니타카 (방호순양함)
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1. 개요
니타카는 청일 전쟁 배상금으로 건조된 일본 제국 해군의 니타카급 방호순양함이다. 고속 정찰 임무를 위해 설계되었으며, 1904년에 취역하여 러일 전쟁, 제1차 세계 대전에 참전했다. 1922년 캄차카 반도 해역에서 태풍으로 좌초되어 침몰, 300명 이상의 사망자를 내는 사고로 이어졌다. 이후 1923년 제적되었으며, 잔해는 해체되었다.
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니타카 (방호순양함) - [배(Ship)]에 관한 문서 | |
---|---|
함 정보 | |
함명 | 니타카 |
함 종류 | 방호순양함 |
함 번호 | 해당 없음 |
함급 | 니타카형 방호순양함 |
제작자 | 요코스카 해군 조선소 |
운영자 | 일본 제국 해군 |
깃발 그림 | 해당 없음 |
발주 | 1897년 회계년도 |
기공 | 1902년 1월 7일 |
진수 | 1902년 11월 15일 |
취역 | 1904년 1월 27일 |
배치 | 해당 없음 |
퇴역 | 1922년 8월 26일 |
최후 | 1924년 4월 1일 폭풍으로 난파 |
가격 | 해당 없음 |
함장 | 해당 없음 |
자매함 | 쓰시마 (방호순양함) |
제원 | |
배수량 | 3,420 톤 |
전체 길이 | 102 미터 |
폭 | 13.44 미터 |
흘수 | 4.92 미터 |
추진 | 2기통 수직 3중 확장 왕복 엔진, 16개 클라우스 보일러, 2개 프로펠러, 600톤 석탄 |
속력 | 20 노트 (시속 37 km/h) |
깊이 | 해당 없음 |
항속 거리 | 13노트로 17,000km (24 km/h) |
장갑 | 갑판: 76 mm, 사령탑: 100 mm |
정원 | 287-320명 |
무장 | |
무장 | 6 × 6인치 해군포, 10 × QF 12파운더 12 cwt 해군포, 4 × QF 3-파운더 호치키스 포 |
추가 정보 | |
니타카 | 니타카 산에서 유래 |
![]() |
2. 함급 배경 및 설계
니이타카급 순양함은 청일 전쟁 이후 시모노세키 조약에 따라 중국으로부터 받은 전쟁 배상금으로 일부 자금을 조달하여, 일본 제국 해군의 제2차 비상 확장 계획에 따라 발주되었다. 이 함급은 고속 정찰 임무를 위해 설계되었다.
2. 1. 기술적 특징
설계 측면에서 ''니타카''는 매우 보수적이었으며, 이전의 일본 설계 스마|영어보다 약간 더 컸다. 증대된 배수량, 더 무거운 장갑, 그리고 낮은 중심으로 인해 ''니타카''는 ''스마''보다 더 항해 가능하고 강력한 선박이 되었으며, 많은 다른 동시대 방호순양함들을 능가할 수 있었다.[1]무장 측면에서, ''니타카''는 어뢰를 장착하지 않았다는 점이 주목할 만하다. 미국 해군이 미국-스페인 전쟁 동안 어뢰 신뢰도 문제와 유도 폭발의 위험을 겪는 것을 관찰한 결과, 새로운 순양함에 이 무기를 사용하지 않기로 결정했다.[1] 주포는 대부분의 동시대 일본 순양함에서 볼 수 있는 표준 15.2cm/40 해군포를 사용했다.[1]
''니타카''급 순양함은 16개의 니클라우스 보일러를 장착했는데, 이는 ''스마''급의 로코모티브 보일러에 비해 크게 개선된 점이었다.[1] 그때까지 순양함의 주포는 암스트롱사에서 수입한 안식포였지만, 니타카부터는 국산의 사일식포가 되었다.
