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닛산 엘그란드

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목차

1. 개요

닛산 엘그란드는 닛산 자동차에서 생산하는 고급 미니밴으로, 1997년에 1세대 모델(E50)이 출시되어 고급 미니밴 시장을 개척했다. 2002년에는 2세대 모델(E51)이 등장했으며, 2010년에는 전륜구동 방식을 채택한 3세대 모델(E52)이 출시되었다. 엘그란드는 일본 내수 시장뿐만 아니라 홍콩, 브루나이, 호주, 영국 등 해외에서도 판매되었으며, 경쟁 모델로는 토요타 알파드가 있다.

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닛산 엘그란드 - [자동차]에 관한 문서
기본 정보
2013 닛산 엘그란드 3.5 하이웨이 스타 (E52)
2013 닛산 엘그란드 3.5 하이웨이 스타 (E52)
제조사닛산 자동차
별칭닛산 캐러밴 엘그란드 (1997–1999)
닛산 호미 엘그란드 (1997–1999)
이스즈 파고 필리 (1997–1999)
이스즈 필리 (1999–2002)
생산 기간1997년–현재
차종미니밴
경상용차 (E50, 1998–2017)
구동 방식전방 엔진, 후륜 구동 (1997–2010)
전방 엔진, 전륜 구동 (2010–현재)
전방 엔진, 사륜 구동 (1997–현재)
선행 차종닛산 호미/캐러밴
닛산 프레사지
차체 정보
차체 형태4/5도어 미니밴
엔진
연료가솔린
변속기
변속기 종류자동 4단
자동 5단
자동 무단 변속기
관련 차종
관련 차종 목록닛산 퀘스트
닛산 패스파인더
닛산 무라노
닛산 티아나
닛산 알티마
닛산 맥시마
닛산 스카이라인
닛산 푸가
닛산 시마
생산
조립 공장일본 후쿠오카현 미야코 군 간다정

2. 역사

1997년에 출시되어 고급 미니밴이라는 새로운 장르를 개척한 닛산 엘그란드는 일본 미니밴 시장에 큰 영향을 미쳤다. 1세대(E50)는 닛산 모터 판매점에서는 캐러밴 엘그란드, 닛산 프린스 판매점에서는 호미 엘그란드로 판매되었다. 2002년에 출시된 2세대(E51)는 후륜 서스펜션이 멀티링크 식 서스펜션으로 바뀌고, 4륜 디스크 브레이크 방식이 적용되는 등 변화를 거쳤다.

닛산 엘그란드(전기형) 정측면


닛산 엘그란드(후기형) 정측면


2010년에 출시된 3세대(E52)는 퀘스트와 통합되어 후륜구동에서 전륜구동으로 바뀌고, 차체 높이가 낮아졌다. 1열 사이드&커튼 에어백, 타이어 공기압 경보 시스템 등이 기본 적용되었다.[20]

넓은 실내 공간과 뛰어난 조작 성능을 겸비하여 '''고급 미니밴의 원조'''로 불리며, 토요타 알파드와 같은 경쟁 차종을 등장시키는 등, 일본의 미니밴 시장에 큰 영향을 미쳤다. 제조는 1세대와 2세대가 닛산 차체 쇼난 공장, 3세대는 닛산 차체 규슈가 담당했다.

3세대 모델은 북미용 퀘스트와 프레사주와의 통합으로 구동 방식이 FR에서 D 플랫폼을 사용한 FF와 4WD(올 모드 4X4)로 변경되었다. 이로 인해 저상화와 전고 억제가 이루어져 실내가 넓어졌으며 승차감이 향상되었다. 엔진은 직렬 4기통 2.5 L QR25DE와 V6 3.5 L VQ35DE의 2가지로, 모두 엑스트로닉 CVT가 조합되었다.

2014년 1월의 마이너 체인지에서는 "하이웨이 스타", "하이웨이 스타 프리미엄"에서 프론트 부분의 디자인이 변경되어, 프론트 그릴이 대형화(일본 국내 승용차에서는 최대 면적)되어 전 주위가 크롬 도금으로 둘러싸였다.

2020년 10월에는 2번째 마이너 체인지가 실시되어, 외관은 프론트 그릴의 디자인이 변경되었다. 내장은 인스트루먼트 패널에서 도어 트림에 걸쳐 수평 기조로 다듬고, 중앙에는 피아노 블랙으로 통일한 10인치 대형 디스플레이를 배치했으며, 프리미엄 시트는 연속된 퀼팅 패턴으로 변경되었다.

2022년 11월 일부 사양 개선에서는 닛산의 CI가 2020년 7월부터 전개되고 있는 신 CI로 변경되었다.

2. 1. 1세대 (E50, 1997년~2002년)

1997년에 출시되어 고급 미니밴이라는 새로운 장르를 개척하였다. 당초 닛산 모터 판매점에서는 캐러밴 엘그란드, 닛산 프린스 판매점에서는 호미 엘그란드로 판매되었다.

닛산 엘그란드(전기형) 정측면


닛산 엘그란드(후기형) 정측면


닛산 엘그란드의 1세대는 1997년 5월부터 2002년 5월까지 생산되었으며, 상업용 모델은 2017년 12월까지 생산되었다. 가솔린 VG33E, VQ35DE 및 디젤 QD32ETi 및 ZD30DDTi를 포함한 다양한 엔진 조합을 사용할 수 있었다.[1] E50은 4단 자동변속기를 탑재했으며, 2륜 또는 4륜 구동으로 제공되었다. 카라반 엘그란드는 ''닛산 스토어'' 전용이었고, 호미 엘그란드는 일본 ''닛산 프린스 스토어'' 딜러 전용이었다. 엘그란드는 카라반 코치의 승객 운송 역할을 고급화하여 이어받았다. 최고 트림 레벨의 장비 패키지에는 CarWings라는 인터넷 지원 위성 내비게이션이 설치되었다.

엘그란드 E50 버전은 V, VG, X, XL, 하이웨이 스타, 라이더, S 에디션 등 여러 트림 레벨로 출시되었다.

