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기타후추역

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1. 개요

기타후추역은 일본 도쿄도 후추시에 있는 JR 동일본 무사시노선의 역이다. 섬식 승강장 1면 2선 구조의 지상역으로, 다치카와 통괄 센터가 관리하며 JR 동일본 스테이션 서비스가 업무를 위탁받아 운영한다. 1956년 9월 1일 개업했으며, 초기에는 주오 본선에서 분기된 시모가와라선의 지선상에 위치했다가 1973년 무사시노선에 편입되었다. 2019년에는 하루 평균 15,064명의 승객이 이용했으며, 주변에는 도시바 후추 공장, 후추 형무소, 후추 인텔리전트 파크 등이 위치해 있다.

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기타후추역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
역 이름기타후추역
로마자 표기Kita-Fuchu
역 종류지상역 (교상역)
소재지도쿄도 후추시 하루미초 2초메 27-2
영업 개시일 (무사시노 선)1973년 4월 1일
영업 개시일 (시모가와라 선)1956년 9월 1일
폐지일 (시모가와라 선)1973년 4월 1일
역 번호JM34
소속 사업자동일본 여객철도 (JR 동일본)
노선무사시노 선
궤도1면 2선
역사
개업 (시모가와라 선)1956년 9월 1일
개업 (무사시노 선)1973년 4월 1일
시모가와라 선 폐지1973년 4월 1일
통계
2023년 일일 평균 승차 인원12,517명
인접역
무사시노 선후추혼마치 (JM35) - 기타후추 (JM34) - 니시코쿠분지 (JM33)
시모가와라 선 (폐지)고쿠분지 - 기타후추 - 도쿄경마장 앞

2. 역 구조

섬식 승강장 1면 2선의 지상역으로, 선로와 평행한 도쿄도도 17호선(후추 가도)의 보도교 및 도쿄바쇼 후추 사업소로 연결되는 통로가 일체화된 교상역사를 갖추고 있다.[15] 이 도쿄바쇼 후추 사업소로 연결되는 통로는 동사의 관계자 전용이었으나,[15] 2014년 3월 30일부터 선로변 서쪽에 닛코마치 방면으로 통하는 도쿄바쇼 정내 보행자 전용 도로가 설치되어, 그 출입구 계단까지 일반 고객도 통행할 수 있다. 단, 통행 가능 시간은 첫차부터 막차까지이다.[16][17]

다치카와 통괄 센터가 관리하는 업무 위탁역으로, JR 동일본 스테이션 서비스가 수탁한다. 다만, 고객 지원 콜 시스템이 도입되어 일부 시간대에는 원격 대응으로 개찰 담당 직원이 부재한다.[18] 다기능 발권기·지정석 발권기·자동 개찰기·에스컬레이터·엘리베이터·다기능 화장실이 설치되어 있다.

스테이션 컬러는 짙은 녹색이다.

2. 1. 승강장

섬식 승강장 1면 2선 구조이다. 역 입구는 선로 동쪽에 있으며, 도시바 후추 공장 입구와 역은 도시바 직원 전용 육교로 연결되어 있다.[2]

승강장노선방향행선지
1
무사시노선
상행후추혼마치 방면
2하행니시코쿠분지미나미우라와・신마츠도・니시후나바시 방면



2012년 11월 북쪽을 바라보는 승강장

2. 2. 시설

섬식 승강장 1면 2선 구조이다. 역 입구는 선로 동쪽에 있으며, 도시바 후추 공장 입구와 역은 도시바 직원 전용의 육교로 연결되어 있다.[2] 역에는 직원이 배치되어 있다.

