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다마역

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목차

1. 개요

다마역은 도쿄도 후추시에 있는 세이부 철도 다마가와선의 역이다. 1929년 다마 묘지 앞 역으로 영업을 시작하여, 2001년에 현재의 역명으로 변경되었고, 부역명으로 도쿄외대 앞을 사용한다. 2020년에는 교상역사화 및 자유 통로 정비 사업이 완료되어 현재는 단선 승강장 1면 1선의 교상역으로 운영된다. 다마역은 주변에 도쿄 외국어대학, 도쿄 도립 다마 레이엔, 아지노모토 스타디움 등이 위치하며, 게이오 버스, 오다큐 버스, 후추시 커뮤니티 버스 등의 노선이 운행된다.

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다마역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
다마 역, 2020년 12월
다마 역, 2020년 12월
역 이름다마 역
원래 역 이름多磨駅
로마자 역 이름Tama-eki
다른 이름도쿄 외국어대학 앞
주소일본 도쿄도 후추시 고요가오카 3-42-2
운영사세이부 철도
노선세이부 다마가와 선
무사시사카이 역으로부터 거리4.1 km
승강장1면 1선
역 번호SW03
웹사이트다마 역 공식 웹사이트
개업일1929년 1월 5일
이전 역 이름다마보치마에
하루 평균 승객 수 (2019년)13,757명
노선 정보
인접 역세이부 다마가와 선
시라이토다이 역 (SW04) - 신코가네이 역 (SW02)

2. 역사

1929년 1월 5일 세이부 다마가와선의 전신인 다마 철도가 '''다마 묘지앞 역(多磨墓地前駅)'''으로 영업을 개시하였다. 2001년 3월 28일 지금의 '''다마 역'''으로 변경되었는데, 도쿄 외국어 대학교 이전과 사카키바라 기념 병원 이전 등이 영향을 미쳤다. 부역명으로 東京外大前|도쿄 외대앞일본어을 가지고 있다.[1]

2012년에는 세이부 철도 전 노선에 역 번호가 도입되면서 다마 역은 "SW03" 번호를 부여받았다.[2]

2019년부터 2020년까지 역 개량 공사가 이루어져, 기존 지하도로 연결되던 승강장을 최첨단 고가도로로 대체하고, 교상역화, 자유 통로 정비, 동쪽 출입구 신설, 구내 건널목 폐지, 승강장 확장, 배리어 프리 시설 정비 등이 이루어졌다.[10]

2. 1. 연혁


  • 1929년 1월 5일 : '''다마 묘지앞 역(多磨墓地前駅)'''으로 영업을 개시하였다.[1]
  • 1988년 3월 5일 : 새로운 역사(驛舍) 사용이 시작되었다.[7]
  • 2001년 3월 28일 : '''다마 역'''으로 역명이 변경되었다.[1][8]
  • 2018년 6월 7일 : 교상 역사화 및 자유 통로 정비 사업이 발표되었다(2020년 사업 완료 예정).[10]
  • 2019년 5월 26일 : 하행 2번선 승강장을 상하행 공용으로 하는 1면 1선식으로 변경되었다.
  • 2019년 3월 15일까지 이른 아침 및 심야 시간대에 이 역에서 실시되던 열차 교환은 다음날부터 폐지되었다.
  • 2020년
  • * 10월 24일 : 구 상행 1번선 승강장을 상하행 공용으로 하고, 구 하행 2번선 승강장 및 구내 건널목을 폐지하였다.
  • * 12월 23일 : 교상 역사 및 자유 통로가 사용 개시되었다.[9]
  • 2019년부터 2020년까지 교상 역 건물화, 자유 통로 정비, 동쪽 출입구 신설, 구내 건널목 폐지, 승강장 확장, 배리어 프리 시설 정비를 내용으로 하는 역 개선 사업을 후추시와의 협력으로 실시했다.[10]
  • 2012년도에 모든 세이부 철도 노선에 역 번호가 도입되었고, 다마 역은 "SW03"이 되었다.[2]

