니시야시키역
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1. 개요
니시야시키역은 일본 규슈 오이타현 우사시에 있는 JR 큐슈 닛포 본선의 지상역이다. 상대식 승강장 2면 2선 구조의 무인역으로, 승강장과 지하도, 대합실만 있으며 역사는 없다. 1926년 니시야시키 신호장으로 개설되어 1947년 여객 영업을 시작했으며, 2012년부터 SUGOCA 이용이 가능하다. 2015년에는 하루 평균 13명이 이용했다.
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우사역은 일본 규슈 오이타현 우사시에 위치한 JR 큐슈 닛포 본선의 역으로, 신사풍으로 개조되었으며 SUGOCA를 사용할 수 있고, 과거에는 우사 산구 철도가 경유했었다. - 우사시의 철도역 - 아마쓰역
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미나미코쿠라역은 후쿠오카현 기타큐슈시 고쿠라키타구에 있는 JR 큐슈의 역으로, 닛포 본선과 히타히코산선이 지나며, 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역이자, 주변에 교육 및 문화 시설이 많아 통근, 통학 승객들이 주로 이용한다.
니시야시키역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
역 정보 | |
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역 이름 | 니시야시키 역 |
일본어 역명 | 西屋敷駅 |
로마자 역명 | Nishiyashiki-eki |
소재지 | 오이타현 우사시 니시야시키 |
노선 | 닛포 본선 |
역 번호 | 해당 없음 |
영업 거리 | 고쿠라역 기점 79.4km |
역 구조 | 지상역 |
승강장 | 2면 2선 |
개업일 | 1926년 9월 1일 |
폐업일 | 해당 없음 |
역 등급 | 무인역 |
소속 사업자 | 규슈 여객철도(JR 규슈) |
전보 약호 | 니키 |
비고 | 2면 2선식 승강장을 갖춘 지상역. 우사역에서 3.6km, 다테이시역에서 5.8km 떨어져 있음. |
이용 현황 | |
1일 평균 승차 인원 (2015년) | 13명 |
1일 평균 승강 인원 (2015년) | 28명 |
순위 | 해당 없음 |
인접 역 | |
노선 | 닛포 본선 |
이전 역 | 다테이시역 |
다음 역 | 우사역 |
기타 정보 | |
웹사이트 | JR 규슈 니시야시키 역 공식 웹사이트 |
2. 역 구조
니시야시키역은 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 가진 지상역이다. 하행선은 상행선보다 약간 높은 위치에 있으며, 두 승강장 사이는 약간 떨어져 있다. 상·하행선 모두 승강장은 아래쪽 방향을 향하고 우측으로 설치되어 있다.[2][3][4]
무인역으로 승강장과 지하도 및 대합실만 존재하며 역사는 없다.[7] 승강장 간의 이동은 역에서 조금 떨어진 곳에 있는 지하도를 이용해야 한다.
2. 1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선의 구조를 가지는 지상역이다. 하행선은 상행선보다 약간 높은 위치에 부설되어 있고, 두 승강장 사이는 약간 떨어져 있다. 상·하행선 모두 승강장은 아래쪽 방향을 향하고 우측으로 설치되어 있다.[2][3][4][7]무인역이므로, 승강장과 지하도 및 대합실만 존재하며 역사는 없다.[7] 1번 승강장에서 2번 승강장으로 가려면, 역에서 조금 떨어진 곳에 있는 지하도를 통과해야 한다.
열차가 접근할 때에 3회가량 방송이 있다. 당 역에서 사용되는 접근 멜로디는 산요 본선의 일부 역에서 사용되고 있는 멜로디와 같다. 상행선에는 수동 벨 스위치가 있지만, 작동 여부는 알 수 없다.
