게이오 게이바조선
"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
게이오 게이바조선은 0.9km 길이의 복선 전철 노선으로, 히가시후추역과 후추 경마장정문 앞역을 운행한다. 1955년 개통되었으며, 평일에는 2량 편성으로, 주말 및 경마 개최일에는 8량 또는 10량 편성으로 운행된다. 도쿄 경마 개최 시에는 신주쿠 방면으로 가는 임시 급행 열차가 운행되며, 운행 시각과 차량 편성이 유동적으로 변경된다.
더 읽어볼만한 페이지
- 게이오 게이바조선 - 후추케이바세이몬마에역
후추케이바세이몬마에역은 도쿄 경마장 최단 거리에 위치한 게이오 전철 경마장선의 역으로, 1955년 개업 당시 종착역이었으며, 경마 개최 시 임시 열차가 운행되는 지상역이다. - 게이오 게이바조선 - 히가시후추역
히가시후추역은 도쿄도 후추시에 위치한 게이오 전철의 역으로, 게이오 선과 게이오 경마장선이 지나며, 1916년 개업 후 1937년 역명 변경, 1955년 경마장선 개통을 거쳐 현재 하루 평균 약 2만 1천 명이 이용하고 역 구내에는 상업 시설이 있다. - 후추시 (도쿄도)의 교통 - 난부선
난부선은 일본 여객철도(JR 동일본)가 운영하는 총 연장 45.0km의 철도 노선으로, 가와사키역에서 다치카와역을 잇는 본선과 싯테역에서 하마카와사키역을 잇는 지선으로 구성되며, 1,067mm 협궤에 28개의 역이 있고, 1927년 개통되어 현재 E233계, E127계, 205계 전동차가 운행된다. - 후추시 (도쿄도)의 교통 - 시라이토다이 차량기지
세이부 철도 다마가와선 시라이토다이역 인근에 위치한 시라이토다이 차량기지는 4,920 제곱미터 부지에 20량의 차량을 수용 가능하며 3개의 선로와 검수동을 갖춘, 과거 증기 기관차를 배치했던 기타타마 기관고에서 전철화 후 전차를 배치하여 현재 고테사시 차량기지 소속 신 101계 전동차가 상주하는 차량기지이다. - 게이오 전철의 철도 노선 - 게이오 신선
게이오 신선은 신주쿠역과 사사즈카역을 잇는 게이오 전철의 지하 철도 노선으로, 도에이 지하철 신주쿠선과 직결 운행하며 다양한 등급의 열차가 각 역에 정차하고 신주쿠역에서 여러 노선으로 환승할 수 있다. - 게이오 전철의 철도 노선 - 게이오 이노카시라선
게이오 이노카시라선은 게이오 전철의 노선으로 도쿄도 시부야역과 무사시노시 기치조지역을 연결하며 17개 역으로 구성, 급행 및 각역정차 열차가 운행된다.