트림 레벨V, VG, X, XL, 하이웨이 스타, 라이더, S 에디션



; 이스즈 파고 필리

1997년부터 2002년까지, E50 엘그란드는 배지 엔지니어링을 통해 이스즈에서 일본 시장에서 '''파고 필리'''라는 이름으로 판매되었다.[1]

2013년 4월 4일, 배터리 케이블의 플라스틱 밴드의 내구성 문제로 인해 두 대의 파고 필리 밴이 리콜되었다. 이 문제는 플라스틱 밴드가 파손될 경우 배기 튜브에 닿아 단락을 일으킬 수 있다.[2] 2016년 2월 19일, 1999년 1월부터 2001년 12월 사이에 생산된 15대의 파고 필리 밴이 엔진 문제로 인해 리콜되었으며, 이는 운전자가 시동을 걸 수 없게 만드는 문제였다.[3]

; 닛산 파라메딕 및 이스즈 슈퍼 메딕 II

1998년 5월, 2세대 닛산 파라메딕 구급차가 E50 엘그란드 섀시를 기반으로 출시되었다.[4] 구급차 사용을 용이하게 하기 위해, B필러 뒤쪽의 E50 파라메딕 차체는 E24 카라반의 하이루프 구급차 버전인 파라메딕 II에서 가져와 구급차 후방의 내부 공간을 늘렸다. E50 파라메딕은 2006년에 페이스리프트되었으며, 2017년 12월까지 생산되어 E26 NV350 카라반을 기반으로 한 3세대로 대체되었다.

E50 파라메딕은 또한 이스즈에서 2002년까지 '''슈퍼 메딕 II'''로 판매되었다.

2013년 4월 4일, 배터리 케이블의 플라스틱 밴드의 내구성이 좋지 않아 파손될 경우 배기 튜브에 닿아 단락을 일으킬 수 있는 문제로 인해 12대의 파고 필리 밴이 리콜되었다.[2] 2016년 2월 19일, 1999년 1월부터 2001년 12월 사이에 생산된 15대의 슈퍼 메딕 II 밴이 엔진 문제로 인해 리콜되었으며, 이는 운전자가 시동을 걸 수 없게 만드는 문제였다.[3]

; 엘그란드 점보 택시

2000년부터 2011년까지, E50 파라메딕을 기반으로 한 10인승 상용 밴이 '''엘그란드 점보 택시'''라는 이름으로 제공되었다.[5][6]

연도주요 변경 사항
1997년* 5월 19일 - "카라반 엘그랜드" 및 "호미 엘그랜드" 출시.[38]
1998년* 1월 12일 - 스포티 그레이드 "하이웨이 스타" 및, 오텍 재팬에서 "로얄 라인" 설정.
1999년* 8월 30일 - 마이너 체인지.
2000년* 4월 3일 - 특별 사양차 "프라임 에디션" 출시.
2001년* 5월 8일 - 특별 사양차 "S-에디션" 및 기간 한정차 "콜맨 버전" 출시 (~ 8월 말까지 기간 한정).
2002년* 4월[39] - 생산 종료 (재고 대응분만 판매).


2. 2. 2세대 (E51, 2002년~2010년)

2002년에 출시되었다. 후륜의 서스펜션이 멀티링크 식 서스펜션으로 바뀌었고, 휠의 PCD가 139.7의 6홀에서 114.3의 5홀로 바뀜과 동시에 당시 닛산 RV 차종에 많이 적용된 후륜 드럼 브레이크 방식에서 4륜 디스크 브레이크 방식으로 바뀌었다. 슬라이딩 도어가 운전석 쪽에도 적용(VG 트림은 조수석 쪽만 적용)되어 편의성을 높였다.[7][8]

닛산 엘그란드(전기형) 정측면


닛산 엘그란드(후기형) 정측면


2세대 E51 엘그란드는 2002년 5월에 출시되었으며, 주로 토요타 알파드 및 혼다 엘리시온과 경쟁했다. 모델 사양은 V, VG, X, XL이었으며, 이후 출시에는 하이웨이 스타(Highway Star) 및 라이더(Rider) 버전이 포함되었다.

E51의 옵션에는 GPS 차량 추적/위치 시스템을 포함하는 CARWINGS 기술, 회전 가이드 라인이 있는 후방 카메라, 차선 제어 및 보조 제동 기능이 혁신적으로 도입되었다. 2008년에는 후진 시 전방위 시야를 제공하는 4 방향 카메라 기술이 추가되었다. 그 외 음성 인식 제어, BOSE 오디오 또는 5.1 채널 서라운드 사운드 오디오 시스템, 자동 음성 통화, 위성 제어 시계 등의 혁신이 있었다.

JDM 모델은 2002년 5월 21일에 판매를 시작했다. 초기 닛산 엘그란드 모델에는 XL, X, VG(4/5도어), V, 하이웨이 스타가 포함되었다.

'''라이더'''는 엘그란드 VG 5도어의 한 버전으로, 오텍에서 튜닝하였다. 프론트 범퍼, 빌릿 그릴, 프론트 안개등, 사이드 실 프로텍터, 리어 언더 프로텍터, 리어 상단 콤비네이션 램프(클리어 타입), 리어 윙커 마감재, 클리어 사이드 턴 램프, 전면 열선 차단 유리 (상단 쉐이드 포함)등 다양한 튜닝이 이루어졌다. 일본 내수 모델은 2002년 10월 2일에 판매가 시작되었다.[9]

페이스리프트 닛산 엘그란드 E51 (일본)


2004년 8월 25일에 일본 내수 모델이 출시되었다. 초기 업데이트 모델로는 VG (8인승), X (8인승), XL (7인승), 하이웨이 스타 (8인승)가 있다. VQ25DE 엔진을 탑재한 엘그란드 모델은 2004년 말에 출시되었다.[14] VQ25DE 엔진을 탑재한 초기 엘그란드 모델 (2004년 12월 22일 일본 출시)에는 V (8인승), 하이웨이 스타 (8인승)가 포함되었다.[15]

닛산 포럼은 닛산 디자인 아메리카에서 개발한 E51 닛산 엘그란드를 기반으로 한 콘셉트 차량이다. 이 컨셉은 2008년 북미 국제 오토쇼에서 공개되었다.

E51 엘그란드는 이전 모델과는 상당히 다른 모습을 보여주며, 파워 슬라이딩 도어, 사이드 미러에 내장된 방향 지시등, 리어 루프 스포일러, 16인치(XL) 또는 17인치(HWS) 알루미늄 합금 휠을 장착했다. 크롬 도금된 그릴이 적용된 새로운 전면부는 엘그란드의 더욱 스포티한 외관을 완성한다.

실내 기능으로는 캡틴 스타일 시트, Bose Corp.의 9 스피커 시스템(선택 사양)을 포함한 8 스피커 사운드 시스템, 스크린의 TV/DVD 플레이어가 있다. 또한 엘그란드는 Carwings 차량 정보 시스템(VIS라고도 함)을 위한 8인치(203mm) LCD 모니터를 대시보드에 장착하고 있다.

