다테이시역
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1. 개요
다테이시역은 일본 규슈 여객철도 닛포 본선에 있는 역이다. 1910년 12월 15일에 개업했으며, 니시야시키역과 나카야마가역 사이에 위치한다. 과거에는 급행 열차가 정차하고 섬식 승강장 2면 4선의 규모를 갖췄으나, 현재는 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로 운영된다. 1965년에 지어진 철골 콘크리트 구조의 역 건물에는 무인 자동 발매기가 설치되어 있으며, 지역 주민들이 만든 작품이 전시되어 있다. 2015년에는 하루 평균 35명이 이 역을 이용했으며, IC 카드 SUGOCA를 사용할 수 있다.
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| 다테이시역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 다테이시역 (立石駅) |
| 로마자 표기 | Tateishi-eki |
| 소재지 | 오이타현 기쓰키시 야마가마치 오아자 다테이시 |
| 노선 | 닛포 본선 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 개업일 | 1910년 12월 15일 |
| 폐지일 | 해당 없음 |
| 운영 주체 | 규슈 여객철도 (JR 규슈) |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 무인역 여부 | 무인역 (자동 발매기 있음) |
| 전보 약호 | タテ (타테) |
| 비고 | 플랫폼은 육교로 연결됨 |
| 웹사이트 | JR 규슈 다테이시역 공식 웹사이트 |
| 노선 정보 | |
| 소속 노선 | 닛포 본선 |
| 기점으로부터의 거리 | 고쿠라역 기점 85.2km |
| 인접 역 | 이전 역: 니시야시키 (5.8km) 다음 역: 나카야마가 (5.2km) |
| 이용 현황 | |
| 1일 평균 승차 인원 (2015년) | 37명 |
| 1일 평균 승강 인원 (2015년) | 74명 |
2. 역 구조
니시야시키역에서 분기되어 합류하는 지점에 위치하며, 지형과 선로의 관계로 상하행 플랫폼 위치가 약간 떨어져 있다. 과거 다테이시 고개를 넘기 위한 보조 기관차 연결 및 해방 작업으로 인해 주요 역으로 취급되어 섬식 승강장 2면 4선의 큰 규모였으나, 현재는 상대식 승강장 2면 2선으로 축소되었다.
1965년에 지어진 현재 역사는 철골 콘크리트 구조로, 지역 어린이들의 작품이 전시되어 있다. 대합실은 있으나 창문이 없어 휑하며, 무인역으로 운영되어 자동 발매기에서 승차권을 구입해야 한다. 역 앞 광장은 넓게 조성되어 있으며, 휴식 공간과 승무원 숙소 터가 남아있다. 지역 자원봉사자들이 역을 청소하고 있으며, 역 노트가 비치되어 있다. IC 카드 SUGOCA는 출입만 가능하다.[18]
2. 1. 승강장
니시야시키역에서 분기된 상하선 합류 지점에 위치한다.[8] 지형과 역 구내의 선형 관계상 상하 플랫폼의 위치가 다소 떨어져 있다.[8] 역은 직원이 배치되지 않았으며, 두 개의 선로를 운행하는 두 개의 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 닛포 본선의 복선 선로는 니시야시키역 방면에서 넓게 떨어져 있다가 역에서 만나 두 승강장이 V자 형태를 이룬다.[2][3][4] 반대편 승강장으로의 접근은 "V"자 꼭지점 근처에 위치한 육교를 통해 가능하다.[2][3][4]역 앞에는 비교적 큰 취락이 있고, 역의 서쪽(상행선 방향)에는 증기 기관차 전성기에 난코스로 불렸던 다테이시 고개가 있어 보조 기관차의 연결 및 해방을 했기 때문에 열차 운행상 중요한 역으로 여겨졌다.[8] 그 때문에 급행 열차가 정차하고 섬식 플랫폼 2면 4선의 큰 설비를 갖추었으나,[8] 현재는 2선이 철거되어 상대식 플랫폼 2면 2선의 지상역이 되었다.[8]
