고엔지역
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1. 개요
고엔지역은 일본 철도성 역으로 1922년 7월 15일에 영업을 시작했다. 1945년 도쿄 대공습으로 역 건물이 파괴되었으나 1952년에 현재의 역 건물이 완공되었다. 2면 4선의 고가역으로, 주오 쾌속선과 주오·소부 완행선이 운행되며, 1, 2번 승강장에서는 아와오도리를 편곡한 발차 멜로디가 사용된다. 2023년 1일 평균 승차 인원은 46,069명이다. 역 주변에는 상점가가 발달해 있으며, 버스 노선도 운행된다.
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| 고엔지역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 공식 역 이름 | 고엔지 역 |
| 로마자 표기 | Koenji |
| 간자키 표기 | 高円寺駅 |
| 히라가나 표기 | こうえんじえき |
| 위치 | |
| 주소 | 서울특별시스기나미구고엔지미나미 4초메 48-2 |
| 좌표 | 35°42′19.4″N 139°38′59.5″E |
| 운영 정보 | |
| 운영 기관 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 노선 | 주오선（쾌속） 주오・소부선（각역 정차） |
| 승강장 | 2면 4선 섬식 승강장 |
| 구조 | 고가역 |
| 개업일 | 1922년 (다이쇼 11년) 7월 15일 |
| 역 번호 | |
| 전보 약호 | カエ←カヱ |
| 역 코드 | 알 수 없음 |
| 승차 인원 (2023년) | 46,069명 |
| 비고 | 직영역 고객 지원 콜 시스템 도입역 [[파일:JR area KU.svg|15px|구]] 도쿄도 구내 역 |
| 노선 정보 | |
| 중앙선 쾌속 | 왼쪽: 오기쿠보 오른쪽: 나카노 비고: 평일에만 정차 |
| 주오·소부 완행선 | 왼쪽: 아사가야 오른쪽: 나카노 |
| 주오·소부 완행선 (도쿄 지하철 도자이선 경유) | 왼쪽: 아사가야 중간: 도쿄 지하철도자이선 경유 오른쪽: 나카노 , 행선지: 쓰다누마 |
| 거리 정보 | |
| 역간 거리 (주오선 쾌속) | 나카노: 1.4km 아사가야: 1.2km |
| 역간 거리 (주오·소부 완행선) | 나카노: 1.4km 아사가야: 1.2km |
| 기타 정보 | |
| 버스 정보 | 1 버스 터미널 |
2. 역사
고엔지 역은 1922년 7월 15일 철도성의 역으로 처음 문을 열었다.[2] 1945년 도쿄 대공습으로 역 건물이 소실되었다가 임시 복구를 거쳐 1952년 현재의 역 건물이 완공되었다. 주오 본선 선로는 원래 지상으로 다녔으나, 1966년 4월 소부 본선 및 도쿄 메트로 도자이선과의 직통 운행이 시작되면서 고가화되었다.
| 연도 | 날짜 | 주요 내용 |
|---|---|---|
| 1922년 (다이쇼 11년) | 7월 15일 | 철도성의 여객역으로 개업.[2] |
| 1945년 (쇼와 20년) | 5월 25일 | 도쿄 대공습으로 역사 소실, 이후 임시 복구. |
| 1949년 (쇼와 24년) | 6월 1일 | 일본국유철도(국철) 발족으로 국철 소속 역이 됨.[4] |
| 1952년 (쇼와 27년) | 임시 복구되었던 역사를 현재의 건물로 개축. | |
| 1962년 (쇼와 37년) | 4월 16일 | 수하물 취급 폐지. |
| 1964년 (쇼와 39년) | 9월 22일 | 복선 선로 고가화. |
| 1966년 (쇼와 41년) | 4월 3일 | 고가 복복선화 공사 완료. |
| 4월 28일 | 주오·소부 완행선이 나카노역 ~ 오기쿠보역 구간으로 연장 운행 시작. 도쿄 메트로 도자이선과 상호 직통 운행 개시. | |
| 1975년 (쇼와 50년) | 9월 29일 | 쾌속선 승강장에 에스컬레이터 설치.[5] |
| 1987년 (쇼와 62년) | 4월 1일 | 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속 역이 됨.[6] |
| 1992년 (헤이세이 4년) | 1월 21일 | 자동 개찰기 설치 및 사용 시작.[7] |
| 1994년 (헤이세이 6년) | 12월 3일 | 토요일에도 쾌속 열차 통과 (기존 일요일, 공휴일만 통과). |
| 1995년 (헤이세이 7년) | 6월 20일경 | 완행선 승강장에 에스컬레이터 설치.[8] |
| 2001년 (헤이세이 13년) | 11월 18일 | IC 카드 "Suica" 이용 가능.[9] |
| 2004년 (헤이세이 16년) | 8월 1일 | 완행선 승강장에서 아와오도리를 편곡한 발차 멜로디 사용 시작 (8월 한정). |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 8월 1일 | 완행선 승강장의 아와오도리 발차 멜로디 연중 사용으로 변경.[19] |
| 2022년 (레이와 4년) | 3월 18일 | 미도리노마도구치 영업 종료.[10][11] |
급행선과 완행선 각각에 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 4선을 갖춘 고가역이다. 직영역[11]이며 지정석 자동 발매기가 설치되어 있다. 지상부에 1곳의 개찰구를 갖추고 있으며, 개찰구는 역의 북쪽과 남쪽 양쪽으로 통하는 통로에 면해 있다. 또한, 고객 지원 콜 시스템이 도입되어 있어, 이른 아침에는 인터폰으로 안내한다[12].
3. 역 구조
승강장과 개찰층(1층) 사이에는 엘리베이터와 에스컬레이터가 설치되어 있다. 다기능 화장실을 병설한 화장실은 개찰구 안에 있으며, 그 입구에는 아와오도리의 실루엣이 그려져 있다.
승강장 아래 개찰구 밖에는 Dila 고엔지를 중심으로 한 음식·물품 판매점 등이 설치되어 있다[13][14]. 역 북쪽 출구는 호텔 메츠 고엔지 등이 입주해 있는 빌딩과 일체화되어 있다.
3. 1. 승강장
※ 평일만 정차하행 미타카・다치카와・다카오 방면 4 상행 나카노・신주쿠・도쿄 방면