역의 개요, 왼쪽은 도시바 공장


섬식 승강장 1면 2선의 지상역으로, 선로와 평행한 도쿄도도 17호선(후추 가도)의 보도교 및 도쿄바쇼 후추 사업소로 연결되는 통로가 일체화된 교상역사를 갖추고 있다.[15] 이 도쿄바쇼 후추 사업소로 연결되는 통로는 동사의 관계자 전용이었으나,[15] 2014년 3월 30일부터 선로변 서쪽에 닛코마치 방면으로 통하는 도쿄바쇼 정내 보행자 전용 도로가 설치되어, 그 출입구 계단까지 일반 고객도 통행할 수 있다. 단, 통행 가능 시간은 첫차부터 막차까지이다.[16][17]

다치카와 통괄 센터가 관리하는 업무 위탁역으로, JR 동일본 스테이션 서비스가 수탁한다. 다만, 고객 지원 콜 시스템이 도입되어 일부 시간대에는 원격 대응으로 개찰 담당 직원이 부재한다.[18] 다기능 발권기·지정석 발권기·자동 개찰기·에스컬레이터·엘리베이터·다기능 화장실이 설치되어 있다.

스테이션 컬러는 짙은 녹색이다.

3. 역사

2005년 7월, 승객용 엘리베이터가 설치되기 전의 역 입구


기타후추역은 1956년 9월 1일 주오 본선에서 분기된 시모가와라선의 지선상에 위치한 역으로 개업했다.[2] 1973년 4월 1일 무사시노선에 편입되었고,[3] 1987년 4월 1일 일본국유철도 민영화와 함께 동일본 여객철도(JR East)의 관리하에 놓이게 되었다.[3]

원래는 중앙 본선고분지역에서 다마가와 (시모가와라역)까지의 도쿄 자갈 철도 전용 철도 중간에 있었다. 철도성이 도쿄 자갈 철도를 매수하여 중앙 본선 화물 지선 (통칭 시모가와라선)이 되었다. 고분지 - 도쿄 경마장앞 구간이 도쿄 경마장으로의 접근을 위해 중앙 본선의 여객 지선(시모가와라선)으로 개업하면서, 중간역(후지미 신호장)으로 설치되었다.[10]

전시 중에 도시바 후추 사업소(당시 군수 공장)의 직원 수송을 위해 여객 취급이 시작되었고, 전후 임시 승강장이 되었다가,[10] 신호장으로 격하된 후 정식 역으로 다시 개업했다.[10]

그 후, 무사시노선 개업과 시모가와라선의 여객 영업 폐지(화물선은 무사시노선에 편입)에 따라 무사시노선에 편입되었고, 화물선 폐지 후에도 무사시노선의 역으로 현재에 이르고 있다.[10]

시모가와라 녹도(시모가와라선 흔적의 산책로)의 역사 설명판에 "도시바 앞"이라는 기술이 있지만, 당역을 정식으로 "도시바 앞"으로 한 기록은 없다.

3. 1. 연표


  • 1910년(메이지 43년): 도쿄 자갈 철도의 전용 철도로 국분지 - 시모가와라 구간 개업.[10]
  • 1920년(다이쇼 9년) 5월 25일: 철도성이 도쿄 자갈 철도를 매수. 다음날 주오 본선 화물 지선(시모가와라선)으로 변경.[11]
  • 1921년(다이쇼 10년) 12월 1일: 영업 폐지, 국분지역 구내 측선 취급으로 변경.[11]
  • 1934년(쇼와 9년)
  • 4월 2일: 주오 본선 지선(시모가와라선) 국분지 - 도쿄 경마장 앞 구간 개업. 경마 개최일에 한해 여객 수송 (화물선은 국분지역 구내 취급 그대로).[11]
  • 11월 6일: 국분지 - 도쿄 경마장 앞 구간에 본 역의 전신인 '''후지미 임시 신호장''' 개설.[10]
  • 1944년(쇼와 19년) 10월 1일: 시모가와라선 영업 중지. 이 무렵부터 국분지 - 본 역 구내 승강 시설 사이에 군수 공장 종업원 전용 전차 운행. 정식은 아니지만 여객 취급 개시.[10]
  • 1947년(쇼와 22년) 4월 24일: 시모가와라선 영업 재개.[11]
  • 1949년(쇼와 24년) 1월 21일: 임시 승강장으로 승격, '''후지미 임시 승강장''' 개업.[11]
  • 1952년(쇼와 27년) 7월 1일: 신호장으로 격하, '''기타후추 신호장'''으로 변경.[10] 동시에 본 역 - 시모가와라 구간의 화물 지선 개업 (부활).[11]
  • 1956년(쇼와 31년)
  • 8월 15일: 시모가와라선이 연중 여객 영업 개시.
  • 9월 1일: 역으로 승격, '''기타후추역''' 개업 (주오 본선 소속).[11] 화물 영업 개시.
  • 1973년(쇼와 48년) 4월 1일: 무사시노선 개업에 따라, 시모가와라선 국분지 - 본 역 - 도쿄 경마장 앞 구간 폐지.[11] 본 역 및 본 역 - 시모가와라역 간의 화물 지선을 무사시노선에 편입.[11]
  • 1976년(쇼와 51년) 9월 20일: 시모가와라로의 화물 지선(시모가와라선) 폐지.[11]
  • 1982년(쇼와 57년) 4월 1일: 화물 취급 폐지.
  • 1987년(쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
  • 1994년(헤이세이 6년) 2월 4일: 자동 개찰기 설치.[12]
  • 2001년(헤이세이 13년) 11월 18일: IC 카드「Suica」사용 가능.[13]
  • 2009년(헤이세이 21년) 5월 31일: 미도리의 창구 영업 종료.
  • 2022년(레이와 4년) 1월 27일: 개찰구 밖에 역 나카 셰어 오피스 "STATION WORK"의 텔레워크 부스 "STATION BOOTH" 개설.[14]

