닛산 실피

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1. 개요
2. 1세대 (G10/N16, 2000년~2005년)
- 2.1. 대한민국 시장
3. 2세대 (G11, 2005년~2012년)
- 3.1. 닛산 블루버드 (대만)
4. 3세대 (B17, 2012년~2021년)
5. 4세대 (B18, 2019년~현재)
- 5.1. 닛산 센트라 (북미)
참조

1. 개요

닛산 실피는 닛산의 소형 세단으로, 2000년에 1세대 모델이 출시된 이후 여러 차례 모델 변경을 거쳐 현재 4세대 모델까지 판매되고 있다. 1세대 모델은 르노삼성 SM3의 베이스 차량으로 사용되었으며, 2005년 출시된 2세대 모델은 닛산 블루버드 실피라는 이름으로 판매되기도 했다. 3세대 모델은 2012년에 출시되었으며, 2019년 공개된 4세대 모델은 닛산 CMF-CD 플랫폼을 기반으로 하고, 닛산 센트라라는 이름으로 북미 시장에 판매되기도 한다. 4세대 모델은 e-POWER 모델도 출시되었다.

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닛산 실피 - [자동차]에 관한 문서
자동차 정보
닛산 블루버드 실피 (G11)
제조사	닛산
생산 기간	2000년–현재
선대 모델	닛산 써니 닛산 펄서 닛산 프리세아
차급	준중형차 (C)
일반
차명	닛산 실피
다른 이름	닛산 블루버드 실피 (초대, 2세대) 닛산 써니 (초대) 르노삼성 SM3 (초대) 르노 스칼라 (초대) 닛산 알메라 (2세대) 닛산 블루버드 (2세대)
판매 기간	2000년 - 현재 (일본: 2000년 - 2021년)
제조국
구동 방식	전륜구동 사륜구동
차체 형태	4도어 세단

2. 1세대 (G10/N16, 2000년~2005년)

2000년 8월, 닛산은 기존의 블루버드(U14형), 펄사(N15형), 프레세아(R11형)를 통합하는 후속 차종으로 초대 실피(G10/N16)를 '닛산 블루버드 실피'라는 이름으로 출시했다.^[35] 이는 서니(B15형)를 기반으로 개발되었으며, 프리메라(P12형)가 3넘버 크기로 커지면서 기존 블루버드의 자리를 대신하게 되었다. 따라서 실피는 이전 프리메라(P11형 이전)의 위치를 담당하게 되었고, 블루버드라는 이름을 계승하여 11세대 블루버드로 간주된다. 2001년 8월까지는 10세대 블루버드(U14형)와 함께 판매되었다.

주요 고객층은 자녀 양육을 마친 40~55세의 중장년층으로 설정되었으며,^[36]^[37] 이에 따라 내외장 디자인은 B15형 서니와 유사하게 보수적인 스타일을 채택했다.^[35]^[38] 실내 시트 및 도어 트림 원단은 병풍을 모티브로 디자인되었다. 플랫폼은 서니와 알메라(N16형) 등에 사용된 닛산 MS 플랫폼을 활용했으며,^[40] 차체 크기는 전장 4495mm, 전폭 1695mm, 전고 1445mm(FF)/1475mm(4WD), 휠베이스 2535mm로, 이전 블루버드(U14형)보다 작은 C세그먼트 크기였다.^[41] 이로 인해 실내 공간이 다소 좁다는 평가도 있었으나, 고급스러운 분위기와 뛰어난 배출가스 성능을 바탕으로 닛산의 세단 라인업에서 비교적 꾸준한 판매를 보였다.

특히 1.8L QG18DE 엔진을 탑재한 모델은 당시 가솔린 차량 중 최고 수준의 배출가스 저감 성능을 자랑했다. 탄화수소(HC)와 질소 산화물(NOx) 배출량은 일본의 헤이세이 12년 배출가스 기준치보다 75% 낮은 수준이었으며, 이는 미국 캘리포니아주의 엄격한 배출가스 기준(OBDII)에서 전기자동차와 동등한 수준으로 인증받은 북미 사양 센트라 CA와 유사한 성능이었다.^[42]^[43] 당시 하이브리드차보다도 우수한 수준으로 평가받았다.^[44]

탑재된 엔진은 모두 직렬 4기통 DOHC 가솔린 엔진으로, 직접분사 방식의 2.0L QR20DD(150ps), 1.8L QG18DE(FF 120ps→117ps, 4WD 115ps→117ps), 1.5L QG15DE(105ps→109ps) 세 종류가 제공되었다. 변속기는 5단 수동변속기 (1.5L 모델), 4단 자동변속기, 하이퍼 CVT (2.0L 모델)가 조합되었다. 4WD 모델은 1.8L 엔진 사양에만 설정되었다.

