미바바 - 고라이바시 - 니시가고시마역 앞 - 야나기타도리 - 덴진미나미 - 다노우에데라노시타 - 덴진가세토 - 자토바라 중앙 - 자토바라 3쵸메
5번힛토다이라선시야쿠쇼 앞 - 아사히도리 - 텐몬칸 - 다카미바바 - 가지야초 - 구사무타 - 고코쿠신사 앞 - 시모이시키 - 힛토다이라 주택 - 교통국 북영업소
5번힛토다이라선(다마자토 단지 북)시야쿠쇼 앞 - 아사히도리 - 텐몬칸 - 다카미바바 - 가지야초 - 구사무타 - 고코쿠신사 앞 - 시모이시키 - 힛토다이라 주택 - 다마자토 단지 북
6번가라소・다이묘가오카선가라소 주택 - 담배 산업 앞 - 니시가고시마역 앞 - 가지야초 - 다카미바바 - 텐몬칸 - 아사히도리 - 시야쿠쇼 앞 - 다테바바 - 야나기마치 - 탄타도 - 히가시고교 아래 - 쓰지가오카 단지 - 지쓰카타 신사 - (다이묘가오카 중앙) - 요시노 무선 앞 - 나카베푸 - 가미노하라
7번하라라선시야쿠쇼 앞 - 아사히도리 - 텐몬칸 - 다카미바바 - 나카노다이라 - 신조바시 - 조사이코엔 앞 - 가케고시 - 하라라
8번니시타마자토 단지선시야쿠쇼 앞 - 아사히도리 - 텐몬칸 - 다카미바바 - 가지야초 - 구사무타 - 고코쿠신사 앞 - 다마에바시 - 여자교 앞 - 다마자토 단지 중앙 - 다마자토 단지 북 - 교통국 북영업소
9번하라라 단지(서역)선니시가고시마역 앞 - 니시다바시 - 니시다혼도리 - 조사이코엔 앞 - 가케고시 - 하라라 단지 입구 - 하라라 단지 현영 주택 - 메이와 소 앞 - 하라라 단지
10번가모이케항(서역)선시야쿠쇼 앞 - 아사히도리 - 텐몬칸 - 다카미바바 - 가지야초 - 고라이바시 - 고난 고교 - 나카군 - 군모토 - 마스고 - 뉴타운 중앙 - 가모이케항
11번가모이케・레이스이선산와초 - 가모이케 신마치 - 마스고 중앙 - 군모토 - 가모이케 시영 풀 - 기샤바 - 사슴대 정문 앞 - 고난 고교 - 가미노소노초 - 니시가고시마역 - 가지야초 - 다카미바바 - 텐몬칸 - 아사히도리 - 시야쿠쇼 앞 - 켄초 앞 - 다테바바 - 레이스이마치 - 조야마 단지 중앙 - 다마자토마치 - 여자교 앞 - 니시고교 - 다마에코 앞 - 다마에바시 - 여자교 앞 - (왕복과 같음) - 산와초
12번해안선산와초 - 가모이케 신마치 - 마스고 - 가모이케 시영 풀 - 요지로가하마 - 템포잔 - 난린지 - 이즈로 - 아사히도리 - 시야쿠쇼 앞
13번템포잔선시야쿠쇼 앞 - 아사히도리 - 마쓰바라 소 앞 - 조난 소 앞 - 템포잔 - 교통국 앞 - 고난 고교 - 고라이바시 - 니시가고시마역 - 니시다바시 - 니시다혼도리 - 쓰루마루 고교 - 조사이코엔 앞 - 하라라 소 앞
14번타니야마선시야쿠쇼 앞 - 아사히도리 - 텐몬칸 - 다카미바바 - 신야시키 - 교통국 앞 - 기샤바 - 가모이케 - 군모토 - 미나미가고시마역 - 와키타 - 사사누키 - 타니야마 전차 정류장 - 타니야마역 - 오미도 - 지겐지 공원 - 지겐지 단지