IC 카드 SUGOCA는 출입만 가능하며, 당 역에서 충전이나 구매는 할 수 없다.[16]
일본국유철도(JGR)는 1926년 9월 1일 닛포 본선에 니시야시키 신호장을 추가로 설치했다. 1947년 3월 1일, JGR의 후신인 일본국유철도(JNR)는 이 시설을 정식 역으로 승격시켰다. 1987년 4월 1일 JNR 민영화로 이 역은 JR 큐슈의 관할이 되었다.[5]
2015 회계 연도에는 총 4,713명이 승차하여 하루 평균 13명이 이용했다.[6]
3. 역사
날짜 사건 1926년 9월 1일 철도성이 니시야시키신호장 개설[8] 1947년 3월 1일 니시야시키역으로 여객 영업 시작[7] 1966년 7월 20일 닛포 본선 우사역 - 당역 간 복선화 완성[9] 1966년 9월 28일 닛포 본선 당역 - 다테이시역 간 복선화 완성[9] 1967년 4월 1일 닛포 본선 고쿠라역 - 고자키역 간 전철화 개통[10] 1970년 10월 1일 짐 취급 폐지[11][12], 무인역이 됨[13] 1987년 4월 1일 일본국유철도 분할 민영화로 규슈 여객철도(JR 규슈)의 역이 됨[14] 2012년 12월 1일 IC 카드 「SUGOCA」 이용 가능[15]
4. 이용 현황
1965년(쇼와 40년)에는 승차 인원이 53,580명(정기 외 11,142명, 정기 42,438명), 하차 인원이 52,767명이었으며, 수하물(발송 127개, 도착 28개)과 소화물(발송 2,120개, 도착 292개)도 취급했다.[17]
2015년(헤세이 27년) 승차 인원은 4,713명(정기 외 2,243명, 정기 2,470명), 하차 인원은 5,704명이다.[45]
1일 평균 승차 인원 수치는 각 연도판 "[https://www.pref.oita.jp/site/toukei/toukeinenkan.html 오이타현 통계 연감]"에 의한 연간 승차 인원 값을 각 연도의 일수로 나눈 값이다.연도 연간
승차 인원정기 외
승차 인원정기
승차 인원1일 평균
승차 인원*연간
하차 인원출전 1965년 (쇼와 40년) 53,580 11,142 42,438 - 52,767 [18] 1990년 (헤세이 2년) 8,797 973 7,824 - 9,014 [19] 1991년 (헤세이 3년) 9,735 2,656 7,079 - 9,259 [20] 1992년 (헤세이 4년) 10,167 2,507 7,660 - 10,753 [21] 1993년 (헤세이 5년) 11,302 2,480 8,822 - 12,107 [22] 1994년 (헤세이 6년) 12,353 2,985 9,368 - 12,941 [23] 1995년 (헤세이 7년) 11,387 2,700 8,687 - 12,138 [24] 1996년 (헤세이 8년) 8,388 2,606 5,782 - 9,047 [25] 1997년 (헤세이 9년) 7,654 2,564 5,090 - 8,111 [26] 1998년 (헤세이 10년) 7,040 2,662 4,378 - 7,348 [27] 1999년 (헤세이 11년) 4,255 1,906 2,349 - 5,104 [28] 2000년 (헤세이 12년) 6,707 3,935 2,772 18 7,741 [29] 2001년 (헤세이 13년) 5,484 3,355 2,129 15 6,521 [30] 2002년 (헤세이 14년) 5,023 2,952 2,071 14 6,170 [31] 2003년 (헤세이 15년) 5,254 2,663 2,591 14 6,436 [32] 2004년 (헤세이 16년) 5,724 2,744 2,980 16 6,666 [33] 2005년 (헤세이 17년) 6,062 2,474 3,588 17 7,080 [34] 2006년 (헤세이 18년) 4,545 924 3,621 13 5,395 [35] 2007년 (헤세이 19년) 6,000 1,153 4,847 16 6,011 [36] 2008년 (헤세이 20년) 8,082 1,095 6,987 22 8,267 [37] 2009년 (헤세이 21년) 6,532 922 5,610 18 6,872 [38] 2010년 (헤세이 22년) 5,256 991 4,265 14 5,569 [40] 2011년 (헤세이 23년) 5,224 1,016 4,208 14 5,633 [41] 2012년 (헤세이 24년) 4,397 1,022 3,375 12 4,512 [42] 2013년 (헤세이 25년) 4,180 1,896 2,284 11 4,791 [43] 2014년 (헤세이 26년) 4,851 2,323 2,528 13 5,623 [44] 2015년 (헤세이 27년) 4,713 2,243 2,470 13 5,704 [45]
5. 역 주변
국도 10호선이 역 뒤편을 지나고 있다.[7] 역 주변은 논밭과 약간의 민가만 있을 뿐, 큰 취락은 없다.[7] 당역에서 하행선으로 약 700m 떨어진 곳에서 상하선이 분리되어 다테이시역에서 다시 합쳐진다. 오이타·미야자키 방면의 하행선에는 연장 3640m의 신다테이시 터널이 있다.
역 주변은 우사시와 키츠키시의 시 경계이며, 니시야시키역 쪽은 우사시, 길을 사이에 둔 반대편은 키츠키시이다. 따라서 중앙을 지나는 국도 10호선이 시 경계를 나타내고 있다고 할 수 있다.
또한, 당역과 우사역 사이는 당역에서 약 3분의 2 구간이 닛포 본선 내에서 유일하게 하행선이 상행선보다 한 단 높은 위치에 있으며, 15퍼밀의 구배 구간(하행 열차는 오르막, 상행 열차는 내리막)이다.
- 니시야시키 간이 우체국
- 게조지
6. 인접 역
참조
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