| 게이오 게이바조선 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
| 노선 이름 | 게이오 게이바조선 |
| 본래 이름 | 京王競馬場線 |
| 로마자 표기 | Keiō Keibajō-sen |
| 노선 색상 | #dd0077 |
 | |
 | |
| 노선 종류 | 통근 열차 |
| 노선 상태 | 운행 중 |
| 소재지 | 도쿄도후추시 |
| 기점 | 히가시후추 역 |
| 종점 | 후추 경마장정문 앞역 |
| 역 수 | 2 |
| 노선 기호 | KO |
| 개통일 | 1955년 4월 29일 |
| 소유자 | 게이오 전철 |
| 운영자 | 게이오 전철 |
| 사용 차량 | 사용 차량 섹션 참고 |
| 노선 길이 | 0.9 km |
| 궤간 | 1,372 mm |
| 선로 수 | 복선 |
| 전철화 방식 | 직류 1,500 V 가공 전차선 방식 |
| 폐색 방식 | 속도 제어식 |
| 보안 장치 | 게이오 ATC |
| 최고 속도 | 70 km/h |
| 노선도 | |
| |
| 역 목록 | |
| 역 이름 | 히가시후추 역 |
| 역 번호 | KO23 |
| 거리 (km) | 0.0 |
| 비고 | 게이오 선 접속 |
| 역 이름 | 후추 경마장정문 앞역 |
| 역 번호 | KO46 |
| 거리 (km) | 0.9 |
| 비고 | 종점 |
| 사용 차량 | |
| 차량 종류 | (문서에 명시된 정보 없음) |
2. 노선 정보
3. 역사
- 1955년 4월 29일: 히가시후추 - 후추 경마장 정문 앞 구간 (0.9km)이 600V 직류 전철화 복선으로 개통되었다.[1][4]
- 1963년 8월 4일: 가선 전압을 1500V로 승압하였다.[5][4]
- 1999년 7월 28일: 평일 노선 내 왕복 열차의 원맨 운전을 개시하였다.[6][4][7]
- 2011년 10월 2일: ATC 사용을 개시하였다.[4]
- 2018년 4월 21일: 임시 준특급 (상행선만) 운행을 개시하였다. (2022년 2월 20일 특급과의 통합으로 운행 종료)
- 2022년 4월 23일: 임시 특급 (상행선만) 운행을 개시하였다.
4. 운행
게이오 게이바조선은 운행 요일과 인근 도쿄 경마장의 행사 개최 여부에 따라 운행 시각, 투입 차량, 승무 방식 등이 크게 달라지는 것이 특징이다.
기본적으로는 히가시후추역과 후추 경마 정문 앞 역 사이를 왕복하는 열차가 운행된다. 평일에는 주로 2량 편성 열차가 1인 승무 방식으로 운행되는 반면, 주말 및 공휴일에는 8량 편성 열차에 2명의 승무원이 탑승하여 운행하는 등 요일별로 운행 형태에 차이가 있다.
도쿄 경마가 개최되는 날에는 평소보다 운행 횟수가 대폭 늘어나며, 게이오선 신주쿠나 신선 신주쿠역 방면으로 직통 운행하는 임시 급행열차가 추가로 편성되기도 한다.
이 노선의 막차는 게이오 전철의 다른 노선들에 비해 가장 이른 시간에 운행을 종료한다.
4. 1. 평일
평일에는 기본적으로 히가시후추역과 후추 경마 정문 앞 역 사이를 왕복하는 열차가 운행된다. 아침 출퇴근 혼잡 시간대에는 시간당 4~6편, 낮 시간대와 밤 시간대에는 시간당 3편 간격으로 운행한다.이 노선의 평일 운행은 차장 없이 기관사 혼자 운전하는 1인 승무(원맨 운전) 방식으로 이루어지는 것이 특징이다. 이는 운임을 차내에서 받지 않는 도시형 원맨 운전 방식이다. 주로 9호차와 10호차로 구성된 2량 편성의 원맨 개조 차량이 투입된다. 다만, 첫차 및 막차 시간대 전후의 일부 열차나, 원맨 개조 차량의 운용 상황에 따라 8량 편성 또는 원맨 개조가 되지 않은 2량 편성(7423F - 7425F)이 대신 운행될 때는 차장도 함께 탑승한다.
평일 막차 시간은 게이오 전철 노선 중에서 가장 빠른 편이다. 하행 열차(히가시후추역 출발)는 21시 54분, 상행 열차(후추 경마 정문 앞 역 출발)는 22시 02분에 마지막 열차가 출발한다.
과거 1999년 시간표 개정 이전에는 평일 아침 러시 아워 시간대에 신주쿠행 각역정차 열차가 운행되기도 했다.
4. 2. 주말 및 공휴일
토요일과 휴일에는 시간당 3번의 간격으로 승무원 2명이 탑승한 8량 편성 열차가 운행한다. 이는 평일 낮 시간대와 운행 횟수는 같지만, 2량 편성 열차에 1인 승무를 시행하는 평일과는 차이가 있다.인근 도쿄 경마장에서 경마가 개최되거나 다른 이벤트가 열릴 때는 운행 방식이 크게 달라진다. 게이오선에서 8량 또는 10량 편성의 각역정차 및 급행 열차가 후추케이바세이몬마에역까지 직통 운행한다. 특히 도쿄 경마 개최일에는 운행 편수가 크게 늘어나, 히가시후추 방면으로는 시간당 최대 12편까지 운행되기도 한다. 또한, 신주쿠나 신선 신주쿠역 방면으로 가는 임시 상행선 급행 열차가 추가로 편성된다.
