니시오역
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
니시오역은 1911년 개업한 일본 아이치현 니시오시에 위치한 나고야 철도 니시오선의 역이다. 1911년 니시미 궤도(후의 니시오 철도)의 종착역으로 시작하여, 여러 차례의 노선 연장과 회사 합병, 역의 이전을 거쳤다. 1926년 아이치 전기 철도에 인수되었고, 1935년 메이테쓰가 발족하면서 나고야 철도 소속이 되었다. 고가화 사업을 통해 1989년에 현재의 고가역 구조를 갖추었으며, 니시오선에서 이용객이 가장 많은 역이다.
더 읽어볼만한 페이지
- 니시오시의 철도역 - 미카와토바역
미카와토바역은 1929년에 개업하여 1967년부터 무인화된, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, manaca는 사용할 수 없고, 역 주변에는 국도와 신사가 있다. - 니시오시의 철도역 - 기라요시다역
기라요시다역은 아이치현 니시오시에 있는 나고야 철도의 지상역으로, 니시오선과 가마고리선이 연결되어 3면 3선으로 운영되며, 1928년 미카와요시다역으로 개업하여 1960년에 현재의 이름으로 변경되었다. - 아이치현의 철도역 - 아사히마에역
아사히마에역은 오사카 메트로 미도스지선에 위치한 역으로, 1935년 개통 이후 난카이 전기 철도 난바역과 환승이 가능하며, 2면 2선 상대식 승강장에 스크린도어가 설치되어 있고 오사카 시티 버스 노선이 운행된다. - 아이치현의 철도역 - 미카와토바역
미카와토바역은 1929년에 개업하여 1967년부터 무인화된, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, manaca는 사용할 수 없고, 역 주변에는 국도와 신사가 있다. - 나고야 철도의 철도역 - 아사히마에역
아사히마에역은 오사카 메트로 미도스지선에 위치한 역으로, 1935년 개통 이후 난카이 전기 철도 난바역과 환승이 가능하며, 2면 2선 상대식 승강장에 스크린도어가 설치되어 있고 오사카 시티 버스 노선이 운행된다. - 나고야 철도의 철도역 - 미카와토바역
미카와토바역은 1929년에 개업하여 1967년부터 무인화된, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, manaca는 사용할 수 없고, 역 주변에는 국도와 신사가 있다.
니시오역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
지도 정보 | |
기본 정보 | |
![]() | |
역 이름 | 니시오 역 |
원래 이름 | 西尾駅 (Nishio-eki) |
주소 | 일본 아이치현 니시오시 스미요시초 4-18 |
운영사 | 메이테쓰 |
노선 | 메이테쓰 니시오 선 |
신안조 역으로부터의 거리 | 15.0km |
플랫폼 | 1면 2선 |
역 번호 | GN10 |
상태 | 직원 배치 |
웹사이트 | 공식 웹사이트 |
개업일 | 1911년 10월 30일 |
폐업일 | 해당 사항 없음 |
과거 역 이름 | 해당 사항 없음 |
일일 승객 수 | 5263명 (2017년 기준) |
역사 정보 | |
개업 연도 | 1911년 (메이지 44년) 10월 30일 |
고가화 | 1989년 |
노선 정보 | |
소속 사업자 | 나고야 철도 |
소속 노선 | 니시오 선 |
기점 역 | 신안조 |
이전 역 | 니시오구치 GN09 |
다음 역 | 후쿠치 GN11 |
기타 정보 | |
전보 약호 | (정보 없음) |
승차 인원 | (정보 없음) |
승강 인원 | 9,420명 (2022년) |
환승 정보 | (정보 없음) |
비고 | 직영역 (관리역) |
과거 정보 (메이테쓰 헤이사카 지선) | |
과거 노선 | 서쪽 니시오 선 (메이테쓰 헤이사카 지선) |
이전 역 (폐지) | 주미사키 (1.8km) |
폐지일 | 1960년 (쇼와 35년) 3월 27일 |
과거 정보 (구 노선 시대) | |
이전 역 (구 노선) | 덴노몬 (0.8km) |
다음 역 (구 노선) | 잇시키구치 (1.5km), 하즈카 (2.3km) |
과거 사업자 | 아이치 전기 철도 |
역 이전일 | 1928년 (쇼와 3년) 10월 1일 |
2. 역사
1911년 10월 30일, 니시오 철도의 역으로 니시오역이 개업하였다. 1926년 니시오 철도는 아이치 전기 철도에 합병되었고, 1928년 10월 1일에는 현재 위치로 이전하였다. 1973년 12월 역 건물이 완공되었으며, 1989년 7월에는 선로가 고가화되었다.