닛산에서 생산하는 대부분의 최신 모델과 마찬가지로 엘그란드는 사용자 편의성을 높이기 위해 "키리스 고(Keyless-go)" 기능을 제공한다. 하이웨이 스타, 라이더, X, XL 버전과 같은 상위 사양의 엘그란드는 일본 내에서 사용하기 위한 전용 내부 GPS 시스템을 갖추고 있다.

닛산 엘그란드는 3.5L 또는 2.5L 엔진을 탑재하며, V, VG, X, 하이웨이 스타, 라이더, XL의 다섯 가지 모델이 있다.

2007년부터 2010년까지의 페이스리프트를 통해 VG 모델이 단종되었다.[19]

2002년 5월 출시부터 2004년 8월 마이너 체인지까지의 모델은 프런트 그릴 및 헤드라이트 유닛이 상하 2단으로 분할되었으며, 운전석 측 뒷문이 없는 4도어 사양도 설정되었다. 2003년 8월 일부 개량에서는 '하이웨이 스타'만 디자인 변경이 실시되었다.

2004년 8월 마이너 체인지에서는 프런트 그릴 및 헤드라이트 유닛이 일체화되었고, 리어 범퍼, 등화류 등의 디자인도 변경되었으며, 턴 램프 내장 도어 미러가 기본 장착되었다. 리어 콤비네이션 램프는 테일 램프와 브레이크 램프가 분리되었으며, 브레이크 램프는 LED화되었다. 인테리어는 인판넬 및 대시보드의 형상 변경, 각 부위 목재 무늬 패널 채용, 조명 링이 있는 파인 비전 미터, 스위치류의 메탈릭 처리 등이 이루어졌다.

2007년 10월 마이너 체인지에서는 '하이웨이 스타'의 프런트 그릴이 중앙에 차체 동색 라인을 배치한 2단 구조의 디자인이 되었다.

초기 등급 체계는 "V", "VG", "하이웨이 스타", "X", "XL"의 5가지 등급으로 설정되었다.

2004년 8월의 마이너 체인지에서는 등급 체계도 정리되어, "VG"의 4도어 차량이 폐지되고, 모든 차량이 5도어가 되었으며, "V"도 폐지되었다. 2004년 12월에는 2.5L 엔진 탑재 차량이 추가되어, 등급 체계는 8월에 폐지되었던 "V"와 "하이웨이 스타"의 2가지 등급이 설정되었다. 2006년 12월의 일부 개량 시에는 "VG"가 폐지되었다.

2007년 10월의 마이너 체인지에서는 등급 체계의 재검토가 실시되어, 2.5L 차량은 3가지 등급으로, 3.5L 차량은 5가지 등급이 되었으며, 등급명에 배기량을 나타내는 "250"과 "350"이 추가되었다. 장비로는, 시판차 최초로 어라운드 뷰 모니터가 특별 사양차에 기본 장착, "라이더"를 제외한 기타 등급에 옵션 설정되었으며, 카 윙스 내비게이션 시스템은 HDD 방식으로 변경되었다.

2. 3. 3세대 (E52, 2010년~현재)

2010년에 출시되었다. 북아메리카에서 판매되는 퀘스트와 통합되어 기본적인 구동 방식이 후륜구동에서 전륜구동으로 바뀌었고, 이를 통해 차체의 저중심화가 이루어짐과 동시에 차체 높이도 낮아졌다. 1열 사이드&커튼 에어백, 타이어 공기압 경보 시스템, 2·3열 중앙 헤드 레스트 및 3점식 안전 벨트가 기본 적용되었다. 북아메리카에는 차체 크기를 키우고, 앞·뒤 디자인을 바꾸어 퀘스트로 판매되었다.[20]

3세대 E52 엘그란드는 이전 세대의 후륜구동 방식을 버리고 북미 4세대 R42H 퀘스트와 플랫폼을 공유한다. 2010년 8월 18일 일본에서 출시되었으며, 2010년 8월부터 2014년 1월까지 생산되었다. 6가지 트림 레벨을 사용할 수 있었으며, 모든 모델은 전륜구동 또는 사륜구동 구성으로 제공되었고 무단변속기가 유일한 변속기 옵션이었다. 트림 레벨 앞에 250이 붙은 것은 170마력의 2.5리터 직렬 4기통 엔진(QR25DE)을, 350이 붙은 것은 280마력의 3.5리터 V6 엔진(VQ35DE)을 나타냈다.

트림 레벨엔진비고
엘그란드 250 XG2.5 L QR25DE I4
엘그란드 250/350 하이웨이 스타2.5 L QR25DE I4 / 3.5 L VQ35DE V6
엘그란드 250/350 하이웨이 스타 블랙 레더2.5 L QR25DE I4 / 3.5 L VQ35DE V6
엘그란드 250/350 하이웨이 스타 어반 크롬2.5 L QR25DE I4 / 3.5 L VQ35DE V6
엘그란드 250/350 하이웨이 스타 어반 크롬 블랙 레더2.5 L QR25DE I4 / 3.5 L VQ35DE V6
엘그란드 350 하이웨이 스타 프리미엄3.5 L VQ35DE V6



2열에 이동 편의 시트가 장착된 엘그란드의 한 버전인 인챈트는 250/350 하이웨이 스타와 250 XG에서 이용 가능했다.

2014년형 퀘스트의 스몰 오버랩 전면 충돌 시험에 대해 미국 고속도로 안전 보험 협회(IIHS) 부회장 데이브 주비는 "지금까지 본 최악의 충돌 시험 중 하나"라고 묘사했다. 그는 "이 사고를 경험한 사람은 다시 정상적으로 걷는 것조차 행운일 것"이라고 추측했다.

E52는 2011년형 모델로 2010년 10월 20일 홍콩에서 판매를 시작했다. 초기 모델에는 엘그란드 350 하이웨이 스타 프리미엄이 포함되었다. 엘그란드 하이웨이 스타 AVM과 VQ35DE 엔진을 장착한 엘그란드 하이웨이 스타 다이내믹은 2012년 2월 15일에 판매를 시작했다. ELGRAND 250은 2013년 1월 17일에 추가되었다.

2011년형 엘그란드의 변경 사항은 사물 감지 센서, 파워 리프트게이트 (350 하이웨이 스타 기본 사양, 250 모델 선택 사양), 250 모델의 액티브 AFS 기본 사양이다.