1세대 닛산 실피 시장별 명칭
지역	차명
일본	닛산 블루버드 실피
유럽, 브루나이	닛산 알메라
오스트랄라시아	닛산 펄사
인도네시아, 말레이시아, 필리핀, 대만	닛산 센트라
홍콩, 싱가포르, 태국, 스리랑카, 중동	닛산 써니 / 써니 네오

일본 외 시장에서는 다양한 이름으로 판매되었다. 유럽과 브루나이에서는 닛산 알메라, 오스트랄라시아(호주, 뉴질랜드)에서는 닛산 펄사, 동남아시아(인도네시아, 말레이시아, 필리핀, 대만 등)에서는 닛산 센트라, 그 외 홍콩, 싱가포르, 태국 등지에서는 닛산 써니 또는 써니 네오라는 이름으로 판매되었다. 북미 시장에는 판매되지 않았고, 대신 B15형 서니 기반의 센트라(B15)가 판매되었다.

2003년 2월에는 페이스리프트를 거쳐 라디에이터 그릴 디자인이 변경되고(닛산 엠블럼이 보닛에서 그릴 중앙으로 이동), 후면부에는 티아나(J31)와 유사한 디자인의 테일램프가 적용되었다.

일본 내수 시장에서는 2005년 10월 2세대 실피(G11)가 공개되면서 단종되었지만, 말레이시아 등 일부 동남아시아 시장에서는 2005년 이후에도 헤드램프, 범퍼, 그릴 등을 변경하는 추가적인 페이스리프트를 거쳐 보급형 모델로 생산 및 판매가 계속되었다.^[1]

대한민국에서는 2002년에 출시된 르노삼성 SM3의 베이스 모델로 잘 알려져 있다.^[32]

2. 1. 대한민국 시장

1세대 실피(G10/N16)는 대한민국 시장에서 르노삼성자동차 (현 르노코리아자동차)가 2002년 출시한 르노삼성 SM3의 베이스 모델로 잘 알려져 있다. 르노삼성자동차는 1세대 실피를 기반으로 SM3를 개발하고 생산했다. 초기 모델(전기형)은 세부적인 부분을 제외하면 원형인 실피와 디자인이 거의 동일했으나, 후기형 모델은 외부 디자인이 크게 변경되어 다른 차처럼 보일 정도였다. 르노삼성 SM3는 이후 닛산 알메라 클래식이라는 이름으로 러시아 등 일부 해외 시장에 수출되기도 했다.

3. 2세대 (G11, 2005년~2012년)

2005년 12월에 출시되어 2012년까지 생산된 2세대 모델(G11)이다. 티아나, 티다에 이어 닛산 자동차의 '모던 리빙 컨셉트'를 적용한 세 번째이자 마지막 모델로^[59], 그랜드 피아노를 본뜬 대시보드와 S자 곡선을 활용한 'S 모션' 디자인, 조개껍데기 모양의 '쉘 셰이프' 시트 등이 특징이다.

플랫폼은 마치 등 소형차와 공유하는 B 플랫폼을 사용했지만, 서스펜션 부품 변경과 차체 강성 보강을 통해 B 플랫폼 적용 차량 중 가장 높은 차체 강성을 확보했으며, 비틀림 강성은 상급 모델인 푸가 수준에 달했다^[37]^[62]. 쇼크 업소버에는 티다에도 적용된 리플 컨트롤과 리바운드 스프링 외에 프리로드 댐퍼 밸브를 추가하여 주행 안정성을 높였다^[37]^[62].

1세대 모델의 단점으로 지적되었던 좁은 실내 공간을 개선하기 위해 휠베이스를 이전 세대보다 165mm 늘린 2700mm로 확보하여, 시마 이상의 뒷좌석 레그룸을 포함한 넓은 실내 공간을 제공했다. 이는 당시 경쟁 모델인 토요타 프레미오와 동일한 휠베이스 수치이기도 하다. 시빅 등 경쟁 차종들이 실내 공간 확보를 위해 전폭 1700mm를 넘는 3넘버 사이즈로 커진 것과 달리, 블루버드 실피는 일본의 도로 사정을 고려하여 전폭 1695mm의 5넘버 사이즈를 유지했다^[64].