15번히가시자토바라선시야쿠쇼 앞 - 아사히도리 - 텐몬칸 - 다카미바바 - 교통국 앞 - 기샤바 - 가모이케 시영 풀 - 군모토 - 자토바라 육교 - 잇폰자쿠라 - 자토바라 중앙 - 자토바라
16번가모이케항・문화 홀선시야쿠쇼 앞 - 아사히도리 - 텐몬칸 - 다카미바바 - 교통국 앞 - 템포잔 - 열대 식물원 - 문화 홀 - 닛세키 앞 - 혼마치 공원 앞 - 가모이케 신마치 - 녹지 공원 앞 - 가모이케항
17번우숙선시야쿠쇼 앞 - 아사히도리 - 텐몬칸 - 다카미바바 - 교통국 앞 - 기샤바 - 가모이케 시영 풀 - 군모토 - 와키타 - 와키타 전차 정류장 - 우숙 주택 - 나베가우토 - 하라다 구보 - 히로키 농협 앞
18번대학 병원선시야쿠쇼 앞 - 아사히도리 - 텐몬칸 - 다카미바바 - 가지야초 - 니시가고시마역 - 고라이바시 - 교통국 앞 - 기샤바 - 가모이케 시영 풀 - 군모토 - 미나미가고시마역 - 와키타 - 대학 병원 - 치학부 병원 앞 - 사쿠라가오카 4쵸메 - 사쿠라가오카 북구 - 사쿠라가오카 - 치학부 병원 앞 - (왕복과 같음) - 시야쿠쇼 앞
19번미나미자토바라선시야쿠쇼 앞 - 아사히도리 - 텐몬칸 - 다카미바바 - 교통국 앞 - 기샤바 - 가모이케 - 군모토 - 미나미가고시마역 - 히노데초 - 자토바라 3쵸메 - 자토바라
20번이시키(서역)선니시가고시마역 - 다카미바시 - 구사무타 - 고코쿠신사 앞 - 시모이시키 - 이시키마치 - 이시키 와키타 - 니시이시키 3쵸메 - 이시키 단지
21번나가요시선시야쿠쇼 앞 - 아사히도리 - 텐몬칸 - 다카미바바 - 가지야초 - 신조바시 - 가고시마 고교 - 가케고시 - 나가요시마치
22번가쓰야마선니시가고시마역 - 가지야초 - 다카미바바 - 텐몬칸 - 아사히도리 - 시야쿠쇼 앞 - 켄초 앞 - 다테바바 - 야나기마치 - 탄타도 - 세바루 단지 - 쓰지가오카 단지 - 가쓰야마
23번자토바라・다케마치선시야쿠쇼 앞 - 아사히도리 - 텐몬칸 - 다카미바바 - 야마시타 소 앞 - 니시다바시 - 니시다혼도리 - 다케마치 - 덴진 중앙 - 다노우에데라노시타 - 덴진가세토 - 자토바라 중앙 - 자토바라
24번이시키선시야쿠쇼 앞 - 아사히도리 - 텐몬칸 - 다카미바바 - 가지야초 - 구사무타 - 고코쿠신사 앞 - 시모이시키 - 이시키마치 - 이시키 와키타 - 니시이시키 3쵸메 - 이시키 단지 - 미도리가오카 미나미 - 미도리가오카 단지
25번다케오카 단지선시야쿠쇼 앞 - 아사히도리 - 텐몬칸 - 다카미바바 - 가지야초 - 니시가고시마역 - 야나기타도리 - 다노우에 - 세나데 - 다케오카 단지 남 - 다케오카 단지 - 하라라 단지
26번하라라 단지선시야쿠쇼 앞 - 아사히도리 - 텐몬칸 - 다카미바바 - 나카노다이라 - 신조바시 - 가고시마 고교 - 가케고시 - 하라라 단지 입구 - 하라라 단지 현영 주택 - 메이와 소 앞 - 하라라 단지