2. 2. 역명 유래

1929년 개업 당시, 본 역과 가까운 다마 묘지의 이름을 따서 '''다마묘지앞역'''으로 명명되었다. 1935년 다마 묘지가 다마 영원으로 개칭된 후에도 역명은 그대로 유지되었다.[1]

2000년 도쿄 외국어 대학교 이전으로 "도쿄 외국어 대학교앞역"으로 개칭하자는 요구가 있었으나, 지역 석재점들의 반발로 실현되지 못했다. 2001년 사카키바라 기념 병원 이전이 결정되면서 "묘지앞"이라는 글자를 삭제하고 '''다마역'''으로 변경되었으며, 부역명으로 "도쿄 외대앞"이 추가되었다.[1]

이러한 역명 개칭으로 인해, 당역 남서쪽에 위치한 기타타마역은 "다마역 남쪽에 있는데 기타타마역"이라는 모순을 해결하고자 시라사이다이역으로 개칭되었다.[1]

참고로, 북서쪽에 후추시 다마정이 있으나, 당역 소재지는 후추시 모미지오카이며 역 앞 상점회도 "모미지오카 상점회"라는 이름을 사용하고 있다. 또한, 세이부 철도 다'''마'''가와선의 역이지만, 다'''마'''역이 아닌 다'''마'''역이다.[1]

3. 역 구조

다마역은 상대식 승강장 구조를 갖추고 있으며, 2020년 12월 23일 이전에는 지상역이었다가 이후 교상역으로 변경되었다.

3. 1. 현재 (2020년 12월 이후)

2020년 12월 23일 첫차부터 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 교상역 건물로 이전했다. 역 건물은 코레마사 방면에 있으며, 서쪽 출구와 동쪽 출구, 개찰구, 개찰층과 승강장 층은 각각 계단, 에스컬레이터(상행만), 엘리베이터로 연결된다. 버스 로터리는 동쪽 출구에 있다. 무사시사카이역에 이어 다마가와 선에서 두 번째로 자동 개찰기가 도입되었다. 잔액 정산기는 설치되어 있지 않으므로 정산이 필요한 경우에는 유인 개찰구에서 대응한다.

화장실은 역 건물 내에 있으며, 유니버설 디자인의 일환으로 다기능 화장실도 설치되어 있다.

2021년 10월 1일부터 다마가와 선에서 사이클 트레인이 실시되었는데, 초기에는 이 역만 개찰구 밖의 자유 통로(후추 시도)가 보행자 전용이어서 종일 자전거를 가지고 이용할 수 없었다. 그러나 2023년 4월 1일부터 사이클 트레인 이용자에 한해 자유 통로의 자전거 통행이 허용되어, 이 역에서도 자전거를 가지고 이용할 수 있게 되었다.[1]

3. 1. 1. 승강장

이 역은 상대식 승강장 두 개가 두 개의 선로를 따라 배치되어 있으며, 평면 교차로로 연결되어 있다. 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 교상역으로, 2020년 12월 23일 첫차부터 교상 역 건물로 이전했다.

역 건물은 코레마사 방면에 있으며, 서쪽 출구와 동쪽 출구, 개찰구, 개찰층과 승강장 층은 각각 계단, 에스컬레이터(상행만), 엘리베이터로 연결된다. 버스 로터리는 동쪽 출구에 있다.

교상 역 건물로 이전하면서 다마가와 선에서는 무사시사카이역에 이어 두 번째로 자동 개찰기가 도입되었다. 잔액 정산기는 설치되어 있지 않으므로 정산이 필요한 경우에는 유인 개찰구에서 대응한다.

노선방향행선
SW
다마가와선		상행무사시사카이역 방면
하행시라이토다이역, 고레마사역 방면



승강장 번호는 없으며, 경정장앞역과 마찬가지로 안내되지 않는다.[1]

3. 2. 과거 (2019년 5월 이전)

이 역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이었으나, 역사 개량 공사가 진행되면서 평면 교차로로 연결되었다. 역사는 서쪽 무사시사카이 방면에 있었고, 하행 승강장과는 구내 건널목으로 연결되었다. 역사를 나오면 동쪽 버스 정류장과 연결되는 자유 지하 통로가 있었다.