어반 크롬(Urban Chrome)은 250 하이웨이 스타와 350 하이웨이 스타의 변형 모델로, 다크 크롬 그릴, 다크 크롬 안개등 마감재, 프론트 프로텍터, 흑연 마감 18인치 알루미늄 휠, 클리어 타입 리어 콤비네이션 램프, LED 하이 마운트 스트랩 램프 (클리어 타입), 250 하이웨이 스타의 파워 슬라이딩 도어 (일반 350 하이웨이 스타 버전 기본 사양)가 적용되었다. 2011년형 업데이트는 2011년 11월 11일에 판매가 시작되었다.[27]

닛산 프레지던트(Nissan President) VIP 임원 리무진이 단종된 후, 엘그란도 VIP가 출시되었다. 고위 임원 수송용으로 설계되었으며, '임원을 위한 달리는 사무실'이라는 콘셉트를 기반으로 한다. 또한, 뒷좌석을 2개로 변경하거나 4인승으로 좌석 수를 변경하는 등 개별 주문도 가능했다. 2011년 9월에는 기존의 3열 버전 (7인승)에 2열 버전 (4인승)이 추가되었다.

2012년형 엘그란드의 변경 사항은 다음과 같다.


  • 브레이크 오버라이드 및 4개의 초음파 센서가 포함된 충돌 회피 보조 기능이 옵션으로 제공.
  • 모든 3.5리터 엔진 모델은 연비가 개선되어 친환경 자동차 세금 감면 대상.
  • 350 Highway Star Premium에는 카윙스 내비게이션 시스템, 11인치 와이드 뒷좌석 모니터 엔터테인먼트 시스템, 어라운드 뷰 모니터, 인텔리전트 크루즈 컨트롤, 지능형 브레이크 어시스트, 충돌 회피 보조 기능이 기본 탑재.
  • 새로운 메탈 그레이 색상(멀티 플렉스 색상 포함)을 포함하여 총 5가지 차체 색상 옵션을 제공.
  • Highway Star Urban Chrome Black Leather 및 Highway Star Black Leather는 닛산 엘그란드 250 Highway Star Urban Chrome, 250 Highway Star, 350 Highway Star Urban Chrome 및 350 Highway Star의 버전으로, 은색 스티칭이 적용된 블랙 가죽 시트, 메모리 시트, 스티어링 휠, 페달, 운전석 및 조수석 파워 시트, 가죽과 우드 트림으로 마감된 스티어링 휠, 후진 시 하향 시야 확보 리프트게이트 미러, 열선 시트가 적용.


이 모델들은 2012년 11월 22일에 출시되었다.

2014년형 엘그란드는 차체 주변의 크롬 도금 (250 XG 제외), LED 주간 주행등/주차등 및 LED 헤드라이트가 적용된 재설계된 헤드라이트 (250 XG 제외), 18인치 알루미늄 휠의 새로운 멀티 스포크 디자인 (250 XG 제외), 크롬 도금된 테일라이트 내부 렌즈 (250 XG 제외), 새로운 차체 색상 (임페리얼 앰버)으로 총 5가지 색상 (250 XG 제외), 하이웨이 스타 프리미엄 모델의 그랜드 블랙 인테리어 색상 구성, 하이웨이 스타 모델의 블랙/다크 베이 브라운 인테리어 색상 구성, 재설계된 계기반, 시인성이 향상된 5인치 어드밴스드 드라이브 어시스턴트 디스플레이, 3열 좌석은 240mm 앞뒤로 슬라이딩 가능, 내부 공간을 개선하기 위해 뒷면 화물 덮개의 높이가 변경, 3열 시트백의 볼록함과 오목함이 감소, 모든 모델에 표준 크루즈 컨트롤 적용등의 변경 사항이 있었다.

오텍(Autech) 엘그란더 라이더는 350 하이웨이 스타 (FWD/AWD) 및 250 XG (FWD/AWD) 모델을 기반으로 제작되었으며, 전면 범퍼, 전면 그릴, 헤드라이트 피니셔, 후면 범퍼, 엠블럼 (라이더/AUTECH), 18인치 광택 알루미늄 휠, 로워 서스펜션, 스포츠 배기, 시트 커버 (블랙 가죽; 2.5리터 엔진 모델은 블랙 천), 앞/뒤 도어의 도어 트림, 목메-가네 패턴의 피니셔, 3가지 차체 색상을 갖추고 있다. 오텍 옵션에는 대형 루프 스포일러와 프리미엄 화이트 가죽의 독점 시트 커버 (3.5리터 엔진 모델 전용)가 포함된다. 오텍 딜러 옵션에는 독점 전면 프로텍터 및 독점 전면 프로텍터 데칼이 포함된다.

페이스리프트는 제43회 도쿄 모터쇼(2013년)에서 공개되었으며,[29][30] 2014년 도쿄 오토 살롱 (라이더 하이 퍼포먼스 스펙 블랙 라인)에서 이어졌다.[31][32]

페이스리프트된 엘그란드의 일본 내수 모델은 2014년 1월 15일에 판매를 시작했다. 초기 닛산 엘그란 모델에는 250 XG (8인승), 250 하이웨이 스타 (7/8인승), 250 하이웨이 스타 프리미엄 (8인승), 350 하이웨이 스타 (7/8인승), 350 하이웨이 스타 프리미엄 (7인승)이 포함된다.

페이스리프트된 오텍 엘그란더의 일본 내수 모델은 2014년 1월 20일에 판매를 시작했다. 초기 오텍 라이더 (블랙 라인) 모델에는 250 XG (FWD/AWD), 350 하이웨이 스타 (FWD/AWD)가 포함되며, 초기 오텍 하이 퍼포먼스 스펙 (블랙 라인) 모델에는 350 하이웨이 스타 (FWD)가 포함된다. 초기 페이스리프트된 오텍 인챈트 모델에는 250 XG (FWD/AWD), 250 하이웨이 스타 (FWD/AWD), 350 하이웨이 스타 (FWD/AWD)가 포함된다. 초기 페이스리프트된 오텍 VIP 2 및 VIP 3 모델에는 350 하이웨이 스타 (FWD/AWD)가 포함된다.[33]

E52 엘그란드는 2015년 1월 26일에 출시된 3세대 토요타 알파드 및 자매 모델인 2세대 토요타 벨파이어와 경쟁하고 있다.

엘그란드는 2020년 10월 12일에 두 번째 페이스리프트를 받았다.