  • 정류장명은 1985년 당시의 것을 표기
  • '''굵은 글씨'''는 시종착 정류장


'''시내 정기 관광 버스'''

  • 코스
  • * 니시가고시마역 - 위인 탄생지 - 교통국 앞 - 열대 식물원 - 시민 문화 홀 - 게쇼 묘 - 자비엘 기념당 - 조야마 - 이소 정원 - 니시가고시마역
  • 운행 횟수
  • * 2회(오전 1, 오후 1)
  • 소요 시간
  • * 2시간 50분
  • 운임
  • * 어른 1800JPY 어린이 980JPY

4. 2. 차량

가고시마시 교통국은 다양한 종류의 전차와 버스를 운행하고 있다.
전차

형식수량비고
500형1량(501)
600형9량(601 - 603, 605, 611 - 615)
2100형2량(2101, 2102)
2110형3량(2111 - 2113)
2120형2량(2121, 2122)
2130형2량(2131, 2132)
2140형2량(2141, 2143)
9500형15량(9501 - 9515)800형(구 오사카 시영 전차2601형)의 차체 갱신차
9700형2량(9701, 9702)
1000형9편성(1011 - 1019)애칭: 유트램, 3연결 구조
7000형4편성(7001 - 7004)애칭: 유트램 II, 5연결 구조
7500형4편성(7501 - 7504)애칭: 유트램 III, 2연결 구조
100형(2대)1량(101)애칭: 가고덴(관광 레트로 전차)
20형1량(花3)꽃 전차, 구 500형 504[42]
살수 전차와 잔디 깎는 장치1량500형 개조의 사업용 차량(잔디 깎는 전차)


버스일반 노선 차량은 1989년 이전에는 구 표준 도색(살색과 회색의 투톤 컬러에 흰색 띠, 일부 갈색), 1990년 이후에는 신 표준 도색(하늘색의 농담, 흰색, 크림색의 4색)을 사용했다. 일부 구 표준 도색에서 신 표준 도색으로 다시 칠한 차량도 있다. 논스텝 버스 및 소형 버스는 황토색에 파란색 사선 띠의 도색이다. 사쿠라지마 정영 버스에서 인계받은 차량은 인계 전부터의 흰색과 남색의 투톤 컬러 그대로이다.

가고시마 시티 뷰는 중형 버스를 기반으로 한 특수 구조의 전용차를 사용한다. 조잔·이소 코스용 차량은 노면 전차풍 디자인이며, 워터프론트 코스용 차량은 바다와 돌고래를 이미지한 디자인이다. 사쿠라지마 아일랜드 뷰에는 전용 소형차(히노 폰초)가 사용된다.

전세 차량은 가고시마시 교통국의 자국 발주 차량이 베이지색 바탕에 오렌지·갈색·검은색의 3색 띠, 사쿠라지마 정영 버스에서 인계받은 차량이 인계 전부터의 흰색 바탕에 파란색 벚꽃 섬의 무늬를 넣은 도색이다.

투스텝 버스 일반 노선 차량. 현행 도색.

4. 3. 운임

일반 여객 운임은 전 노선 공통으로 1회 승차당 어른 230JPY, 어린이 120JPY이다.[48]

4. 4. 영업소


  • 신에이 영업소
  • 하마마치 영업소
  • 기타 영업소
  • 사쿠라지마 영업소 (구 사쿠라지마 정영 버스)

5. 승차권 및 승차 카드


  • 1일 승차권: 어른 600JPY, 어린이 300JPY이다. 스크래치 방식으로, 시전차, 시영 버스(카고시마 시티 뷰 포함)에서 사용할 수 있다. 시영 버스 일반 노선 중, 난고쿠 교통과의 공동 운행 노선에서는 시영 버스 담당 편만 이용 가능하다. 사쿠라지마 섬 내에서는 시영 버스 일반 노선에는 사용할 수 있지만, 순환 버스인 사쿠라지마 아일랜드 뷰는 이용할 수 없다.
  • SUNQ 패스 (전 규슈판, 남부 규슈판): 가고시마시 교통국에서는 발매하지 않지만, 2006년10월 1일부터 시영 버스의 일반 노선에서 사용할 수 있게 되었다(난고쿠 교통도 가맹하고 있기 때문에, 공동 운행 노선도 모든 편에서 이용 가능).
  • [https://www.kagoshima-yokanavi.jp/kotsu/kagoshima/ticket.html CU-TE]: 1일권(어른 1200JPY, 어린이 600JPY), 2일권(어른 1800JPY, 어린이 900JPY)이 있으며, 시전차, 시 버스(카고시마 시티 뷰, 사쿠라지마 아일랜드 뷰 포함), 사쿠라지마 페리에서 사용할 수 있다. 2일권은 연속하는 2일 동안 사용 가능하다. 또한, 시영 버스 일반 노선 중, 난고쿠 교통과의 공동 운행 노선은 시영 버스 담당 편만 이용 가능.
  • 여행 명인의 규슈 만끽 승차권: 가고시마시 교통국에서는 발행하지 않지만, 2008년 4월 18일부터 시전차의 전 노선에서 이용할 수 있게 되었다.
  • 라피카(Rapica): 2005년 4월 1일에 도입된 IC 카드이다. 정기 승차권, 회수 승차권으로 이용할 수 있다. 가고시마시 교통국에서는 IC 카드 충전을 "적립"이라고 칭하며, 1000JPY 적립 시 100JPY이 자동 합산된다. 또한, 균일 요금으로 정리권을 발행하지 않는 시전(市電)에서도, 시스템상 승차 시와 하차 시 각각 IC 카드를 터치해야 한다. IC 카드 이용 시에는 버스 승차 시 정리권 취득 (비균일 요금 노선)과 시전 환승 시 환승권 취득이 불필요해진다.
  • Suica나 SUGOCA・nimoca 등 전국 교통계 IC 카드와의 호환성은 2019년 7월 현재도 없다. 향후 검토한다고 2017년에 발표[28]했지만, 후술하는 바와 같이 도입은 어려운 상황이 계속되고 있다.
  • Rapi트레Ca: 2006년 11월 1일에 판매가 시작된 가고시마시 교통국 오리지널 트레이딩 카드이다. 1장으로 라피카에 1000JPY을 적립할 수 있다. 2015년부터는 오리지널 디자인의 Rapi트레Ca를 제작할 수 있는 서비스도 진행하고 있다.