3. 동형함
- 니타카 (新高): 1904년 러일 전쟁에서 제물포 해전, 여순항 포위 작전, 울산 해전 (직접 전투에 참여하지는 않음), 쓰시마 해전 등에 참가했다.[1] 1912년 8월 28일 이등함으로 등급이 변경되었다.[1] 제1차 세계 대전에서 칭다오 전투에 참여했으며, 이후 인도양, 남아프리카 공화국 수역에서의 작전을 담당했다.[1] 1920년 7월부터 9월까지 일본의 시베리아 개입에 따라 페트로파블롭스크캄차츠키 경계를 맡았다.[1] 1921년 5월부터 9월까지 남중국해, 네덜란드령 동인도 제도 방면의 경계를 담당했으며, 9월 1일 이등해방함으로 등급이 변경되었다.[1] 1922년 8월 26일 캄차카반도에서 어업 보호 임무 중 태풍으로 좌초되어 전복, 승무원 대부분이 사망했다.[1] 1923년 4월 1일 퇴역 후 해체되었다.[1]
- 쓰시마 (방호순양함)[1]
4. 운용 역사
1901년 요코스카 해군 조선소에서 기공되었다. 1902년 11월 15일 진수식에는 쇼켄 황태후가 참석했으며,[12][13] 같은 날 "신고(新高, 니이타카)"로 명명되고 3등순양함으로 분류되었다.[14][9][10][15] 1904년 1월 27일 준공되었다.[8]
1904년 러일 전쟁 발발 후 제물포 해전, 여순항 포위 작전, 울산 해전(직접 참전하지 않음), 쓰시마 해전 등에 참가했다.
1912년 8월 28일 이등함으로 등급이 변경되었다.[17] 제1차 세계 대전에는 칭다오 전투에 참전, 이후 인도양, 남아프리카 공화국 수역에서 작전을 수행했다.
1920년 7월부터 9월까지 일본의 시베리아 개입에 따라 페트로파블롭스크캄차츠키 경계를 맡았다.[8] 1921년 5월부터 9월까지 남중국해와 네덜란드령 동인도 제도 방면을 경계했으며,[8] 9월 1일 이등해방함으로 등급이 변경되었다.[26][27]
1921년 유럽 방문을 마치고 귀국하는 황태자가 탄 가토리를 캄란 만에서 맞이했다.[22] 8월 23일 황태자와 칸인노미야 코토히토 친왕이 니타카에 승선하여 승무원들의 환영을 받았다.[24]
1922년 8월 26일 캄차카반도 어업 보호 임무 중 태풍으로 오조르나야 기지 앞바다에서 좌초, 전복되었다. 코가타쿠이치 함장 등 300여 명 중 구축함 '마키'에 구조된 16명을 제외하고 모두 사망했다.[34][28] 1923년 4월 1일 퇴역, 수리함 '간토'에 의해 현지에서 해체되었다.[8][40]
4. 1. 러일 전쟁 (1904-1905)
1904년 러일 전쟁 발발 직전에 취역하여, 2월 9일 제물포 해전에서 러시아 순양함 Варяг|바랴크ru를 상대로 전투를 벌였다.[2] 이후 3월 9일 뤼순항 해전에 참가하여 러시아군 진지에 함포 사격을 가했다. 4월부터 니타카는 대한 해협과 동해 순찰에 배치되었지만, 8월 14일 울산 해전에는 직접 전투에 참여할 위치에 있지 않았다. 그러나 전투 후 침몰하는 순양함 Рюрик|류리크ru에서 러시아 수병들을 구조하는 데 기여했다.[3]황해 해전에서 니타카는 일본 제2함대 제4구축대로 참가하여 러시아 순양함 Аскольд|아스콜드ru와 교전했다. 이후 러시아 발트 함대의 도착을 감시하기 위해 펑후 제도의 마궁에 배치된 함선 중 하나였다.[3]
결정적인 쓰시마 해전이 1905년 5월 27일에 벌어졌을 때, 니타카는 러시아 순양함 Олег|올레그ru, Аврора|아우로라ru, Жемчуг|젬추크ru와 이미 심하게 손상된 전함 Князь Суворов|크냐즈 수보로프ru를 공격하는 일본 함대의 일원이었다. 니타카는 교전 중 한 발의 피격을 받아 승무원 1명이 사망하고 3명이 부상을 입었다. 5월 28일, 니타카와 音羽 (防護巡洋艦)|오토와일본어는 전날 심하게 손상되어 구축함과 함께 한국으로 도주하려던 순양함 Светлана|스베틀라나ru를 요격하여 격침시켰다.[2]
1905년 5월 28일, 니타카는 순양함 Дмитрий Донской|드미트리 돈스코이ru에 대한 전투의 마지막 부분에 참여했다. 전쟁의 나머지 기간 동안 니타카는 동해에서 병력 수송을 담당했으며, 1905년 9월 사세보 해군 공창에서 정비를 받았다.[8][16]
4. 2. 제1차 세계 대전 (1914-1918)
제1차 세계 대전에서 니타카는 칭다오 전투에 참전하여 독일군 공격을 지원했다.[4] 이후 영일 동맹에 따라 연합군의 전쟁 노력의 일환으로 일본 제3함대에 배속되어 오스트레일리아와 뉴질랜드 주변의 영국 선박을 독일 통상 파괴로부터 보호하는 임무를 수행했다.[4]1915년 2월, 싱가포르에서 니타카와 오토와의 해병 158명이 영국에 대항하여 일어난 싱가포르 봉기를 진압하는 데 도움을 주었다.[4]