2. 1. 니시오역의 개업 (1911년 ~ 1926년)
1911년 10월 30일, 니시미 궤도(후의 니시오 철도)가 오카자키(오카자키 신역)와 하즈군 니시오정을 잇는 노선을 개업하면서 종착역으로 설치되었다.[3] 초기 위치는 현재 위치보다 서쪽이었다.[4] 1912년 1월, 니시미 궤도는 니시오 철도로 개칭되었다.[5]1914년부터 1915년에 걸쳐 니시오 철도가 히라사카선 미나토마에역, 요시다선 기라요시다역까지 연장되어, 니시오역은 세 노선의 결절점이 되었다.[6] 당시에는 덴노몬역이 니시오역보다 중심 시가지에 더 가까워 여객 성적이 더 좋았다.[7][8] 니시오정은 니시오역 앞을 지나는 도로 정비에 힘썼다.[9]
궤간 762mm의 증기 철도로 개업한 니시오 철도는[10] 수송량이 증가하면서 궤간 1,067mm로의 개궤와 전철화가 검토되었다.[11] 1925년 7월에는 2대 역사가 준공되었는데,[13] 2층에는 니시오 철도의 본사 사무소가 입주했다.[11]
자금 부족으로 전철화 개량 계획이 지연되는 가운데, 1926년 12월에 니시오 철도는 아이치 전기 철도와 합병되었다.[15]
2. 2. 아이치 전기 철도 인수 및 이전 (1926년 ~ 1935년)
1926년 12월, 아이치 전기 철도(아이덴)가 니시오 철도를 흡수 합병하여 아이덴 니시오선의 역이 되었다.[16] 1928년 10월 1일, 헤키덴선 개통에 맞춰 현재 위치로 이전하면서 공동 사용역이 되었다.[23]니시오정은 1925년 3월에 하나노키 경지 정리 조합을 설립하여 도시 계획을 추진했고, 아이덴은 이에 협력하여 노선 변경을 결정했다.[16][17] 급곡선 구간의 텐노몬역은 폐지되고, 니시오역은 동쪽(현재 위치)으로 이전하게 되었다.[18] 이전 비용 분담, 용지 제공, 역사 신축 비용 등 10개 조항의 계약이 체결되었다.[22]
항목 | 내용 |
---|---|
비용 분담 | 이전 비용 57,486엔 85전 중 43,000엔을 니시오정이 부담, 공사 후 2회에 걸쳐 아이덴에 지불 |
기존 역사 | 현재의 니시오역 본옥은 니시오정에 기부 |
용지 매수 등 | 노선 변경에 필요한 용지 매수, 가옥 이전·철거 등의 비용은 니시오정이 부담, 2개월 이내에 나대지로 만들어 아이덴에 제공 |
부속 건물 부지 | 니시오정은 사택 기타 부속 건물의 부지로 8,000평을 아이덴에 제공 |
건널목 오두막 용지 | 니시오정은 건널목 번호 오두막 3곳의 용지를 아이덴에 제공 |
이의 제기 등 | 역사 이전에 따른 이의, 손해 배상은 니시오정이 책임 |
현도와의 건널목 | 현도 니시오 요시다선(현・니시오 시도)과의 건널목은 1개소로 함 |
용지 반환 | 니시오정이 제공한 용지가 10년 이내에 불필요하게 된 경우, 아이덴은 니시오정 또는 하나노키 경지 정리 조합에 무상으로 반환 |
역사 신축 비용 | 이전 후의 역사는 12,000엔 이상의 비용을 들여 건설 |
도로 건널목 폭 | 12간 도로(현・현도 310호)의 건널목의 폭원은 6간(약 10.9 m)으로 함 |
1929년 4월, 오카자키 신역 - 니시오구치역(가) 간 전철화가 완료되면서 오카자키 신역 - 니시오역 - 미나토마에역 간 직통 운전이 시작되었다.[23] 니시오역은 4개 방면 운전 거점이 되었고, 차고도 신설되었다.[19] 1935년경에는 매시 53분경에 전 방면 열차가 니시오역에 집결하는 다이어가 짜여 있었다.[27]
2. 3. 나고야 철도 시대 (1935년 ~ 현재)
1926년 12월 1일 아이치 전기 철도가 니시오 철도를 흡수 합병하여 니시오역은 아이치 전기 철도의 역이 되었다. 1935년 8월 1일 아이치 전기 철도와 메이기 철도가 합병하여 나고야 철도(메이테쓰)가 발족하였다.[34] 1944년에는 헤키카이 전기 철도가 메이테쓰에 흡수 합병되었다.1969년에는 화물 영업이 폐지되었다.[39] 1973년 12월 10일에는 철근 4층 건물인 종합 역 빌딩 1층에 4대 역사가 설치되어 사용이 시작되었고,[40] 메이테츠 스토어를 키 테넌트로 하는 역 빌딩의 점포는 다음 해 12월 11일에 오픈했다.[41]
1989년 7월 2일에는 역 고가화가 완료되어[37] 5대 역사가 고가 하부에 설치되었고,[36] 8월에는 자동 개찰기가 설치되었다.[42] 고가화 후에도 니시오역 주변은 단선이었지만,[5] 니시오역 북쪽 약 1.3km의 고가교는 복선 구조로 시공되었다.[35] 이 고가 구조를 살려, 2008년 6월 14일에 니시오역 - 니시오구치역 간이 복선화되었다.[30][48]
2011년 2월 11일에는 IC 카드 manaca 사용이 개시되었고, 2012년 2월 29일에는 트랜스패스 사용이 종료되었다.
