기라요시다역
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
기라요시다역은 일본 아이치현 니시오시에 있는 나고야 철도의 역으로, 3면 3선의 지상역이다. 니시오선과 가마고리선이 연결되어 L자형으로 승강장이 배치되어 있으며, 1번 승강장은 유치선으로 사용된다. 2020년 기준 하루 평균 2,211명이 이용했으며, 1928년 미카와요시다역으로 개업하여 1960년에 현재의 이름으로 변경되었다. 과거 미카와선이 운행되었으나 폐지되었고, 현재는 후렌드 버스가 대체 교통 수단으로 운행된다.
더 읽어볼만한 페이지
- 니시오시의 철도역 - 미카와토바역
미카와토바역은 1929년에 개업하여 1967년부터 무인화된, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, manaca는 사용할 수 없고, 역 주변에는 국도와 신사가 있다. - 니시오시의 철도역 - 후쿠치역
후쿠치역은 아이치현 니시오시에 있는 나고야 철도 니시오선의 역으로, 1915년 개업하여 1949년 현재 이름으로 변경되었으며, 2면 2선 상대식 승강장을 갖춘 지상 무인역이고, 2023년 시간표 개정으로 특급 열차가 정차한다. - 아이치현의 철도역 - 아사히마에역
아사히마에역은 오사카 메트로 미도스지선에 위치한 역으로, 1935년 개통 이후 난카이 전기 철도 난바역과 환승이 가능하며, 2면 2선 상대식 승강장에 스크린도어가 설치되어 있고 오사카 시티 버스 노선이 운행된다. - 아이치현의 철도역 - 미카와토바역
미카와토바역은 1929년에 개업하여 1967년부터 무인화된, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, manaca는 사용할 수 없고, 역 주변에는 국도와 신사가 있다. - 나고야 철도의 철도역 - 아사히마에역
아사히마에역은 오사카 메트로 미도스지선에 위치한 역으로, 1935년 개통 이후 난카이 전기 철도 난바역과 환승이 가능하며, 2면 2선 상대식 승강장에 스크린도어가 설치되어 있고 오사카 시티 버스 노선이 운행된다. - 나고야 철도의 철도역 - 미카와토바역
미카와토바역은 1929년에 개업하여 1967년부터 무인화된, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, manaca는 사용할 수 없고, 역 주변에는 국도와 신사가 있다.
| 기라요시다역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 주소 | 일본 아이치현 니시오시 기라초 요시다 후나토 5 |
| 좌표 | 34°47′39.6″N 137°04′15.8″E |
| 운영사 | 메이테쓰 |
| 노선 | 메이테쓰 니시오선 메이테쓰 가마고리선 |
| 신안조 역 기점 거리 | 11.6 km |
| 승강장 | 4면 상대식 승강장 |
| 역 번호 | GN13 |
| 상태 | 유인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1928년 8월 25일 |
| 이전 역명 | 미카와 요시다 (1960년까지) |
| 일일 승객 수 (2017년) | 1452명 |
| 노선 정보 | |
| 소속 사업자 | 나고야 철도 |
| 노선 수 | 2개 노선 |
| 소속 노선 1 | 니시오선 |
| 이전 역 1 | 가미요코스카 GN12 |
| 역간 거리 1 | 4.2km |
| 다음 역 1 | 해당사항 없음 |
| 역 번호 1 | 해당사항 없음 |
| 기점 역 1 | 신안조 |
| 소속 노선 2 | 가마고리선 |
| 이전 역 2 | 해당사항 없음 |
| 역간 거리 2 | 3.2km |
| 다음 역 2 | 미카와토바 GN14 |
| 기점 역 2 | 기라 요시다 |
| 역사 | |
| 개업일 | 1928년 8월 25일 |
| 이전 역명 | 미카와 요시다 역 (三河吉田駅) |
| 폐지일 | 해당사항 없음 |
| 비고 | 역원 배치 역 |
| 통계 | |
| 승강 인원 (2020년) | 2,211명 |
| 폐지 노선 정보 | |
| 노선명 | 요시다 임항선 (吉田臨港線) |
| 거리 | 0.4km |
| 종착지 | 요시다 항 (화물) |
| 기점 | 기라 요시다 |
| 소속 사업자 | 아이치 전기 철도 |
| 폐지일 | 1928년 10월 1일 |
| 노선명 | 미카와선 |
| 거리 (지류 기점) | 34.9km |
| 이전 역 | 마쓰키지마 (2.7km) |
| 폐지일 | 2004년 4월 1일 |
2. 역 구조
메이테츠 니시오 선과 가마고리 선을 이용할 수 있는 기라요시다역은 3면 3선의 지상역이다. 1번 승강장은 현재 사용되지 않고 유치선으로 활용되며, 2번 승강장은 가마고리선, 3·4번 승강장은 니시오선이 사용한다.[9]
승강장은 L자형으로 굽어져 있으며, 특히 3·4번 승강장은 곡선 구간에 있어 열차와 승강장 사이 간격이 넓은 곳이 있다. 4량 편성의 경우 2량째와 3량째에서, 3도어 차량이 3번선에 정차하는 경우 중간 문에서 간격이 특히 넓다.