주요 타겟 고객층인 40대 여성을 고려하여^[63], 핸드백 수납이 가능한 대형 센터 콘솔('슈퍼 멀티 콘솔'), 운전석 파워 시트, 플라즈마 클러스터 내장 에어컨, 액티브 AFS 기능이 포함된 제논 헤드램프, 커튼 쉴드 에어백 등 편의 및 안전 사양을 갖추었다.

엔진은 2.0L MR20DE(133ps)와 1.5L HR15DE(109ps) 두 가지 가솔린 엔진이 탑재되었다. 2.0L 모델에는 엑스트로닉 CVT가, 1.5L 모델(상시 사륜구동인 e-4WD 포함)에는 4단 자동변속기(E-ATx)가 조합되었다. 중국 사양에는 1.6L HR16DE 엔진과 5단 수동변속기도 제공되었다.

일본과 대만에서는 각각 2012년, 2013년에 단종되었으나, 중국 시장에서는 '''실피 클래식'''(軒逸経典|쉬안이 징뎬^중국어)이라는 이름으로 2019년 7월까지 판매되었다^[65]. 러시아에서는 '''알메라'''(B11)라는 이름으로 2019년까지 판매되었으며^[66], 둥펑 자동차는 이 모델을 기반으로 디자인을 변경한 '''펑선 A60'''을 자사 브랜드로 판매하기도 했다. 태국에서는 전면 디자인을 변경하여 '''써니 네오'''라는 이름으로, 말레이시아와 대만에서는 각각 센트라, 닛산 블루버드라는 이름으로 판매되었다.

닛산 자동차의 튜닝 전문 업체인 호시노 임펄은 G11 모델을 기반으로 과거 블루버드의 스포츠 등급인 'SSS'를 모티브로 한 'IMPUL BLUEBIRD SSS'를 개발하여 외장 부품 및 완성차 형태로 판매하기도 했다.^[33]^[34]

3. 1. 닛산 블루버드 (대만)

대만에서는 2세대 실피(G11)가 닛산 블루버드라는 이름으로 판매되었다. 이 모델은 2005년에 출시되어 2012년까지 생산되었다. 닛산 자동차의 모던 리빙 컨셉을 기반으로 개발되었고, S 모션이라고 불리는 S자 곡선이 디자인에 반영되었다. 블루버드라는 차명으로 보면 12세대에 해당한다. 축거가 1세대 실피보다 165mm 늘어나 1세대의 단점이던 좁은 실내 공간을 크게 개선하여 대형 세단과 비교해도 뒤지지 않는 넓은 실내 공간을 확보했다.

4. 3세대 (B17, 2012년~2021년)

2012년 4월 베이징 모터쇼에서 처음 공개되었으며, 같은 해 12월 5일부터 일본 시장 판매가 시작되었다.^[80] 3세대 모델부터는 '실피'라는 독립된 차명을 사용하게 되면서, 53년간 이어져 온 블루버드의 이름은 역사 속으로 사라졌다. 이 모델은 전폭 1760mm의 3넘버 사이즈로 출시되어 역대 실피 중 처음으로 전폭 1700mm를 넘었다.^[78] 북미 시장에서는 센트라(7세대), 오스트레일리아 시장에서는 펄서 세단, 대만 시장에서는 슈퍼 센트라/센트라 에어로 등 다양한 이름으로 판매되었으며, 이들 모델과 플랫폼을 공유하며 사실상 통합 개발된 세계 전략 차종이다.

플랫폼은 이전 세대와 동일한 닛산 B 플랫폼을 계속 사용하며, 휠베이스는 2700mm이다.^[78] 엔진은 새로 개발된 MRA8DE형 1.8L 직렬 4기통 DOHC 엔진이 탑재되었고^[79], 변속기는 주로 엑스트로닉 CVT가 조합되었다. 구동 방식은 전륜 구동이다. 서스펜션은 전륜에 스트럿식, 후륜에 토션 빔식이 적용되었다.