3. 역 구조
섬식 1면 2선의 고가역으로, 역장이 배치되어 니시오선 및 가마고리선의 각 역을 관리한다. 역 매표소는 2층, 개찰구는 2층 또는 3층, 승강장은 3층에 있다. 3층 개찰구는 엘리베이터 전용이다. 후쿠치역 방면으로 6량 대응 유치선이 있으며, 일부는 복선 구조로 되어 있다.[46]
1989년(헤이세이 원년) 연속 입체 교차 사업으로 고가선이 완성되었으며, 이 고가선은 약 800m 북쪽에 있는 니시오구치역까지 포함한다. 니시오구치역에서 북쪽으로 200m 정도 지나면 선로가 지상으로 내려온다. 니시오역에서 이 구간의 고가교는 복선화에 대비하여 건설되었고, 2008년(헤이세이 20년) 6월 14일에 북쪽 600m 구간(니시오구치역 앞까지)이 복선화되었다.[48] 니시오역 남쪽(후쿠치역 방면)은 6량 대응 유치선으로 사용되어 고가교 일부분이 복선 구조로 되어 있지만, 나머지는 단선 구조이다.
이 사업은 계획부터 착공까지 시간이 걸렸으나, 착공 후 버블 경제의 영향으로 예정보다 빨리 완성되었다.
3. 1. 승강장
역에는 역 건물이 아래에 있는 1면 2선의 고가 섬식 승강장이 있다. 역에는 자동 발권기, 마나카 자동 개찰구가 있으며, 역무원이 배치되어 있다.[46]섬식 1면 2선 홈의 고가역이다. 역장이 배치되어 있으며, 니시오선 및 가마고리선의 각 역을 관리한다. 역 매표소는 2층, 개찰구는 2층 또는 3층, 홈은 3층 구조이다. 3층의 개찰구는 엘리베이터 전용이다. 엘리베이터를 이용하는 경우, 승차 시 승차권을 구입한 후 엘리베이터로 홈으로 올라가, 홈 위에 설치된 개찰구를 통과한다. 반대로 엘리베이터를 사용하여 하차하려는 경우에는 마찬가지로 홈에 있는 개찰구를 통과하여 2층 또는 1층으로 내려오게 된다.[46]
보통 열차는 대부분 신안조역 - 당역 간을 운행하며, 급행은 당역 - 기라요시다역 간의 각 역에 정차한다. 2008년 (헤이세이 20년) 6월 29일부터 당역에서 종별 변경을 하는 열차나, 기라요시다행 특급은 운행되지 않는다. 6량 편성 열차가 운행 가능한 것도 당역까지이다.
2023년 이후 시간표에서는 6량 편성 운행은 없다. 특급은 기라요시다역 발 스가구치역행 전차 일반 차량이 평일에 1편만 운행되며, 급행과 마찬가지로 당역까지 각 역에 정차한다.