2번 승강장에는 환승 개찰구가 설치되어 있어, 니시오선과 가마고리선을 이용하는 승객은 별도의 승차권이나 정기권을 준비해야 한다. 가마고리선은 manaca 등 교통카드를 사용할 수 없다.[9]
과거 미카와선 선로는 일부 남아 유치선으로 활용되고 있다. 2번선 앞에는 2004년에 폐지된 구 미카와선의 흔적인 건널목이 있는데, 2번선에 가마고리선 전차가 도착하면 경보기가 울리고 차단기가 내려가지만, 통상 전차가 통과하지는 않는다.
2. 1. 승강장
2020년일본어 기준 1일 평균 승하차 인원은 2,211명이다.[11] 2006년부터 2010년까지 1일 평균 승차 인원은 꾸준히 증가하는 추세를 보였다.
1928년 8월 25일, 미카와 철도가 가미야 (이후 마쓰키지마) - 미카와요시다 간을 개통하면서 미카와요시다역으로 처음 영업을 시작했다. 1942년 12월 28일에는 니시오선(구선) 기라요시다-미카와요시다 구간이 개통되었다.
3. 이용 현황
2017 회계 연도에는 하루 평균 1,452명(승차 승객만 해당)이 이 역을 이용했다.[1] 2013년 1일 평균 승하차 인원은 2,748명으로, 메이테츠 전체 275개 역 중 153위, 니시오 선·가마고리 선 23개 역 중 7위를 기록했다.[12] 1992년 1일 평균 승하차 인원은 2,988명으로, 메이테츠 전체 342개 역 중 144위, 니시오 선·가마고리 선 24개 역 중 6위, 미카와 선 38개 역 중 13위였다.[13] 가마고리 선에서는 이용객이 가장 많지만, 연도에 따라 가마고리 역에 밀리기도 한다.
4. 역사
1943년 2월 1일, (구) 기라요시다역이 미카와요시다역에 통합되었다. 1945년 1월 13일에는 미카와 지진으로 역사가 피해를 입었다.
1960년 11월 1일, 현재의 역명인 기라요시다역으로 이름이 변경되었다. 1969년에는 화물 영업이 중단되었다. 1984년 5월에는 역사의 일부가 소실되었으나, 같은 해 9월 1일에 재개장했다.
2004년 4월 1일, 미카와선 헤키난역 - 기라요시다역 구간이 폐지되었다. 2008년 6월 29일에는 트랜스패스 도입과 함께 니시오선 - 가마고리선 직통 운행이 중단되어, 기라요시다역에서 운행 계통이 완전히 분리되었다. 또한, 2번 승강장에 환승 개찰구가 설치되어 가마고리선 발착 승강장으로 다시 사용되기 시작했다.
2011년 2월 11일, IC 카드 승차권 manaca 사용이 시작되었으나, 가마고리선에서는 사용할 수 없다. 2012년 2월 29일에는 트랜스패스 사용이 종료되었다.
2023년 3월 18일, 기라요시다역을 출발하는 특급 열차가 평일 1편 부활했다.