자동 개찰구는 도입되지 않았지만, 2007년 3월 18일 PASMO 도입에 맞춰 IC 카드 전용 간이 개찰기가 설치되었다. 임시 발권 창구(유인)가 있었지만 최근에는 사용되지 않았다. 2019년 3월 15일 시간표 개정 전까지는 이른 아침 및 심야 시간에 이 역에서 열차 교환이 이루어졌다. 화장실은 상행 승강장 위에 있었으며, 다기능 화장실도 설치되어 있었다.

구 역사·개찰구 (2006년 7월)

3. 3. 역 개량 공사 (2019년 - 2020년)

2019년부터 2020년까지 후추시와 협력하여 다마역은 대대적인 개량 공사를 진행했다. 주요 내용은 교상 역 건물 신축, 자유 통로 정비, 동쪽 출입구 신설, 구내 건널목 폐지, 승강장 확장, 배리어 프리 시설 정비 등이다.[10]

이 공사로 인해 2019년 3월 15일까지 이른 아침 및 심야 시간대에 이루어지던 열차 교환은 중단되었다.

2019년 5월 26일부터는 하행 2번 승강장을 상하행 공용으로 사용하고, 1번 승강장은 공사로 인해 폐쇄되었다. 이에 따라 개찰구에서 승강장으로 가려면 상행과 하행 모두 구내 건널목을 건너야 했다. 특히 상행 열차의 경우, 건널목 차단 시간 때문에 출발 직전에 개찰구를 통과하면 열차를 탈 수 없어 2분 이상 여유를 두고 이용하도록 안내했다. 또한, 같은 승강장에서 서로 다른 방향의 열차가 출발하고 도착하므로, 풀 컬러 LED 열차 안내 전광판을 설치하여 혼란을 방지했다. 이 기간 동안 기존 상행 승강장 및 상행선 선로 부지를 활용하여 상행 승강장을 확장하는 공사가 진행되었다.

2020년 10월 24일에는 확장된 구 상행 승강장(이후 번호 지정 해제) 사용이 시작되었고, 그동안 상하행 공용으로 사용되던 구 하행 승강장 및 구내 건널목은 폐쇄되었다.

2020년 12월 23일, 교상 역 건물 및 자유 통로가 정식으로 사용되기 시작했다.[9]

4. 이용 현황

2019 회계 연도에 다마 역은 세이부 네트워크에서 62번째로 붐비는 역이었으며, 일일 평균 13,757명의 승객이 이용했다.[3] 2023년(레이와 5년)도의 1일 평균 '''승하차''' 인원은 '''12,371명'''이며, 세이부 철도 전체 92개 역 중 61위[47]이다. 다마가와선에서는 무사시사카이역 다음으로 많다.

과거 연도의 승객 수는 다음과 같다.

회계 연도일일 평균
200511,901[4]
201012,475[5]
201513,807[6]



최근 1일 평균 '''승하차''' · '''승차''' 인원의 추이는 아래 표와 같다.