4. 이용 현황
移動等円滑化取組報告書|이동 등 원활화 노력 보고서일본어에 따르면, 2020년도의 1일 평균 승하차 인원은 7,869명이다.[50]
名鉄120年:近20年の歩み|메이테츠 120년: 최근 20년의 발자취일본어에 따르면 2013년도 당시의 1일 평균 승하차 인원은 9,789명이며, 이 값은 메이테츠 전체 역(275개 역) 중 39위, 니시오선·가마고리선(23개 역) 중 2위였다.[51]
名古屋鉄道百年史|나고야 철도 백년사일본어에 따르면 1992년도 당시의 1일 평균 승하차 인원은 11,859명이며, 이 값은 기후 시내선 균일 운임 구간 내 각 역(기후 시내선·타가미선·미노마치선 테츠메이초역 - 코토즈카역 간)을 제외한 메이테츠 전체 역(342개 역) 중 33위, 니시오선·가마고리선(24개 역) 중 2위였다.[52]
名鉄1983|메이테츠 1983일본어에 따르면, 1981년도 당시의 1일 평균 승하차 인원은 12,193명이며, 이 값은 메이테츠 전체 역 중 29위였다.[53]
나고야 본선의 역이기도 한 신안조역을 제외하면, 니시오선에서는 이 역의 이용자가 가장 많으며, 또한 역 앞에 버스 터미널과 자전거 주차장이 설치되어 있어, 니시오 시내에 있는 고등학교로 통학하는 이용자도 많다.
최근의 1일 평균 승차 인원은 아래 표와 같다.
연도 | 1일 평균 승차 인원 |
---|---|
2006년 | 4,762명[54] |
2007년 | 4,894명[55] |
2008년 | 4,830명[56] |
2009년 | 4,552명[57] |
2010년 | 4,627명[58] |
2017년 | 5,263명[1] |
5. 역 주변
역 앞에는 니시오 시청과 니시오 신킨 은행 본점이 있어, 니시오시의 행정 및 금융 시설이 역 주변에 위치해 있음을 알 수 있다.
5. 1. 주요 시설
- 벨사 워크 니시오
- 니시오 시청
- 니시오 보건소
- 니시오 경찰서
- 니시오 우체국
- 니시오 신용금고 본점
- 니시미카와 농업협동조합 본점
- 니시오 시립 하나노키 초등학교
- 아이치현도 제12호 도요타 잇시키 선
- 아이치현도 제310호 하나조지 하나노키 선
- 토요타 렌터리스 아이치 니시오점
- 아마노 게임 박물관
5. 2. 버스 터미널
메이테쓰 도부 교통 버스는 니시오・오카자키 간 2개 노선이 있으며, 노선이 다르다.[61]- 니시오・히가시오카자키선
- 니시오・오카자키역 니시구치선
- 잇시키선
로쿠만고쿠 쿠루린 버스
6. 인접 역
메이테쓰 西尾駅|니시오역일본어의 니시오선 상·하행 열차 및 급행, 특급, 보통 열차의 정차역 목록이다. 모든 열차는 이 역에서 후쿠치 역 방면으로 각 역에 정차한다.[1] 과거에는 히라사카 지선이 분기했었으나, 현재는 폐지되었다.[1]
참조
[1]
웹사이트
http://www.city.nish[...]
Nishio City
2019-09-05
[2]
웹사이트
令和4年度 移動等円滑化取組報告書(鉄道駅)
https://www.meitetsu[...]
名古屋鉄道
2023-07-17
[3]
서적
西尾市史
西尾市
[4]
서적
西尾市史
西尾市
[5]
서적
名古屋近郊電車のある風景 今昔II
JTB
[6]
서적
西尾鉄道開業百年よもやま話 「けいべん」から「パノラマスーパー」まで
西尾鉄道開業100年記念誌刊行会
[7]
서적
西尾市史
西尾市
[8]
서적
西尾・幡豆いまむかし 写真集
名古屋郷土出版社
[9]
서적
西尾市史
西尾市
[10]
서적
名古屋鉄道百年史
名古屋鉄道
[11]
서적
西尾鉄道開業百年よもやま話 「けいべん」から「パノラマスーパー」まで
西尾鉄道開業100年記念誌刊行会
[12]
서적
西尾鉄道開業百年よもやま話 「けいべん」から「パノラマスーパー」まで
西尾鉄道開業100年記念誌刊行会
[13]
간행물
岡崎と西尾を結んで走った軽便鉄道「西尾鉄道」の記録
岡崎地方史研究会
2013-03
[14]
서적
西尾鉄道開業百年よもやま話 「けいべん」から「パノラマスーパー」まで
西尾鉄道開業100年記念誌刊行会
[15]
간행물
岡崎と西尾を結んで走った軽便鉄道「西尾鉄道」の記録
岡崎地方史研究会