주말 및 공휴일의 막차 시간은 하행선(히가시후추역 발)이 22시 02분, 상행선(후추 경마 정문 앞 역 발)이 22시 08분으로, 게이오 전철 노선 중에서는 가장 이르다.
과거에는 주말 및 공휴일 운행 방식이 현재와 달랐다. 2001년 3월 27일 개정 전까지는 게이오선 신주쿠 방면에서 오는 하행 직통 급행 열차가 임시 열차로 설정되기도 했으며, 1992년 5월 28일 개정 이전에는 도쿄 경마 개최일에 임시 상행 특급 열차도 운행되었다.
특별 이벤트 기간에는 다음과 같이 임시 열차가 추가 편성되기도 한다.
- 도쿄 우준(일본 더비) 및 메구로 기념 개최 시:
- * 2010년, 2011년, 2012년: 임시 각역정차 도비타큐행 열차가 6편 운행되었다. 이 열차에는 게이오 차량 8량 편성, 9000계 30번대 10량 편성, 도에이 지하철 차량 8량 편성이 투입되었다.
- * 2014년: 급행 신선 신주쿠행이 1편 증편되었으며, 도쿄 우준(일본 더비) 기념 도색을 한 9000계 30번대 차량이 사용되었다.
- * 2018년, 2019년: 준특급 게이오선 신주쿠행이 1편 증편되었으며, 5000계 차량이 투입되었다.
- 도쿄 경마장 불꽃놀이 대회 개최 시:
- * 2010년: 불꽃놀이 종료 후 10-000형 차량을 이용한 임시 각역정차 도비타큐행이 운행되었다.
- * 2012년 ~ 2019년: 게이오선 직통 열차는 운행되지 않았으나, 불꽃놀이 종료 후 경마장선 열차가 10분 간격으로 증편 운행되었다. 평소 2량 편성으로 운행되는 시간대에도 8량 편성이 투입되었으며, 히가시후추역에서는 임시 정차하는 준특급 및 특급 열차와 연계 운행되었다.
4. 3. 도쿄 경마 개최 시
도쿄 경마장에서 경마가 개최되는 시기(대략 1월 말 - 2월 중순, 4월 중순 - 6월, 10월 - 11월의 토요일, 일요일 및 일부 공휴일)에는 운행 편수가 늘어나고 임시 정차가 이루어진다. 9시부터 17시 30분까지는 시간당 6편(약 8분 ~ 12분 간격)으로 증편 운행된다. 하행 특별급행열차는 9시부터 15시까지, 상행 특급열차는 15시부터 17시까지 히가시후추역에 임시 정차하여 게이바조선 열차와 접속한다.노선 내 왕복 열차 외에도 임시 열차가 운행된다. 임시 특급 게이오선 신주쿠역행 2편(히가시후추역 임시 정차, 경마 미개최일의 조후역 출발 특급 연장 운행)과 임시 급행 신선 신주쿠역행 1편이 운행되어, 16시대 상행 열차는 최대 시간당 12편까지 늘어난다. 임시 특급에는 10량 편성 열차가 투입되며, 10량 고정 편성 외에도 6량+4량 또는 8량+2량 병결 편성도 사용된다. 임시 급행에는 8량 고정 편성이 투입된다. 히가시후추행 열차는 히가시후추역에서 임시 정차하는 특급 또는 각역정차 열차와 연결된다.
임시 게이오선 직통 열차는 2018년 2월까지 모두 임시 급행이었으나, 2018년 4월부터 2020년 2월까지는 임시 급행과 함께 임시 준특급도 운행되었다. 2018년 2월까지는 15시부터 17시대에 8량 편성 차량이 10분 간격으로 증편 운행되었고, 일부 차량은 히가시후추역 4번선 도착 후 도비타큐역까지 회송 운행하여 다시 후추 경마 정문 앞 역행 열차가 되었다.