연도별 1일 평균 승하차 · 승차 인원
연도1일 평균
승하차 인원		1일 평균
승차 인원		출처
1990년 (헤이세이 2년)4,540[14]
1991년 (헤이세이 3년)4,770[15]
1992년 (헤이세이 4년)4,764[16]
1993년 (헤이세이 5년)4,811[17]
1994년 (헤이세이 6년)4,690[18]
1995년 (헤이세이 7년)4,617[19]
1996년 (헤이세이 8년)4,479[20]
1997년 (헤이세이 9년)4,419[21]
1998년 (헤이세이 10년)7,8934,348[22]
1999년 (헤이세이 11년)7,8914,380[23]
2000년 (헤이세이 12년)9,5175,310[24]
2001년 (헤이세이 13년)11,5366,427[25]
2002년 (헤이세이 14년)11,6216,466[26]
2003년 (헤이세이 15년)11,5686,429[27]
2004년 (헤이세이 16년)11,9446,427[28]
2005년 (헤이세이 17년)11,9016,181[29]
2006년 (헤이세이 18년)11,7486,099[30]
2007년 (헤이세이 19년)11,8756,057[31]
2008년 (헤이세이 20년)12,4756,326[32]
2009년 (헤이세이 21년)12,8306,485[33]
2010년 (헤이세이 22년)12,8736,427[34]
2011년 (헤이세이 23년)12,4016,205[35]
2012년 (헤이세이 24년)12,8096,411[36]
2013년 (헤이세이 25년)13,2606,641[37]
2014년 (헤이세이 26년)13,4606,745[38]
2015년 (헤이세이 27년)13,8076,923[39]
2016년 (헤이세이 28년)13,8386,940[40]
2017년 (헤이세이 29년)13,9036,975[41]
2018년 (헤이세이 30년)13,9717,011[42]
2019년 (레이와 원년)13,7576,907[43]
2020년 (레이와 2년)7,934
2021년 (레이와 3년)10,284
2022년 (레이와 4년)11,589
2023년 (레이와 5년)12,371


5. 역세권 정보

역 주변은 대부분 주택가이며, 큰 시설과 작은 상점들이 있다. 비교적 최근에 만들어진 남북 방향 도로는 넓지만, 히토미 가이도(人見街道) 등 오래된 가이도(街道)는 도로 폭이 좁다.

역 동쪽 버스 로터리는 과거 주일 미군간토무라 부지로 이전한 시설들로 가는 통로 역할을 한다. 이 시설들에는 아지노모토 스타디움, 미국인 학교 등이 있다.

역 북쪽으로는 도쿄도도 110호 후추 미타카 선 (히토미 가이도)이 지나간다.

지도상으로는 조후 비행장에서 가장 가까운 역이지만, 실제로는 게이오 선니시조후 역이 더 가깝다. 조후 비행장 관리 사무소와 신중앙항공 터미널은 활주로 동쪽에 있어 다마역에서 도보로 30분 이상 걸린다.

역 주변의 주요 시설은 다음과 같다.


  • 도쿄 도립 다마 레이엔
  • 후추 모미지오카 우체국
  • 후추 시립 모미지오카 도서관
  • 경시청후추 운전면허시험장
  • 도쿄 외국어 대학교
  • 경시청 경찰학교
  • 경찰대학교
  • 무사시노노모리 올림픽・패럴림픽 파크[48]
  • * 무사시노노모리 공원
  • * 무사시노노모리 종합 스포츠 플라자
  • * 도쿄 스타디움(아지노모토 스타디움)
  • 다마 묘원
  • 도쿄 경마장
  • 일본 경찰청 경찰학교

6. 버스 노선

게이오 버스, 오다큐 버스 노선과 후추시 커뮤니티 버스 "츄 버스"가 발착한다.[1]


  • 비01 계통: 외국어대 순환[1]
  • 비02 계통: 비타큐 역 북구[1]
  • 조33 계통: 조후 역 북구[1]
  • 매52 계통: 미타카 역 / 사카키바라 기념 병원・차에가에시 단지・아사히초 3초메[1]
  • 츄 버스 아사히초 루트: 후추 역[1]