4. 이용 현황

2019 회계 연도에 기타후추역의 하루 평균 이용객은 15,064명(승차 인원만)이었다.[4] 연도별 승객 수(승차 인원만)는 다음과 같다.

회계 연도일일 평균
200011,316[5]
200511,387[6]
201013,610[7]
201515,090[8]



2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 12,517명으로, 무사시노선 26개 역 중 니시아라와역 다음으로 21위이다. 최근 10년간 증가 추세이며, 감소세를 보이고 있는 미사토역보다 많고, 2020년도(레이와 2년도)에는 히가시토코로자와역을 넘어섰지만, 이후 다시 역전되었다.

연도별 1일 평균 승차 인원[22][23]
연도1일 평균 승차 인원출처
1990년(헤이세이 2년)9,677[24]
1991년(헤이세이 3년)11,183[25]
1992년(헤이세이 4년)12,548[26]
1993년(헤이세이 5년)12,699[27]
1994년(헤이세이 6년)12,660[28]
1995년(헤이세이 7년)12,568[29]
1996년(헤이세이 8년)12,145[30]
1997년(헤이세이 9년)11,639[31]
1998년(헤이세이 10년)11,315[32]
1999년(헤이세이 11년)11,169[33]
2000년(헤이세이 12년)11,316[35]
2001년(헤이세이 13년)11,328[37]
2002년(헤이세이 14년)11,555[39]
2003년(헤이세이 15년)11,879[41]
2004년(헤이세이 16년)11,662[43]
2005년(헤이세이 17년)11,387[45]
2006년(헤이세이 18년)11,806[47]
2007년(헤이세이 19년)12,771[49]
2008년(헤이세이 20년)13,162[51]
2009년(헤이세이 21년)13,086[53]
2010년(헤이세이 22년)13,610[55]
2011년(헤이세이 23년)13,490[57]
2012년(헤이세이 24년)13,696[59]
2013년(헤이세이 25년)14,059[61]
2014년(헤이세이 26년)14,184[63]
2015년(헤이세이 27년)15,090[65]
2016년(헤이세이 28년)15,136[67]
2017년(헤이세이 29년)15,261[69]
2018년(헤이세이 30년)15,276[71]
2019년(레이와 원년)15,064[73]
2020년(레이와 2년)12,418[74]
2021년(레이와 3년)12,281[75]
2022년(레이와 4년)12,051[76]
2023년(레이와 5년)12,517[77]


5. 주변 지역


  • 도시바 후추 공장
  • 후추 형무소
  • 국제연합 아시아 극동 범죄 방지 및 범죄자 처우 연구소[9]
  • 법무성 교정 연수소

2014년 11월 기타후추역 인근의 기타후추 공원 입구

  • 기타후추 공원
  • 후추추오 공원
  • 후추 공원
  • 스즈카케 공원
  • 도쿄 농공대학
  • 후추 고등학교
  • 노교 고등학교
  • 후추 제1 중학교
  • 후추 제4 중학교
  • 후추 제1 초등학교
  • 후추 제9 초등학교
  • 개찰구를 나와 왼쪽은 후추 가도(府中街道), 오른쪽은 동경 시바우라 전기 후추 사업소 및 보행자 전용 도로로 연결된다.