2. 2. 시설
니시야시키역에서 분기된 상하선 합류 지점에 위치한다.[8] 지형과 역 구내의 선형 관계상 상하 플랫폼의 위치가 다소 떨어져 있다.[8] 역은 직원이 배치되지 않았으며, 두 개의 선로를 운행하는 두 개의 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 닛포 본선의 복선 선로는 니시야시키역 방면에서 넓게 떨어져 있다가 역에서 만나 두 승강장이 V자 형태를 이룬다.역 앞에는 비교적 큰 취락이 있고, 역의 서쪽(상행선 방향)에는 증기 기관차 전성기에 난소로 불렸던 다테이시 고개가 있어 보조 기관차의 연결 및 해방을 했기 때문에 열차 운행상 중요한 역으로 여겨졌다. 그 때문에 급행 열차가 정차하고 섬식 플랫폼 2면 4선의 큰 설비를 갖추었으나,[8] 현재는 2선이 철거되어 상대식 플랫폼 2면 2선의 지상역이 되었다.[8]
현재의 역사는 1965년에 지어진 철골 콘크리트 구조이며,[8] 역 구내에는 지역 보육원·초등학교 어린이들이 만든 작품이 많이 장식되어 있다. 대합실도 설치되어 있지만, 창틀만 남아있고 창문이 채워지지 않아 휑한 상태이다. 역장실이나 개찰구는 정비되어 있지만, 현재 역무원은 상주하지 않으며, 무인역이 되었다. 그 때문에, 표는 자동 발매기로 구입한다. 역 건물은 현대적인 콘크리트 구조로 대기실과 자동 발권기를 갖추고 있다. 반대편 승강장으로의 접근은 "V"자 꼭지점 근처에 위치한 육교를 통해 가능하다.[2][3][4]
역전 광장도 꽤 넓게 만들어져 있으며,[8] 역 건물 옆에는 나무 테이블과 의자를 설치한 휴게 공간이 마련되어 있으며, 승무원 대기실 터가 남아있다. 현재는 역무원을 대신하여 지역 자원봉사자들에 의해 역 청소 활동이 이루어지고 있으며, 역 노트가 설치되어 있다.
3. 이용 현황
2015 회계 연도에는 총 12,724명이 이 역에서 승차하였으며, 이는 하루 평균 35명에 해당한다.[7]
1965년(쇼와 40년)에는 승차 인원이 161,386명(정기 외 35,688명, 정기 125,698명), 하차 인원이 162,434명이었으며, 수하물(발송 721개, 도착 314개) 및 소화물(발송 1,341개, 도착 1,540개)도 취급했다.[19]
2015년(헤이세이 27년)에는 승차 인원이 13,724명(정기 외 6,280명, 정기 7,444명), 하차 인원이 13,455명이었다.[47]
1일 평균 승차 인원은 "[https://www.pref.oita.jp/site/toukei/toukeinenkan.html 오이타현 통계 연감]"에 따른 연간 승차 인원 값을 해당 연도의 일수로 나눈 값이다.
4. 역사
니시야시키역으로부터 나뉜 상하선의 합류 지점에 위치한다. 지형과 역 구내 선형 때문에 상하행 플랫폼 위치가 약간 떨어져 있다.
역 앞에는 비교적 큰 취락이 있고, 역 서쪽에는 증기기관차 전성기에 험한 고개인 다테이시 고개가 있어 보조 기관차 연결을 실시했기 때문에 이전에는 주요 역으로 자리매김되어 준급 열차가 정차하고 섬식 승강장 2면 4선의 큰 설비를 갖추고 있었다. 그러나 현재는 2선이 철거되어 상대식 승강장 2면 2선의 지상역이 되었다.