세계 시장 중에서는 2012년 7월 19일 중국에서 가장 먼저 판매가 시작되었으며, 기존 G11형 실피(헌일·경전)의 1.6L 모델도 병행 판매되었다.^[81] 이후 2012년 8월 30일에는 태국에서도 1.6L 및 1.8L 엔진 사양으로 출시되었다.^[82]^[83] 일본 사양은 1.8L 엔진과 CVT, 전륜 구동 조합만 제공되었으며^[78], 'S', 'X', 'G' 세 가지 트림으로 구성되었다. 오텍 재팬을 통해 복지 차량인 '라이프 케어 비클' 라인업의 'X 조수석 회전 시트' 사양도 추가되었다. 일본 시장의 주요 타겟 고객은 70대 이상의 남성으로 설정되었으며, 월 판매 목표는 600대였다. 생산은 닛산자동차 오이하마 공장에서 담당했다.^[80]

2015년 1월에는 'G' 트림 기반의 특별 사양차 'G 르그랑'이 출시되었다. 전용 블랙 가죽 시트와 합피 도어 트림, 16인치 절삭 광휘 알루미늄 휠 등이 특징이다.^[85]^[86] 같은 해 8월에는 'X' 트림 기반의 특별 사양차 'S 투어링'이 출시되었다. 전용 에어로 파츠(프론트/리어 범퍼, 사이드 실 프로텍터, 리어 스포일러), 글로스 블랙 프론트 그릴, 전용 엠블럼, 16인치 알루미늄 휠, 제논 헤드램프 등이 적용되었다. 이 모델은 오텍 재팬에서 취급하는 반입 등록 차량이었다.^[87]^[88]

2020년 2월, 내부 돌기 관련 협정 규칙(제21호) 대응을 위한 일부 사양 변경이 있었으나, 조수석 회전 시트 사양은 단종되었다. 같은 해 9월 30일, 일본 사양 모델의 생산이 종료되었고^[89], 이후 재고 물량만 판매되었다.^[90] 2021년 10월 26일부로 판매가 완전히 종료되어 공식 홈페이지에서도 정보가 삭제되었다. 이로써 1938년 닷선 17형 세단에서 시작해 1959년 블루버드로 이어진 닛산의 주력 세단 라인업에서 전륜 구동 모델이 사라지게 되었다.

'''닛산 실피 (B17) 제원'''
항목	내용
판매 기간	2012년 12월 5일 ~ 2021년 10월 26일 (일본 기준)
생산 기간	2012년 ~ 2020년 9월 30일 (일본 기준)
차체 형식	4도어 세단
플랫폼	닛산 B 플랫폼
엔진	MRA8DE 1.8L 직렬 4기통 DOHC
최고 출력	96 kW (131 PS) / 6,000 rpm
최대 토크	174 N･m (17.7 kgf･m) / 3,600 rpm
변속기	엑스트로닉 CVT
구동 방식	전륜 구동
서스펜션 (전/후)	스트럿식 / 토션 빔식
브레이크 (전/후)	벤틸레이티드 디스크 / 리딩 트레이링식
전장	4615mm (S 투어링: 4675mm)
전폭	1760mm
전고	1495mm
휠베이스	2700mm
차량 중량	1230kg ~ 1240kg
승차 정원	5명

5. 4세대 (B18, 2019년~현재)

2019년 4월 상하이 모터쇼에서 처음 공개되었으며^[91], 같은 해 7월 16일 중국 시장에서 판매를 시작했다. 플랫폼은 CMF 아키텍처 기반의 CMF-C/D 플랫폼을 새롭게 채용했다.

전면 디자인은 닛산의 디자인 특징인 "V-모션"을 발전시킨 "V-모션 2.0"을 적용하여 넓고 낮은 형태를 갖췄다. 엔진은 이전 세대의 HR16DE형을 개선하여 탑재했으며, 변속기 역시 개선된 엑스트로닉 CVT 또는 5단 수동변속기를 사용하여 연비 성능을 향상시켰다. XL 트림 이상에서는 후륜 서스펜션에 멀티 링크 방식이 새롭게 적용되었다.

안전 장비로는 닛산 인텔리전트 모빌리티 기술이 모든 트림에 기본으로 탑재되었다. 여기에는 전방 충돌 예측 경고(FCW), 사각지대 경고(BSW), 차선 이탈 경고(LDW), 후측방 접근 차량 경고(CTA), 운전자 주의 경고(DA) 등이 포함된다.