부근에는 후추 형무소, 국제 연합 아시아 범죄 방지 훈련소, 법무성 교정 연수소, 후추 인텔리전트 파크(대형 오피스 거리), 후추 중앙 공원, 후추 시민 구장 등이 있다.

주요 시설


6. 버스 노선

2014년 11월 기타후추역 인근 남행 게이오 버스 정류장


기타후추역에서는 역 옆에 정차하는 게이오 버스 노선이 운행된다. 도시바 앞 (기타후추역 앞) 정류장에서 후추 영업소가 운행하는 노선 버스가 발착한다.[78]

승강장노선행선지
0번 승강장[78]국01, 무66, 사찰83후추 영업소
국02, 국03, 부21후추역
1번 승강장[78]국01, 국02, 국03국립역 남쪽 출구
부02후추역
부21, 사찰83종합 의료 센터, 고쿠분지역 남쪽 출구


7. 인접역


니시코쿠분지역 (JM 33) - '''기타후추역 (JM 34)''' - 후추혼마치역 (JM 35)

기타후추역은 府中本町駅|후추혼마치역일본어에서 西船橋駅|니시후나바시역일본어도쿄를 잇는 순환선인 무사시노선에 위치해 있으며, 노선의 서쪽 종점인 후추혼마치역에서 1.7km 떨어져 있다.[1]

정기 열차는 설정되어 있지 않지만, 이 역에서 무사시노 남선(화물선)·난부선으로 직통하는 여객 열차는 후추혼마치역의 선로 구조상, 이 역 방면에서 승강장이 있는 선을 경유하여 무사시노 남선·난부선과 왕래할 수 없기 때문에, 이 역에 정차하는 열차도 있다.

8. 전용선

역 서쪽에는 여러 개의 측선이 설치되어 있으며, 그중 홈 쪽에 있는 측선은 때때로 공사열차가 들어와 보선 공사의 자재 보관소로 사용된다. 홈에서 먼 쪽의 측선은 인접한 동芝(東芝) 부추 사업소로 이어져, 완성된 전기 기관차의 시운전 및 반출에 사용되고 있다.[10] 또한 철도 차량에 탑재하는 기기의 시험 등을 위해 보유하고 있는 EF65형 전기 기관차[19]나 구내 입환용 입환차량 등이 유치되어 있는 경우도 있다. 과거에는 선로 위에 동물 등의 화려한 페인트가 칠해진 103계 전동차와 쇼난색을 띤 짐칸 전동차[20]가 유치되어 있었지만,[15][21] 도색 재작업 및 개조를 거쳐 두 차량은 2021년에 지바현이즈미시의 폿포노오카로 양도 및 이전되었다.[20] EF65형 전기 기관차 등의 차량은 구내 북쪽으로 이동되어 있는 경우도 있지만, 대부분의 경우 무사시노선 차내에서 볼 수 있다.

무사시노선 건설 공사 중에는 전용선을 임시로 빌려 중앙본선의 지선(시모가와라선)의 가설 홈이 설치되었으며, 현재의 교상 역사는 동芝(東芝) 부추 사업소로의 육교로 연결되어 있었다.

과거에는 역 동쪽에 인접한 후추 형무소로의 전용선도 있었으며, 형무소 내에서 제조된 제품 수송에 사용되었지만, 이미 철거되었다.[10] 후추 형무소 서쪽에는 선로가 인입되었을 때의 벽의 흠집과 당시 사용되던 셔터가 남아 있었지만, 형무소 외벽 공사로 철거되었다.