2010년 8월에 풀 모델 체인지를 거친 3세대 모델에서는 북미용 퀘스트와 프레사주와의 통합으로 구동 방식이 FR에서 D 플랫폼을 사용한 FF와 4WD(올 모드 4X4)로 변경되었다. 이로 인해 저상화와 전고 억제가 이루어져 실내가 넓어졌으며 승차감이 향상되었다. 차체 크기는 이전 모델과 비교하여 전장과 전폭이 각각 80 mm와 35 mm 확대되었으며, 전고와 플로어 높이는 각각 95 mm, 129 mm 낮아졌다. 엔진은 V6 2.5 L(VQ25DE)를 폐지하고 새롭게 직렬 4기통 2.5 L QR25DE와 V6 3.5 L VQ35DE의 2가지로, 모두 엑스트로닉 CVT가 조합되었다. 3.5 L 차량은 국산 하이브리드차를 제외한 CVT 차량으로는 처음으로 280마력 대를 달성했다. 또한, 이 모델부터 생산이 닛산 차체에서 그 자회사인 닛산 차체 큐슈로 이관되어 퀘스트와 함께 혼류 생산된다.

D 플랫폼을 채용했지만, 같은 D 플랫폼을 채용한 티아나나 무라노와 비교하면 휠베이스나 패키징이 크게 다르기 때문에, 플로어 패널에 "플로어 비드 형상"을 채용하여 정숙성과 강성을 향상시켰다. 또한 리어 강성을 높이기 위해 스페어 타이어를 폐지하고(대신 펑크 수리 키트를 장착), 그 공간을 활용하여 리어 크로스 멤버를 스트레이트 형상으로 했다(실내 측에는 러기지 언더 박스를 설치).

환경 성능에 대해서는, 전 차종에서 JC08 콜드 모드 대응의 "헤세이 17년 기준 배출 가스 75% 저감 레벨(☆☆☆☆)" 인증을 획득하는 동시에, 2.5 L 차량은 "헤세이 22년도 연비 기준 +25%", 3.5 L・4WD 차량은 "헤세이 22년도 연비 기준 +15%", 3.5 L・2WD 차량은 "헤세이 22년도 연비 기준 +10%("350 하이웨이 스타 프리미엄" 및 옵션 장착으로 차량 중량이 2,000kg을 초과하는 경우에는 헤세이 22년도 연비 기준 +20%)"를 각각 달성했다. 2012년 12월의 일부 사양 향상[54]에서는, 3.5 L 차량이 엔진 제어 개선으로 연비가 향상되어, 헤세이 27년도 연비 기준 달성 차량이 기존의 "350 하이웨이 스타 프리미엄"에 더해 3.5 L・2WD의 다른 등급으로 확대되었다. 2020년 10월의 마이너 체인지[64] 이후에는 WLTC 모드에 의한 연료 소비율・배출 가스에 대응하여, 전 차종 "헤세이 30년 배출 가스 기준 50% 저감 레벨(☆☆☆☆)" 인증을 획득했다.

외관은 2005년 제39회 도쿄 모터쇼에 출품된 컨셉트카 "아메니오"가 그 뿌리이다. 저상화로 인해 2009년 8월에 폐지된 프레사주에 가까운 프로포션으로 변화하면서도, 2단식 헤드램프나 대형 프론트 그릴, 가로 일자형 리어 콤비네이션 램프와 가니쉬 등에 대표되는 것처럼, 한눈에 "엘그란드"임을 알 수 있는 스타일링을 하고 있다.

세 번째 시트는 미니밴에서는 일반적인 접어 올리는 격납 시트에서, 키가 큰 미니밴으로는 드물게 다이브 다운식 격납으로 변경되었다. 주유구도 오른쪽에서 왼쪽으로 변경되었다. 그리고 두 번째 시트, 세 번째 시트의 중앙 좌석의 안전벨트가 2점식에서 3점식으로 변경되었다.

또한, 출시 시부터 리어에는 "XTRONIC CVT" 엠블럼이 장착되었지만, 2014년 1월의 마이너 체인지 이후에는 장착되지 않았다.

2014년 1월의 마이너 체인지[55]에서는, "하이웨이 스타", "하이웨이 스타 프리미엄"에서 프론트 부분의 디자인이 일신되어, 프론트 그릴이 대형화(일본 국내 승용차에서는 최대 면적)되어 전 주위가 크롬 도금으로 둘러싸였다. 헤드램프는 시그니처 LED 포지션 램프를 갖춘 신 디자인으로 변경함과 동시에 헤드램프 자체도 LED화되었으며, 18인치 알루미늄 휠은 절삭 처리를 한 멀티 스포크 디자인으로 변경되었고, LED 리어 콤비네이션 램프는 이너 렌즈에 크롬 처리를 한 신 디자인의 클리어 테일 램프가 채용되었다. 인테리어에서는 계기판이 대형화되어, 디자인을 변경함으로써 시인성을 높임과 동시에, 중앙에는 5인치 컬러 디스플레이 "어드밴스드 드라이브 어시스트 디스플레이"가 새롭게 장비되었다. 실내 높이도 높아졌으며(선루프 장착차 제외), 러기지 스페이스는 3열 시트에 앞쪽 방향 240mm의 슬라이드 기구를 추가하고, 시트백의 요철을 줄인 형상으로 변경한 것과, 후부 짐칸의 러기지 보드의 높이를 바닥면에 맞춘 높이로 변경함으로써 적재성을 향상시켰다.

2020년 10월에는 2번째 마이너 체인지가 실시되어[64], 외관은 프론트 그릴의 디자인이 변경되었다. 내장은 인스트루먼트 패널에서 도어 트림에 걸쳐 수평 기조로 다듬고, 중앙에는 피아노 블랙으로 통일한 10인치 대형 디스플레이를 배치했으며, 프리미엄 시트는 연속된 퀼팅 패턴으로 변경되었다. 뒷좌석 시트에는 캡틴 시트에 시트백 중간 접이 기능을 추가하고, 각도 조절이 가능한 암레스트, 접이식 시트 사이드 테이블, 대형 오토만도 장비했다.

2022년 11월 일부 사양 개선[65]에서는, 닛산의 CI가 2020년 7월부터 전개되고 있는 신 CI로 변경되었다.