중국 시장에서는 높은 인기를 얻어 2018년 승용차 판매 1위를 기록했으며, 2020년과 2021년에는 각각 50만 대 이상 판매되었다^[92]. 2021년 9월 29일에는 e-POWER 시스템을 탑재한 '실피 e-POWER' 모델이 중국 시장에 처음으로 발표되었다^[93]. 2023년 3월에는 중국 시장에서 부분 변경 모델이 출시되었다^[94]. 중국에서는 이전 세대 모델(B17)이 '실피 클래식'이라는 이름으로 4세대(B18)와 함께 판매되기도 했다.

북미 및 대만 시장에서는 이전 세대와 마찬가지로 닛산 센트라라는 이름으로 판매된다.

'''닛산 실피 (B18) 제원'''
구분	내용
차체 형식	4도어 세단
엔진 형식	HR16DE형 직렬 4기통 DOHC
변속기	엑스트로닉 CVT / 5단 수동변속기
구동 방식	전륜 구동
전장	4641mm
전폭	1815mm
전고	1450mm
휠베이스	2712mm
승차 정원	5명
서스펜션 (전)	독립 현가 스트럿
서스펜션 (후)	토션 빔 / 멀티 링크

5. 1. 닛산 센트라 (북미)

3세대 실피(B17)는 북미 시장에서 닛산 센트라 7세대 모델(B17)로 판매되었다.^[22] 개발 비용 절감을 위해 센트라와 통합되었으나, 아시아 시장용 실피와는 일부 사양 차이가 있었다.

4세대 실피(B18) 역시 북미 시장에서는 닛산 센트라 8세대 모델(B18)로 판매된다. 북미 사양 센트라는 중국 사양 실피와 달리 MR20DE 엔진을 탑재한다.