특히 방문객이 많은 도쿄 유슌(일본 더비), 덴노쇼 (가을), 재팬 컵 개최 시에는 추가적인 임시 열차가 운행되기도 했다. 2013년부터 임시 급행 도비타큐역행[10]이 운행되어 종점에서 각역정차 신주쿠행과 연결되었으나[11], 운행 편수는 시기에 따라 변동(5편 → 6편 → 5편)하였고 2018년 도쿄 유슌(제85회 일본 더비) 개최 이후로는 운행되지 않았다. 대신 노선 내 각역정차가 증편되었다.
2020년 3월 이후 신종 코로나바이러스 감염증 유행으로 인한 무관중 경마 시행 및 입장 제한 조치로 임시 열차 운행이 중단되었으나, 2022년 4월에 재개되었다. 2023년 도쿄 유슌(제90회 일본 더비) 및 메구로 기념 개최 시에는 17시대에 8량 편성의 임시 급행 신선 신주쿠역행 1편이 운행되었고, 노선 내 각역정차도 증편되었다. 2024년 도쿄 유슌(제91회 일본 더비) 및 메구로 기념 개최 시에도 17시대에 8량 편성의 임시 급행 게이오선 신주쿠행 1편 운행과 노선 내 각역정차 증편이 이루어졌다.
장외 발매 중 방문객이 많은 12월 넷째 일요일의 아리마 기념(나카야마 경마장) 개최일에도 도쿄 경마 개최 시와 동일하게 취급하여 증편 운행한다.
과거에는 현재와 다른 운행 패턴도 있었다. 1999년 개정 전까지는 아침 러시 아워에 신주쿠행 각역정차가 운행되었고, 2001년 3월 27일 개정 전까지는 게이오선 신주쿠 방면에서 오는 하행 직통 급행 임시 열차도 설정되었다. 또한, 1992년 5월 28일 개정 이전에는 도쿄 경마 개최일에 임시 상행 특급 열차도 운행되었다.
2010년, 2011년, 2012년의 도쿄 우준(일본 더비) 및 메구로 기념 개최 시에는 임시 각역정차 도비타큐역행이 6편 운행되었으며, 게이오 차량 8량 편성, 9000계 30번대 10량 편성, 도에이 지하철 차량 8량 편성이 투입되었다. 2014년 도쿄 우준(제81회 일본 더비) 및 메구로 기념 개최 시에는 급행 신선 신주쿠역행이 1편 증편되었고, 해당 열차에는 도쿄 우준 래핑이 적용된 9000계 30번대가 투입되었다. 2018년과 2019년의 도쿄 우준(일본 더비) 및 메구로 기념 개최 시에는 준특급 게이오선 신주쿠행이 1편 증편되었고, 이 열차에는 5000계가 투입되었다.
도쿄 경마장 불꽃놀이 대회 개최 시에도 특별 운행이 있었다. 2010년에는 불꽃놀이 종료 후 10-000형 차량으로 임시 각역정차 도비타큐역행이 운행되었다. 2012년부터 2019년까지는 게이오선 직통 열차는 운행되지 않았지만, 불꽃놀이 종료 후 게이바조선 내 열차가 10분 간격으로 증편되었고, 평소 2량 편성으로 운행되는 시간대에도 8량 편성이 투입되어 10분 만에 왕복 운행했다. 또한, 히가시후추역에서는 임시 정차하는 준특급 및 특급 열차와 접속했다.
4. 4. 차량
- 7000계: 2량 편성 차량 중 원맨 개조차(7421F・7422F)는 경마장선 전용으로 평일과 토요일 및 휴일 야간에 운행된다. 녹 제거 열차 운행을 위한 회송 열차도 이 차량으로 운행된다. 원맨 개조차의 사정으로 8량 편성 대행 운전이 불가능할 경우, 비원맨 2량 편성(7423F - 7425F)이 투입되기도 한다. 8량 편성 차량은 주로 토요일 및 휴일 저녁 시간대까지 운행하며, 평일에는 원맨 개조차의 대행 운전에도 사용된다. 10량 편성 차량은 도쿄 경마 개최 시에만 운행되며, 게이오선 신주쿠행 임시 특급 열차로 투입된다.