장비에 관해서는 모두 세계 최초인 접이식 기능이 있는 캡틴 컴포터블 시트[46](7인승, 2열), 11인치 와이드 리어 모니터, 도어 손잡이 위의 버튼을 가볍게 터치하는 것만으로 개폐가 가능한 원터치 오토 슬라이드 도어(3.5L는 양쪽 전동, 2.5L는 조수석 측만 전동이며 운전석 측은 메이커 옵션)를 채용하고, 그 외에 사이드 & 커튼 에어백, 전면 차음 유리, 부저 기능이 있는 타이어 공기압 경보 시스템, 정원분의 헤드레스트, 3점식 시트 벨트를 전 차종에 표준 장착했으며, "하이웨이 스타 프리미엄"은 3열 시트를 전동 격납식으로 하는 등 쾌적성능과 편리성, 안전성을 크게 향상시켰다. 선대 후기부터 채용된 메이커 옵션인 어라운드 뷰 모니터는 스카이라인 크로스오버와 마찬가지로 "주차 가이드 기능", "전방/후방 와이드 뷰 기능", "내비 연동 전방 와이드 뷰 기능"을 부가한 것으로 진화했다.

그레이드 체계는 발매 당시 "350 하이웨이 스타 프리미엄 (3.5L・7인승만)", "350/250 하이웨이 스타 (3.5L/2.5L・7/8인승 선택 가능)", "250XG (2.5L・8인승만)"의 3개 그레이드와 오텍 재팬에서 취급하는 "라이더"를 더한 총 4개 그레이드로, 각각 FF와 4WD를 선택할 수 있었다.

2011년 11월의 일부 사양 향상[53]에서는 어라운드 뷰 모니터에 세계 최초인 "이동 물체 감지" 기능이 추가되었다. 게다가 "주차 가이드 기능"에는 주차 공간의 흰 선을 인식하여 설정하는 기능을 추가했으며, 톱 뷰 화면에는 타이어의 각도와 예상 진행 노선을 표시할 수 있게 되었다. 동시에 "350 하이웨이 스타"에는 리모컨 오토 백 도어가 표준 장착되었고, 2.5L 차량에도 옵션 설정으로 추가되었으며, 액티브 AFS는 2.5L 차량 전체에도 확대 적용되어 전 차종 표준 장착이 되었다.

2012년 12월의 일부 사양 향상[54]에서는 어라운드 뷰 모니터의 카메라와 초음파소나를 이용한 세계 최초의 "페달 오조작 충돌 방지 어시스트 (주차 구획 감지 기능 포함)"가 채용되었다 ("350 하이웨이 스타 프리미엄"에 표준 장착, 그 외의 3.5L 차량은 메이커 옵션). 또한 "350 하이웨이 스타 프리미엄"에서는 카 윙스 내비게이션 시스템, 11인치 대형 와이드 모니터 후석 엔터테인먼트 시스템, 어라운드 뷰 모니터, 인텔리전트 크루즈 컨트롤, 인텔리전트 브레이크 어시스트도 표준 장착되었다.

2014년 1월의 마이너 체인지[55]에서는 "하이웨이 스타 프리미엄"에 2.5L 차량 "250 하이웨이 스타 프리미엄"이 추가되었고, 크루즈 컨트롤은 전 차종에 표준 장착되었다.

2015년 4월에는 신규 그레이드 "250 하이웨이 스타 S"가 발매되었다[57]."250 하이웨이 스타"를 베이스로, 고성능 필터를 클린 필터로 변경하고, 서드 시트 백 컴비니언스 훅을 폐지하여, 베이스 차량보다 저렴한 가격으로 설정되었다. 또한, 그레이드 추가에 따라 "250 하이웨이 스타"는 폐지되었다.

2016년 4월에는 "250 하이웨이 스타 프리미엄"과 "250 하이웨이 스타 프리미엄 어반 크롬"의 일부 개량이 실시되어, 새롭게 리모컨 오토 백 도어가 표준 장착된 외에 "250 하이웨이 스타 프리미엄"에는 운전석 측 원터치 오토 슬라이드 도어도 함께 표준 장착되었다[58].

2018년 12월의 일부 사양 변경[62]에서는 안전 장비가 강화되어, 새롭게 인텔리전트 LI (차선 이탈 방지 지원 시스템) & LDW (차선 이탈 경고), 인텔리전트 비상 브레이크, 하이빔 어시스트를 전 차종에 표준 장착함과 동시에, 페달 오조작 충돌 방지 어시스트는 전방의 보행자도 감지・작동할 수 있도록 기능이 향상되었으며, 인텔리전트 크루즈 컨트롤은 "250XG"를 제외한 전 차종에 표준 장착되었다.

2020년 10월의 마이너 체인지[64]에서는 2.5L 차량의 저가 그레이드였던 "250XG"가 폐지되어 "하이웨이 스타"만의 라인업이 되었다. 장비 내용으로는, 전방을 주행하는 2대 전 차량을 감지하여, 급격한 감속 등으로 자차의 회피 조작이 필요하다고 판단한 경우에 경고를 통해 운전자에게 주의를 촉구하는 인텔리전트 FCW(전방 충돌 예측 경고), 주행 중에 인접 레인의 후측방을 주행하는 접근 차량과의 접촉을 회피하도록 스티어링 조작을 지원하는 인텔리전트 BSI(후측방 충돌 방지 지원 시스템), BSW(후측방 차량 감지 경고), RCTA(후진 시 차량 감지 경고) 등이 표준 장착되었으며, 표지판 감지 기능은 기존의 진입 금지에 더하여, 최고 속도와 일시 정지에도 대응했다.

  • '''라이더'''


출시 초기부터 설정된 오텍 재팬(현: 닛산 모터스포츠 & 커스터마이즈) 취급의 특별 사양차. "하이웨이스타"를 베이스로 하며, 등급 선택지도 동일하다.

2011년 10월에는 "'''라이더 하이 퍼포먼스 스펙'''"이 출시되었다[47]. 선대와 마찬가지로 엔진의 배기계와 컴퓨터 튜닝을 통해 최고 출력 및 최대 토크를 향상시킨 전용 엔진과 차체 튜닝, 전용 튜닝 서스펜션을 채용했다. 또한, 도쿄 오토 살롱 2011에 참고 출품된 "라이더 프리미엄 컨셉"에서도 채용된 전용 다크 크롬 파츠를 채용하고, 카윙스 내비게이션 시스템 + 전용 어라운드 뷰 모니터 + ETC 유닛과 양쪽 원터치 오토 슬라이드 도어(2.5L 차량만, 3.5L 차량은 기본 차량에 표준 장착)를 장착한 특별 사양차 "'''라이더 블랙 라인'''"・"'''라이더 하이 퍼포먼스 스펙 블랙 라인'''"도 동시에 등장했다[48].

2014년 1월의 마이너 체인지[55]에서는 "라이더" 시리즈도 개선되어, 프론트 부분과 전용 알루미늄 휠의 디자인이 변경되었으며, 로우다운 서스펜션을 새롭게 채용했다. 인테리어에서는 전용 피니셔가 곁목금 조로 변경되었다.