참조

_[1] 웹사이트 New Nissan Sentra facelift in Malaysia http://paultan.org/2[...] Paul Tan's Automotive News 2013-11-11
_[2] 웹사이트 NissanN16 Price in Sri Lanka - Nissan N16 for Sale https://riyasewana.c[...] 2023-12-27
_[3] Youtube Nissan N16 (Bluebird Sylphy) Detailed Review in Sinhala, Save money with this amazing car, MRJ https://www.youtube.[...] 2023-12-27
_[4] Youtube Nissan N16 Sinhala Review (sunny, Almera, bluebird) https://www.youtube.[...] 2023-12-27
_[5] 뉴스 Nissan Motor Philippines launches Sentra 200 http://www.topgear.c[...] TopGear.com.ph 2010-06-20
_[6] 뉴스 Not In the Specs http://www.autoindus[...] AutoIndustriya.com 2010-06-30
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_[8] 웹사이트 Nissan Sunny Ultimate Car Buyer Guide http://www.drivearab[...] drivearabia.com 2008-07-07
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_[17] 웹사이트 Nissan Sylphy 2.0 CVTC Launched in Malaysia! https://paultan.org/[...] 2019-01-22
_[18] 웹사이트 ETCM's new Nissan Sylphy tuned by Impul https://paultan.org/[...] 2019-01-22
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_[20] 웹사이트 Nissan Sylphy updated - two trim levels, plenty of new kit https://paultan.org/[...] 2019-01-22
_[21] 웹사이트 Nissan Sylphy and Livina X-Gear Tuned by Impul unveiled at Super GT Round 3 in SIC https://paultan.org/[...] 2019-01-22
_[22] 뉴스 2013 Nissan Sentra Teased, New Sedan Previewed as Sylphy at Beijing Show http://wot.motortren[...] Motor Trend 2012-04-23
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_[24] 웹사이트 This 2020 Sylphy shows us Nissan wants to win - Auto News https://www.autoindu[...] 2019-04-16
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_[32] 문서 SM3とスカラの場合、車両型式はN17。
_[33] 웹사이트 IMPUL BLUEBIRD SSS http://www.impul.co.[...]
_[34] 웹사이트 IMPUL SYLPHY http://www.impul.co.[...]
_[35] 뉴스 【新風『ブルーバード・シルフィ』Vol. 6】革新より熟成のデザイン https://response.jp/[...] 2022-01-01
_[36] 뉴스 【新風『ブルーバード・シルフィ』Vol. 1】上質なライフスタイルを https://response.jp/[...] 2000-08-30
_[37] 문서 新型ブルーバードシルフィのすべてメカニズム
_[38] 뉴스 【新風『ブルーバード・シルフィ』Vol. 4】サブネームが語る真実 https://response.jp/[...] 2000-08-30
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_[40] 뉴스 日産、MSプラットホームを2002年までに小・中型車に完全導入 https://response.jp/[...] 2000-09-20
_[41] 문서 2000年代基準。2020年代基準ではフルBセグメント（BCセグメント）相当となる
_[42] 간행물 2000年型日産セントラがカリフォルニアの最も過酷な排気基準、OBD II基準、及びエバポ排出ゼロ規制をクリア https://global.nissa[...] 日産自動車株式会社 1999-11-10
_[43] 간행물 新型セダンの名称を「ブルーバードシルフィ」と決定 https://global.nissa[...] 日産自動車株式会社 2000-07-27
_[44] 뉴스 【新風『ブルーバード・シルフィ』Vol. 2】SULEVのヒミツを明かす https://response.jp/[...] 2000-09-20
_[45] 간행물 新型セダン「ブルーバードシルフィ」を発売 https://global.nissa[...] 日産自動車株式会社 2000-08-30
_[46] 간행물 ブルーバードシルフィに「ベーシックパッケージ」を追加 https://global.nissa[...] 日産自動車株式会社 2001-03-21
_[47] 간행물 ブルーバードシルフィの特別仕様車「18Vi Gパッケージリミテッド」「18Vi-4パッケージリミテッド」を発売 https://global.nissa[...] 日産自動車株式会社 2001-10-29
_[48] 간행물 ブルーバードシルフィ「教習車」を新発売 https://global.nissa[...] 日産自動車株式会社 2001-10-31
_[49] 간행물 ブルーバードシルフィの特別仕様車「18Viリミテッド」を発売 https://global.nissa[...] 日産自動車株式会社 2001-12-21
_[50] 간행물 「ブルーバードシルフィ」をマイナーチェンジ https://global.nissa[...] 日産自動車株式会社 2003-02-12
_[51] 간행물 70周年記念特別仕様車を発売 https://global.nissa[...] 日産自動車株式会社 2003-05-08
_[52] 간행물 70周年記念特別仕様車第2弾を発売 https://global.nissa[...] 日産自動車株式会社 2003-10-22
_[53] 간행물 「ブルーバードシルフィ」が日本で初めて「平成17年基準排出ガス75%低減レベル(SU-LEV)」に認定 https://global.nissa[...] 日産自動車株式会社 2003-12-25
