가미메나역

3. 역 구조

폐지 시점에서는, 섬식 승강장 1면 2선을 가진 지상역으로, 열차 교환이 가능한 교환역이었다.^[6] 역 건물 방향(서쪽)이 하행선이었고, 반대쪽(동쪽)이 상행선이었다.^[6] 그 외 하행선 바깥쪽과 역 건물 사이에는 측선 1선을 가지고 있었다.^[6]

역사는 구내 서쪽에 위치했으며, 승강장 중앙 부분과 구내 건널목으로 연결되었다.^[6] 최종일까지 운전 취급 요원만 배치된 무인역으로 취급되었으나, 승차권 판매는 간이 위탁 방식으로 폐지 시점까지 이루어졌다.

현재 역이 있던 자리에는 방설 쉘터가 설치되어 있다.

4. 역명 유래

目名川|메나 강^jpn의 상류에 위치하기 때문에 붙여진 이름이다.^[5]

5. 이용 현황

개업 당시부터 관음산, 호로나이산 등 해발 600m~800m 정도의 산으로 둘러싸인 곳에 위치하여 주변 인구가 매우 적었기 때문에, 주로 열차 교행을 위한 신호장의 역할이 강했다.^[7] 이러한 이유로 이용객이 거의 없음에도 불구하고 운전 취급을 위해 폐지 2년 전까지 무인화되지 않았으며, 무인화 후에도 운전 취급 직원이 배치되었다. 1960년대 이후에는 보통 열차도 거의 정차하지 않게 되었다.

네무로 본선의 네부역과 가미메나역 사이에는 홋카이도 총국과 세이칸 선박 철도 관리국의 경계가 있었다. 이 때문에 쇼와 40년(1965년)부터 50년(1975년)경에는 오타루 방면에서 출발하여 이 역에서 되돌아가는 보통 열차가 하루 1~2 왕복 설정되었고, 삿포로발 급행 열차의 종착역(구차안부터는 보통 열차)이 된 적도 있었다.

하코다테 본선을 달리는 증기 기관차 촬영 명소로도 알려져 있었는데, 역 주변이 산간 지역이면서도 철도로 접근이 용이하다는 점에서 철도 동호인, 특히 철도 사진 촬영을 즐기는 이들로 붐비기도 했다.

1984년 2월 1일 시각표 개정으로 열차 편수가 감소하면서 교행의 필요성이 줄어들었고, 당시 진행되던 국철의 운영 합리화 정책에 따라 1984년 3월 31일에 폐지되었다. 폐지 직전의 일 평균 이용객 수는 2명 정도였다.^[6]

승차 인원의 추이는 다음과 같다. 연간 값만 알려진 연도는 해당 연도의 일수로 나누어 산출한 참고값을 괄호 안에 표시했다. 출처가 "승하차 인원"인 경우, 그 값을 1/2로 계산하여 승차 인원 란 괄호 안에 표시하고 비고란에 원래 값을 명시했다. 또한, "JR 조사"는 해당 연도를 마지막 연도로 하는 과거 5년간 각 조사일의 평균값이다.

6. 역 주변

가미메나역은 개업 당시부터 관음산과 호로나이 산 등 해발 고도 600m~800m 정도 되는 산에 둘러싸인 곳에 위치했다. 주변 인구가 매우 적어, 개업 당시에도 철도 관계자 외에는 거주자가 없는 지역이었다.^[7][13]

• 국도 5호선 (요테이 국도)^[14]
• 관음산
• 호로나이 산

7. 기타

개업 당시부터 관음산, 호로나이산 등 해발 600m~800m 정도의 산에 둘러싸인 위치 때문에 주변 인구는 거의 없었다. 따라서 열차 교행을 위한 신호장으로서의 역할이 강했다.

이러한 이유로 폐지 2년 전까지는 역무원이 상주하는 유인역이었으며, 무인화된 이후에도 운전 취급을 위한 직원이 배치되었다. 또한, 네부역과 이 역 사이에는 홋카이도 총국과 세이칸 선박 철도 관리국의 관할 경계가 있었다. 이 때문에 1960년대 후반부터 1970년대 중반(쇼와 40년~50년경)에는 오타루 방면에서 출발하여 이 역에서 회차하는 보통 열차가 하루 1~2 왕복 운행되기도 했다. 삿포로에서 출발하는 급행열차가 이 역을 종점으로 운행한 후 보통 열차로 전환된 사례도 있었다.

하코다테 본선을 운행하는 증기 기관차 촬영에 있어, 이 역 주변은 산간 지역이면서도 철도로 접근하기 용이하다는 장점 때문에 촬영 명소로 알려져 철도 팬들이 많이 찾았다.

8. 인접한 역

일본국유철도

• 하코다테 본선
• * 네푸역 - '''가미메나역''' - 메나역

참조

_[1] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ JTB
_[2] 서적 停車場一覧 昭和41年3月現在 https://doi.org/10.1[...] 日本国有鉄道 2022-12-10
_[3] 간행물 『官報』 1913年09月17日　鉄道院告示第79号 https://dl.ndl.go.jp[...] 国立国会図書館デジタルコレクション 1913-09-17
_[4] 뉴스 "「通報」●函館本線上目名駅ほか6駅の駅員無配置について（旅客局）" 日本国有鉄道総裁室文書課 1982-02-27
_[5] 서적 北海道　駅名の起源 日本国有鉄道北海道総局 1973-03-25
_[6] 서적 국철전선각역정차1 北海道690역 小学館 1983-07
_[7] 서적 北海道鉄道各駅要覧 https://doi.org/10.1[...] 北海道山岳会 2022-12-18
_[8] 서적 蘭越町史 https://doi.org/10.1[...] 蘭越町 2022-12-18
_[9] 서적 国鉄全駅大事典 https://dl.ndl.go.jp[...] 藤田書店 1980-04-30
_[10] 웹사이트 極端にご利用の少ない駅（3月26日現在） https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2016-03-28
_[11] 웹사이트 函館線 長万部・小樽間の状況について http://www.pref.hokk[...] 北海道 2019-07-22
_[12] 웹사이트 函館線 長万部・小樽間の状況について http://www.pref.hokk[...] 北海道 2020-08-26
_[13] 서적 蘭越町史 https://doi.org/10.1[...] 蘭越町 2022-12-18
_[14] 문서 北海道道路地図 改訂版 地勢堂 1980-03