7. 인접역

신코가네이역무사시사카이 방면세이부 철도 다마가와선시라이토다이역


참조

[1] 웹사이트 Tama Station http://www.seibu-gro[...] Seibu Railway 2014-08-28
[2] 웹사이트 Station numbering to be introduced at all Seibu stations https://web.archive.[...] Seibu Railway 2014-08-28
[3] 웹사이트 Average daily station usage figures (fiscal 2019) https://www.seiburai[...] Seibu Railway 2021-01-06
[4] 웹사이트 Tokyo Metropolitan Government statistics (fiscal 2005) https://www.toukei.m[...] Tokyo Metropolitan Government 2021-03-26
[5] 웹사이트 Tokyo Metropolitan Government statistics (fiscal 2010) https://www.toukei.m[...] Tokyo Metropolitan Government 2021-03-26
[6] 웹사이트 Tokyo Metropolitan Government statistics (fiscal 2010) https://www.toukei.m[...] Tokyo Metropolitan Government 2021-03-26
[7] 서적 会社要覧 西武鉄道株式会社 1999
[8] 보도자료 3月28日（水）、多摩川線の駅名を変更します。新駅名 「多磨」（現・多磨墓地前）「白糸台」（現・北多磨） https://web.archive.[...] 西武鉄道 2001-02-21
[9] 보도자료 12月23日（水）初電車より 多摩川線 多磨駅の橋上駅舎・自由通路を供用開始します! https://web.archive.[...] 西武鉄道 2020-12-08
[10] 보도자료 多磨駅が生まれ変わる! 多摩川線多磨駅 橋上駅舎化及び自由通路整備を実施します https://web.archive.[...] 西武鉄道 2018-06-07
[11] 웹사이트 府中市統計書 https://www.city.fuc[...] 府中市
[12] 웹사이트 レポート https://www.train-me[...] 関東交通広告協議会
[13] 웹사이트 東京都統計年鑑 https://www.toukei.m[...] 東京都
[14] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成2年） https://www.toukei.m[...]
[15] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成3年） https://www.toukei.m[...]
[16] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成4年） https://www.toukei.m[...]
[17] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成5年） https://www.toukei.m[...]
[18] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成6年） https://www.toukei.m[...]
[19] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成7年） https://www.toukei.m[...]
[20] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成8年） https://www.toukei.m[...]
[21] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成9年） https://www.toukei.m[...]
[22] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成10年） https://www.toukei.m[...]
[23] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成11年） https://www.toukei.m[...]
[24] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成12年） https://www.toukei.m[...]
[25] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成13年） https://www.toukei.m[...]
[26] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成14年） https://www.toukei.m[...]
[27] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成15年） https://www.toukei.m[...]
[28] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成16年） https://www.toukei.m[...]
[29] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成17年） https://www.toukei.m[...]
[30] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成18年） https://www.toukei.m[...]
[31] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成19年） https://www.toukei.m[...]
[32] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成20年） https://www.toukei.m[...]
[33] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成21年） https://www.toukei.m[...]
[34] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成22年） https://www.toukei.m[...]
[35] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成23年） https://www.toukei.m[...]
[36] 간행물 東京都統計年鑑（平成24年） https://www.toukei.m[...]
[37] 간행물 東京都統計年鑑（平成25年） https://www.toukei.m[...]
[38] 간행물 東京都統計年鑑（平成26年） https://www.toukei.m[...]
[39] 간행물 東京都統計年鑑（平成27年） https://www.toukei.m[...]
[40] 간행물 東京都統計年鑑（平成28年） https://www.toukei.m[...]
[41] 간행물 東京都統計年鑑（平成29年） https://www.toukei.m[...]
[42] 간행물 東京都統計年鑑（平成30年） https://www.toukei.m[...]
[43] 간행물 東京都統計年鑑（平成31年・令和元年） https://www.toukei.m[...]
[44] 웹사이트 駅別乗降人員（2020年度1日平均） https://www.seiburai[...] 2021-09-23
[45] 웹사이트 駅別乗降人員（2021年度1日平均） https://www.seiburai[...] 2022-07-08
[46] 웹사이트 駅別乗降人員（2022年度1日平均） https://www.seiburai[...] 西武鉄道 2023-07-30
[47] 웹사이트 駅別乗降人員（2023年度１日平均） https://www.seiburai[...] 西武鉄道 2024-06-21
[48] 웹사이트 「オリンピック・パラリンピックパーク」をレガシーに かけがえのない感動と記憶を、次世代へ https://www.metro.to[...] 東京都生活文化スポーツ局 2023-10-06


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