시전차, 시 버스 모두 상호 이용에 대응하는 교통계 IC 카드(10 카드)를 사용할 수 없으며, 전국적으로 10 카드를 사용할 수 있는 사업자가 증가하고 있는 가운데, 특히 현 외에서 10 카드를 소지한 이용객의 불편을 초래하고 있다. 2018년 9월에는 사쿠라지마 페리에서 10 카드 (PiTaPa 제외)의 이용이 가능하게 되었으며[53], 큐슈 다른 현의 주요 사업자가 10 카드에 대응하는 움직임도 있어, 가고시마시 또는 가고시마현에서 10 카드 도입을 위한 움직임이 둔한 것에 대한 네거티브 캠페인이 뿌리 깊게 퍼져 있다. 시의원과 미나미니혼 신문의 보도 본부장으로부터의 쓴소리도 보인다[54][55]。

교통국 측은 Rapica의 이용을 살리면서, 상호 이용 대응 교통계 IC 카드의 편도 이용에 대응하는 방향으로 검토를 진행하고 있지만, 현 상태로는 연간 수억 엔의 적자를 내고 있으며, 운영 경비 문제 등도 겹쳐 2018년 시점에서는 논의가 진전되지 않는 상황이다[54]。 한편, 홋사쓰선에 Rapica를 도입하고 있는 JR 큐슈 버스는, 후쿠오카현 내 노선에서 nimoca를 도입하고 있는 것을 감안하여, 가고시마시의 대응에 따라 10 카드에 대응하겠다는 취지의 발언을 하고 있다[54]。

2019년 8월 1일부터 교통국의 일부 영업소에서 Rapica (정기권 포함)를 교통계 IC 카드의 SF 잔액으로 구입할 수 있게 되는 등[56] 대응이 시작되었다[57][58]。

JR 동일본과 소니 이미징 프로덕츠 & 솔루션즈가 개발 중인, Suica와 각 지역의 교통계 IC 카드를 한 장의 카드에 담을 수 있는 2in1 카드 "지역 연계 IC 카드"[59]에 대한 협력과 도입은 가고시마 시의회 "헤이세이 31년 제1회 정례회"에서 논의되었지만, 반대 다수로 인해 부결되었다[60]。

이후, 교통국에서는 Rapica의 기기류가 노후화됨에 따라 미래의 모습을 검토하여, 신용 카드의 터치 결제 도입을 목표로 하는 방향임이 밝혀졌다[61]。 시전차 이용을 대상으로, 2022년 11월부터 Visa 터치 결제, 2023년 4월부터 순차적으로 JCB, 마스터카드, 은련, 아메리칸 익스프레스, 다이너스, 디스커버의 터치 결제 실증 실험이 시작되었다[62][63]。 2024년 3월 1일부터 시 버스 (「아이바스」 제외)도 터치 결제의 대상이 되었다[64]。

6. 기타

가수들의 라이브 공연장으로 향하는 임시 버스가 운행될 때, 버스의 행선지에 해당 가수의 곡명과 가사가 표시되는 장치가 있다. 이는 2013년에 개최된 Mr.Children의 투어 때부터 시작되었으며, 원거리에서 온 관람객을 위한 팬 서비스의 일환으로 여겨진다. 가고시마 아레나로 증차 운행을 의뢰받을 때 표시 여부를 확인하고, 거절이 없을 경우 실시한다고 한다.[52]

2002년부터 "시덴・시 버스 유~유~ 페스타"를 개최했다. 교통국 시설을 일반에 공개하고 페인팅 버스 제작, 트롤리 차량 체험 승차, 철도 모형 전시회 등도 열린다. 단, 2005년에는 열리지 않았으며, 코로나19 감염 확산이 일어난 2020년 이후에는 실시되지 않고 있다.