2016년 8월에는 오텍 재팬의 창립 30주년을 기념한 특별 사양차 "'''라이더 "AUTECH 30th Anniversary"'''"가 출시되었다[59]. 이 모델은 "라이더"의 주요 장비에 더하여, 프론트 그릴, 범퍼 그릴, 헤드램프 피니셔에 다크 크롬을, 리어 콤비네이션 램프에 클리어 블랙 타입을 각각 채용함과 동시에, 전용 LED 안개등과 하이 콘트라스트 가죽 인테리어 등을 특별 장비했다. "라이더 하이 퍼포먼스 스펙"에도 "AUTECH 30th Anniversary"가 설정된다.

  • '''AUTECH'''


2020년 11월에 "라이더"를 대신하여 등장한 오텍 재팬 취급의 특별 사양차. "AUTECH"는 세레나, 노트, 엑스트레일, 리프, 루크스에 이어 6번째 차종으로 설정되며, 엘그란드의 최상위 등급이자 "AUTECH"의 플래그십 모델로 자리매김한다. "250 하이웨이스타 S", "350 하이웨이스타"를 베이스로, 외관은 프론트 그릴과 안개등 피니셔를 다크 크롬으로, 프로텍터류(프론트・사이드)와 리어 범퍼 피니셔에 메탈 조 마감을 한 전용 익스테리어를 채용하고, 프론트 범퍼에는 전용 시그니처 LED를 장착했다. 내장은 "AUTECH"의 자수와 블루 스티치, 전용 퀼팅을 한 블랙 가죽 시트를 비롯한 전용 인테리어를 채용했다. 바디 컬러는 모노톤 4색이 설정되지만, "딥 크림슨 펄 메탈릭(특별 도장색)"이 설정되지 않는 대신, "AUTECH" 전용 색상인 "다크 블루 펄(특별 도장색)"이 설정된다.

  • '''VIP'''


2010년 11월 출시된 오텍 재팬(현: 닛산 모터스포츠 & 커스터마이즈) 취급의 특별 사양차. 최상위 등급의 "350 하이웨이스타 프리미엄"을 베이스로, 내장에 검은색 본가죽 사양을 채용하는 동시에, 뒷좌석용 독서등, 뒷좌석용 100V 전원, 승하차 보조 스텝 등을 추가 장착하여, 본 등급 전용 타이어를 장착한 "임원들을 위한 달리는 집무실"을 콘셉트로 한 사양이다. 또한, 뒷좌석을 2인승(정원 4명)으로 하는 등의 개별 주문에도 대응한다. 2011년 9월에는 기존의 3열 사양(7인승)에 더하여, 2열 사양(4인승)이 추가 출시되었다.

  • '''하이웨이스타 어반 크롬'''


2011년 11월 출시된 특별 사양차[53]. "250/350 하이웨이스타"를 베이스로, 다크 크롬 색상의 프론트 그릴과 안개등 피니셔를 채용함과 동시에, 프론트 프로텍터, 흑연 마감 18인치 알루미늄 휠, 클리어 리어 콤비 램프, 클리어 타입의 LED식 하이 마운트 스톱 램프를 장착했다. 또한, "250 하이웨이스타 어반 크롬"에서는 "350 하이웨이스타"에 표준 장착되어 있는 운전석 원터치 오토 슬라이드 도어도 장착되었다.

2014년 12월에는 마이너 체인지 모델의 어반 크롬이 출시되었다[56]. "하이웨이스타", "하이웨이스타 프리미엄"을 베이스로, 프론트 그릴과 안개등 피니셔를 다크 크롬 색상으로, 18인치 알루미늄 휠을 흑연 마감 사양으로, 리어 콤비네이션 램프를 클리어 블랙으로 각각 변경했다. 그 외, 프론트 크롬 프로텍터, LED 범퍼 일루미네이션, 전용 엠블럼, 본가죽 감싸기・나무결 조 콤비 스티어링을 장착하고, 3.5L 차량은 기본 차량에 표준 장착되어 있는 운전석 측 원터치 오토 슬라이드 도어를 2.5L 차량에도 확대하여 표준 장착했다.

2015년 4월에는 "250 하이웨이스타 어반 크롬"을 베이스로 한 "'''250 하이웨이스타 S 어반 크롬'''"이 출시되었다[57]. 상술한 "250 하이웨이스타 S"와 동일한 장비 내용 변경이 이루어진 저가형 등급으로, 이 출시와 동시에 "250 하이웨이스타 어반 크롬"은 폐지되었다.

  • '''하이웨이스타 블랙 가죽 / 하이웨이스타 어반 크롬 블랙 가죽'''


2012년 12월 출시된 특별 사양차[54]. 카탈로그 등급의 "250/350 하이웨이스타"와 특별 사양차 "250/350 하이웨이스타 어반 크롬"을 베이스로, 실버 스티치 부착의 전용 블랙 본가죽 시트를 채용함과 동시에, 퍼스널 드라이빙 포지션 메모리 시스템, 운전석 & 조수석 파워 시트, 리버스 연동 하향 도어 미러, 퀵 컴포트 시트 히터도 장착한 모델.

  • '''하이웨이스타 화이트 가죽 어반 크롬'''


2016년 12월에 출시된 특별 사양차[60]. "250 하이웨이스타 S 어반 크롬", "350 하이웨이스타 어반 크롬"의 각 7인승 사양을 베이스로, 시트 표피의 일부에 본가죽을 사용하고, 개더를 넣은 시트와 도어 트림에 프리미엄 화이트 가죽을, 본가죽 감싸기 스티어링과 인스트루먼트 패널에는 블랙 메이플 피니셔를 채용한 모델.

3. 국제 시장

E50 엘그란드는 호주, 캐나다, 뉴질랜드, 러시아, 영국으로 일반적으로 수출되었으며, 과거 우핸들 차량 수입 금지 조치 전까지 필리핀으로도 수출되었다. 호주와 뉴질랜드의 Wicked Campers 차량 중에는 E50 엘그란드가 포함되어 있다.

E51은 일본의 닛산 대리점을 통해서만 판매되었으며, 홍콩과 브루나이로의 수출은 제한적이었다. E51은 오스트레일리아, 영국, 캐나다, 뉴질랜드에서 인기 있는 해외 직수입 차량이다.