_[54] 간행물 特別仕様車9車種を発売並びに3車種の一部グレードが平成17年排出ガス規制に適合 https://global.nissa[...] 日産自動車株式会社 2004-04-07
_[55] 간행물 ブルーバードシルフィの特別仕様車「ナビエディション」を期間限定で発売 https://global.nissa[...] 日産自動車株式会社 2004-12-16
_[56] 간행물 「インテリアバージョン」特別仕様車を発売 https://global.nissa[...] 日産自動車株式会社 2005-04-27
_[57] 웹사이트 ブルーバードシルフィ（日産）2000年8月～2005年11月生産モデルのカタログ https://www.carsenso[...] リクルート株式会社 2020-01-19
_[58] 문서 デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第25号9ページより。
_[59] 문서 新型ブルーバードシルフィのすべてデザイン・インタビュー
_[60] 웹사이트 日産ブルーバードシルフィ試乗レポート http://www.carview.c[...]
_[61] 웹사이트 試乗インプレッション：日産ブルーバードシルフィ 20M http://www.motormaga[...]
_[62] 문서 新型ブルーバードシルフィのすべてドライビングインプレッション
_[63] 웹사이트 【日産ブルーバードシルフィ試乗記】満足感は高いがアクティブセーフティーの充実カギ。 http://corism.221616[...]
_[64] 문서 新型ブルーバードシルフィのすべて開発ストーリー
_[65] 문서 B17型の登場を機に「シルフィ」から改名。
_[66] 문서 ルノーサムスンで生産された日産・アルメーラクラシックの事実上の後継車種という位置づけ。
_[67] 웹사이트 新車速報ブルーバード・シルフィ注目点 http://www.hobidas.c[...]
_[68] 문서 のちに登場するウイングロードアクシスとは全く同じデザイン・サイズである。但し、タイヤはウイングロードが195/55R16を履くのに対し、シルフィは195/60R16と異なる。
_[69] 문서 引き換えに、カーテンシールドエアバッグ+後席中央3点式シートベルトのメーカーオプションが選択不可となった。
_[70] 문서 「20M」は高性能フィルターのみ。
_[71] 뉴스 日産自動車、第13回上海モーターショーに14車種を出展 http://www.nissan-gl[...] NISSAN PRESS ROOM
_[72] 문서 ボディカラーはセシルブルーチタンメタリックの代わりにダークブルーパールが、ダイヤモンドシルバーメタリックの代わりにブリリアントシルバーメタリックが設定された。
_[73] 웹사이트 直击广州车展风神A60首次亮相 http://www.dfpv.com.[...] 东风乘用车公司 2011-11-21
_[74] 웹사이트 东风风神A60幸福登场 11.88万起引爆中高级车市 http://www.dfpv.com.[...] 东风乘用车公司 2012-03-28
_[75] 웹사이트 NISSAN ALMERA RAISING THE STANDARD http://newsroom.niss[...] NISSAN NEWSROOM EUROPE 2012-08-29
_[76] 문서 デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第27号9ページより。
_[77] 문서 デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第88号5ページより。
_[78] 뉴스 日産、“本格派ジャストサイズセダン”新型「シルフィ」発売 https://car.watch.im[...] Car Watch 2012-12-05
_[79] 웹사이트 Nissan Sylphy Specifications http://www.nissan.co[...] タイ日産 2012-08-31
_[80] 웹사이트 新型「シルフィ」を発売 http://www.nissan-gl[...] 日産自動車 2012-12-05
_[81] 웹사이트 开创新纪元重树新标准史上最强中级车东风日产新一代轩逸耀世登场 http://www.nissan.co[...] 日産自動車ニュースリリース 2012-07-19
_[82] 웹사이트 日産、タイで乗用車「シルフィ」発売 http://www.newsclip.[...] newsclip.be 2012-08-31
_[83] 웹사이트 Nissan Sylphy launched in Thailand – new model gets improved 1.6, new 1.8, CVT; from 746,000 baht http://paultan.org/2[...] paultan.org 2012-08-31
_[84] 웹사이트 日産片桐副社長「新型シルフィのフルモデルチェンジは年末に」 http://response.jp/a[...] Response. 2012-10-06
_[85] 웹사이트 「シルフィ」の特別仕様車「G ルグラン」を発売 http://www.nissan-gl[...] 日産自動車 2015-01-22
_[86] 문서 ルグランはフランス語で最上の意で、かつてPU11型[[日産・マキシマ|ブルーバードマキシマ]]（表記は「LEGRAN」）やU14型ブルーバード（表記は「Le Grand」）などで使用されていたグレード名。B17においては「Le Grand」表記となる。
_[87] 웹사이트 「シルフィ」の特別仕様車「Sツーリング」を発売 http://www.nissan-gl[...] 日産自動車 2015-08-24
_[88] 문서 かつて、A32/A33型[[日産・セフィーロ|セフィーロ]]で使用されたグレード名でもある。
_[89] 웹사이트 すでに在庫は200台以下!! かつての名門ブルーバードの血統「シルフィ」が国内終売（ベストカーWeb） https://bestcarweb.j[...] 講談社ビーシー 2020-12-11
_[90] 문서 シルフィの公式ホームページに「一部、仕様・グレード・カラーについては、生産上の都合でご用意できない場合がございます。詳しくはお近くの販売店にお問い合わせください。」と言う告知が掲載された。
_[91] 뉴스 【上海ショー2019】日産が新型「シルフィ」を世界初公開 https://www.webcg.ne[...] カーグラフィック 2019-04-16
_[92] 웹사이트 日系だけじゃない｢中国で車売れない｣広がる悲鳴 https://toyokeizai.n[...] 東洋経済オンライン 2024-08-21
_[93] 간행물 日産自動車、中国で「e-POWERシルフィ」を公開 https://global.nissa[...] 日産自動車株式会社 2021-09-29
_[94] 웹사이트 日産が「ラグジュアリーセダン」をお披露目！大型メッキグリル採用の新型「シルフィ」を発売、中国市場の人気を死守出来るか https://kuruma-news.[...] 2023-03-14

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