4. 1. 과거 존재했던 역 (구 기라요시다역)
1915년 (다이쇼 4년) 8월 5일 서부 철도가 요코스카구치(후의 가마야 역 부근) - 기라요시다 간을 개통하면서 초대 기라요시다 역이 개업했다. 개통 당시에는 궤간 762mm에 비전철화 노선이었다. 현재 역에서 0.3km 니시오 방면(현재 요시다 공원 부근)에 위치했다.[2]
1916년 (다이쇼 5년) 2월 12일 기라요시다 - 요시다 항 간이 개통되어 중간역이 되었다. 1926년 (다이쇼 15년) 12월 1일 서부 철도가 아이치 전기 철도에 합병되면서 아이치 전기 철도의 역이 되었다.[2]
1928년 (쇼와 3년) 10월 1일 니시오 선(구선) 니시오 - 기라요시다 구간이 직류 600V로 전철화되고 궤간이 1067mm로 개궤되었다. 동시에 기라요시다 - 요시다 항 간은 폐선되었다.[2]
1942년 (쇼와 17년) 12월 28일 니시오 선 기라요시다 - 미카와요시다 구간이 개통되었다. 1943년 (쇼와 18년) 2월 1일 미카와요시다 역으로 통합되면서 (구)기라요시다 역은 폐역되었다.[2]
5. 역 주변
- 국도 제247호선
- 니시오시 시청 기라 지소 (구 기라정사무소)
- 기라 요시다 우체국
- 니시오 신용금고 요시다 지점
- 아이치현 중앙 신용조합 기라 지점
- 니시오 시립 요시다 초등학교
- 미야자키 해수욕장
- 에비스 해수욕장
- 기라 온천
- 요시다항
- 호쥬인
6. 대체 교통 (후렌드 버스)
미카와선의 헤키난역·당역 간 폐지에 따른 대체 버스로, 구 연선 자치단체로 구성된 후렌드 버스 운행 협의회로부터 위탁받아 메이테츠 버스가마고리 관리소가 운행하고 있다. 2020년 10월 1일부터 manaca를 이용할 수 있으며, 당역에서 90분 이내에 메이테츠 전철(신안조 방면)로 환승하면 80JPY 할인된다.[1]
7. 인접역
| « | 운행 노선 | » | ||
|---|---|---|---|---|
| 가미요코스카 (GN12) | 나고야 철도(메이테쓰) 니시오선 특급・급행・보통 | 기라요시다역 (GN13) | ||
| 기라요시다역 (GN13) | 나고야 철도(메이테쓰) 가마고리선 보통 | 미카와토바역 (GN14) | ||
| colspan="5" | | ||||
7. 1. 과거 존재했던 노선
나고야 철도 미카와선 마쓰키지마역 - '''기라요시다역'''참조
[1]
웹사이트
http://www.city.nish[...]
Nishio City
2019-09-05
[2]
서적
名古屋鉄道百年史
名古屋鉄道
[3]
서적
日本鉄道旅行地図帳
新潮社
[4]
서적
名古屋鉄道百年史
名古屋鉄道
[5]
서적
名古屋鉄道百年史
名古屋鉄道
[6]
서적
この駅この町 沿線散歩・名鉄100駅
名古屋鉄道広報宣伝部
[7]
서적
まるごと名古屋の電車 ぶらり沿線の旅 名鉄・地下鉄（名市交）ほか
河出書房新社
[8]
문서
清水武、田中義人『名古屋鉄道車両史 上巻』、アルファベータブックス、2019年、pp.181-182、ISBN 978-4865988475
[9]
웹사이트
吉良吉田(GN13)(きらよしだ) 路線一覧
https://trainbus.mei[...]
名古屋鉄道
2021-10-03
[10]
간행물
巻末折込「名古屋鉄道 配線略図」（『鉄道ピクトリアル No.816 2009年3月号臨時増刊』電気車研究会、2009年）
[11]
웹사이트
令和2年度 移動等円滑化取組報告書(鉄道駅)
https://www.meitetsu[...]
名古屋鉄道
2021-10-03
[12]
서적
名鉄120年：近20年のあゆみ
名古屋鉄道
[13]
서적
名古屋鉄道百年史
名古屋鉄道
[14]
웹사이트
平成20年度刊愛知県統計年鑑 第10章 運輸，通信 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員
http://www.pref.aich[...]
[15]
웹사이트
平成21年度刊愛知県統計年鑑 第10章 運輸，通信 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員
http://www.pref.aich[...]
[16]
웹사이트
平成22年度刊愛知県統計年鑑 第10章 運輸，通信 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員
http://www.pref.aich[...]
[17]
웹사이트
平成23年度刊愛知県統計年鑑 第10章 運輸，通信 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員
http://www.pref.aich[...]
[18]
웹사이트
平成24年度刊愛知県統計年鑑 第10章 運輸，通信 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員
http://www.pref.aich[...]
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com