- 8000계: 8량 편성 차량은 주로 토요일 및 휴일 저녁 시간대까지 운행하며, 신선 신주쿠행 임시 급행 열차나 평일 원맨 개조차 대행 운전에도 사용된다. 10량 편성 차량은 도쿄 경마 개최 시에만 운행되며, 게이오선 신주쿠행 임시 특급 열차로 투입된다.
- 9000계: 8량 편성 차량은 주로 토요일 및 휴일 저녁 시간대까지 운행하며, 신선 신주쿠행 임시 급행 열차나 평일 원맨 개조차 대행 운전에도 사용된다. 도영 신주쿠선 직통 운행이 가능한 10량 편성 30번대 차량은 도쿄 경마 개최 시에만 운행되며, 게이오선 신주쿠행 임시 특급 열차로 투입된다. 2014년 도쿄 유슌(일본 더비) 개최일에는 오전부터 경마장선을 왕복하는 증편 각역정차 열차와 임시 증편된 급행 신선 신주쿠행 열차에 도쿄 유슌 래핑을 한 10량 편성(9731F)이 투입된 바 있다.
- 5000계: 10량 편성 차량으로, 2018년 4월부터 도쿄 경마 개최 시에만 운행되고 있다. 2019년 4월부터는 케이오 라이너의 보내기 운행을 겸한 임시 준특급 게이오선 신주쿠행 1편과, 해당 임시 준특급의 보내기 운행인 히가시후추 발 후추경마정문앞행 1편에 사용되었으나, 2020년 2월 22일 시각표 개정 이후 경마장선에서 5000계 한정 운용은 없다.
4. 4. 1. 과거 차량
주로 한산한 시간대에 선내 왕복 열차로 사용된 차량을 중심으로 서술한다. 이 외에도, 게이오 게이바조선 개통 이후 게이오선 계통에 속했던 거의 모든 형식의 차량이 운용되었을 것으로 추정된다.- 데하 2400형: 양쪽 운전대를 그대로 유지한 차량이 1500V 승압 전날인 1963년 8월 3일까지 단독 편성으로 운행되었다.
- 220계: 1500V 승압 개조를 거친 14m급 중형차 2량 편성으로, 1969년 9월 29일까지 운행되었다.
- 데하 1710형: 이노카시라선에서 전용된 차량으로, 데하 1715가 양쪽 운전대 개조 후 이 노선에서 단독 편성으로 운행되었다.
- 2600계: 중간차 사하 2651을 제외한 데하 2601＋데하 2602의 2량 편성 1편성이 경마장선 전용으로 사용되었다.
- 5000계 (초대)
- 6000계: 2량 편성의 경마장선 전용 1인 승무 개조 차량(6416F・6417F)이 1999년 1인 승무 운행 시작부터 2011년 1월 31일 폐차될 때까지 평일 1인 승무 운행에 사용되었다[8]. 6416F는 폐차 몇 달 전부터 운행 시작 당시의 도색으로 복원되어 운행되었다. 현재의 7000계와 마찬가지로, 1인 승무 개조 차량이 사정상 운행할 수 없는 경우에는 비개조 차량이 대신 왕복 운행하기도 했다.
- 10-000형, 10-300R형, 10-300형: 2010년 3월 19일 다이어 개정부터 2013년 2월 22일 개정 전까지 토요일 및 공휴일(경마 비개최일 포함) 운행 시 정산 운전 방식으로 사용되었다[9]. 이들 차량은 2010년 도쿄 경마장 불꽃놀이 대회 및 일본 더비 개최일 임시 각역정차 도비타큐행 열차(10-000형은 2011년, 2012년 더비 포함)에도 투입되었다.
5. 역 목록
에서
(도쿄 경마장 앞)