연도개최일비고
2002년8월 18일[65]
2003년8월 17일
2004년8월 8일
2006년10월 29일
2007년10월 28일
2008년10월 19일
2009년11월 29일
2010년10월 31일
2011년10월 30일
2012년12월 1일
2013년10월 20일
2014년10월 19일~감사합니다 고마마치~ 2014 시덴・시 버스 유유 페스타로 개최.
고마마치 개최.
2015년10월 24일[66]축! 신시설 오픈 2015 시덴・시 버스 유유 페스타로 개최.
가미아라타초 개최. 이 회차에 한해 각지의 노면전차 사업자의 굿즈 판매도 이루어졌다.
2016년10월 16일[67]축! 이전 1주년 2016 시덴・시 버스 유유 페스타로 개최.
2017년10월 21일
2018년10월 20일
2019년10월 19일


참조

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[2] 웹사이트 鹿児島市交通局について｜鹿児島市交通局｜人に環境にやさしい市電・市バス シティビュー サクラジマアイランドビュー https://www.kotsu-ci[...] 2012-10-22
[3] 웹사이트 Kagoshima Trams Lines & Schedules {{!}} Japan Experience https://www.japan-ex[...] 2024-02-21
[4] 웹사이트 Kagoshima City Tram Routes｜鹿児島市交通局｜人に環境にやさしい市電・市バス シティビュー サクラジマアイランドビュー https://www.kotsu-ci[...] 2023-08-21
[5] 웹사이트 500 Series https://www.kotsu-ci[...] 2024-02-21
[6] 웹사이트 Facebook https://www.facebook[...] 2024-02-21
[7] 웹사이트 600 Series http://www.kotsu-cit[...] 2024-02-21
[8] 웹사이트 9700 Series http://www.kotsu-cit[...] 2024-02-21
[9] 웹사이트 9500 Series http://www.kotsu-cit[...] 2024-02-21
[10] 웹사이트 7000 Series http://www.kotsu-cit[...] 2024-02-21
[11] 웹사이트 2100 Series http://www.kotsu-cit[...] 2024-02-21
[12] 웹사이트 1000 Series http://www.kotsu-cit[...] 2024-02-21
[13] 논문 Trams making way for light rail transit https://www.ejrcf.or[...] 2004-03
[14] 웹사이트 Onboard battery tram tested in Kagoshima http://www.tautonlin[...] 2015-05-06
[15] 웹사이트 鹿児島市民のひろば 543号 http://kagoshima-hir[...] Kagoshima City Public Relations Digital Archive 2013-02-18
[16] 웹사이트 定期観光バス及び観光電車の廃止について https://www.kotsu-ci[...] 2023-08-28
[17] 간행물 公式YouTubeチャンネルからのお知らせ 2022-01-03
[18] 웹사이트 電車・バスのご利用方法｜鹿児島市交通局｜人に環境にやさしい市電・市バス シティビュー サクラジマアイランドビュー http://www.kotsu-cit[...] 2024-02-21
[19] 웹사이트 鹿児島市交通局について https://www.kotsu-ci[...] 鹿児島市交通局 2024-05-21
[20] 서적 鹿児島市電が走る街 今昔 JTBパブリッシング 2007-06-07
[21] 서적 鹿児島市交通局移転記念誌 ありがとう高麗町 鹿児島市交通局
[22] 서적 鹿児島市交通局移転記念誌 ありがとう高麗町 鹿児島市交通局
[23] 간행물 市電の利便性を高めます（訪日外国人のお客さまにもご利用いただきやすい市電へ向けて）２０１８年４月 https://www.kotsu-ci[...] 2019-07-26
[24] 웹사이트 (お知らせ)令和3年3月27日（土）から「鹿児島駅前」電停を供用開始いたします。 https://www.kotsu-ci[...] 鹿児島市交通局
[25] 웹사이트 (お知らせ)建替工事のため、下記の期間、「鹿児島駅前」電停の使用を休止し、同期間中は、「桜島桟橋通」電停を終点・始発電停といたします。 https://www.kotsu-ci[...] 鹿児島市交通局
[26] 웹사이트 一般バス運賃の改定について｜鹿児島市交通局｜人に環境にやさしい市電・市バス https://www.kotsu-ci[...] 2023-08-01
[27] 보고서 鹿児島市の路面電車について https://www.city.sap[...] 2019-11-08
[28] 뉴스 鹿児島市電の定期券値上げへ…運賃改定を申請　2018年1月1日から https://response.jp/[...] 株式会社イード 2017-11-20