2013-03
[16]
서적
西尾市史
西尾市
[17]
서적
西尾市史
西尾市
[18]
서적
西尾市史
西尾市
[19]
서적
西尾鉄道開業百年よもやま話 「けいべん」から「パノラマスーパー」まで
西尾鉄道開業100年記念誌刊行会
[20]
서적
西尾市史
西尾市
[21]
서적
西尾市史
西尾市
[22]
서적
西尾市史
西尾市
[23]
서적
名古屋鉄道百年史
名古屋鉄道
[24]
서적
西尾市史
西尾市
[25]
서적
名鉄の廃線跡を歩く
JTBパブリッシング
[26]
서적
名古屋鉄道百年史
名古屋鉄道
[27]
서적
西尾鉄道開業百年よもやま話 「けいべん」から「パノラマスーパー」まで
西尾鉄道開業100年記念誌刊行会
[28]
서적
名古屋鉄道車両史
アルファベータブックス
[29]
서적
名古屋近郊電車のある風景 今昔II
JTB
[30]
서적
名古屋鉄道各駅停車
洋泉社
[31]
서적
西尾鉄道開業百年よもやま話 「けいべん」から「パノラマスーパー」まで
西尾鉄道開業100年記念誌刊行会
[32]
서적
名古屋鉄道百年史
名古屋鉄道
[33]
서적
名古屋鉄道百年史
名古屋鉄道
[34]
서적
西尾鉄道開業百年よもやま話 「けいべん」から「パノラマスーパー」まで
西尾鉄道開業100年記念誌刊行会
[35]
간행물
名鉄の主要建設・改良工事
電気車研究会
1979-12
[36]
서적
西尾鉄道開業百年よもやま話 「けいべん」から「パノラマスーパー」まで
西尾鉄道開業100年記念誌刊行会
[37]
서적
名古屋鉄道百年史
名古屋鉄道
[38]
뉴스
“中部秋季特集:オークワ、「パレマルシェ西尾店」移転新築オープン
日本食糧新聞社
2013-09-10
[39]
서적
名古屋鉄道百年史
名古屋鉄道
[40]
서적
名古屋鉄道百年史
名古屋鉄道
[41]
서적
名古屋鉄道百年史
名古屋鉄道
[42]
서적
名古屋鉄道百年史
名古屋鉄道
[43]
웹사이트
4月6日からダイヤ改正 新造車両33両を投入し、輸送サービスを向上 三河線、尾西線、岐阜線区など支線区強化を中心に
https://web.archive.[...]
名古屋鉄道
1999-02-02
[44]
간행물
職場だより
名古屋鉄道
2005-05
[45]
간행물
ニュース・スコープ
名古屋鉄道
2006-11
[46]
웹사이트
西尾 駅構内図
https://www.meitetsu[...]
[47]
웹사이트
西尾(GN10)(にしお) 路線一覧
https://trainbus.mei[...]
名古屋鉄道
2021-10-03
[48]
웹사이트
愛知県における鉄道網整備の状況
http://www.pref.aich[...]
愛知県
[49]
문서
名古屋鉄道 配線略図
電気車研究会
2009-03
[50]
웹사이트
令和2年度 移動等円滑化取組報告書(鉄道駅)
https://www.meitetsu[...]
名古屋鉄道
2021-10-03
[51]
서적
名鉄120年:近20年のあゆみ
名古屋鉄道
[52]
서적
名古屋鉄道百年史
名古屋鉄道
[53]
서적
名鉄 1983
名古屋鉄道
[54]
웹사이트
平成20年度刊愛知県統計年鑑 第10章 運輸,通信 鉄道(JRを除く私鉄)駅別乗車人員
http://www.pref.aich[...]
[55]
웹사이트
平成21年度刊愛知県統計年鑑 第10章 運輸,通信 鉄道(JRを除く私鉄)駅別乗車人員
http://www.pref.aich[...]
[56]
웹사이트
平成22年度刊愛知県統計年鑑 第10章 運輸,通信 鉄道(JRを除く私鉄)駅別乗車人員
http://www.pref.aich[...]
[57]
웹사이트
平成23年度刊愛知県統計年鑑 第10章 運輸,通信 鉄道(JRを除く私鉄)駅別乗車人員
http://www.pref.aich[...]
[58]
웹사이트
平成24年度刊愛知県統計年鑑 第10章 運輸,通信 鉄道(JRを除く私鉄)駅別乗車人員
http://www.pref.aich[...]
[59]
서적
名古屋鉄道車両史 下巻
アルファベータブックス
[60]
서적
名古屋鉄道車両史 下巻
アルファベータブックス
[61]
웹사이트
乗り場・路線図案内|名鉄東部交通株式会社
https://www.meitetsu[...]
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com