역의 남서쪽 일본제강소 도쿄 제작소 (현・후추 인텔리전트 파크), 역의 남쪽 나선형 도로 부근에서 후지미 거리를 동쪽으로 진행하여, 구 육군 연료창 (후추 기지, 현・후추의 숲 공원)으로 이어지는 전용선도 존재했다.[10]

참조

[1] 서적 JNR Station Directory Japanese National Railways
[2] 서적 Chūbu rain : Zensen zen'eki zenhaisen Kōdansha
[3] 서적 JTB
[4] 웹사이트 https://www.jreast.c[...] East Japan Railway Company 2021-01-29
[5] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2012-11-26
[6] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2012-11-26
[7] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2012-11-26
[8] 웹사이트 https://www.toukei.m[...] Tokyo Metropolitan Government 2021-03-26
[9] 웹사이트 United Nations Asia and Far East Institute for the Prevention of Crime and the Treatment of Offenders http://www.unafei.or[...] 2012-11-26
[10] 문서 武蔵野線まるごと探見、pp.28-29
[11] 문서 武蔵野線まるごと探見、pp.24-25
[12] 서적 JR気動車客車編成表 '94年版 ジェー・アール・アール 1994-07-01
[13] 웹사이트 Suicaご利用可能エリアマップ(2001年11月18日当初) https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2020-04-29
[14] 간행물 「STATION BOOTH」北府中駅・武蔵境駅にOPEN! https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道八王子支社 2022-01-21
[15] 문서 武蔵野線まるごと探見、pp.26-27
[16] 웹사이트 東芝町地内歩行者専用道路開通式が行われました https://www.city.fuc[...] 府中市 2014-03-31
[17] 문서 東芝府中事業所の関係者専用通路時代、一時期連絡口通路の東芝府中事業所側(同事業所敷地外)に[[郵便貯金]](現・[[ゆうちょ銀行]])[[現金自動預け払い機|ATM]]コーナーがあり、ATMコーナー利用者は通路の通行が可能だった。
[18] 웹사이트 駅の情報(北府中駅):JR東日本 https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-01-03
[19] 웹사이트 帰郷した名機関車は何を想う ブルートレインをけん引した「EF65 535」 https://www.toshiba-[...] 東芝 2018-07-25
[20] 웹사이트 国鉄 クモニ83006 https://www.popponoo[...]
[21] 문서 営業運転時の[[鉄道の車両番号|車両番号]]はクハ103-525 + クモハ103-58で、すでに車籍はない。
[22] 웹사이트 東京都統計年鑑 https://www.toukei.m[...] 東京都
[23] 웹사이트 府中市統計書 https://www.city.fuc[...] 府中市
[24] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成2年) https://www.toukei.m[...]
[25] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成3年) https://www.toukei.m[...]
[26] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成4年) https://www.toukei.m[...]
[27] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成5年) https://www.toukei.m[...]
[28] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成6年) https://www.toukei.m[...]
[29] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成7年) https://www.toukei.m[...]
[30] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成8年) https://www.toukei.m[...]
[31] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成9年) https://www.toukei.m[...]
[32] PDF 東京都統計年鑑(平成10年) https://www.toukei.m[...]
[33] PDF 東京都統計年鑑(平成11年) https://www.toukei.m[...]
[34] 웹사이트 各駅の乗車人員(2000年度) https://www.jreast.c[...] JR東日本
[35] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成12年) https://www.toukei.m[...]
[36] 웹사이트 各駅の乗車人員(2001年度) https://www.jreast.c[...] JR東日本
[37] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成13年) https://www.toukei.m[...]
[38] 웹사이트 各駅の乗車人員(2002年度) https://www.jreast.c[...] JR東日本
[39] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成14年) https://www.toukei.m[...]
[40] 웹사이트 各駅の乗車人員(2003年度) https://www.jreast.c[...] JR東日本
[41] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成15年) https://www.toukei.m[...]
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[50] 웹사이트 各駅の乗車人員(2008年度) https://www.jreast.c[...] JR東日本
[51] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成20年) https://www.toukei.m[...]
[52] 웹사이트 各駅の乗車人員(2009年度) https://www.jreast.c[...] JR東日本
[53] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成21年) https://www.toukei.m[...]
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[57] 웹사이트 東京都統計年鑑(平成23年) https://www.toukei.m[...]
[58] 웹사이트 各駅の乗車人員(2012年度) https://www.jreast.c[...] JR東日本
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