현재 역사는 1965년에 지어진 철골 콘크리트 구조로, 역 구내에는 현지 보육원·초등학생들이 만든 작품이 많이 장식되어 있다. 대합실도 설치되어 있지만, 창틀만 남기고 창문은 설치되지 않은 채 노출되어 있다. 역장실과 개찰구는 정비되어 있지만, 현재는 역무원이 상주하지 않는 무인역이다. 그래서 승차권은 자동 발매기에서 구입한다.
역 앞 광장도 크게 만들어져 있으며, 역사 옆에는 목제 테이블과 의자를 설치한 휴식 공간이 설치되어 있고, 승무원 숙소 자취가 남아 있다. 현재는 역무원 대신 현지 유지들이 역을 청소하는 활동도 하고 있으며, 역 노트가 설치되어 있다.
다테이시역은 닛포 본선을 통해 운행되며, 노선 기점인 고쿠라역에서 85.2km 떨어져 있다.[3]
1909년까지 사설 규슈 철도는 인수와 자체 확장을 통해 고쿠라역에서 야나기가우라역까지 선로를 구축했다. 규슈 철도는 1907년 7월 1일에 국유화되었다. 일본국유철도(JGR)는 1909년 10월 12일에 해당 선로를 호슈 본선으로 지정하고 단계적으로 남쪽으로 확장했으며, 나카야마가역이 1910년 12월 15일에 새로운 남쪽 종착역으로 개통했다. 같은 날, 다테이시역이 새로운 선로의 중간역으로 개업했다. 1923년 12월 15일, 호슈 본선은 닛포 본선으로 개칭되었다. JGR의 후신인 일본국유철도 (JNR)가 1987년 4월 1일에 민영화되면서, 이 역은 JR 규슈의 관리하에 들어갔다.[5][6]
| 연도 | 사건 |
|---|---|
| 1910년 12월 15일 | 오이타 본선의 우사역 - 나카야마가역 구간 개통에 따라[9], 영업 개시[10]。 |
| 1961년 10월 1일 | 화물 취급 폐지[11]。 |
| 1965년 7월 | 역 건물 개축[8][12]。 |
| 1966년 9월 28일 | 닛포 본선의 당역 - 니시야시키역 구간 복선화 완성[13]。 |
| 1967년 4월 1일 | 닛포 본선의 고쿠라역 - 사키자키역 구간 전철화 개통[14]。 |
| 1984년 2월 1일 | 수하물 취급 폐지。 |
| 1986년 11월 1일 | 무인역으로 전환[15]。 |
| 1987년 4월 1일 | 국철 분할 민영화에 의해 큐슈 여객철도(JR 큐슈)의 역이 됨[16]。 |
| 2012년 12월 1일 | IC 카드 "SUGOCA" 사용 가능[17]。 |
5. 역 주변
역 앞에는 다테이시 역 앞 상점가가 형성되어 있으며, 다테이시정이라는 독립된 자치체였지만, 1955년 (쇼와 30년)에 합병되어 야마가정의 일부가 되었다.[48] 역 북쪽에는 국도 10호선이, 역 남쪽에는 오이타현도 716호 사다야마가선이 지나고 있다.
- 기쓰키 시청 다테이시 출장소
- 기쓰키히지 경찰서 다테이시 주재소
- 기쓰키 시립 다테이시 초등학교
- 기쓰키 시립 북부 중학교
- 다테이시 우체국
6. 인접역
참조
[1]
웹사이트
JR Kyushu Route Map
http://www.jrkyushu.[...]
JR Kyushu
2018-02-23
[2]
웹사이트
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http://hacchi-no-he.[...]
2018-04-29
[3]
서적
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[4]
웹사이트
立石
http://www.misakitty[...]
2018-04-29
[5]
문서
Teishajo
[6]
문서
Teishajo
[7]
웹사이트
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[8]
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2013-05-12
[9]
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寂しいね・・無人化 豊後豊岡、大神、立石の３駅 CTCへの移行で
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