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[30] 뉴스 本港区に路面電車　鹿児島市が新設検討 https://373news.com/[...] 2012-02-16
[31] 뉴스 鹿児島市電新設５ルート案　市が提示 https://373news.com/[...] 2012-02-21
[32] 보고서 鹿児島市ＬＲＴ整備計画 平成27年版 https://www.kotsu-ci[...] 鹿児島市 2015-01-30
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[34] 보고서 路面電車観光路線基本計画策定委員会（平成30年度～） https://www.city.kag[...] 鹿児島市 2022-05-09
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[37] 간행물 南の国の路面電車賛歌 電気車研究会
[38] 서적 鹿児島市電が走る街 今昔 JTBパブリッシング 2007-06-07
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[40] 보도자료 定期観光バス及び観光電車の廃止について https://www.kotsu-ci[...] 鹿児島市交通局 2023-08-28
[41] 트윗 公式YouTubeチャンネルからのお知らせ 2023-08-28
[42] 간행물 2020年度民営鉄道車両動向 電気車研究会 2021-08-20
[43] 문서 2014年4月1日改定。
[44] 문서 両系統が重複する鹿児島駅前 - 高見馬場を乗降に含む場合は対象とならない。
[45] 웹사이트 鹿児島市交通局 バス 路線一覧 https://www.kotsu-ci[...] 鹿児島市交通局 2018-10-02
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[48] 문서 2023年10月1日改定。
[49] 보고서 平成 29 年度第 5 回鹿児島市交通事業経営審議会（第 4 回諮問協議） https://www.kotsu-ci[...] 鹿児島市交通事業経営審議会
[50] 뉴스 市営バス一部を民間移譲　２０路線、鹿児島市交通局方針 https://www.yomiuri.[...] 2019-06-10
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[52] 뉴스 停車順は「愛のままに→わがままに」　B'z鹿児島ライブ、市営バスの「粋な計らい」に反響 https://j-town.net/2[...] 2024-05-21
[53] 웹사이트 運賃・回数券・定期券｜桜島フェリー https://www.city.kag[...] 2024-05-21
[54] Facebook 게시물 【ないごて！？全国交通系ICカードが使えないの】 - 鹿児島 KYT ニュース
[55] 뉴스 第52回「読者と報道」委員会 https://373news.com/[...] 2018-10-14
[56] 문서 ほか、クレジットカード、デビットカード、[[nanaco]]、[[WAON]]での購入に対応している。
[57] 보도자료 キャッシュレスシステム導入のお知らせ https://www.kotsu-ci[...] 2024-05-21
[58] 문서 ただし、仮に片利用対応が行われた際の予定はまだ明らかになっていない。
[59] 뉴스 Suicaと地域独自カードを一体に--JR東日本らが地域連携ICカードを開発 https://japan.cnet.c[...] 朝日インタラクティブ 2024-05-21
[60] 보고서 議案等に対する各会派等の表決態度（平成31年第1回定例会） http://www.city.kago[...] 鹿児島市
[61] 뉴스 鹿児島市電 運賃支払いにクレカのタッチ決済　ＩＣカードラピカの機器老朽化　12月から実証実験 https://373news.com/[...] 南日本新聞社 2022-10-07
[62] 웹사이트 "市電運賃クレジットカードタッチ決済導入」実証実験　～対象拡充～ " https://www.kotsu-ci[...] 鹿児島市交通局 2024-05-21
[63] 뉴스 鹿児島市電でタッチ決済乗車実験 Visa以外の6国際ブランドにも対応 https://www.itmedia.[...] 2024-05-21
[64] 보도자료 令和６年３月１日から市バスのクレジットカードタッチ決済と新サービスを開始します！ https://www.kotsu-ci[...] 鹿児島市交通局 2024-05-21
[65] 서적 鹿児島市交通局移転記念誌 ありがとう高麗町 鹿児島市交通局
[66] 웹사이트 2015 ゆーゆーフェスタ 電車・バス車体広告デザインコンテストの結果発表 https://www.kotsu-ci[...] 鹿児島市交通局 2015-12-06
[67] 웹사이트 祝!移転1周年2016市電・市バスゆーゆーフェスタ開催について｜鹿児島市交通局｜人に環境にやさしい市電・市バス https://www.kotsu-ci[...] 鹿児島市交通局 2016-12-06


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