규슈 유센

3. 주요 항로

하카타항에서 이키・쓰시마로 가는 항로에는 페리 및 제트포일을 운항하며, 가라쓰항에서 인도지 항로와 하카타・히타카쓰 항로에는 페리를 각각 운항하고 있다.

규슈 유센은 하카타 ~ 이키/쓰시마 항로, 가라쓰 ~ 인도지 항로, 하카타 ~ 히타카쓰 항로를 운항한다. 하카타 ~ 이키/쓰시마 항로는 하카타항 베이사이드 플레이스 하카타 부두 (후쿠오카시)에서 출발하여 고노우라항 혹은 아시베항 (이키시)을 경유하여 이즈하라항 (쓰시마시)에 도착한다. 가라쓰 ~ 인도지 항로는 가라쓰항 (가라쓰시)에서 인도지항 (이키시)으로 운항한다. 하카타 ~ 히타카쓰 항로는 하카타항 (후쿠오카시)에서 히타카쓰항 (쓰시마시 가미쓰시마정)으로 운항한다.

하카타 - 이키・쓰시마 항로는 하카타 부두에서 출발하여 이키시의 고노우라항 또는 아시베항을 경유하여 쓰시마시의 이즈하라항으로 운항하며, 이키 왕복편과 하카타 - 쓰시마 간 직항편도 운항한다. 가라쓰 - 인통지 항로는 가라쓰 동항에서 이키시의 인통지항으로 운항한다. 하카타 - 히타카쓰 항로는 하카타 부두에서 가미쓰시마마치의 히타카쓰항 국내선 터미널로 운항한다.

규슈 유센은 하카타와 이키, 쓰시마를 잇는 항로에 고속선(제트포일)을 운항하고 있다. 하카타항 베이사이드 플레이스 하카타 부두에서 출발하여 고노우라항 또는 아시베교항을 경유하여 이즈하라항으로 가는 노선을 운항한다. 하카타-이키-쓰시마 편 외에도 이키 왕복편과 하카타-쓰시마 간 직항편도 운항하고 있다. 이전에는 이즈하라항에서 히타카쓰항까지 연장 운행한 적도 있었다.

2018년 7월 23일부터는 JR 큐슈 고속선이 운항하는 후쿠오카-부산 항로의 고속선 비틀호의 일부 좌석을 이용하여 하카타-히타카쓰 항로에 쓰시마 혼승편 운항을 시작했다.

운임에 대해서는 연료유 가격 변동 조정금 제도가 도입되어 있으며, 연료 가격의 시황 등을 경영적으로 판단하여 사전에 발표한 후 가산되는 경우가 있다.

3. 1. 페리

3. 2. 고속선 (제트포일)

4. 보유 선박

규슈 유센은 페리 5종과 고속선 2종 등 총 7종의 선박을 보유하고 있다.^[26] 페리의 도장은 오랫동안 선체 하부가 황록색, 선체 상부와 상부 구조가 흰색이었지만, "뉴 쓰시마" 이후에는 선체 전체가 흰색에, 하늘색(가라쓰-인통지 항로는 녹색)과 파란색 라인이 들어가 있다. 굴뚝과 마스트의 색상은 배에 따라 다르다.

• '''비너스'''는 1991년에 준공되었으며, 같은 해 4월 14일에 취항하였다.^[26] 총 163톤, 전장 30.3m, 폭 8.5m, 출력 7,600마력, 항해 속력 약 40노트이다. 여객 정원은 257명이며, 가와사키 중공업 고베에서 건조되었다.

• '''비너스2'''는 1985년에 준공되었으며, 2000년 4월 1일에 취항하였다.^[26] 총 163톤, 전장 27.4m, 폭 8.5m, 출력 7,600마력, 항해 속력 약 40노트이다. 여객 정원은 257명이며, 보잉에서 건조되었다. 원래 간사이 기선 "제트 8", 사도 기선 "팔콘"을 거쳐 구입한 선박이다.

4. 1. 페리

4. 2. 고속선 (제트포일)

• '''비너스'''는 1991년에 준공되었으며, 같은 해 4월 14일에 취항하였다.^[26] 총 163톤, 전장 30.3m, 폭 8.5m, 출력 7,600마력, 항해 속력 약 40노트이다. 여객 정원은 257명이며, 가와사키 중공업 고베에서 건조되었다.

• '''비너스2'''는 1985년에 준공되었으며, 2000년 4월 1일에 취항하였다.^[26] 총 163톤, 전장 27.4m, 폭 8.5m, 출력 7,600마력, 항해 속력 약 40노트이다. 여객 정원은 257명이며, 보잉에서 건조되었다. 원래 간사이 기선 "제트 8", 사도 기선 "팔콘"을 거쳐 구입한 선박이다.

5. 우편 운송 사업

규슈 유센은 규슈 본섬과 이키섬, 쓰시마 양도 간의 우편 운송 사업을 수행하고 있으며, 우편차 사양(알루미늄 밴 타입)의 2t-4t 트럭을 보유하고 있다.^[29]

하카타-이키-쓰시마(및 부산) 간은 육상 교통 기관이 없는 도서 항로이기 때문에, 개설 시부터 우편물 운송을 하고 있으며, 1949년 이전에는 정부에 의한 우편물 운송 명령서를 교부받아 국고 보조를 받아 운송 업무를 수행했다.^[29] 같은 해 이후에는 우편물 운송 위탁법에 따른 운송 계약으로 이행하여, 1956년의 운송 요금 개정(여객 운임 환산 방식에서 화물 운송 원가 기준으로)을 거쳐 계속했다.^[30]