1915년 중반부터 1918년까지 쓰시마와 니타카는 케이프타운에 영구 주둔하며, 인도양의 해상 수송로를 순찰하는 영국 해군을 지원하여 독일 통상 파괴 및 유보트에 대항했다.[4]
4. 3. 전후 활동 및 퇴역
1920년 7월부터 9월까지 일본의 시베리아 개입에 따라 페트로파블롭스크캄차츠키 경계를 맡았다.[8] 1921년 5월부터 9월까지는 남중국해와 네덜란드령 동인도 방면의 경계를 담당했다.[8] 같은 해 9월 1일, 2등 해방함으로 등급이 변경되었다.[26][27]1921년, 유럽 방문을 마치고 귀국하는 황태자 (쇼와 천황)가 탑승한 어소함 가토리를 캄란 만에서 맞이했다.[22] 8월 23일, 급탄 작업 중 황태자와 칸인노미야 코토히토 친왕이 니타카에 승선하여 승무원들의 환영을 받았다.[24]
1922년 캄차카반도에서 어업 보호 임무 중 좌초되어 대부분의 승무원이 사망하는 사고를 당했으며, 자세한 내용은 "니이타카의 침몰" 섹션을 참조.
1923년 4월 1일, 공식적으로 해군 목록에서 삭제, 현지에서 해체되었다.[8][40]
4. 3. 1. 니이타카의 침몰
1922년 8월 26일, 캄차카반도 오조르나야 기지 앞바다에서 어업 보호 임무 중 태풍으로 좌초, 전복되었다. 코가 타쿠이치 함장을 포함한 승무원 300여 명 중 구축함 '마키'에 의해 구조된 16명만이 생존했다.[34][28]일본의 시베리아 개입과 니항 사건으로 러시아와의 관계가 악화된 상황에서 발생한 이 사건은 일본 사회에 큰 충격을 주었다. 순직자 장례는 9월 29일(하사관, 병)과 9월 30일(함장 이하 사관)에 거행되었다.[39]
1923년 4월 1일 퇴역, 수리함 '간토'에 의해 현지에서 해체되었다.[8][40]
5. 평가 및 비판
1922년 8월 26일, ''니타카''는 캄차카반도 남부 해안에서 태풍으로 인해 좌초되어 침몰했다. 이 사고로 승선해 있던 284명 전원이 사망하여 일본 해군 역사상 비극적인 사건 중 하나로 기록된다.[5]
군지 시게타다 소위가 이끄는 15명의 탐사대는 상륙해 있었기 때문에 유일하게 생존했다. 한 러시아 자료에 따르면, 함장은 사고에서 살아남았지만 이후 자결했다고 한다.[5]
이 사고는 ''니타카''의 조함이 어려운 특성과 기상 악화에 대한 대비 부족이 주요 원인으로 지적되며, 일본 해군의 운용 능력에 대한 비판을 야기했다.
1923년 파견된 인양팀은 난파선 인양이 불가능하다고 판단하여 폭발물로 잔해를 파괴했다. 난파선 부지에서 약간 북쪽에 있는 언덕에는 배의 돛대 일부가 있는 콘크리트 오벨리스크가 세워졌다.[6] ''니타카''는 1924년 4월 1일에 공식적으로 해군 목록에서 삭제되었다.
참조
[1]
서적
Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905
[2]
서적
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[3]
서적
The Fighting Ships of the Rising Sun
[4]
서적
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[5]
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Камчатский печатный двор
2002
[6]
간행물
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明治35年11月17日官報第5812号。国立国会図書館デジタルコレクション
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献納品御下賜品(2)
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海軍制度沿革(巻8、1940)
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帝国軍艦帖
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皇太子外遊記
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アジア歴史資料センター
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