캐나다, 영국, 호주, 뉴질랜드, 러시아, 그리고 과거 필리핀에서 엘그란드에 대한 강력한 병행 수입 시장이 형성되고 있다. 이러한 시장의 성장은 주로 자동차 애호가, 또는 해당 시장에서 7~8인승 차량에 대한 채워지지 않은 수요에 의해 주도된다. 필리핀에서는 1세대 모델이 좌측 운전석으로 개조되어 일본 내수 차량 수입 금지 전에 판매되었다.

홍콩에서는 E50 및 E51이 제한적으로 수입되었으며, 현재 E52는 대량 수입되고 있다. 두 세대 모두 닛산 딜러를 통해 공식적으로 판매된다.

영국에서는 대부분의 엘그란드가 전문 일본차 수입 에이전트나 딜러를 통해 재판매를 위해 수입된다. 또한 일본 자동차 경매 또는 온라인 딜러를 통해 직접 구매하여 엘그란드를 자체적으로 수입하는 시장도 성장하고 있다.

호주에서 엘그란드는 인기 있는 수입차이며, 일본 수입 에이전트와 특수 딜러를 통해 수입된다.[34]

인도네시아에서는 3세대 엘그란드가 2011년 초에 출시되었다. 해당 시장의 엘그란드는 3.5L V6 가솔린 엔진을 탑재하고 있다.[35] 2.5L 4기통 모델은 2012년 9월에 출시되었다.[36]

4. 경쟁 모델

닛산 엘그란드는 넓은 실내 공간과 뛰어난 조작 성능을 겸비하여 '고급 미니밴의 원조'로 불리며, 초대 모델의 성공 이후 토요타 알파드와 같은 경쟁 차종을 등장시키는 등 일본 미니밴 시장에 큰 영향을 미쳤다.[38]

5. 기타


  • 야야에서 포세이돈이라는 특수차 완구 제품으로 2세대 전기형 모델을 대한민국식 구급차로 만들어 판매했다.(다만 일본의 구급차 완구를 재탕했으며, 구급차 마크나 내용은 스티커로 되어있고 라이선스를 습득하지 못하여 닛산 로고가 없다.)[37] 야야에서 해당 브랜드가 없어진 이후 바니랜드에서도 대한민국식 신형 구급차로 만들어 판매한다.

  • 토미카로는 3세대 전기형이 출시되었다.

  • 닛산 포럼은 닛산 디자인 아메리카에서 개발한 E51 닛산 엘그란드를 기반으로 한 콘셉트 차량이다.

  • '''하이퍼 투어러 컨셉트'''는 2023년 11월 23일에 공개되었으며, 차세대 닛산 엘그란드를 미리 선보이는 것으로 알려졌다.


엘그란드 일본 내 판매량[37]
연도판매량
199745,179
199855,775
199951,521
200041,203
200131,712
200240,439
200335,865
200431,314
200542,823
200622,872
200718,328
200815,807
20097,059
201020,045
201117,673
201217,366
201310,775
201410,987
20157,909
20166,987
20178,162
20187,313
20196,729
20203,652
20213,513
20222,214
20232,255


  • 넓은 실내 공간과 뛰어난 조작 성능을 겸비하여 '''고급 미니밴의 원조'''로 불리며, 초대 성공 이후 토요타 알파드와 같은 경쟁 차종을 등장시키는 등, 일본의 미니밴 시장에 큰 영향을 미쳤다.

  • 요코하마 F. 마리노스의 훈련 유니폼은 닛산 차체가 스폰서이기 때문에 유니폼에 "ELGRAND" 로고가 표시되어 있다. 2010년 해당 클럽의 유니폼에서는 같은 이유로 왼쪽 소매에 로고가 게재되었다.

참조

[1] 웹사이트 Ridiculous Rebadges: Japanese Luxo-Van Edition https://oppositelock[...]
[2] 문서 Vehicle safety https://www.mlit.go.[...]
[3] 웹사이트 Nissan recalls 1,946 vehicles, mainly ambulances, over ignition fault https://www.japantim[...] 2016-02-19
[4] 웹사이트 日産の救急車が20年ぶりにフルチェン！患者として利用したくはないけれど、その中身はかなり気になる！ https://kurukura.jp/[...] 2018-11-29
[5] 웹사이트 2001年発売 エルグランド ジャンボタクシー | クルマのあゆみ | オーテック事業部 | 日産モータースポーツ＆カスタマイズ株式会社 http://www.autech.co[...]
[6] 웹사이트 エルグランド「ジャンボタクシー」を新発売 https://global.nissa[...] 2000-04-07
[7] 웹사이트 Nissan Releases the All-New Elgrand http://www.nissan-gl[...] 2013-08-07
[8] 웹사이트 新型「エルグランド」を発売 http://www.nissan-gl[...] 2013-08-07
[9] 웹사이트 エルグランド「ライダー」を発売 http://www.nissan-gl[...] 2013-08-07
[10] 웹사이트 エルグランドに「VIP仕様車」を設定 http://www.nissan-gl[...] 2013-08-07
[11] 웹사이트 エルグランド累計販売25万台記念車「ＶＧ バージョンＬ」「ハイウェイスター バージョンＬ」を発売 http://www.nissan-gl[...] 2013-08-07
[12] 웹사이트 エルグランド 「ハイウェイスター」を一部改良 http://www.nissan-gl[...] 2013-08-07
[13] 웹사이트 エルグランド「ライダーＳ」を発売 http://www.nissan-gl[...] 2013-08-07
[14] 웹사이트 「エルグランド」をマイナーチェンジ http://www.nissan-gl[...] 2013-08-07
[15] 웹사이트 「エルグランド」にV6 2.5Lエンジン搭載車を追加 http://www.nissan-gl[...] 2013-08-07
[16] 웹사이트 Nissan's Exhibits at the 38th Tokyo Motor Show-Commercial Vehicles --Broad Lineup of Both Commercial Vehicles and Lifecare Vehicles-- http://www.nissan-gl[...] 2013-08-07
[17] 웹사이트 日産自動車、第38回東京モーターショー（商用車）出展概要を発表 ～商用車、福祉車両とも幅広いラインナップを展示～ http://www.nissan-gl[...] 2013-08-07
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[50] 간행물 日産自動車、8月に発売する新型「エルグランド」のデザインをホームページにて公開 https://global.nissa[...] 日産自動車株式会社 2010-06-21
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[62] 간행물 「エルグランド」を一部仕様向上 https://global.nissa[...] 日産自動車 2018-12-13
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[66] 간행물 一部車両の価格改定について https://global.nissa[...] 日産自動車株式会社 2023-04-10
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