국고 보조 항로의 경우, 우편물 수수를 하는 우체국과 선착장 간의 수송도 해운업자 측의 부담으로 되어 있어, 카 페리화 이전부터 수수국-발착항 간에는 우편차에 의한 접속 수송을 하고 있었다.^[31] 카 페리화 이후에는 우편차를 이용하여 차량 항송을 실시하여, 적환을 생략하게 되었다. 규슈 본섬(후쿠오카현) 측에서는 후쿠오카시 히가시구의 신 후쿠오카 우체국(2007년 3월 이전에는 하카타 우체국이 수수국이었다)까지 자사 우편차를 투입하여 우편물의 수수를 하고, 해상 구간에서는 우편차를 그대로 자사의 페리 (하카타 발착 항로)로 항송한다. 이키에서는 고노우라 우체국에 우편차가 발착하며(동 우체국에서 이키 섬내의 다른 집배 우체국^[32]으로의 逓送 업무에 대해서는 이키 교통이 실시하고 있다). 쓰시마에서는 섬내 집배국 간의 逓送 업무도 행하고 있는 것으로 보인다.^[33]

6. 사업소

규슈 유센은 본사를 후쿠오카현 후쿠오카시 하카타구 가미야마치 1번 27호에 두고 있다. 나가사키현 이키시 고노우라정에 이키 지점, 나가사키현 쓰시마시 이즈하라정에 쓰시마 지점, 도쿄도 지요다구에 도쿄 사무소, 오사카시 후쿠시마구에 오사카 사무소를 운영하고 있다. 또한, 나가사키현 쓰시마시 가미쓰시마정에는 히타카츠 출장소와 히타카츠 선박 정비장이 있으며, 후쿠오카현 후쿠오카시 히가시구에는 하코자키 선박 정비장이 있다. 하코자키 선박 정비장은 JR 큐슈 고속선의 제트포일 정비장과 인접해 있으며, 양사의 계류용 부잔교가 나란히 설치되어 있다.

참조

_[1] 웹사이트 九州郵船株式会社 第151期決算公告 https://catr.jp/comp[...]
_[2] 웹사이트 歴史情報 http://www.iki-haku.[...]
_[3] 문서 壹州（壱州、いしゅう）は「壱岐」のこと。
_[4] 문서 對州（対州、たいしゅう）は「対馬」のこと。
_[5] 웹사이트 九州郵船ウェブサイト http://www.kyu-you.c[...]
_[6] 웹사이트 JR九州高速船ウェブサイト http://www.jrbeetle.[...]
_[7] 뉴스 フェリーげんかいの代替船新装備で快適『フェリーうみてらし』進水式 対馬新聞 2021-02-26
_[8] 뉴스 '『フェリーげんかい』の代替船 新船来年6月竣工へ' 対馬新聞 2020-09-04
_[9] 뉴스 比田勝～博多航路の新船 船名『うみてらし』に決定 対馬新聞 2020-10-30
_[10] 뉴스 比田勝～博多航路の新船 船名『うみてらし』に決定 対馬新聞 2020-10-30
_[11] 웹사이트 新造船「フェリーきずな」の就航について http://www.pref.naga[...] 長崎県
_[12] 뉴스 壱岐フェリー、来春から運賃2割安 新船就航で長崎県補助 佐賀新聞LiVE 2018-05-08
_[13] 웹사이트 唐津航路新造船の船名について http://www.kyu-you.c[...] 九州郵船新着情報 2018-06-27
_[14] 서적 世界の船 https://dl.ndl.go.jp[...] 朝日新聞社 2023-03-18
_[15] 간행물 船の科学 1954年4月号 P.12 船舶技術協会 1954-04
_[16] 간행물 船の科学 1955年3月号 P.10 船舶技術協会 1955-03
_[17] 간행물 船の科学 1957年3月号 P.16 船舶技術協会 1957-03
_[18] 간행물 船の科学 1960年1月号 P.54 船舶技術協会 1960-01
_[19] 간행물 船の科学 1963年12月号 P.21 船舶技術協会 1963-12
_[20] 서적 日本船舶名鑑 https://dl.ndl.go.jp[...] 日本船舶研究所 2023-03-18
_[21] 서적 世界の艦船別冊 日本のカーフェリー -その揺籃から今日まで- 海人社 2009
_[22] 서적 日本船舶明細書 日本海運集会所 1984
_[23] 서적 全国フェリー・旅客船ガイド 1987年上期号 日刊海事通信社 1986
_[24] 간행물 フィリピンで活躍する旧日本フェリー Part2 海人社 2016-12
_[25] 서적 日本船舶明細書 日本海運集会所 1992
_[26] 서적 フェリー・旅客船ガイド 2006年春季号 日刊海事通信社 2006
_[27] 웹사이트 New Lomaiviti VIII Arriving Next Week, Two More To Come https://fijisun.com.[...] 2019-11-05
_[28] 간행물 インドネシアで活躍する旧日本フェリー 海人社 2013-02
_[29] 서적 続逓信事業史 第三巻 郵便 前島会 1960
_[30] 서적 続逓信事業史 第三巻 郵便 前島会 1960
_[31] 서적 目で見る壱岐の100年 郷土出版社 2002
_[32] 문서 2007年10月から2012年9月までの間は、郷ノ浦郵便局も含め壱岐島内の旧集配郵便局の郵便部門はいずれも郵便事業新福岡支店所管の集配センターとなっていた。
_[33] 문서 「海運・造船会社要覧2008」（日刊海事通信社）に、事業内容の一つとして「対馬島内郵便車事業」が記載されている。